中國航空不安全事件數(shù)據(jù)庫

朱澤匯 楊梓豪 杜麗娟

摘要：本文通過介紹國內(nèi)外航空不安全事件數(shù)據(jù)庫的研究現(xiàn)狀，對(duì)民航不安全事件進(jìn)行研究，分析不安全事件數(shù)據(jù)庫的各種需求，使用?html，?JSP，?php，?MySQL等技術(shù)設(shè)計(jì)并搭建中國航空不安全事件數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)包含以中國內(nèi)陸近20年航空事故為代表的航空不安全事故的各方面詳細(xì)信息、對(duì)事故的分類以及對(duì)事故原因的分析等，使得使用者能快速查詢到一個(gè)事故的具體情況，彌補(bǔ)了網(wǎng)頁查詢內(nèi)容分散所帶來的短板，使所帶來的結(jié)果準(zhǔn)確直觀，嘗試填補(bǔ)國內(nèi)航空不安全事件數(shù)據(jù)庫領(lǐng)域中文數(shù)據(jù)庫的空白。

關(guān)鍵詞：航空;民航;不安全事件;航空事故;數(shù)據(jù)庫

1緒論

1.1研究背景

民航系統(tǒng)不斷發(fā)展和完善大都建立在事故之上，但航空事故發(fā)生的復(fù)雜性與調(diào)查的困難性與海量的數(shù)據(jù)讓民航從業(yè)人員，信息分析人員以及其余非專業(yè)人士難以了解事故的根本信息，從而不能更好地分析事故原因，找出解決對(duì)策，及時(shí)做出改變。因此，需要建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫能夠及時(shí)方便地查詢航空事故的基本信息以及事故原因分析?？梢圆樵兊疥P(guān)于民航空難的描述以及事故因素。

雖然人們可以在互聯(lián)網(wǎng)上快捷的查詢到一場(chǎng)空難，但如果想要全面了解，就需要不停的翻看各種不同的網(wǎng)頁，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，同時(shí)還存在謬誤的情況?；ヂ?lián)網(wǎng)上對(duì)于空難的事故原因僅僅是很淺的幾句話結(jié)束，并且大多數(shù)的信息往往僅僅是對(duì)空難的簡(jiǎn)單描述，缺少事故各方面的詳細(xì)信息與具體事故原因，難以進(jìn)行分析。

我國關(guān)于航空不安全事故的研究尚屬起步階段，有關(guān)航空不安全事件調(diào)查流程、方法等內(nèi)容的法規(guī)在2018年6月剛剛發(fā)布，有關(guān)于航空不安全事件的調(diào)查十分欠缺，尚處于發(fā)現(xiàn)事故、尋找原因、查漏補(bǔ)缺的階段，對(duì)于航空不安全事故的分析也僅從大數(shù)據(jù)上進(jìn)行事故原因定量分析，缺乏對(duì)于航空安全保障系統(tǒng)全鏈路過程上可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行研究，對(duì)于研究如何預(yù)測(cè)和預(yù)防不安全事故的發(fā)生也處于起步階段，而做預(yù)測(cè)分析的前提是進(jìn)行了充分的調(diào)查與獲得充足的數(shù)據(jù)。因此，本文作者認(rèn)為創(chuàng)造一個(gè)信息完整，條理清晰的航空不安全事件中文數(shù)據(jù)庫對(duì)于我國航空不安全事件的研究具有很大的意義。

1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

國外公開數(shù)據(jù)庫有民間整理的PlaneCrashInfo數(shù)據(jù)庫，Bureau?of?Aircraft?Accidents?Archives數(shù)據(jù)庫和美國民航局的FAA數(shù)據(jù)庫;國內(nèi)暫無公開的航空不安全數(shù)據(jù)庫，網(wǎng)上可以獲取的信息多半來自于新聞媒體、百科平臺(tái)或者國外數(shù)據(jù)庫的外文信息，不公開的數(shù)據(jù)庫有中國民航自愿報(bào)告平臺(tái)、各航司的自有數(shù)據(jù)庫等。

