橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)分析

王益歡

摘要：道路橋梁建設(shè)與我們的日常出行關(guān)聯(lián)密切，以往工程質(zhì)量問題給社會(huì)和人們的正常生活帶來了極為嚴(yán)重的影響，因此施工質(zhì)量已經(jīng)引起了各個(gè)階層的廣泛關(guān)注。由于我國國土面積較大，南北地形存在著一定的差異，特別是在一些山區(qū)地帶，地形較為復(fù)雜，氣候條件極為惡劣，給項(xiàng)目施工帶來了一定的困難。無論是從施工工藝還是管理水平上，都增加了作業(yè)難度。一部分現(xiàn)代化的器械很難運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，一定程度上影響了工程的順利推進(jìn)。隨著技術(shù)的不斷研發(fā)和升級(jí)，掛籃懸澆問世后，這種現(xiàn)象得到了有效緩解，施工難度指數(shù)大大降低。但是細(xì)節(jié)處理上還存在一定的問題，還需要做出進(jìn)一步的優(yōu)化和調(diào)整，結(jié)合項(xiàng)目的設(shè)計(jì)需求以及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用技術(shù)做出深入調(diào)整。

關(guān)鍵詞：橋梁施工;掛籃懸澆;施工技術(shù)

1工程概況

某橋梁項(xiàng)目整體結(jié)構(gòu)為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，跨徑布置為65m+110m+65m=240m，箱梁設(shè)計(jì)采用單箱單室截面。此工程中懸澆階段的長度主要為3.0m、3.5m、4.0m。按照主橋箱梁結(jié)構(gòu)和懸臂節(jié)段的基本要求，作業(yè)中選擇菱形掛籃，總重量為72.1t，能夠滿足工程各節(jié)段與最大重量節(jié)段箱梁的施工需求?，F(xiàn)結(jié)合掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐，總結(jié)技術(shù)要點(diǎn)。

2公路橋梁施工中掛籃懸澆施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1前期準(zhǔn)備工作

施工前要做好充足的準(zhǔn)備工作，所有參與人員要從思想上提高對(duì)工藝的重視，更好地發(fā)揮其作用。在基礎(chǔ)施工中，要從以下環(huán)節(jié)加強(qiáng)管控，提升平臺(tái)的應(yīng)用效率。第一，掛籃具有抗變形、拆裝方便、便于移動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，鑒于以上這些特征，就要采取必要的技術(shù)手段來進(jìn)一步提升整個(gè)構(gòu)造的承載能力。第二，根據(jù)實(shí)際情況確定最佳施工策略，做好安全防護(hù)，推動(dòng)工程的有序?qū)嵤?/p>

2.2掛籃拼裝

（1）進(jìn)行前移軌道的安裝。安裝期間要做好測(cè)量放樣工作，進(jìn)而將軌道中心線準(zhǔn)確地放出來，安裝過程需注意軌道安裝位置的準(zhǔn)確性，必須保證軌道安裝水平，必要時(shí)在軌道底部貼鋼板調(diào)平;（2）主桁架安裝需考慮塔吊的起重范圍，進(jìn)行解體分部安裝，將主桁架分3部分進(jìn)行組裝，其中先起吊安裝件1和件4，然后組裝件6、件8、件9。保證起吊安全，并將組裝好的桁架檢查螺栓是否擰緊，并進(jìn)行復(fù)擰，防止主桁架變形;（3）后錨固定安裝，錨桿安裝固定需保證精軋螺紋鋼對(duì)接貼緊，安裝前需對(duì)橋面預(yù)留精軋螺紋鋼用紅線畫好刻度，對(duì)接過程中，需保證精軋螺紋鋼中心受力，不可偏向一側(cè)受力;（4）后橫梁拼裝。先拼裝中間位置橫梁，然后整體起吊安裝外側(cè)翼板位置橫梁，吊裝過程需保證其平衡吊裝，并注意橫梁間拼裝螺栓緊固到位;（5）前橫梁安裝，首先提前拼裝好前橫梁，然后進(jìn)行整體吊裝，注意吊裝的平衡，已經(jīng)吊裝穩(wěn)固;（6）當(dāng)側(cè)模及底模的安裝工作結(jié)束之后，就要安排塔吊設(shè)備進(jìn)行吊裝，利用2t手拉葫蘆對(duì)其進(jìn)行臨時(shí)固定。之后，在開展整體平移施工。待側(cè)模與底模臨時(shí)固定之后，要安裝吊帶等其他附屬構(gòu)造。需要注意的是，在開展掛籃安裝期間，要及時(shí)安裝安全保險(xiǎn)裝置，以防發(fā)生安全事故。具體施工期間，在掛籃前端位置安裝安全平臺(tái)，并將其加固。安裝過程中，要控制好上下掛梯以及安全防護(hù)網(wǎng)的安裝質(zhì)量。

