周殿慶

摘要：隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，交通工程施工技術(shù)不斷創(chuàng)新。公路工程作為交通工程的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞直接影響著交通事業(yè)的發(fā)展。瀝青路面是公路工程中常見的路面類型。做好瀝青路面工程質(zhì)量控制，可以延長瀝青路面的使用壽命，為公路建設(shè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。因此，分析瀝青路面的施工工藝，做好瀝青路面的質(zhì)量控制，對公路工程建設(shè)具有重要意義。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面施工技術(shù);質(zhì)量控制;方法分析

1公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

1.1混合料配比

在瀝青路面的實際施工中，需要對混合料進(jìn)行預(yù)拌，設(shè)計目標(biāo)配合比，驗證生產(chǎn)配合比。目前在配合比設(shè)計中，需要從堆放材料的不同位置提取相關(guān)材料樣品，取平均值作為配合比的依據(jù)。在配合比設(shè)計中，要從攪拌站的各個倉庫中提取物料，然后嚴(yán)格按照物料的粒徑來調(diào)整倉庫作業(yè)效率，并定期調(diào)整物料配比，這樣可以促進(jìn)倉庫物料更加均衡，另一種是等待攪拌機(jī)在穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行試驗。在配合比設(shè)計中，對大量不同質(zhì)量的瀝青進(jìn)行了試驗。

1.2 鋪面

在路面施工中，攤鋪是一個非常關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。在瀝青路面的實際施工中，攤鋪施工既要保持快慢作業(yè)的速度，又要保持連續(xù)攤鋪。因此，在實際施工中，瀝青攤鋪速度需要控制在2-6分鐘/小時。安排專人指導(dǎo)和操作，避免瀝青攤鋪施工中出現(xiàn)裂縫。攤鋪施工完成后，既要對瀝青路面的質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時也要保證質(zhì)量和施工技術(shù)要求是承重的，最后才是公路在實際施工中的瀝青路面。如果混合料不均勻，必須重新攤鋪。

1.3道路碾壓

瀝青路面攤鋪完成后，必須進(jìn)行路面碾壓。這一施工環(huán)節(jié)在公路的整體建設(shè)中起著非常重要的作用。一是保證瀝青路面混合料的使用目的。同時，要進(jìn)行兩次碾壓，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由外到內(nèi)，或由低到高進(jìn)行。碾壓重疊厚度應(yīng)為輪胎厚度的一半，二是碾壓過程中保持?jǐn)備仚C(jī)與壓路機(jī)方向一致。為了避免溫度下降過快時瀝青混合料對灑水頻率的依賴，最后一步是在碾壓施工開始后，通過重新壓實的方式來實現(xiàn)瀝青路面密度的提高。在這個環(huán)節(jié)，溫度應(yīng)該保持在120度以上℃. 復(fù)壓平整，重疊溫度與初壓保持同一標(biāo)準(zhǔn)。

1.4瀝青路面的連接

公路建設(shè)的實際開展中， 瀝青路面在縱向以及橫向上出現(xiàn)裂縫基本上是不可避免的， 對瀝青路面的質(zhì)量也是會造成一定程度上的影響， 讓施工質(zhì)量出現(xiàn)明顯降低。這個時候就要對接縫施工給予足夠的重視， 針對縱向裂縫， 主要是準(zhǔn)備兩臺攤鋪機(jī)， 在其余的梯隊方式聯(lián)合展開施工， 同時也是預(yù)先留出一定的位置， 這個地區(qū)不適合壓實的情況下， 攤鋪的重疊區(qū)則是在十五厘米之間。

2 公路工程路面施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用措施

2.1 底基層施工質(zhì)量控制技術(shù)措施

底基層按國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，級配碎石墊層采用相應(yīng)級配標(biāo)準(zhǔn)、硬度高的石料。找不到粘土或有機(jī)物。塑性指數(shù)在9以內(nèi)，最大粒徑控制在37.5mm以內(nèi)，壓碎值小于30%。對于細(xì)骨料，應(yīng)確保其清潔、干燥、無風(fēng)化和雜質(zhì)。顆粒級配應(yīng)符合要求，0.075mm的顆粒數(shù)量應(yīng)控制在總材料的15%以內(nèi)。在原材料方面，骨料的壓碎值、液限值、塑性指數(shù)、細(xì)骨料含塵量等必須符合標(biāo)準(zhǔn)?；旌狭系馁|(zhì)量也必須符合要求，碎石的最大粒徑控制在31.5mm。在選擇級配的過程中，盡量增加粗骨料的使用量，減少細(xì)骨料的使用，形成嵌擠結(jié)構(gòu)，最大公稱粒徑附近的骨料用量應(yīng)根據(jù)情況適當(dāng)減少，以保證施工過程中材料的均勻性。同時，開展CBR試驗活動。確定級配石料的最佳含水量和最大干密度后，用含水量最佳的CBR試件進(jìn)行CBR試驗，即承載比試驗活動。必須將CBR浸入水中約12小時。地下室層要求室內(nèi)試驗值必須超過80%。