1.3研究?jī)?nèi)容與意義

我們建立了一個(gè)中文數(shù)據(jù)庫，包含航空事故的各方面詳細(xì)信息、事故的分類以及對(duì)事故原因的分析等，使用者能快速查詢到一個(gè)事故的具體情況，清晰的數(shù)據(jù)陳列以及詳細(xì)的內(nèi)容，彌補(bǔ)了網(wǎng)頁查詢內(nèi)容分散所帶來的短板，使所帶來的結(jié)果準(zhǔn)確直觀。

1.4數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)內(nèi)容說明

本項(xiàng)目針對(duì)航空不安全事件中的空難事故，由于搜集信息的限制與信息來源的不確定性，本項(xiàng)目主要工作為數(shù)據(jù)庫的建立與呈現(xiàn)，對(duì)事故信息并不能保證其準(zhǔn)確性，數(shù)據(jù)庫內(nèi)的信息可能存在謬誤，如有錯(cuò)誤煩請(qǐng)指出，后續(xù)我們會(huì)對(duì)其進(jìn)行修改和進(jìn)一步改進(jìn)。

2不安全事件研究

2.1不安全事件的內(nèi)涵

安全是指通過對(duì)安全信息的管理，發(fā)現(xiàn)安全隱患和危險(xiǎn)源，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，進(jìn)而實(shí)施預(yù)防措施，降低不安全事件造成的人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失，使其降低到人們能夠接受的水平或其之下[1]。民航業(yè)相關(guān)人士普遍把不安全事件的數(shù)量和頻率作為衡量一個(gè)國家的民航業(yè)和民航相關(guān)企事業(yè)單位安全狀態(tài)的首要指標(biāo)。

不安全事件是指所有的影響到航空器正常運(yùn)行，造成經(jīng)濟(jì)損失或人員傷亡的事件。是與航空器運(yùn)行相關(guān)的不安全事件[2]。

事件信息，是指在民用航空器運(yùn)行階段或者機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)發(fā)生航空器損傷、人員傷亡或者其他影響飛行安全的情況。主要包括：民用航空器事故、民用航空器事故征候以及民用航空器一般事件[3]。

2.2民用航空器飛行事故等級(jí)

根據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)民用航空器飛行事故等級(jí)》，飛行事故分為特別重大飛行事故、重大飛行事故、較大事故和一般飛行事故。本文采用上述四級(jí)劃分。

2.3民航不安全事件調(diào)查現(xiàn)狀

根據(jù)公開的法律法規(guī)及資料，目前我國民用航空不安全事件由不安全事件調(diào)查部門獨(dú)立進(jìn)行，采用我國負(fù)責(zé)組織調(diào)查，他國指派代表參與調(diào)查的方式。調(diào)查組負(fù)責(zé)全部關(guān)于調(diào)查進(jìn)展和結(jié)果的信息的披露。我國民航不安全事件的調(diào)查尚在成熟的過程中，對(duì)調(diào)查報(bào)告應(yīng)該包含的內(nèi)容、可以對(duì)外披露的內(nèi)容與調(diào)查結(jié)果的封存與公開尚沒有規(guī)定，普通公眾與研究人員對(duì)國內(nèi)民用航空不安全事件的事故原因與事故信息等的掌握也比較有限，可獲取信息的渠道較窄，通常僅能通過飛行事故相關(guān)的新聞報(bào)道與民航局的月度、半年度與年度中國民航安全信息統(tǒng)計(jì)報(bào)告等，獲取的信息完整度有限，對(duì)單個(gè)事件的具體事故原因以及導(dǎo)致事故的因素發(fā)生缺少直觀的研究與了解。

3中國航空空難事件數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)

3.1數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

3.1.1數(shù)據(jù)庫使用的技術(shù)

