張坤

摘要：本文主要討論了貴陽地鐵1號線乘客信息系統(tǒng)在日常檢修時經(jīng)常出現(xiàn)的故障。在檢修中發(fā)生的乘客信息系統(tǒng)故障進行了描述和分析，它旨在快速的查找和修復(fù)故障，不斷提高處理PIS系統(tǒng)故障的效率。

關(guān)鍵詞：乘客信息系統(tǒng);故障;處理辦法

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市軌道交通也取得了令人矚目的成就，地鐵也逐漸成為了城市居民生活出行的主要方式。為了給市民提供舒適、便捷、安全、可靠的乘車環(huán)境，乘客信息系統(tǒng)的可靠性將會直接影響市民的乘車體驗和滿意度。但PIS系統(tǒng)設(shè)備多、線路多、接口多等特點將導(dǎo)致這個系統(tǒng)故障點也會增多，也容易在正線發(fā)生PIS系統(tǒng)故障，這也是每條地鐵線路PIS故障率較高的通病，目前也是沒有找到更好的辦法解決這個通病，只能等發(fā)生故障后盡可能的快速處理故障。那要想快速處理PIS系統(tǒng)故障，必須要清楚PIS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制原理。本文將從PIS的結(jié)構(gòu)和控制原理方面進行分析給出日常檢修中發(fā)生的PIS系統(tǒng)常見故障的處理建議，僅供參考。

一.貴陽地鐵1號線PIS系統(tǒng)原理

乘客信息系統(tǒng)是與乘客的交互界面，可為乘客提供語音廣播、緊急報警、站點信息、多媒體信息播放，以及為乘務(wù)員提供司機對講和視頻監(jiān)控。采用以太網(wǎng)傳輸?shù)娜珨?shù)字音頻信息系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)采用冗余連接的方式。所有的控制信息及音視頻信息均以數(shù)字形式通過以太網(wǎng)傳輸，音頻信息包括廣播音頻和對講音頻?？紤]到系統(tǒng)總體網(wǎng)絡(luò)的可靠性，在系統(tǒng)中預(yù)留UIC568模擬音頻總線，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸出現(xiàn)故障時，可通過UIC568音頻總線進行人工廣播及司機對講，提高系統(tǒng)的可靠性。PIS系統(tǒng)主機PCU與客室控制單元SCU通過以太網(wǎng)相連，每節(jié)車廂內(nèi)的動態(tài)地圖LMDU、乘客緊急報警裝置PECU、液晶顯示器LCD、內(nèi)部顯示單元IDU、揚聲器SP、攝像頭CAM等設(shè)備全部連接在SCU上如圖1。

二.貴陽地鐵1號線乘客信息系統(tǒng)常見故障分析和處理

1.DDU報PIS主機PIC故障、PIC通信故障、廣播控制盒故障，同時所報故障司機室攝像頭報紅，該故障一般為PCU電源板故障，更換PCU電源板即可。

2.DDU報只PIS主機PIC故障，該故障一般為PCU設(shè)備上MCCU模塊故障，更換MCCU板卡即可。

3.DDU報某節(jié)車廂媒體接口單元故障，該故障一般為故障車廂MIU設(shè)備上MDU故障，更換MDU故障板卡即可。

4.DDU報某節(jié)車廂客室控制單元故障，該故障一般為故障車廂SCU設(shè)備上SCCU模塊故障。

5.DDU報客室控制單元故障、客室媒體接口單元故障、緊急報警對講裝置故障（4門）、緊急報警對講裝置故障（5門）、緊急報警對講裝置故障（8門）、至少一個動態(tài)地圖故障、至少一個LED顯示器故障，對應(yīng)的車廂三個攝像頭報紅，該故障為SCU設(shè)備電源板故障，更換SCU電源板即可。

6.DDU報客室媒體接口單元故障、緊急報警對講裝置故障（4門）、緊急報警對講裝置故障（5門）、緊急報警對講裝置故障（8門）、至少一個動態(tài)地圖故障、至少一個LED顯示器故障，對應(yīng)的車廂三個攝像頭報紅，該故障為SCU交換機故障，更換SCU交換機模塊即可。

