機(jī)電一體化技術(shù)的特點(diǎn)及在汽車智能制造中的應(yīng)用

董水航

摘? 要：我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們對(duì)美好的出行生活有著更高的期望。隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)電一體化作為信息時(shí)代的技術(shù)之一，在工業(yè)的現(xiàn)代化和智能化應(yīng)用中發(fā)揮著重要的作用。為我國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型提升提供了新的發(fā)展活力。本文介紹了機(jī)電一體化的特點(diǎn)，分析了汽車智能制造的適應(yīng)性，介紹了機(jī)電一體化在智能汽車制造中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：機(jī)電;一體化技術(shù);特點(diǎn);汽車;智能制造;應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TH39文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

我國智能制造業(yè)取得了不斷的進(jìn)步，更好的推動(dòng)了機(jī)械加工向智能化方向發(fā)展。在汽車制造的發(fā)展中，應(yīng)注重加強(qiáng)信息技術(shù)的有效應(yīng)用，縮短汽車智能制造中的周期。機(jī)電一體化應(yīng)用于智能汽車制造，可有效提高汽車使用的安全性和舒適性，從而更好地保障汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性。

1機(jī)電一體化技術(shù)概述

機(jī)電一體化是綜合技術(shù)應(yīng)用的條件，它包括多個(gè)領(lǐng)域，涵蓋電子、信息技術(shù)和機(jī)械工程等多種內(nèi)容。在機(jī)電一體化的生產(chǎn)和應(yīng)用中，可以提高相關(guān)電子產(chǎn)品的基本運(yùn)行質(zhì)量，完成現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用的升級(jí)。從未來的發(fā)展趨勢(shì)來看，在機(jī)電一體化條件下，智能性、功能性、多樣性和信息集成等特性，可用于相關(guān)系統(tǒng)的使用特性。并可以擴(kuò)展和補(bǔ)充程序內(nèi)容，以更好地滿足技術(shù)運(yùn)用的實(shí)際需求，保證技術(shù)條件的狀態(tài)。在工業(yè)生產(chǎn)中，機(jī)電一體化技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，可以有效提高汽車制造的發(fā)展創(chuàng)新，還可以縮短傳統(tǒng)汽車制造技術(shù)升級(jí)的成長周期，同時(shí)創(chuàng)造了良好的技術(shù)突破，創(chuàng)造更適用的技術(shù)應(yīng)用環(huán)境。

2機(jī)電一體化技術(shù)與智能汽車制造的適應(yīng)性

機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用具有模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化和系統(tǒng)化等鮮明的應(yīng)用特點(diǎn)。在這些明顯特征的影響下，在汽車生產(chǎn)中表現(xiàn)出明顯的適應(yīng)性。在智能汽車制造中可以以模塊化為導(dǎo)向，可以匹配汽車功能的技術(shù)結(jié)構(gòu)，對(duì)汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)和功能形成模塊化分離，并且可以使每個(gè)模塊獨(dú)立發(fā)揮特有的使用功能，并確保相關(guān)模塊管理的完整性，使結(jié)構(gòu)管理可以得到更好的補(bǔ)充。在現(xiàn)代化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)下，通過更新網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以將汽車管理引入網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。而這必將在5G越來越成熟的領(lǐng)域展現(xiàn)出具有一定的應(yīng)用價(jià)值。可以節(jié)省系統(tǒng)空間，在有限的車輛空間內(nèi)，提高駕駛舒適性，提高智能汽車的生產(chǎn)制造質(zhì)量價(jià)值。以機(jī)電技術(shù)為基礎(chǔ)的技術(shù)條件，可以補(bǔ)充系統(tǒng)中的智能化應(yīng)用條件，并以生態(tài)設(shè)計(jì)與健康能源發(fā)展理念融合。在系統(tǒng)內(nèi)容上，車輛可以看作是獨(dú)立的系統(tǒng)，在智能融合的基礎(chǔ)上，可以完成多種技術(shù)的控制，通過優(yōu)化車輛的智能化服務(wù)。并且在模仿生物機(jī)理下，為車輛使用提供便捷的服務(wù)。

