衛(wèi)東

最近很引人注目的一條新聞是在廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟第三屆極限挑戰(zhàn)賽上，凌派銳混動(dòng)60L油所取得的極限續(xù)航成績(jī)竟然達(dá)到了2994.2km，也就是說(shuō)百公里油耗已經(jīng)接近2L！新一代2022款凌派銳·混動(dòng)的表現(xiàn)會(huì)怎樣呢？

就在9月底，新一代2022款凌派上市了，售價(jià)從10.98萬(wàn)一16.98萬(wàn)元，其中混動(dòng)版的價(jià)格因間是13.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)元，共5款車型?？赐晟厦娴男侣?，再看公布的售價(jià)，是相當(dāng)誘人的，最近也剛好體驗(yàn)了2022款凌派銳·混動(dòng)的頂配車型一一凌派2022款1.5L銳·旗艦版。

凌派銳-混動(dòng)外觀顯得很大氣，外觀造型洗煉而簡(jiǎn)約，帶來(lái)了朝氣蓬勃的活力。采用俯沖感更強(qiáng)的飽滿設(shè)計(jì)，以鋒銳的鍍鉻飾條彰顯凌派的速度美感，同時(shí)肌肉線條剛直且有力度，帶來(lái)霸氣街車形象。增加進(jìn)氣格柵深色鍍鉻處理飾條、后尾翼，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)外觀更加個(gè)性。通過(guò)前臉結(jié)構(gòu)全方面優(yōu)化，抑制高速行駛時(shí)產(chǎn)生噪聲。帶遠(yuǎn)近光燈智能切換系統(tǒng)且高度可調(diào)的羽翼式LED前大燈為前臉帶來(lái)了點(diǎn)睛之筆。在人性化設(shè)計(jì)上有全車采用綠色隔熱玻璃，外后視鏡帶加熱、電動(dòng)折疊功能。行李廂帶運(yùn)動(dòng)擾流板，為車尾帶來(lái)更多運(yùn)動(dòng)激情。相比燃油版，新凌派銳·混動(dòng)采用全新銳.混動(dòng)專屬e：HEV動(dòng)感藍(lán)色標(biāo)識(shí)，更突出個(gè)性。新增格陵蘭白、羅曼紫兩種新車色，加上極光藍(lán)、星曜紅、奧夫特黑、塔夫綢白共6種車身顏色。

2022款凌派外觀不僅是大氣，其溜背的造型還表達(dá)出它充滿運(yùn)動(dòng)激情的一面。新凌派長(zhǎng)/寬/高/軸距分別是4766/1804/150912730mm，車身長(zhǎng)度增加10mm達(dá)到4766mm，使它的身材在同級(jí)中出眾，比豐田2021款卡羅拉的車身尺寸長(zhǎng)/寬/高/軸距4635/1780/1455/2700mm來(lái)說(shuō)整整大了一圈，尤其車身長(zhǎng)度上多出了131mm，自然帶來(lái)了更出色的空間，讓凌派在同級(jí)中也有了越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。2730mm同級(jí)超長(zhǎng)軸距，寬敞舒適的后排乘坐感，可輕松愉悅交談的車內(nèi)空間。內(nèi)飾打造年輕、清爽、精致的空間，儀表臺(tái)裝飾采用抗指紋功能的珍珠黑飾板更體現(xiàn)品味。獨(dú)有后排中央扶手一體式多功能桌板為后排乘客帶來(lái)更實(shí)用功能;后排座椅行李廂取物口打開后可連通行李廂，隨心取物更方便。后排航空頭枕加上寬敞乘坐空間，為后排乘客打造越級(jí)體驗(yàn)。

為了讓后排乘客更舒適，后排椅背傾角設(shè)定為28°，靠背形狀的設(shè)計(jì)可以使乘客更自然地面向前方。腳部的低地板通道以及充裕腿部空間方便上下車。全系標(biāo)配后排雙USB充電接口，擴(kuò)大的后排空調(diào)出風(fēng)口帶來(lái)更人性化便利。后備廂下方設(shè)置了行李廂內(nèi)隱藏式儲(chǔ)物格，便于分類儲(chǔ)存小件物品。ETC車載裝置提供了便利。雖然動(dòng)力電池安置在行李廂下，行李廂空間依然能夠滿足用戶的多樣需求。