使用MySQL技術(shù)搭建不安全事件數(shù)據(jù)庫。

3.1.2數(shù)據(jù)表的設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)表數(shù)據(jù)類別表項(xiàng)為“序號(hào)”“事故名稱”“事故日期”“事故時(shí)間”“事故地點(diǎn)”“機(jī)型”“航空公司”“航班號(hào)”“飛機(jī)登記號(hào)”“飛機(jī)第一次飛行日期”“機(jī)組構(gòu)成”“乘客數(shù)”“損傷程度”“事故等級(jí)””事故所在飛行階段”“地點(diǎn)”“事故原因”“事故簡(jiǎn)介”。

事故名稱字段說明。

事件時(shí)間不安全事件發(fā)生的詳細(xì)時(shí)間。如：20180203

事件地點(diǎn)不安全事件發(fā)生的具體地點(diǎn)。

機(jī)型發(fā)生此不安全事件的飛機(jī)型號(hào)。

運(yùn)行階段發(fā)生不安全事件時(shí)，航空器所處的運(yùn)行階段。停放、推出、滑行檢查、上客、裝載貨物、起飛、初始爬升、航路飛行、巡航作業(yè)、下降、機(jī)動(dòng)飛行、進(jìn)近、復(fù)飛、著陸、緊急下降、失控下降、航后檢查、外場(chǎng)維護(hù)、航路飛行、滑行至起飛位置階段

事件原因不安全事件發(fā)生原因的分條描述。

3.1.3數(shù)據(jù)庫包含的數(shù)據(jù)內(nèi)容

數(shù)據(jù)庫內(nèi)數(shù)據(jù)內(nèi)容包含中國內(nèi)陸近20年民航空難事件（數(shù)據(jù)來源自網(wǎng)絡(luò)）。

3.1.4數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)與調(diào)用

數(shù)據(jù)庫內(nèi)數(shù)據(jù)信息呈條狀排布。

數(shù)據(jù)庫內(nèi)每一條事件都有一串獨(dú)有的事故序號(hào)，采用事故序號(hào)對(duì)單條事故的數(shù)據(jù)進(jìn)行索引，通過調(diào)用相應(yīng)事故序號(hào)的數(shù)據(jù)以調(diào)用事故信息。

3.2網(wǎng)站的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

3.2.1網(wǎng)站使用的技術(shù)

使用html，JSP，jQuery，php技術(shù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)站顯示與網(wǎng)站各項(xiàng)功能。

3.2.2網(wǎng)站的設(shè)計(jì)

首頁頁面中央有一個(gè)中央搜索框可按關(guān)鍵詞搜索事件，搜索事件后會(huì)顯示相關(guān)事故列表，點(diǎn)擊事故進(jìn)入事故界面，可以看到具體事故信息。使用jQuery建立搜索框。

在搜索框下下有一個(gè)按鈕，點(diǎn)開顯示年份數(shù)字，點(diǎn)擊年份數(shù)字可索引到所選年份發(fā)生的航空事故，使用JSP建立功能按鈕。

在搜索框下選擇事故原因，點(diǎn)擊具體事故原因，顯示所有包含此事故原因的事故，點(diǎn)擊事故名片顯示具體事故信息。

單個(gè)事故原因界面使用事故序號(hào)進(jìn)行索引，表項(xiàng)通過調(diào)用數(shù)據(jù)庫中事故序號(hào)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示事故信息。

3.3實(shí)現(xiàn)的基本功能

3.3.1按時(shí)間進(jìn)行分類索引功能

通過按時(shí)間進(jìn)行分類索引的功能，用戶可以點(diǎn)擊某個(gè)年份，看到當(dāng)年所有發(fā)生的航空事故。

3.3.2按事故原因進(jìn)行分類索引功能

通過按事故原因進(jìn)行分類索引的功能，用戶可以點(diǎn)擊某個(gè)事故原因，看到與所選事故原因有關(guān)的航空事故。

3.3.3關(guān)鍵詞搜索功能

通過搜索框可以進(jìn)行關(guān)鍵字搜索，搜索事件后會(huì)顯示相關(guān)事故列表，在點(diǎn)進(jìn)具體事故后，可看到事故信息與相關(guān)信息，如航班號(hào)，傷亡人數(shù)，事故原因等。

