利用現(xiàn)有廠房條件實(shí)施剪叉式升降平臺生產(chǎn)線技改項(xiàng)目

張虎

摘? 要：項(xiàng)目內(nèi)容建設(shè)一條剪叉式液壓升降平臺總裝線，包括地面裝配線和空中物料輸送線。本文結(jié)合企業(yè)現(xiàn)場實(shí)際現(xiàn)狀，對項(xiàng)目進(jìn)行了改進(jìn)，確保項(xiàng)目順利實(shí)施。

關(guān)鍵詞：剪叉式升降平臺生產(chǎn)線、技改投資

一、引言：

2019年5月公司剪叉式液壓升降平臺產(chǎn)品自制裝配生產(chǎn)模式開展業(yè)務(wù)，準(zhǔn)備將原有一條裝配車間汽車起重機(jī)生產(chǎn)線改造成剪叉式升降平臺生產(chǎn)線，構(gòu)建剪叉式液壓升降平臺自制裝配生產(chǎn)能力。項(xiàng)目總投資1000萬元，計(jì)劃項(xiàng)目實(shí)施后年產(chǎn)8000臺剪叉式升降平臺。項(xiàng)目內(nèi)容建設(shè)一條剪叉式液壓升降平臺總裝線，包括地面裝配線和空中物料輸送線。

二、設(shè)備安裝現(xiàn)場條件：

公司現(xiàn)有裝配車間在聯(lián)合廠房內(nèi)，長210米，寬30米，約6300平方米，原有裝配車間汽車線場地是自制小噸位汽車起重機(jī)產(chǎn)品的裝配線，位置在車間部裝線一側(cè)，寬度11米，長度150米，面積約1650平方米，場地比較狹小。由于新建項(xiàng)目受廠房限制寬度和長度影響，只能在1650平方米的場地建設(shè)完成成剪叉式升降平臺生產(chǎn)線布局和建設(shè)，就必須考慮設(shè)置地面裝配線和輸送線的回轉(zhuǎn)空間，在11米寬，150長的的空間范圍內(nèi)布置滿足裝配線和空中輸送線的裝配要求。項(xiàng)目從2019年7月份開工，歷經(jīng)5個(gè)月的時(shí)間建設(shè)，包括土建施工和設(shè)備安裝調(diào)試，11月底項(xiàng)目順利投入使用，達(dá)到了預(yù)期設(shè)計(jì)技術(shù)要求。

