道路與橋梁施工中的細(xì)節(jié)問題分析

摘要：道路橋梁是我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，以道路橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)空間資源的合理規(guī)劃，可最大限度強(qiáng)化城市之間的流通，提高城市發(fā)展效率。但從道路橋梁施工技術(shù)來看，我國在部分施工領(lǐng)域仍存在一定的欠缺，例如工程施工中產(chǎn)生的裂縫問題、結(jié)構(gòu)腐蝕問題等，此類技術(shù)方面的束縛，阻礙著我國道路橋梁的建設(shè)水平。為此，相關(guān)技術(shù)部門必須承擔(dān)起技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化建筑結(jié)構(gòu)的責(zé)任，縮小我國道路橋梁施工技術(shù)與國外施工體系的差距，提高我國整體建筑實(shí)力。本文則是針對道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向進(jìn)行探討，僅供參考。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;施工;細(xì)節(jié)問題

引言

在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的時(shí)代背景下，各交通運(yùn)輸以及私人出行的用車數(shù)量開始逐步遞增，這在一定程度上加大了路橋工程的承載壓力，使得工程整體的安全穩(wěn)定性下降。因此在實(shí)際的路橋工程施工當(dāng)中，如何實(shí)現(xiàn)其技術(shù)和質(zhì)量的雙重保障是整體工程的永恒主題。但在目前的路橋施工方面，我們不得不承認(rèn)其仍然存在質(zhì)量控制方面的不足，這對于工程的安全穩(wěn)定以及實(shí)際的生命周期維護(hù)都有著一定的影響。而且路橋工程的施工管理是否到位，也是整體工程競爭力高低的有效推斷標(biāo)準(zhǔn)。因此要重視路橋工程的施工技術(shù)應(yīng)用和質(zhì)量控制，從根本上實(shí)現(xiàn)工程整體安全性能的提升。

一、道路與橋梁施工管理的重要性

路橋工程作為國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，對人們?nèi)粘３鲂信c經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。進(jìn)行有效的工程施工技術(shù)管理對路橋的整體建設(shè)具有積極影響。其具體表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是可以保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在這一方面的影響，主要是由于施工技術(shù)的有效管理能夠避免資源浪費(fèi)。施工人員在實(shí)際建設(shè)中，按照實(shí)際需求領(lǐng)取施工材料，有助于避免建材浪費(fèi)的現(xiàn)象。在一定程度上，節(jié)省大量的建材成本，使施工企業(yè)利益得以保障。二是可以保證施工質(zhì)量，主要表現(xiàn)在：施工人員按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，能夠有效保障其施工質(zhì)量。施工技術(shù)的好壞直接影響其質(zhì)量。因此，進(jìn)行合理有效的施工技術(shù)管理，對路橋工程建設(shè)具有重要意義。

二、道路與橋梁施工技術(shù)細(xì)節(jié)控制

2.1路基填方時(shí)細(xì)節(jié)控制

在填筑路堤前，應(yīng)當(dāng)對地面雜草、腐土等進(jìn)行清理，并用平地機(jī)對表面進(jìn)行整平，應(yīng)用壓力機(jī)對其進(jìn)行填筑前壓實(shí)，并保證壓實(shí)度。為了保證路堤質(zhì)量應(yīng)當(dāng)選擇分層填筑方式，針對每層的松鋪厚度應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場施工人員檢查合理后進(jìn)行碾壓。在分層壓實(shí)過程中，應(yīng)當(dāng)保證上一層壓實(shí)度符合要求后再次進(jìn)行下一層壓實(shí)，針對壓實(shí)度不符合要求的情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)分析采用相應(yīng)解決辦法。同時(shí)，壓路機(jī)在對路基回填土進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循先輕壓后重壓、先靜壓后振動(dòng)壓的方式進(jìn)行，為了保證路基路面施工質(zhì)量，在壓實(shí)過程中應(yīng)當(dāng)按照重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，通過重型擊實(shí)驗(yàn)法對填土的最大干密度以及最佳含水量進(jìn)行確定[3]。壓實(shí)度是保證路基密實(shí)狀態(tài)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，彎沉值是保證路基強(qiáng)度的衡量標(biāo)準(zhǔn)，因此只有二者均符合設(shè)計(jì)要求，才能保證路基穩(wěn)定性以及強(qiáng)度。