2.3混凝土澆筑

在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，采用泵送技術(shù)完成混凝土澆筑工作。此階段要嚴(yán)控混凝土的流動(dòng)性，合理控制坍落度，通常情況在14cm～18cm范圍。對(duì)于材料輸送過程中的性能及溫度變化，都要加強(qiáng)管控。第一，整道工序正式開始前，需要認(rèn)真查看掛籃的中線位置以及低模的標(biāo)高等是否合理，還要檢查鋼筋及相關(guān)錨固件預(yù)埋深度是否符合規(guī)定，無異常后方可正式澆筑。當(dāng)澆筑完成后，還要再次檢查質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，無問題后進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工。第二，將澆筑作業(yè)次數(shù)控制在有效范圍內(nèi)。掛籃前段澆筑時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)其形狀發(fā)生變化，必須要及時(shí)查看原因，減少不必要的結(jié)構(gòu)裂痕。第三，對(duì)于應(yīng)力管道要做好防范措施，以免施工中形狀發(fā)生變化。通過特定的技術(shù)完成管道內(nèi)部襯填，隨后再完成定位鋼筋的結(jié)構(gòu)調(diào)整，呈“井”字形狀，同時(shí)要嚴(yán)格控制各網(wǎng)架的距離，在0.2m～0.8m之間浮動(dòng)。這一系列的操作，可以有效改善振搗作業(yè)中波紋管移動(dòng)等現(xiàn)象，混凝土表面不會(huì)出現(xiàn)裂痕，大大降低了事故發(fā)生的概率。第四，對(duì)掛籃做好相關(guān)的防護(hù)管理。比如，遇到雨水等天氣，通過雨篷加強(qiáng)保護(hù)，以免使用性能受到損壞。同時(shí)還要嚴(yán)格控制溫度，避免溫度的大幅度提升影響整體質(zhì)量。

2.4合攏段施工

在開展合攏段的施工時(shí)，所采用的施工順序?yàn)椤跋冗吙?、再中跨”，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)選在一天中氣溫最低的時(shí)間段，且澆筑時(shí)外界氣溫變化要小。在混凝土澆筑完成值后，環(huán)境溫度緩慢上升。合攏段兩端懸臂高差不大于2cm，軸向偏移不能超過1cm。在完成合攏段混凝土的澆筑工作之后，應(yīng)做好后期的強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)與管理，避免混凝土病害的出現(xiàn)。合攏段采用吊架施工，底模吊架底承重主橫梁為2I20b工字鋼，主橫梁兩端各由7根準(zhǔn)32精軋螺紋鋼吊桿進(jìn)行吊裝，最終的吊裝位置為底板。外側(cè)模利用掛籃側(cè)模，內(nèi)模采用木模，頂模箱內(nèi)橫梁和頂面縱梁均采用2[16，吊桿采用準(zhǔn)32精軋螺紋鋼。