應(yīng)注意底基層的施工。施工前必須做好清理工作，做好測量放線工作，機(jī)械設(shè)備就位后進(jìn)行材料拌和處理，拌和前做好材料準(zhǔn)備，檢查骨料含水率，確定配合比，為保證材料在最佳含水量條件下軋制，可根據(jù)氣候和溫度條件調(diào)整混合含水量。攪拌工作完成后，在卸料過程中要注意取樣檢測，以免影響工程施工質(zhì)量[2]。然后進(jìn)行材料運(yùn)輸。在保證運(yùn)輸質(zhì)量的前提下，將混合料運(yùn)至現(xiàn)場攤鋪。攤鋪前，對工作面進(jìn)行灑水濕潤，檢查攤鋪設(shè)備的工作性能，調(diào)整傳感器臂部和導(dǎo)向控制線，以便準(zhǔn)確控制攤鋪厚度和標(biāo)高，速度應(yīng)控制在每分鐘1-2米左右。兩臺攤鋪機(jī)到四臺攤鋪機(jī)進(jìn)行梯次作業(yè)，保持相同的速度、一致的厚度、一致的松鋪系數(shù)和坡度，以保證攤鋪質(zhì)量。

攤鋪完成后，進(jìn)行碾壓處理。一次碾壓長度控制在60m左右。碾壓處理應(yīng)分段分層進(jìn)行。在壓實過程中，先進(jìn)行靜壓，然后進(jìn)行弱振處理、強(qiáng)振處理和弱振處理，再進(jìn)行靜壓，直至無輪跡為止。碾壓時應(yīng)保證移動平穩(wěn)，不得出現(xiàn)拉底現(xiàn)象。初始靜壓完成后，應(yīng)返回原倒車路線，未碾壓部位應(yīng)錯開，以免出現(xiàn)質(zhì)量問題。另外，要做好聯(lián)合處理工作。級配碎石混合料攤鋪時，無中斷現(xiàn)象。需要連續(xù)操作。每天施工結(jié)束后第二天開始施工時，應(yīng)設(shè)置接縫橫縫，過橋涵時應(yīng)設(shè)置橫縫，并按要求處理施工縫。成型后三天內(nèi)，每天中午灑水。三天后，每晚澆水，早晨重復(fù)加壓。然后對施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保施工后沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.2 基層施工質(zhì)量控制技術(shù)措施

基層部分施工的過程中，應(yīng)該注意水泥穩(wěn)定碎石材料必須達(dá)到強(qiáng)度的要求，降低溫縮性和干縮性，具有一定的和易性，將水泥的數(shù)量控制在5%之內(nèi)，提前進(jìn)行混合料的試驗，按照試驗結(jié)果調(diào)整配比，在七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.5MPA左右的情況下才能應(yīng)用在施工工作中。施工期間需要注意，對于基層部分的水泥材料來講，盡可能選擇使用普通硅酸鹽水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥，水泥初凝時間控制在3小時以上，終凝時間控制在6小時以上。對于碎石材料來講，需要保證硬度、耐久性、級配符合標(biāo)準(zhǔn)，礦粉材料也要使用石灰?guī)r、巖漿巖等所生產(chǎn)出來的礦粉。施工過程中所采用的工藝技術(shù)必須符合標(biāo)準(zhǔn)，基層方面主要應(yīng)用廠拌法進(jìn)行處理，通過攤鋪機(jī)設(shè)備開展攤鋪工作，在施工之前要做好準(zhǔn)備，檢查設(shè)備的性能，做好測量放樣工作，清掃下承層表面區(qū)域，恢復(fù)中樁，縱向10m的間隔距離設(shè)置中樁和邊樁，安裝金屬支架對設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行測量，在其中設(shè)置金屬絲掛墜、栓牢固，當(dāng)做是攤鋪機(jī)設(shè)備行走過程中的基準(zhǔn)線。

