蘇正

摘 要：近年來，隨著社會的不斷進步，人們對于公路橋梁工程質(zhì)量的要求也越來越高。對工程開展質(zhì)量檢測是一項重要的工作內(nèi)容，我們必須嚴(yán)格控制試驗檢測程序，創(chuàng)新檢測技術(shù)，改善測試環(huán)境，從而確保工程質(zhì)量。本文主要分析公路橋梁工程的試驗檢測問題和應(yīng)對措施，僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;試驗檢測技術(shù);現(xiàn)存問題;改進措施

中圖分類號：U448 文獻標(biāo)識碼：A

0 引言

在現(xiàn)代公路橋梁工程建設(shè)過程中，為達到工程預(yù)期建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)過程中，合理開展檢測工作，落實檢測工作的義務(wù)與職責(zé)，對工程的建設(shè)方案進行審核、材料檢測、質(zhì)量驗收檢測，以發(fā)揮出檢測工作開展的現(xiàn)實價值。

1 試驗檢測技術(shù)的重要性

當(dāng)前，許多公路橋梁建設(shè)項目使用先進的工程材料，但也存在著設(shè)計方案不科學(xué)、施工工藝不合理等問題，這些問題的存在將直接影響公路橋梁的結(jié)構(gòu)強度和工程質(zhì)量，給公路、橋梁的正常使用乃至人民生命財產(chǎn)安全帶來影響，甚至引發(fā)事故和人員傷亡。因此，質(zhì)量控制措施和檢測技術(shù)的應(yīng)用受到了有關(guān)單位和工程技術(shù)人員的高度重視。公路橋梁工程實踐中，大量采用單件生產(chǎn)施工方案，使破壞性原型試驗難以達到理想的檢測效果，不能有效地反映結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況。因此，在鋼筋混凝土公路橋梁的試驗檢測中，通常采用的是無損試驗檢測技術(shù)。委派人員現(xiàn)場檢查是目前比較常用的一種檢查方法，但由于檢驗人員的主觀認識不同，委派人員現(xiàn)場檢查的結(jié)果也不盡相同，難以對公路、橋梁的總體質(zhì)量進行有效的判斷和控制。此外，由于我國公路橋梁質(zhì)量的量化檢測方法尚未形成完善的體系，許多質(zhì)量問題的檢測方法也不明確，因此，深入分析和優(yōu)化試驗檢測技術(shù)尤為重要。

2 公路橋梁工程試驗檢測現(xiàn)存問題

2.1 檢測人員操作不規(guī)范

不同的檢測人員對于同一個試驗有不同的理解方式，就會得出不同的試驗結(jié)果。通過這幾年的工程檢測經(jīng)歷，在此總結(jié)幾點路基路面檢測中常見不規(guī)范的檢測行為，具體如下：

（1）貝克曼梁測試路基路面回彈彎沉：①加載車沒有按照相關(guān)參數(shù)要求進行準(zhǔn)確的準(zhǔn)備，如后軸軸載、輪胎氣壓、單側(cè)雙輪荷載等。②貝克曼梁擺放位置較隨意，沒有將貝克曼梁準(zhǔn)確插入加載車后輪輪隙處（置于輪隙中心前方30～50 mm處測點上），與加載車行車方向一致，有時梁臂甚至接觸輪胎。③瀝青路面的測試，沒有通過當(dāng)?shù)貧庀笈_了解前5 d的日平均氣溫;同時，現(xiàn)場測試時沒有用路表溫度計進行瀝青路表溫度的測試。

（2）挖坑灌砂測試路基壓實度：①量砂的準(zhǔn)備：沒有按照粒徑0.3～0.6 mm的要求進行標(biāo)準(zhǔn)砂的篩選而直接使用。②挖坑坑洞直徑不規(guī)則，出現(xiàn)上大下小或者上小下大的情況，這樣將導(dǎo)致檢測的壓實度結(jié)果比實際偏小或者偏大。③裝挖出的材料時，塑料袋沒有保持密封狀態(tài)，容易導(dǎo)致材料含水率降低，從而導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)。

（3）回彈儀測試水泥混凝土結(jié)構(gòu)強度：①混凝土回彈儀使用前沒有在鋼砧上進行率定。此外，在測試過程中如對回彈值有懷疑時未進行率定。②混凝土回彈測試時沒有對混凝土表面進行磨光，混凝土表面出現(xiàn)有疏松層、粉刷層、浮漿等情況下仍進行測試，導(dǎo)致回彈值偏低，檢測結(jié)果無法真實反映混凝土結(jié)構(gòu)的強度。③回彈測試位置沒有嚴(yán)格按照測區(qū)面積不大于200 mm×200 mm的區(qū)域進行標(biāo)識，測點沒有按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行分布。④回彈儀沒有按照要求進行檢定，如回彈儀新啟用前、超過檢定有效期限、經(jīng)保養(yǎng)后率定值不合格等情況。