3汽車智能制造中機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用的特點(diǎn)

3.1信息化應(yīng)用特點(diǎn)

將機(jī)電一體化融入智能汽車生產(chǎn)中，將有助于實(shí)現(xiàn)汽車對(duì)周圍環(huán)境的智能采集，可以將智能機(jī)電一體化融入汽車的設(shè)計(jì)中?？梢詳U(kuò)展其他產(chǎn)品和機(jī)電一體化技術(shù)在關(guān)鍵部位的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，利用機(jī)電一體化技術(shù)可以將先進(jìn)信息技術(shù)與汽車有機(jī)結(jié)合，有助于汽車使用中相關(guān)信息的高效處理。實(shí)時(shí)處理汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)，并可以自動(dòng)評(píng)估智能汽車的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)汽車的智能運(yùn)行。

3.2結(jié)構(gòu)優(yōu)化的應(yīng)用特點(diǎn)

對(duì)于智能汽車制造相對(duì)比較復(fù)雜，在今天的汽車制造管理中，需要積極推行機(jī)電一體化形式，在智能汽車的生產(chǎn)階段加入機(jī)電結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)變速控制的基礎(chǔ)上調(diào)整變速箱。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子調(diào)速設(shè)備逐漸出現(xiàn)，采用計(jì)算機(jī)軟件控制汽車運(yùn)行形式，采用機(jī)電一體化技術(shù)和機(jī)械技術(shù)。在相關(guān)系統(tǒng)軟件進(jìn)行更新后，對(duì)智能汽車的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了合理的優(yōu)化。

3.3引領(lǐng)智能汽車制造系統(tǒng)化

智能汽車產(chǎn)品的零部件較多，通常采用傳統(tǒng)的制造方法不足以實(shí)現(xiàn)智能汽車各零部件的協(xié)調(diào)控制，也不足以實(shí)現(xiàn)部件之間的信息交互作用。此我，對(duì)于智能汽車的速度控制受很多相關(guān)因素的影響。對(duì)于油門的釋放、齒輪和道路狀況都會(huì)直接影響汽車的行駛速度。在傳統(tǒng)的汽車制造方法中，速度上的設(shè)置主要由駕駛員的手動(dòng)操作來決定。并且判斷實(shí)際路況中人為影響因素太大，使汽車運(yùn)行系統(tǒng)難以控制在合理的行駛速度下，這體現(xiàn)在汽車的智能因素較小。因此，對(duì)于智能機(jī)電一體化技術(shù)可以讓汽車能夠自主行駛。實(shí)現(xiàn)基于路況自主采集的智能控制系統(tǒng)，有助于提高汽車系統(tǒng)功能的協(xié)調(diào)性^[1]。

3.4智能化汽車制造環(huán)保的特點(diǎn)

汽車已經(jīng)融入人們的日常生活，并發(fā)揮著重要的便捷作用。汽車數(shù)量的增加，使得汽車對(duì)環(huán)境的影響非常嚴(yán)重。因此，有效控制環(huán)保水平，對(duì)綠色發(fā)展至關(guān)重要。低排放汽車受到許多條件的影響。使用汽車制造解決方案，很難控制汽車的運(yùn)行狀態(tài)，并且汽車的增加也增加了汽車排放。因此，在智能汽車各個(gè)部件之間交換相關(guān)的參數(shù)信息，可以減少汽車的實(shí)際排放，實(shí)現(xiàn)環(huán)保的智能汽車生產(chǎn)水平^[2]。