在此之后就要進(jìn)行攤鋪試驗，試驗之后書寫報告，明確具體的攤鋪方式。由于使用的是廠拌法進(jìn)行施工，所以，在工廠就要進(jìn)行材料的拌和處理，在拌和之后使用車輛進(jìn)行運(yùn)輸，做好覆蓋工作，預(yù)防在運(yùn)輸期間出現(xiàn)水分蒸發(fā)的現(xiàn)象、揚(yáng)塵污染的現(xiàn)象。攤鋪之前清掃底基層部分，使用兩臺具備自動化調(diào)平性能的攤鋪機(jī)設(shè)備進(jìn)行梯隊性的操作，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求控制攤鋪厚度，并且將設(shè)備之間的距離控制在5m，保證互相協(xié)調(diào)。攤鋪過程中需要注意，應(yīng)該將材料含水量控制在比最佳狀態(tài)高0.6%左右，起到碾壓水分損失的補(bǔ)償作業(yè)，還要安排專業(yè)人員在攤鋪機(jī)后面消除材料離析，尤其是局部粗集料窩、粗集料帶，必須要及時性的鏟除，使用新的材料進(jìn)行填補(bǔ)。完成攤鋪工作之后就要進(jìn)行壓實處理，在碾壓期間需要保持著底基層部分、表面部分的濕潤度，如果水分蒸發(fā)的速度很快，就要及時性的灑水，碾壓過程中還需注意，單鋼輪碾壓完成后，應(yīng)用膠輪壓路機(jī)終壓，壓至無輪跡為止，同時還需利用有效措施預(yù)防出現(xiàn)底基層與基層兩側(cè)區(qū)域出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象或是虛高現(xiàn)象，保證順直性。接縫處理的工作中應(yīng)結(jié)合要求，橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面。

在設(shè)置接縫之后，就要開展養(yǎng)護(hù)工作，在每個路段碾壓之后都需要檢查質(zhì)量，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，選擇使用具有一定保水性能的麻布或者是透水性的無紡?fù)凉げ迹采w路面表面上，兩個小時以后灑水，如若養(yǎng)護(hù)7天以后不能進(jìn)行上一層的鋪筑，就必須要延長養(yǎng)護(hù)時間，待結(jié)束養(yǎng)護(hù)之后及時性的清除覆蓋物體，灑水車進(jìn)行灑水，注意不可以使用高壓噴水的方式，以免對水穩(wěn)層造成破壞性影響。養(yǎng)生期間還需確保路段的封閉性，結(jié)束養(yǎng)生之后，應(yīng)該每天開展一次取樣檢測工作，或者是每2000m2進(jìn)行一次采樣處理，明確質(zhì)量是否符合要求，檢測相關(guān)的含水量和含泥量，開展無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗活動等等，同時也可以利用鉆芯取樣機(jī)設(shè)備進(jìn)行取樣檢測，針對性的檢驗質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用注意事項

在采用施工質(zhì)量控制技術(shù)的過程中，應(yīng)注意各種事項。首先，配料必須符合標(biāo)準(zhǔn)。混合料的混合必須處于均勻狀態(tài)，粗骨料和細(xì)骨料之間不得分離。找平過程中不能采用薄層修補(bǔ)法，施工過程中必須保證外表面的平整度和密實度。邊線也應(yīng)處于平整狀態(tài)，不得有凹坑現(xiàn)象、松脫現(xiàn)象和軟癱現(xiàn)象。對既有施工縫也要進(jìn)行找平和穩(wěn)定處理。施工環(huán)境溫度低于10℃ 零以上，不能進(jìn)行施工作業(yè)，以免影響施工質(zhì)量。如果是雨季，要注意天氣的變化，避免水泥材料和混合料的質(zhì)量問題受到雨水的影響。當(dāng)環(huán)境溫度較高時，應(yīng)避開高溫天氣，并及時灑水養(yǎng)護(hù)，以便在保證施工質(zhì)量的前提下進(jìn)行相應(yīng)的施工活動，以免影響工程質(zhì)量和施工效果。

2.4瀝青瑪蹄脂的施工工藝

在道路路面施工過程中，應(yīng)采用瀝青瑪蹄脂材料。首先，合理設(shè)置材料配合比，保證路面施工質(zhì)量。攪拌比明確后，進(jìn)行攪拌工作，現(xiàn)場使用攪拌設(shè)備攪拌，加熱導(dǎo)熱油爐。攪拌過程中，出料溫度應(yīng)保持在175℃℃ 和185℃ 如果溫度高于190攝氏度℃， 將使用廢料。如果冒出煙來，可能是油炸糊的，會出現(xiàn)嚴(yán)重的老化現(xiàn)象，導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂失去附著力，這在白煙的情況下是正常的。其次，攤鋪工作中，攤鋪機(jī)速度控制在2m/min左右，攤鋪機(jī)應(yīng)均勻連續(xù)鋪筑。然后用10噸壓路機(jī)設(shè)備進(jìn)行剛性碾壓，第一次碾壓，第二次碾壓一次，最后保證壓實度和平整度。最后，合理進(jìn)行接縫處理，避免影響工程質(zhì)量。

結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面在我國公路建設(shè)中的應(yīng)用非常廣泛，但瀝青路面的質(zhì)量難以控制。施工中的諸多因素對施工質(zhì)量有一定的影響。在這種情況下，有必要對瀝青路面的施工工藝進(jìn)行深入的分析，進(jìn)而采取合理的質(zhì)量控制措施。

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