2.2 檢測人員專業(yè)水平不高

公路橋梁工程試驗檢測工作是一項具有高技術(shù)含量的工作，為了保證日常試驗檢測工作的順利進行，檢測人員必須具備較高的專業(yè)素質(zhì)與實踐經(jīng)驗，能夠在試驗檢測崗位上發(fā)揮本身的技能，確保試驗檢測工作的順利開展，提高試驗檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。公路橋梁工程試驗檢測涵蓋了整個建設(shè)過程中的各項抽樣檢測，但目前檢測行業(yè)的部分檢測人員的專業(yè)水平還不夠高，這容易導(dǎo)致其試驗檢測的工作受到不利影響。

2.3 檢測儀器設(shè)備未能滿足測試需求

公路橋梁工程檢測技術(shù)多樣化，工程項目檢測參數(shù)多，從而需要使用相對應(yīng)的檢測設(shè)備進行檢測。隨著檢測技術(shù)的更新?lián)Q代，現(xiàn)市場出現(xiàn)了各種品牌的儀器設(shè)備，但儀器設(shè)備質(zhì)量良莠不齊，不同儀器設(shè)備的優(yōu)勢和技術(shù)缺陷均存在差異，而且儀器設(shè)備的價格通常比較高，需要投入一定資金;同時檢測設(shè)備還需要專門的技術(shù)人員定期進行維護，只有這樣才能保證其檢測精度標(biāo)準(zhǔn)滿足檢測需要。因此，目前許多檢測單位都面臨檢測設(shè)備配置及維護等問題，導(dǎo)致現(xiàn)有檢測儀器設(shè)備無法滿足公路橋梁工程檢測的需要。作為檢測單位，我站也面臨同樣的窘境，隨著試驗檢測業(yè)務(wù)的拓展及先進檢測方法的應(yīng)用，檢測儀器設(shè)備也出現(xiàn)相對的落后或陳舊，但為了更好地做好“公路監(jiān)督檢測”這個招牌，我站也投入相應(yīng)的資金進行新儀器設(shè)備的采購及維修保養(yǎng)。例如：樁基檢測儀器的更新?lián)Q代，從最原始的武漢巖?？缈壮晝xRS-ST01D（P）到如今的武漢中巖科技基樁多跨孔超聲波自動循測儀RSM-SY7（F）。此外，為了滿足近幾年汕頭市國省道舊路面道路技術(shù)狀況的檢測需要，采購了落錘式彎沉儀TP-FWD120，該設(shè)備是目前我國使用比較廣泛、性能比較先進、系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的型號。由于檢測儀器設(shè)備的更新，使得我們的檢測效率大大提高，也為單位創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟效益。

3 公路橋梁工程試驗檢測問題的應(yīng)對措施

3.1 加強對試驗檢測的重視

為了有效應(yīng)用試驗檢測技術(shù)于公路橋梁工程之中，部門領(lǐng)導(dǎo)必須充分認識到試驗檢測技術(shù)的重要價值，提高重視程度，要加大相關(guān)的資金投入力度，購買先進的試驗檢測設(shè)備。對于老舊的試驗檢測設(shè)備，應(yīng)當(dāng)及時進行維修和升級，從而在部門內(nèi)部構(gòu)建完善的硬件系統(tǒng)。要對相關(guān)的檢測操作者進行系統(tǒng)化培訓(xùn)，確保全體專業(yè)技術(shù)人員能夠熟練掌握儀器設(shè)備的使用方法以及試驗檢測技術(shù)的根本性原理。要積極引入先進的專業(yè)技術(shù)人才，定期邀請行業(yè)專家到部門內(nèi)部開展交流和講座，從而為公路橋梁質(zhì)量檢測提供重要的技術(shù)支持。其次要加大對于原材料試驗檢測工作的重視程度。原材料質(zhì)量的好壞直接影響到施工效率以及后續(xù)的工程完工質(zhì)量，因此，檢測單位要提高重視程度，制定科學(xué)合理的試驗檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對所有公路橋梁工程需要的原材料進行全方位無死角的審查，并且出具量化數(shù)據(jù)報告。要借助先進的試驗檢測工具進行原材料抽查，例如：抽檢沙子、碎石、水泥、鋼筋等原材料是否符合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。一旦發(fā)現(xiàn)不符合施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原材料，應(yīng)當(dāng)立即將試驗檢測結(jié)果反饋到建設(shè)單位，由其牽頭各有關(guān)單位對不合格材料進行進一步排查及整改，做到從源頭上保障施工原材料的質(zhì)量，為后續(xù)的施工過程打下堅實的基礎(chǔ)。