2.5吊籃行走

首先，混凝土澆筑后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度值應(yīng)控制在理論值的95%以上。第二，完成縱向應(yīng)力的張拉處理。第三，及時(shí)拆下內(nèi)外模板中間的拉桿。第四，安裝吊籃走環(huán)和吊帶，及時(shí)拆除外滑梁吊帶，完成側(cè)模支架安裝。第五，緊固走道梁之間的連接。第六，插入頂座，做好臨時(shí)固定，同時(shí)采取潤滑措施。第七，正式步行前做好充分準(zhǔn)備。第八，松開吊籃的固定措施。借助外力推動(dòng)吊籃運(yùn)行，保持勻速運(yùn)行。第九，在底部平臺(tái)上安裝后吊索，同時(shí)清潔臨時(shí)吊索。第十，在整個(gè)設(shè)備的運(yùn)行階段，要加強(qiáng)控制。

平行運(yùn)行的吊籃應(yīng)始終保持相同的進(jìn)度，平穩(wěn)運(yùn)行;整個(gè)操作的速度不應(yīng)過高;全過程由專業(yè)人員監(jiān)督，統(tǒng)一下達(dá)指令;吊籃正式行走前，檢查相關(guān)設(shè)置是否符合要求。運(yùn)行到規(guī)定位置后，用鋼絲將其錨固在主梁上，以降低危險(xiǎn)的概率，避免吊籃在運(yùn)行過程中發(fā)生偏移和移動(dòng)。當(dāng)需要拆除錨定裝置時(shí)，應(yīng)提前檢查系統(tǒng)是否穩(wěn)定，以確保吊籃能夠平穩(wěn)運(yùn)行。吊籃作業(yè)時(shí)，若風(fēng)力大于5級(jí)，應(yīng)立即停止作業(yè)。吊籃行走作業(yè)時(shí)，必須安排專業(yè)技術(shù)人員跟蹤監(jiān)控。通過動(dòng)態(tài)監(jiān)控，當(dāng)發(fā)現(xiàn)行走誤差時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和控制。行走作業(yè)時(shí)，吊籃應(yīng)始終與主梁保持一定距離，不得有摩擦。為保證行走平穩(wěn)，應(yīng)提前采取潤滑措施，避免運(yùn)行中因摩擦而影響運(yùn)行速度。

2.6加大對(duì)施工管理的考核力度

懸澆連續(xù)梁掛籃施工管理工作的開展與落實(shí)，要設(shè)置管理目標(biāo)與考核指標(biāo)，對(duì)施工質(zhì)量管理與安全控制措施的實(shí)施情況進(jìn)行考核，分析潛在的問題與不足，提出整改措施，實(shí)現(xiàn)掛籃施工管理目標(biāo)。將掛籃施工管理效益與人員的個(gè)人利益掛鉤，切實(shí)調(diào)動(dòng)管理人員的積極性，保障懸澆連續(xù)梁掛籃施工安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。實(shí)施嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)懸澆連續(xù)梁掛籃施工管理到位的部門，給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，使其能夠獲得管理動(dòng)力。若產(chǎn)生質(zhì)量問題與安全事故，則要嚴(yán)格整治，最大限度保障懸澆連續(xù)梁掛籃施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

結(jié)論

公路橋梁工程建設(shè)時(shí)，所使用的掛籃懸澆施工工藝有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、復(fù)雜性，牽涉的內(nèi)容多種多樣。倘若某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量，從而出現(xiàn)安全隱患，因此相關(guān)工作人員必須要掌握掛籃懸澆施工的技術(shù)要點(diǎn)，將其科學(xué)合理地運(yùn)用到公路橋梁施工中，在確保工程施工質(zhì)量和安全情況的前提下，保證工程順利完工。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳軍.大橋施工中掛籃懸澆技術(shù)分析[J].建材與裝飾，2018（23）：265-266.

[2]王昌林.分析公路橋梁施工中掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)[J].建材與裝飾，2019（24）：76-77.

[3]陳亮.公路橋梁工程掛籃懸澆施工處理技術(shù)工藝研究[J].商品與質(zhì)量，2019（7）：269-270.