三、設(shè)備實(shí)施安裝情況：

項(xiàng)目包含地面裝配線和空中輸送線，地面裝配線有底盤分裝線、底盤翻轉(zhuǎn)機(jī)、底盤轉(zhuǎn)載平移機(jī)、總裝配線和KBK組成。1、底盤分裝線-地拖鏈小車線：有效長度：36.2m，工位數(shù)：8個(gè)，工位長度：4.4m，小車數(shù)量：34臺，速度：3-8m/min變頻調(diào)速，結(jié)構(gòu)形式為地拖鏈小車線+在線翻轉(zhuǎn)機(jī)，由驅(qū)動(dòng)裝置、漲緊裝置、鏈條、軌道、支撐小車、在線翻轉(zhuǎn)機(jī)、蓋板系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)等組成。線體運(yùn)行與空中EMS輸送系統(tǒng)聯(lián)控。板鏈線移動(dòng)前有響鈴和燈光報(bào)警，警告其他人員注意安全;整套系統(tǒng)設(shè)有可靠的過載、過流、過熱等故障保護(hù)裝置。2、底盤翻轉(zhuǎn)機(jī)：布置在底盤分裝線第五工位——剪叉車底盤上線后反放在裝配線支撐小車上——使用該翻轉(zhuǎn)機(jī)將底盤翻轉(zhuǎn)180°后落至支撐小車上——翻轉(zhuǎn)機(jī)復(fù)位。翻轉(zhuǎn)裝置：分為主動(dòng)頭和從動(dòng)頭，主動(dòng)頭采用渦輪蝸桿一體式電機(jī)減速機(jī)，通過法蘭螺接在主動(dòng)頭機(jī)架上，翻轉(zhuǎn)主軸直接與減速機(jī)套接，通過鍵傳動(dòng)，帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)頭翻轉(zhuǎn);從動(dòng)頭為隨動(dòng)機(jī)構(gòu)，工件夾緊后隨動(dòng)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)部位安裝回轉(zhuǎn)支承。3、底盤轉(zhuǎn)載平移機(jī)用于底盤裝配線最后工位至總裝配線第一工位的轉(zhuǎn)線輸送。有由雙軌輸送系統(tǒng)、支撐立柱門架、滑導(dǎo)電軌及集電器、載物車、吊具、升降裝置、控制柜等組成。4、總裝配線寬板鏈線：有效長度：23.5m，工位數(shù)：5個(gè)，工位長度：4.5m，面板寬度：1600mm，速度：3-8m/min變頻調(diào)，采用寬板鏈輸送線，節(jié)拍運(yùn)行。線體由頭輪裝置、尾輪裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、牽引鏈條、中間軌道系統(tǒng)、承載面板及控制系統(tǒng)等組成。設(shè)備地坑底部設(shè)有積水槽，驅(qū)動(dòng)端地坑設(shè)有積水坑，地坑底面向積水槽傾斜，積水槽向積水坑傾斜，驅(qū)動(dòng)端和漲緊端地坑內(nèi)均應(yīng)設(shè)有燈光照明、電源插座及上下爬梯，方便檢修。輸送鏈采用PLC程序控制、節(jié)拍運(yùn)行（可調(diào)整間隙），速度采用變頻器無級調(diào)速。電氣控制總操作柜置于線體頭輪部，線體運(yùn)行與空中EMS輸送系統(tǒng)聯(lián)控。板鏈線移動(dòng)前有響鈴和燈光報(bào)警，警告其他人員注意安全。整套系統(tǒng)設(shè)有可靠的過載、過流、過熱等故障保護(hù)裝置。線尾增加檢測開關(guān)，工件到位后線體自動(dòng)停止，設(shè)鏈節(jié)計(jì)數(shù)行程開關(guān)，保證運(yùn)行距離準(zhǔn)確。5、KBK系統(tǒng)：負(fù)責(zé)底盤部件的裝配，采用高博剛性組合式懸掛起重機(jī);供電方式：軌道內(nèi)置拖纜供電;操作方式：采用地操式; 工作等級均為A5等級;起升速度：雙速2/8米/分鐘大小車運(yùn)行變頻調(diào)速，運(yùn)行速度：0～20m/min;起重機(jī)手電門要求采用24V安全電壓。起吊重量：1.0噸1臺;0.5噸5臺。底盤上線大小車均采用電機(jī)驅(qū)動(dòng);其他部件上線大小車均采用手動(dòng)。6、EMS輸送線：用于剪叉臂、平臺工序間的輸送，全部采用地面立柱形式安裝。EMS輸送線-線路長度：220m，小車組：10個(gè)，速度：4-20m/min變頻調(diào)速。系統(tǒng)為多工件工序間的輸送，結(jié)構(gòu)件緩存區(qū)采用電動(dòng)平車和組立式起重機(jī)配合上件，裝配線上下件由人工摘鉤;吊具為框架式結(jié)構(gòu)，采用剪叉式穩(wěn)定叉平衡，工件吊掛采用環(huán)鏈吊鉤方式，單個(gè)葫蘆吊掛;行走軌道選用天津銀錨鋁合金220*70的專用型材，小車采用包膠走輪;滑導(dǎo)電軌及集電器采用進(jìn)口法勒系列產(chǎn)品，配有全阻燃的護(hù)套。葫蘆選用科尼產(chǎn)品，單鏈雙速;道岔采用電動(dòng)推桿推動(dòng)，選用無錫神力產(chǎn)品;上、下件點(diǎn)各設(shè)置一套移動(dòng)式操作手柄按鈕，在此工位小車組可人工控制前后運(yùn)行700mm，兼顧不同機(jī)型轉(zhuǎn)掛;整套系統(tǒng)控制采用自動(dòng)運(yùn)行方式，在控制系統(tǒng)中留有網(wǎng)絡(luò)接口，支持MES或其他生產(chǎn)管理軟件接口。軌道：采用鋁合金軌道，截面尺寸220*70mm，水平彎軌彎曲半徑為1500mm。C型鉤為聯(lián)接輔梁與鋁合金軌道的部件，采用鋼板焊接成型，每間隔1000mm左右設(shè)置，螺栓連接?；|供電系統(tǒng)：滑導(dǎo)電軌及集電器選用進(jìn)口法勒系列產(chǎn)品，配有全阻燃的護(hù)套;每車組設(shè)置2個(gè)集電器，為小車行走和葫蘆升降提供動(dòng)力。道岔：道岔為變換軌道時(shí)使用，采用電動(dòng)推桿推動(dòng)，選用無錫神力產(chǎn)品。自行小車組：小車組采用2車組形式，主要由主動(dòng)小車、從動(dòng)小車、聯(lián)系桿等組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)采用SEW的HS系列產(chǎn)品，驅(qū)動(dòng)功率0.55KW;走輪表面包膠，直徑160m。吊具：吊具為框架式結(jié)構(gòu)，采用剪叉式穩(wěn)定叉平衡，減小吊具和車身的晃動(dòng);工件吊掛采用環(huán)鏈吊鉤方式，設(shè)置多組環(huán)鏈吊鉤，兼顧不同機(jī)型;吊具設(shè)置機(jī)械保護(hù)裝置，在剪刀穩(wěn)定叉上設(shè)置下限位哈弗盤防止葫蘆鏈條斷裂時(shí)吊具最大下落高度大于2m，不會發(fā)生人身事故。葫蘆：每套吊具配有1臺雙速電動(dòng)升降葫蘆，品牌為科尼系列產(chǎn)品。鋼結(jié)構(gòu)：支撐立柱采用F220X8方管制作，護(hù)網(wǎng)采用3.2mm鋼板網(wǎng)制作，護(hù)網(wǎng)底標(biāo)高+4.2m，四周設(shè)置安全護(hù)欄;在裝配區(qū)護(hù)網(wǎng)底下設(shè)置雙管日光燈照明，滿足裝配照明需要;檢修平臺設(shè)置爬梯，鋪設(shè)花紋鋼板?？刂葡到y(tǒng)：總線控制、分級信號傳輸模式。1套EMS輸送線分別設(shè)置主控柜，總控柜面板上有電源“啟動(dòng)”、“停止”、“急?！?、“電源指示”及“工作指示”等按鈕與顯示。各操作工位設(shè)置操作手柄，手柄上設(shè)有“自動(dòng)/手動(dòng)”、“前進(jìn)/后退”“上升/下降”等按鈕。