3.2 提高試驗檢測人員的整體素質(zhì)

現(xiàn)代公路橋梁工程建設(shè)過程中，為確保工程檢測工作開展的質(zhì)量與效果，必須有效提升檢測專業(yè)人員的整體素質(zhì)，確保檢測工作開展的可靠性與安全性。通過對現(xiàn)階段公路水運工程的檢測工作隊伍進行分析可知，由于檢測工作沒有得到足夠的重視，導(dǎo)致檢測工作團隊內(nèi)部人員的素質(zhì)參差不齊，給具體檢測工作的開展造成直接影響。為有效解決檢測工作團隊實力不足的問題，在今后公路橋梁工程建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)合理開展培訓(xùn)工作，有效提升檢測工作隊伍的整體實力，確保每一位檢測人員具備專業(yè)的檢測工作能力與職業(yè)素養(yǎng)。為避免相關(guān)檢測人員出現(xiàn)職業(yè)倦怠，在工作開展過程中不主動、不積極，懶散地開展檢測工作。在實際檢測工作團隊管理過程中，應(yīng)當(dāng)不定期對檢測人員的專業(yè)技能進行考核評估，保證檢測人員具備專業(yè)的工作能力，以便勝任公路橋梁工程檢測工作崗位要求。通過職業(yè)培訓(xùn)、技能考核、業(yè)績評價等一系列措施，不斷提高相關(guān)技術(shù)人員的職業(yè)榮譽感與社會責(zé)任感，明確自身工作的義務(wù)與責(zé)任，不斷增強檢測人員的職業(yè)素養(yǎng)。在實際檢測工作開展過程中，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)檢測工作要求，確保檢測工作開展的質(zhì)量與效果，體現(xiàn)出檢測人員的工作價值。

3.3 創(chuàng)新技術(shù)形式

現(xiàn)代公路橋梁工程相比以往有了很大的進步，其使用壽命更長，而且功能性更加豐富，符合人們的日常生活需求，因此，檢測單位的試驗檢測技術(shù)也要與時俱進，不斷創(chuàng)新，確保能夠滿足新時代公路橋梁工程的檢測需求。首先，要不斷引入新型的試驗檢測技術(shù)和高端檢測設(shè)備，相關(guān)部門要加強對于技術(shù)方面的創(chuàng)新，優(yōu)化質(zhì)檢工作，根據(jù)市場需求和工程需求，優(yōu)化試驗檢測項目和檢測標(biāo)準(zhǔn)，確保其符合公路橋梁材料的要求。其次，必須構(gòu)建一支高素質(zhì)的人才隊伍，檢測單位要積極引進人才，加強人才投資，提高人才待遇，鼓勵其開展學(xué)術(shù)研究，并且提供平臺和資金支持人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新，最終促進試驗檢測技術(shù)的升級與優(yōu)化，這對于檢測企業(yè)未來的發(fā)展而言具有關(guān)鍵性價值。此外，要不斷健全和完善新時代的管理機制，加強對于公路橋梁工程新型試驗檢測技術(shù)的管理，并且進行技術(shù)分級。最后，要改善試驗檢測環(huán)境，在開展高精密的試驗檢測工作中，需要將采集到的樣品放置到穩(wěn)定可靠的測試環(huán)境中進行定量研究，避免自然因素對檢測結(jié)果造成影響，因此，檢測單位必須投入一定的資金于試驗室的建設(shè)中，改善試驗環(huán)境，確保實現(xiàn)樣品的快速、準(zhǔn)確檢測。與此同時，對于一些比較重要的樣品，需要進行多次檢測，從而降低檢測誤差，增加結(jié)果的可信度。

4 結(jié)束語

在我國的公路橋梁工程建設(shè)中，比較重要的一項工作就是對公路橋梁工程進行試驗和檢測，但是試驗檢測過程中會受到很多因素的影響。專業(yè)技術(shù)人員必須不斷革新工作思路，加強對于新型試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用，從而推動我國公路橋梁工程試驗檢測的穩(wěn)步前進。

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