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      一種取代彈弓頂桿的機械頂出結(jié)構(gòu)

      2021-11-02 03:32:42程良寶唐海茂
      模具制造 2021年9期
      關(guān)鍵詞:鑲塊滑座頂桿

      程良寶,唐海茂

      (東風(fēng)延鋒(十堰)汽車飾件系統(tǒng)有限公司,湖北十堰 442012)

      1 引言

      汽車飾件中很多零件在狹小空間中存在小倒扣,塑件成型時一般采用彈弓頂桿來實現(xiàn)倒扣的脫模,如圖1所示。這種彈弓頂桿多采用彈簧鋼材料,利用其彈性在塑件被頂出時自動彈離倒扣。合模時利用彈弓頂桿與模體上的斜面配合將頂桿壓回原位。

      彈弓頂桿不足之處是不好加工、頂出力較大、彈弓頂桿與模體直接磨損嚴(yán)重,后期模具維護成本高。為優(yōu)化模具結(jié)構(gòu),避免了彈弓頂桿的不足,本文詳細(xì)介紹了一種機械頂出機構(gòu)的設(shè)計以及在中控面板模具上的應(yīng)用。

      2 塑件結(jié)構(gòu)分析

      圖1 為B19 中控面板塑件,材料為PC/ABS,背面有很多卡扣孔,倒扣量為1.2mm。圖1b卡扣孔所在位置空間狹小,無法使用滑塊和斜頂出模,通過發(fā)明的機械頂出結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)倒扣的脫模。

      圖1 塑件倒扣結(jié)構(gòu)

      3 機械頂出結(jié)構(gòu)設(shè)計

      該機構(gòu)由中段避空直頂桿、鑲塊、滑座結(jié)構(gòu)組成,如圖2 所示,其工作過程如下:在塑件頂出時,直頂桿向上頂出,當(dāng)?shù)竭_(dá)指定距離時,直頂桿的避空斜面與鑲塊的斜面接觸,如圖3所示。

      圖2 機械頂出結(jié)構(gòu)

      圖3 頂出——直頂桿的避空斜面與鑲塊貼合

      直頂桿繼續(xù)向上頂出時,鑲塊的斜面“壓迫”直頂桿,使直頂桿向遠(yuǎn)離鑲塊方向移動,直頂桿脫離塑件上的倒扣(見圖4、圖5)。該塑件倒扣量為1.2mm,直頂桿脫出距離為3mm,滿足要求。直頂桿脫離倒扣后,取出塑件。

      圖4 直頂桿遠(yuǎn)離鑲塊方向移動

      圖5 直頂桿脫離倒扣

      直頂桿底部通過銷釘與滑座聯(lián)接(見圖6),當(dāng)直頂桿受到鑲塊“壓迫”遠(yuǎn)離鑲塊時,直頂桿可通過銷釘在滑槽內(nèi)滑動,這就避免了直頂桿受“壓迫”而變形。

      圖6 直頂桿與滑座聯(lián)接

      取出塑件后,模具合模時,直頂桿向下退回,模體“壓迫”直頂桿,使直頂桿向鑲塊方向運動(與頂出時運動方向相反),直至直頂桿退回到位,然后進入下一生產(chǎn)循環(huán)。

      4 總結(jié)

      采用機械頂出機構(gòu)(包括中段避空的直頂桿、鑲塊、滑座),可以達(dá)到彈弓頂桿頂出的效果,提升了模具穩(wěn)定性和可靠性,而且降低了模具制造成本。模具制造完成后,經(jīng)多次調(diào)試以及模具驗收后回廠生產(chǎn)驗證。該機構(gòu)效果可靠、運行穩(wěn)定,可以推廣應(yīng)用到所有狹小空間中小倒扣塑件的脫模。

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