4機(jī)電一體化技術(shù)在汽車智能制造中的具體應(yīng)用

4.1制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的應(yīng)用

防抱死制動(dòng)也是ABS系統(tǒng)，也體現(xiàn)了機(jī)電一體化的發(fā)展水平。汽車對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用要求非常高，要求制動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)行中不發(fā)生漂移現(xiàn)象。一旦車輛的制動(dòng)系統(tǒng)偏差，就會(huì)導(dǎo)致車輛的行駛存在巨大的安全隱患。因此，智能汽車的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是智能化系統(tǒng)中最重要的應(yīng)用環(huán)節(jié)。機(jī)電一體化技術(shù)與ABS的有機(jī)結(jié)合，可以推動(dòng)汽車應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。防抱死制動(dòng)裝置可以檢測(cè)車輪的工作狀態(tài)，包括速度和減速度等狀態(tài)參數(shù)，并通過這些參數(shù)有效地調(diào)整制動(dòng)力矩。有效的防止了鎖死問題的出現(xiàn)，提高了智能汽車制動(dòng)系統(tǒng)的安全性^[3]。

4.2自動(dòng)變速器

汽車的自動(dòng)變速器也是采用機(jī)電一體化技術(shù)，使用該技術(shù)可以減少車輛動(dòng)力損耗，提高動(dòng)力傳輸?shù)馁|(zhì)量，使車輛在行駛中的安全性得到提高。在自動(dòng)變速器的機(jī)電一體化生產(chǎn)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊放置傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中的振動(dòng)頻率和溫度。傳感器可以實(shí)時(shí)的了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的工作狀態(tài)，并且狀態(tài)可以通過信號(hào)來確定。信息傳送到智能終端管理終端，根據(jù)信息控制電機(jī)程序，選擇開關(guān)程序，檢查檔位信息。自動(dòng)變速器具有機(jī)電一體化的特點(diǎn)。借助智能化技術(shù)，可以降低汽車在實(shí)際操控中的難度，增加行駛的安全性。自動(dòng)變速器的應(yīng)用還具有自檢功能，即智能終端根據(jù)反饋信息實(shí)時(shí)了解自動(dòng)變速器狀態(tài)是否正常。如果發(fā)現(xiàn)異常，它將停止運(yùn)行或者是切換到手動(dòng)的控制模式^[4]。

4.3雷達(dá)系統(tǒng)

當(dāng)機(jī)電一體化技術(shù)測(cè)距雷達(dá)系統(tǒng)安裝在車輛時(shí)，可以在車輛行駛中監(jiān)測(cè)遇到的障礙物。在汽車行駛中，激光測(cè)距雷達(dá)系統(tǒng)能捕捉到行駛的障礙物，然后檢測(cè)障礙物與汽車的距離，并利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控。判斷物體的方向、障礙物的狀態(tài)以及障礙物與汽車的距離。車輛的駕駛員可以在測(cè)距雷達(dá)系統(tǒng)的警告下進(jìn)行安全的駕駛，在遇到突發(fā)情況的時(shí)候駕駛員可以降低速度，并改變?cè)旭偡较?。雷達(dá)系統(tǒng)利用處理器可以進(jìn)行綜合分析，確定車輛運(yùn)行中的障礙物。如果車輛在操作中距離障礙物太近，會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，避免了不必要的事故。可以有效實(shí)現(xiàn)汽車行駛安全的智能代，提高汽車行駛的安全性^[5]。

結(jié)束語

綜上所述，機(jī)電一體化技術(shù)創(chuàng)新是時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)需求的反映，也是未來智能化發(fā)展領(lǐng)域的大勢(shì)所趨。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技水平發(fā)展，對(duì)汽車生產(chǎn)制造的要求也在提高。為了更好地發(fā)揮機(jī)電一體化在汽車智能制造中的推動(dòng)作用，必須結(jié)合實(shí)際的生產(chǎn)功能要求，豐富自動(dòng)化操作功能，關(guān)注汽車在道路行駛的安全問題，科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，將更好地提高人民的生活質(zhì)量水平。

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