7.在某端司機室激活后，整列車廣播有噪聲，該故障為激活端PCU上MAPU模塊故障導(dǎo)致，更換MAPU模塊即可。

8.某節(jié)車廂列車廣播有噪聲或者某四個揚聲器無聲音，該故障為SCU上SAPU模塊故障導(dǎo)致，更換SAPU模塊即可。

9.DDU報至少一個動態(tài)地圖故障。有以下幾種情況：

（1）.動態(tài)地圖黑屏，如果重啟有效，故障板卡一般為動態(tài)地圖主板故障，更換主板即可;

（2）.動態(tài)地圖黑屏，如果重啟無效，故障板卡一般為動態(tài)地圖電源板故障，更換電源板即可。

（3）.動態(tài)地圖不聯(lián)動，該故障為不聯(lián)動動態(tài)地圖本身以及前后動態(tài)地圖交換機網(wǎng)口故障，更換故障動態(tài)地圖交換機板卡即可。

10.DDU報至少一個LED顯示器故障、至少一個動態(tài)地圖故障，該故障檢查方法：

（1）.打開故障車廂SEC2L柜，查看X20、X21網(wǎng)口的指示燈是否正常，如果其中一個不亮，把不亮的網(wǎng)線拔下，重新緊固在空閑的X15網(wǎng)口上（僅限于1、3、4、6車廂，如果是2、5車廂可互換X20和X21網(wǎng)口，）如果指示燈正常或者指示燈明亮情況未轉(zhuǎn)移，說明是SCU交換機網(wǎng)口問題，有空閑網(wǎng)口的換在空閑交換機網(wǎng)口上，若無空閑網(wǎng)口則需要更換SCU交換機模塊。

（2）.如果指示燈正?；蛘咧甘緹裘髁燎闆r有轉(zhuǎn)移，一般為設(shè)備交換機問題，如果是左側(cè)動態(tài)地圖和IDU不聯(lián)動，更換7門動態(tài)地圖交換機網(wǎng)口即可，如果是右側(cè)動態(tài)地圖和IDU不聯(lián)動，更換二位端IDU交換機板卡即可。

三.乘客信息系統(tǒng)常見故障檢查方法

1.查詢法。對于PIS系統(tǒng)在正線運行時發(fā)生的故障，應(yīng)使用查詢法。我們要詢問司機發(fā)生故障前有沒有操作其他設(shè)備，故障是在列車進站或者出站還是在其他位置發(fā)生的故障，故障發(fā)生的時間點等具體情況。然后等列車回庫后下載PIS系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合司機匯報的具體情況進行分析，還原發(fā)生故障時車輛的運營狀態(tài)，以便快速的找到故障點。

2.互換法。針對庫內(nèi)或正線發(fā)生的一些疑難故障又無法確定故障點。建議使用互換法，比如一些PIS系統(tǒng)故障更換相應(yīng)故障新件后還是沒有解決，這個時候就可以將故障件與其他列車或車廂相同位置互換整機設(shè)備或電路板。再進行功能測試，確認故障是否轉(zhuǎn)移，這樣就能快速的排查出是設(shè)備故障還是線路故障。然后在進一步排查故障，這樣就能快速的查找到故障點。

3.排除法。這個方法主要針對的是PIS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)干擾故障。根據(jù)故障現(xiàn)象判斷為PIS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)故障后，就采用這個排除法，先斷開每個車廂的設(shè)備，一個車廂一個車廂的排除，排查出故障車廂后恢復(fù)其他車廂設(shè)備，然后在將故障車廂設(shè)備上的網(wǎng)線一根一根的斷開，直至找到干擾網(wǎng)絡(luò)的故障設(shè)備。

四.結(jié)束語

本文只是針對貴陽地鐵一號線PIS系統(tǒng)常見故障提供一些分析及處理方法的建議，僅供參考。具體故障還需結(jié)合現(xiàn)場情況進行分析后做出相應(yīng)處理。

參考文獻：

[1]中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司.貴陽1號線運營、修理及維護手冊，第7卷? 乘客信息系統(tǒng)維護手冊-V1 （PM094395201 ）[Z].2016.