便利及舒適配置包括Smart Entry智能無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、豪華后視攝像顯示系統(tǒng)（廣角/標(biāo)準(zhǔn)/俯視三種模式）、高靈敏泊車?yán)走_(dá)（后4探頭）、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、ABH自動(dòng)駐車系統(tǒng)、后排空調(diào)出風(fēng)口、手機(jī)無(wú)線充電、SBW按鍵式電子換擋、減速撥片、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等。

凌派的產(chǎn)品理念就是在A級(jí)車市場(chǎng)扮演著滿足家用車需求之上的樂(lè)趣駕馭先鋒，對(duì)于這款混動(dòng)版來(lái)說(shuō)，駕趣概念更是得到了出色詮釋。深踩下加速踏板便會(huì)感受到雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的加速快感，就像它的溜背造型所傳達(dá)的運(yùn)動(dòng)激情。凌派銳混動(dòng)搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，相比于第二代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，最高熱效率范圍大幅提升、在輸出更強(qiáng)勁動(dòng)力同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升。1 .5L發(fā)動(dòng)機(jī)得益于進(jìn)氣道形狀、燃料噴射系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等多方面的改善，活塞采用新材料和新工藝制造，以及一系列降低機(jī)械摩擦損失措施的應(yīng)用，使燃料熱效率達(dá)到40. 5%。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)的結(jié)合打造了越級(jí)加速快感。相比時(shí)下1.3L-1.8排氣量的直列四氣缸量產(chǎn)汽車用汽油燃料引擎更出色，可產(chǎn)生同級(jí)別更強(qiáng)勁動(dòng)力性能。

1.5L第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)具備加速性更佳、行駛更平順、靜音性更好、超低油耗等優(yōu)勢(shì)，相比2.0L第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)在車輛上下坡時(shí)，對(duì)動(dòng)力輸出的控制策略有所改變，能提供更自然、符合駕駛者直覺的駕駛感受。同時(shí)小型化的i-MMD在燃油經(jīng)濟(jì)性方面能夠達(dá)到一個(gè)前所未有的優(yōu)異水平，就像文章開頭所說(shuō)，凌派銳·混動(dòng)60L油所取得的極限續(xù)航成績(jī)達(dá)到了2994.2km，工信部WLTC綜合油耗4.8L/100km在同級(jí)中也是非常出色了。

銳·混動(dòng)SPORT HYBRID=種模式工作原理包括“ENGINE發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式”，只運(yùn)行在高效區(qū)司，避免能量浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性;EV行駛模式在起步及行駛過(guò)程中巡航時(shí)，由電池向行駛用電機(jī)供應(yīng)電量驅(qū)動(dòng)前行，實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)所獨(dú)有的平滑、強(qiáng)勁且安靜的加速和行駛;混合動(dòng)力行駛模式需要強(qiáng)勁加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)前行?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)判斷電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)領(lǐng)域，三種模式間無(wú)縫自由切換。在中速行駛時(shí)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)提供更加安靜而平穩(wěn)漸進(jìn)的加速：在高速巡航時(shí)采取發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳輸?shù)杰囕?，?qū)動(dòng)車輛前行，通過(guò)最大限度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，提供低油耗和強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。

三種行駛模式的切換由車輛控制單元控制，可以自動(dòng)切換，兼顧爆發(fā)力、加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性;在滿足油門開度、車速、輸出功率、電池容量等條件下可以強(qiáng)制啟動(dòng)EV模式。三種模式的切換條件，除電池電量與車速外，i-MMD系統(tǒng)會(huì)以油耗為優(yōu)先、電池狀態(tài)（溫度、SOC）、車輛狀態(tài)選擇最佳行駛模式。運(yùn)動(dòng)模式和普通模式分別使用不同的驅(qū)動(dòng)力爆發(fā)，通過(guò)切換不同驅(qū)動(dòng)力爆發(fā)實(shí)現(xiàn)不同驅(qū)動(dòng)力輸出。運(yùn)動(dòng)模式下油門的響應(yīng)速度更靈敏，提升了電動(dòng)汽車特有的強(qiáng)勁加速感。

