電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

孫健

摘要：隨著現(xiàn)代化建設(shè)的進程不斷加快，電子控制技術(shù)被廣泛應(yīng)用在車輛工程的建設(shè)當(dāng)中，對車輛工程的發(fā)展具有積極的促進作用。本文首先介紹了電子控制技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上提出了電子控制技術(shù)在車輛工程中的各方面應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：電子控制技術(shù);車輛工程;應(yīng)用

引言：在當(dāng)前科技創(chuàng)新的背景下，各類型的汽車都得到了蓬勃的發(fā)展，其中公交客車應(yīng)用電子控制技術(shù)具有良好的發(fā)展前景，由此可見電子工程技術(shù)具有很重要的研究價值，并且應(yīng)用電子控制技術(shù)能夠進一步提高車輛的安全系數(shù)以及自動化程度，同時，還可以將車輛的性能提升到最佳的狀態(tài)，對整個車輛工程的建設(shè)有著深遠的意義。

一、電子控制技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1電子控制技術(shù)的基本概念

電子控制技術(shù)由開環(huán)控制系統(tǒng)以及閉環(huán)控制系統(tǒng)兩種系統(tǒng)共同組成。在開環(huán)控制系統(tǒng)運行期間，主要依靠計算機控制系統(tǒng)來進行相關(guān)的操作，但是處理系統(tǒng)處理所得的相關(guān)信息數(shù)據(jù)并不會參與其中，在閉環(huán)系統(tǒng)運行期間，系統(tǒng)經(jīng)過處理之后會直接傳輸?shù)綀?zhí)行系統(tǒng)當(dāng)中，然后就可以直接對數(shù)據(jù)進行控制，并且促進各系統(tǒng)相互之間的協(xié)調(diào)工作。閉環(huán)控制系統(tǒng)的運行階段包括三個運行階段，第一運行階段是數(shù)據(jù)采集階段，第二運行階段是控制決策階段，第三階段是實時控制階段。如今，電子控制技術(shù)已經(jīng)全面投入到了車輛工程的建設(shè)當(dāng)中，并且在車身、動力牽引以及車輛行駛等相關(guān)領(lǐng)域取得了一定的研究成果。

1.2電子控制技術(shù)在應(yīng)用過程中需要重視的地方

車輛工程在應(yīng)用電子控制技術(shù)時，需要重視細節(jié)問題，畢竟細節(jié)決定成敗，一般情況下，導(dǎo)致事故發(fā)生的原因往往不是一些致命性的錯誤，而是由于忽視一些細節(jié)造成的，因此需要不斷加大對電子控制技術(shù)一些細節(jié)方面的建設(shè)力度。在車輛工程實際應(yīng)用電子控制技術(shù)的過程中，相關(guān)研究人員需要對電子控制在技術(shù)有一個正確并且清晰的認知，充分發(fā)揮出電子控制技術(shù)在車輛工程方面的應(yīng)用價值，進而持續(xù)推動車輛工程的發(fā)展。

二、電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析

2.1電子控制技術(shù)在發(fā)動機中的應(yīng)用

發(fā)動機是所有車輛必不可少的，也是車輛的核心，將電子控制技術(shù)應(yīng)用在發(fā)動機上對整個車輛工程的建設(shè)能夠發(fā)揮巨大的作用。迄今為止，汽車的發(fā)動機一共有兩種，一種是傳統(tǒng)的發(fā)動機另一種是新能源發(fā)動機，傳統(tǒng)的發(fā)動機需要燃燒汽油，對環(huán)境有一定的影響，但是能夠為汽車提供充足的動力，新能源發(fā)動機依靠電能來補充能源，屬于環(huán)境友好型能源，不會對環(huán)境造成危害，但是也有十分明顯的短板，比如說續(xù)航能力差，不適合出遠門。傳統(tǒng)發(fā)動機由電控燃油噴射系統(tǒng)和電控點火系統(tǒng)兩大系統(tǒng)組成，電控燃油噴射系統(tǒng)能夠通過控制燃油的噴射量和噴射的時機從而達到減少資源消耗量的目的，電控點火系統(tǒng)能夠?qū)c火提前角進行精準的控制，從而進一步增強發(fā)動機的燃燒效率。新能源發(fā)動機的類型有三類，其中有氫發(fā)動機、天然氣發(fā)動機以及二甲醚發(fā)動機，氫發(fā)動機與其他發(fā)動機相比，燃燒速度很快，并且能夠為車輛源源不斷地提供能量，但是存在旱燃和回火的問題，應(yīng)用電子控制技術(shù)能夠有效改善氫發(fā)動機旱燃和回火的問題，天然氣發(fā)動機最大的優(yōu)勢是天然氣屬于清潔性能源，能夠更好地響應(yīng)國家號召，有效推進可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，但是天然氣燃料不能夠為車輛提供充足的動力，應(yīng)用電子控制技術(shù)可以實現(xiàn)有效控制空燃比，從而進一步擴大其使用的范圍。