2.2過渡段施工細(xì)節(jié)控制

路橋過渡段對于路橋安全的保障是非常重要的，因此要對路橋工程設(shè)置好最科學(xué)、最合理的過渡段，確保路橋過渡能夠安全穩(wěn)定。而當(dāng)前過渡段的施工一般利用了平臺(tái)填筑工藝以及搭接板的工藝，因此一定要要求每一個(gè)結(jié)合段的施工都能保證足夠的質(zhì)量，避免出現(xiàn)類似錯(cuò)位或者沉降問題的發(fā)生。當(dāng)然為了更好地避免潛在的沉降問題，施工時(shí)也可以利用好重力負(fù)荷反向安裝技術(shù)，采用最先進(jìn)的科技材料以及專業(yè)素質(zhì)最高的施工員工，確保路橋過渡段的建設(shè)能夠更加穩(wěn)定。由于路橋建設(shè)當(dāng)中很容易出現(xiàn)橋體和路面不均勻沉降導(dǎo)致的車頭跳車現(xiàn)象，因此在對臺(tái)背填方工作開展時(shí)一定要注意根據(jù)施工質(zhì)量的重點(diǎn)從底層地基開始控制，而回填材料也一定要采用水穩(wěn)定性好以及壓實(shí)性優(yōu)質(zhì)的材料，一定要在施工過程中控制好壓實(shí)度，積極采用分層填筑，并且要設(shè)置好搭板，以減少橋體和路面不均勻沉降的現(xiàn)象，防止出現(xiàn)橋臺(tái)車頭跳車等事件，進(jìn)一步保障橋體的質(zhì)量，保障交通的安全。

2.3預(yù)應(yīng)力施工細(xì)節(jié)控制

混凝土結(jié)構(gòu)是路橋建筑中基本結(jié)構(gòu)類型中的關(guān)鍵之一，混凝土結(jié)構(gòu)的施工的水平高低與道路施工質(zhì)量的高低和橋梁施工質(zhì)量的高低都有著重要的作用，因此在混凝土施工的質(zhì)量上一定要加強(qiáng)監(jiān)管工作的力度，針對這種情況必須要按照相關(guān)的要求進(jìn)行嚴(yán)格的檢查;在實(shí)際的項(xiàng)目施工中，要采用相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，只有這樣才能混凝土結(jié)構(gòu)從根本山發(fā)生改變，提升混凝土整體性能，從根本上強(qiáng)化混凝土的承壓能力，同時(shí)增強(qiáng)混凝土的荷載能力，促進(jìn)結(jié)構(gòu)的有效價(jià)值得到充分的發(fā)揮，進(jìn)而促進(jìn)橋梁的質(zhì)量得到有效的保障;此外過去陳舊的混凝土施工技術(shù)，發(fā)生裂縫和沉降情況的機(jī)率較大，所以必須要改變過去傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使用科學(xué)合理的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，提高混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力，以保證施工質(zhì)量為基礎(chǔ)，要對混凝土的持久性和安全性進(jìn)行強(qiáng)化，對保證路橋的質(zhì)量和安全有直接的關(guān)系;混凝土路面施工工程中引入預(yù)應(yīng)力技術(shù)有著重要的作用;比如在強(qiáng)化路面的承載水平時(shí)需要運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，基于此可以有效的防止較大面積的路面破損和裂縫事件的發(fā)生，還可以增長混凝土路面的使用時(shí)間。

結(jié)束語：

道路與橋梁工程施工過程中涉及到的工藝與技術(shù)十分廣泛，其中每一個(gè)步驟，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能影響到道路與橋梁工程質(zhì)量，不管是材料配比、設(shè)備使用參數(shù)、施工過程中鋼板厚度、混凝土厚度、含水量的多少都可能影響施工的進(jìn)行，甚至施工過程中材料運(yùn)輸、道路靜置天數(shù)等都會(huì)有影響，所以施工細(xì)節(jié)問題應(yīng)該在項(xiàng)目全周期方方面面中進(jìn)行解決，才能更好的保證工程項(xiàng)目施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]駱明輝.道路與橋梁施工中的細(xì)節(jié)問題及解決措施[J].建材與裝飾，2019（18）：270.

[2]岑元運(yùn).道路與橋梁施工中的細(xì)節(jié)問題研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（06）：112.

[3]何潤蘭.道路與橋梁施工中的細(xì)節(jié)問題及解決措施[J].山西建筑，2019，45（05）：139-140.

[4]安彥飛.道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題探究[J].工程技術(shù)研究，2018（16）：188-189.

[5]崔恒來.道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題與建議[J].價(jià)值工程，2018，37（34）：201-203.

作者簡介：劉玉恒（1990-），男，漢，江西高安人，2012年7月畢業(yè)于華東交通大學(xué)，測繪工程專業(yè)，本科/學(xué)士，工程師，現(xiàn)就職于中建八局科技建設(shè)有限公司，從事市政及公路項(xiàng)目管理工作。