4結(jié)論與展望

目前，我國民航正蓬勃發(fā)展，但不安全事件的發(fā)生也更為頻繁，做好準(zhǔn)確、有效的不安全事件檢索、管理與分析工作對(duì)民航的安全運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，同時(shí)也能方便數(shù)據(jù)分析人員分析事故原因并找出改善安全狀況的對(duì)策，方便相關(guān)從業(yè)人士獲取事故信息，但國內(nèi)對(duì)此研究較少或較難獲取到。因此，本論文通過對(duì)民航不安全事件的研究，在分析各種不安全事件的影響因素的前提下，對(duì)不安全事件進(jìn)行系統(tǒng)的分類，分析不安全事件數(shù)據(jù)庫的各種需求，清晰陳列以空難事故為代表的航空不安全事故的各項(xiàng)元素，設(shè)計(jì)并搭建中國航空不安全事件數(shù)據(jù)庫，嘗試填補(bǔ)航空不安全事件領(lǐng)域中文數(shù)據(jù)庫的空白。

本論文主要完成了以下工作：

（1）研究分析了我國民航系統(tǒng)的發(fā)展，分析建立數(shù)據(jù)庫的需求以及國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫的發(fā)展現(xiàn)狀。

（2）通過多種渠道和方法，進(jìn)行了以空難為代表的航空不安全事件數(shù)據(jù)信息的收集。

（3）研究分析不安全事件的內(nèi)涵，進(jìn)行了民航不安全事件調(diào)查環(huán)境和調(diào)查方式等現(xiàn)狀研究，以中國民航局與國際民航局等國際通用的對(duì)事故原因等事故各項(xiàng)元素的劃分，對(duì)民航不安全事件按照事件原因、事件類別、事件發(fā)生階段等進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、陳列。

（4）系統(tǒng)設(shè)計(jì)。本論文在對(duì)不安全事件數(shù)據(jù)庫需求分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)。結(jié)合數(shù)據(jù)庫需求特點(diǎn)，綜合html，JSP，php，MySQL等多項(xiàng)技術(shù)開發(fā)設(shè)計(jì)航空不安全數(shù)據(jù)庫。

（5）不安全事件數(shù)據(jù)庫功能實(shí)現(xiàn)。

由于各種因素的制約，本論文只對(duì)中國航空不安全事件信息系統(tǒng)進(jìn)行了初步的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)功能還不完善，數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)容量也不大，很多方面還有待進(jìn)一步的開發(fā)研究：

（1）統(tǒng)計(jì)分析。通過數(shù)據(jù)分析我們可以對(duì)空難發(fā)生的各項(xiàng)因素有更直觀地比對(duì)。在呈現(xiàn)通過數(shù)據(jù)分析后的數(shù)據(jù)表格表圖等可視化信息中，我們?cè)谖磥頊?zhǔn)備進(jìn)一步把自己通過數(shù)據(jù)分析做出來的事故原因占比，全球航司事故發(fā)生數(shù)等信息進(jìn)行可視化的展現(xiàn)，供事故原因的呈現(xiàn)。

（2）數(shù)據(jù)容量的擴(kuò)充與更多航空不安全事件的納入。

（3）更好的索引方式與更直觀地展現(xiàn)結(jié)果。

（4）對(duì)數(shù)據(jù)來源的可靠性難以驗(yàn)證，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性難以確認(rèn)。

（5）網(wǎng)站外部賬號(hào)登陸系統(tǒng)與在線數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。

（6）針對(duì)數(shù)據(jù)，對(duì)網(wǎng)站其他功能的添加。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭春霞.機(jī)務(wù)維修體系中崗位安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估探析[J].大陸橋視野，2014，（22）：82-83

[2]中國民用航空總局航空安全辦公室.民用航空不安全事件的處置程序[S].《中國民航航空總局公報(bào)》，2004（5）：29-82

[3]中華人民共和國交通運(yùn)輸部《民用航空安全信息管理規(guī)定》，中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2016年第8號(hào)，2016.3.4