2.2電子控制技術(shù)在防抱死系統(tǒng)中的應(yīng)用

在防抱死系統(tǒng)中應(yīng)用電子控制技術(shù)能夠進一步增強車輛行駛的安全系數(shù)，在車輛行駛過程中，一旦出現(xiàn)事故，需要立刻進行緊急制動，這時，車輛還能夠保持原來的側(cè)移率，進而使車輛在緊急制動期間還能夠具有極強的穩(wěn)定性以及可操控性。能夠有效預(yù)防車輪轉(zhuǎn)速出現(xiàn)過高或者過低的情況，從而避免出現(xiàn)車輛發(fā)生甩尾或者側(cè)滑的現(xiàn)象。合理應(yīng)用電子控制技術(shù)能夠最大程度上縮短車輛的制動距離，提高控制器的判斷能力，從而進一步增強指令的準確度，對油壓進行更精準地調(diào)控，從整體上提高車輛的制動效果。電子控制技術(shù)在車輛工程的建設(shè)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，不僅可以進一步提高車輛的穩(wěn)定性以及可操作性，還能夠保證車輛的使用性能。

2.3電子控制技術(shù)在客車車身中的應(yīng)用

電子控制技術(shù)在客車車身方面的應(yīng)用，主要優(yōu)化了以下幾方面，包括儀表控制、安全控制、舒適度的控制。在儀表控制上，采用了更加先進的電子儀表，與傳統(tǒng)的儀表相比，具有明顯的優(yōu)勢特征，電子儀表目前可以通過微處理器使相關(guān)操作變得更加精細化，準確度也有很大程度的提高。在舒適度上，當(dāng)前客車車輛的安全系統(tǒng)主要包括安全氣囊、安全帶、以及防盜控制，有了電子控制技術(shù)的加成，客車車輛的舒適度能夠重新提升一個檔次，并且安全防控水平也會得到提高。

2.4電子控制技術(shù)在電動客車上的應(yīng)用

電動客車目前分為兩種，一種是混合動力電動客車，另一種是蓄電池電動客車。混合電動客車顧名思義是一種具有發(fā)動機和電動機兩種形式的客車，電子控制技術(shù)的應(yīng)用能夠幫助電動客車內(nèi)部結(jié)構(gòu)正常的運轉(zhuǎn)，促使電動客車平穩(wěn)的運行，混合電動客車在行駛過程中，一旦出現(xiàn)運行不穩(wěn)的情況，能力儲存就會越來越大，如果應(yīng)用了電子控制技術(shù)，電動客車的運行就會更加穩(wěn)定，同時，還可以起到節(jié)約資源的作用。蓄電池電動客車，通過化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿姆绞絹砭S持客車的正常運行，電子控制技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)控制器之間的相互串聯(lián)，進一步優(yōu)化客車的內(nèi)部資源配置，有利于提高電動客車的傳輸效率。電子控制技術(shù)能夠推動整個車輛工程行業(yè)的發(fā)展，在電動客車的相關(guān)領(lǐng)域上具有重要的研究意義。

結(jié)語：總而言之，電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用能夠從各方面提高車輛的性能以及質(zhì)量，對車輛工程的建設(shè)具有深遠的影響，電子控制技術(shù)的應(yīng)用能夠使車輛工程行業(yè)獲得廣闊的發(fā)展空間，最大程度上提高車輛工程行業(yè)的發(fā)展價值。

參考文獻：

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