電動時代

張立為

這次想跟大家說說剛剛結(jié)束的慕尼黑國際車展（IAA）。

最近汽車圈圍繞著這個話題展開了激烈的討論，或許因為這是疫情爆發(fā)以來歐洲的第一個A級車展。這次我們可以看到，德國企業(yè)利用主場優(yōu)勢，發(fā)布了非常全面的產(chǎn)品規(guī)劃。此前的車展，廠家在帶來電動產(chǎn)品的同時也會展示自己內(nèi)燃機產(chǎn)品的未來，而這次則截然不同，各大廠家?guī)缀跻恢滦缘刂粋?cè)重宣傳自己的電動戰(zhàn)略。

傳統(tǒng)的德系三大豪華品牌，集體展示了各自對電動時代的展望。奧迪一貫科技濃度超高，將大膽的設(shè)計理念注入概念車中，不僅展示了其電動技術(shù)，還突出了關(guān)于自動駕駛的設(shè)計理念。寶馬則在展示自己電動車未來走向的時候，更多突出了對地球環(huán)境的關(guān)照——他們帶來的產(chǎn)品大量采用了環(huán)保材料制造。奔馳則是此次車展中宣布全面進入電動化時代的品牌，從AMG、邁巴赫到我們熟悉的越野利器奔馳G車型，現(xiàn)有的產(chǎn)品線都有了電動化清晰的規(guī)劃。再回過頭讓我們看看大眾，這個品牌幾乎是全面奔向電動化，我們可以看出，大眾的車型，不僅僅是樣子好看，而且將繼續(xù)貫徹“親民路線”。

上述德系品牌向外界宣稱，電動時代已經(jīng)全面來臨。不一樣的是，歐洲并不像中國的新能源車市場，有許許多多的新品牌橫空出世，而是由傳統(tǒng)車企通過自身的變革加入電動化浪潮中來。此外，我們從法國汽車品牌甚至意大利的跑車品牌都能看出，他們在電動化路途上的腳步也在加速。以前大多數(shù)廠家規(guī)劃的是在2030年實現(xiàn)全面電動化，現(xiàn)在看來這個目標似乎要提前了，這就是我從本次慕尼黑車展感覺到的信號。

縱觀整個汽車行業(yè)，似乎并不像大家之前所以為的會步入手機行業(yè)的發(fā)展局面。當然，這個論調(diào)我早些年就已經(jīng)說過，汽車行業(yè)與手機行業(yè)還是有很大差別的。從目前來看，新勢力的造車品牌將與傳統(tǒng)車企重新站在一個起跑線上。未來的5年也許才是真正決一勝負的時刻，到那個時候，新勢力的這個“新”字或許將不再被提起。人們可能只會說，我買的是小鵬的車或是大眾的車，而不會說我買的是否是一輛新能源車了。

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