四：問題解決：

巧妙利用旁邊一跨安全通道空間，解決空中線回轉(zhuǎn)通道半徑要求。經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)地考察，空中輸送線設(shè)計(jì)和裝配線立柱與車間立柱對齊，立柱上的橫梁一端與車間立柱牛腿螺栓連接，最大限度減少車間立柱對生產(chǎn)布局的影響。但10米寬的位置距離無法滿足空中輸送線空中回轉(zhuǎn)的需求，經(jīng)過充分考慮，決定借用旁邊一跨車間4米寬的安全通道上方空間，在另一跨設(shè)置10個(gè)1米*1米深0.8米的混凝土基礎(chǔ)，安裝10根立柱，立柱采用200*200mm規(guī)格方管，滿足設(shè)備承載要求，通過上述措施，解決空中EMS的回轉(zhuǎn)輸送通道問題。對于下方通道，保證安全，空中輸送線下方設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，護(hù)網(wǎng)采用3.2mm鋼板網(wǎng)制作，護(hù)網(wǎng)底標(biāo)高4.5m，保護(hù)輸送線下方操作人員的安全。

五、清除影響通道位置物料，保滿足設(shè)備安裝位置。

通過觀察，我們發(fā)現(xiàn)車間行車軌道高度10米，空中輸送線高度9米，行車下方的檢保證設(shè)備使用安全，修平臺8.5米，空中輸送線建成后將影響輸送線上方的天行正常，我們對行車的檢修平臺進(jìn)行了拆除，并在拆除的地方增加了限位裝置，確保車間原有行車的使用安全。對于位置通道的消防管道、氣管安排重新改更改線路，對半龍門軌道進(jìn)行了拆除，并加裝了限位裝置。地面裝配線正實(shí)施過程中，發(fā)現(xiàn)半龍門軌道影響立柱及物料輸送通道的運(yùn)輸，將半龍門下軌道進(jìn)行拆除并鋪平了地面，保證了設(shè)備物流通道的暢通。

六、結(jié)束語：

通過上述方案，解決了剪叉式升降平臺生產(chǎn)線的安裝問題，保證了設(shè)備正常工期，為公司2019年設(shè)備順利投產(chǎn)提供了解決方案，為企業(yè)新的業(yè)務(wù)板塊，新的利潤增長點(diǎn)提供了有強(qiáng)有力的支持。

參考文獻(xiàn)

[1]《GB50270輸送設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部，2010年12月1日

[2]《GB50205鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，中華人民共和國建設(shè)部，2002年3月1日

[3]《GB50254電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范》，中華人民共和國建設(shè)部，2019年11月15日

[4]《GB12265.3 機(jī)械安全 避免人體各部位擠壓的最小間距》，機(jī)械安全 避免人體各部位擠壓的最小間距1998年2月1日