新凌派的底盤也做了很大改進(jìn)，如通過(guò)改變懸架的衰減率及彈簧的設(shè)定，增強(qiáng)車身的整體感和行駛穩(wěn)定性。通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向軟件提升轉(zhuǎn)向手感，提高低速時(shí)的操作便利性和轉(zhuǎn)向輕盈度，以及中高速行駛時(shí)的穩(wěn)定感。同時(shí)進(jìn)行減振器調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了良好的乘坐舒適性及高速穩(wěn)定性。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載位置的優(yōu)化與發(fā)動(dòng)機(jī)支架的調(diào)校，抑制了向車體傳遞的振動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行重新調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了高速狀態(tài)下讓人安心的制動(dòng)感受。銳·混動(dòng)車型在銳.T動(dòng)車型底盤基礎(chǔ)上，充分確?；拘阅?，提升了彈簧承載能力，再通過(guò)減振器的設(shè)置改進(jìn)了乘坐舒適性。針對(duì)銳·混動(dòng)車型，對(duì)車輛整體的NVH性能和乘坐舒適性進(jìn)行了優(yōu)化，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減少振動(dòng)傳遞，并通過(guò)增加隔音和吸音材料減少來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，為消費(fèi)者帶來(lái)更舒適的旅途。

“全面安心的安全科技”也是新凌派的核心優(yōu)勢(shì)，搭載Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成全面的主動(dòng)安全裝備以及多項(xiàng)先進(jìn)的駕駛輔助配置，給用戶安心可靠的出行體驗(yàn)。新凌派搭載的HondaSENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)包括帶LSF低速跟隨系統(tǒng)的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、帶FCW前方碰撞預(yù)警功能的CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、帶LDW車道偏離提醒功能的RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，還有BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、HSA斜坡起步輔助系統(tǒng)等安全配置。新凌派以更全面的安全性能提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

新凌派還搭載了廣汽本田首發(fā)的Honda全球最新一代交互技術(shù)Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，融入智能語(yǔ)音助手、手機(jī)遠(yuǎn)程車況確認(rèn)、導(dǎo)航、車家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)等多項(xiàng)新功能。其中停車點(diǎn)至目的地的最后一公里導(dǎo)航將由車機(jī)端同步至手機(jī)端，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，更快捷方便地帶你到達(dá)目的地。還有一項(xiàng)實(shí)用的車友組隊(duì)行駛功能，車隊(duì)里每輛車位置信息都會(huì)在地圖顯示，車隊(duì)各成員在路上的位置信息清楚明了，比對(duì)講機(jī)溝通更方便了。車載行程記錄功能也可以將行程信息完全記錄下來(lái)，以備下次輕松出行。還有電子圍欄、OTA在線升級(jí)（地圖更新等），還可以選配遠(yuǎn)程控制智能家居。娛樂(lè)檢索包括在線音樂(lè)（QQ音樂(lè)）和在線電臺(tái)（喜馬拉雅、花城FM、蜻蜓FM、聽伴、云聽）。其他還有交通違章查詢、緊急救援（ E-CAII）、天氣查詢、Wi-Fi熱點(diǎn)共享（流量需要另行購(gòu)買），帶來(lái)了豐富多彩的用車生活。

2020年6月10日，廣汽本田凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)上市，作為廣汽本田首款戰(zhàn)略混動(dòng)中級(jí)車;具有傲視同級(jí)混動(dòng)車型的優(yōu)越燃油經(jīng)濟(jì)性和激情駕馭性能，提升了凌派（CRIDER）品牌的價(jià)值感。2021年，新凌派（NEW CRIDER）全面煥新，在原有高價(jià)值產(chǎn)品的基礎(chǔ)上全方位升級(jí)，在以中庸家轎為主的A級(jí)車市場(chǎng)繼續(xù)成為極具運(yùn)動(dòng)科技樂(lè)趣的A級(jí)車。