尚麗娜 徐揚

摘 要：在產教融合大背景下，高職院?？粘藢嵱栔写嬖诤芏鄦栴}，如實訓理念與實訓模式陳舊、實訓設施設備不完善、實訓師資有待提升、校企合作不夠深入等。本文在闡述產教融合和空乘專業(yè)背景的基礎上，詳細分析上述問題，并提出了改進措施。

關鍵詞： 產教融合;空乘實訓;校企合作

一、空乘專業(yè)產教融合背景

空中乘務是民航服務類專業(yè)群中的重要專業(yè)之一，對接的是民航客艙乘務員這一崗位。民航服務一直是國內服務行業(yè)的標桿，因此，高職院校對空乘專業(yè)學生的培養(yǎng)應緊密結合客艙乘務員的實際崗位需求。深化產教融合，強化校企合作，提升民航服務類企業(yè)特別是航空公司在空乘專業(yè)人才培養(yǎng)中的參與度，是培養(yǎng)素質高、技能硬的新型空乘人才的關鍵。

（一）產教融合背景

產教融合是指職業(yè)學校根據(jù)所設專業(yè)，積極開辦專業(yè)產業(yè)，把產業(yè)與教學密切結合，相互支持，相互促進，把學校辦成集人才培養(yǎng)、科學研究、科技服務為一體的產業(yè)性經營實體，形成學校與企業(yè)渾然一體的辦學模式。產教融合的基礎是“產”，必須有真實的產品生產為基礎，才能真正的形成專業(yè)實訓基地，為教師企業(yè)實踐提高實訓指導水平以及學生實訓提高崗位技能提供市場環(huán)境。對于民航服務類專業(yè)來說，產教融合的“產”即是機場、航空公司以及其他民航服務類企業(yè)，產品即是無形的民航服務產品?？粘藢I(yè)的產品是空中乘務員在執(zhí)飛航班過程中為旅客提供的一系列餐飲、娛樂、旅行安全等生活旅行保障服務的總和?？粘藢I(yè)產教融合需要將這一產品生產融入到師生教學中去。

（二）空乘專業(yè)

民航客艙乘務員即空中乘務員，是保障飛行安全和提供客艙服務的主要工作崗位。鑒于對民航服務安全要求和服務質量標準的提高，企業(yè)對民航乘務員的專業(yè)要求也日益嚴格。近幾年來，各大高職院校以及本科院校逐漸開設空中乘務專業(yè)，也增加了空乘學生畢業(yè)就業(yè)的競爭程度。因此，對于空乘專業(yè)學生的培養(yǎng)，必須“從崗位需求中來，到崗位要求中去”。民航乘務員崗位典型的工作任務包括：客艙服務工作、客艙應急處置、民航客艙救護、特殊旅客服務溝通等。工作任務指向職業(yè)能力，應培養(yǎng)空乘學生客艙服務技能、客艙應急處置能力、客艙傷情判斷和救護能力以及旅客服務溝通能力等職業(yè)技能。職業(yè)能力的培養(yǎng)主要通過課程教學來完成，要實施產教融合，就需要專業(yè)課程尤其是實訓課程與崗位職業(yè)技能習得相結合。

二、高職院?？粘藢I(yè)實訓現(xiàn)狀

（一）實訓模式與理念陳舊

高職院?？罩谐藙諏I(yè)學生的崗位技能培養(yǎng)主要是通過校內實訓和校外實習兩個環(huán)節(jié)實現(xiàn)。這是不同的兩種實踐課程，它們之間既有區(qū)別也有聯(lián)系。校內實訓主要按照院校專業(yè)人才培養(yǎng)方案的要求，結合崗位能力要求分解為循序漸進的課程進行教學，主要以基礎性、通用性、規(guī)范性的崗位能力訓練為主。校外實習則是對整個崗位綜合素質的訓練和提升。在高職院?？粘巳瞬排囵B(yǎng)中，部分院校延續(xù)傳統(tǒng)的教育理念，只看得到校內實訓與校外實習的區(qū)別，在教育方式上將校內實習與校外實訓完全割裂成兩個部分。這是比較陳舊的培養(yǎng)模式與理念。

（二）實訓設施設備不完善

空乘專業(yè)學生實訓課程的構架與客艙乘務員的訓練大綱有共同之處，對實訓設施設備的要求基本相同。航空公司對客艙乘務員的訓練設施設備主要包括基礎設施設備和客艙專業(yè)設施設備。在基礎設施設備方面應當具有用于形體訓練和形象塑造的教育場地;相應的多媒體設備;具有足夠的場地與空間滿足訓練設備設施的安放;良好安靜的周邊環(huán)境等。在專業(yè)的實訓設備上應有客艙模擬器、出口模擬器、滅火模擬器、水上訓練場地以及其他模擬實際飛機上配備的各種應急設備的訓練設備和設施等。而大部分的職業(yè)院校在此類設施設備上配備不全，甚至有些學校僅有客艙模擬艙，對于出口模擬器、滅火模擬器及水上訓練場地基本上沒有。學生的滅火訓練在模擬艙內無實物操作，艙門出口操作也僅限于口令的學習，水上撤離集中在VR設備中，而院校的VR設備內容更新不及時，對于學生的基數(shù)來說配備數(shù)量也不足。

（三）實訓師資有待提升

校內實訓的主導者是實訓教師，現(xiàn)在院校內部教師是構成實訓課教師的主要力量。從高職院校教師從事的具體工作來看，專業(yè)理論教師最多，占有47.1%;實踐課教師和普通文化課教師分別占有24.1%和25.9%;實訓教師占有比例最少，僅為2.9%。實訓教師數(shù)量嚴重不足。另一方面空乘教師學習的專業(yè)與空乘專業(yè)相關性相較于其他專業(yè)較低。因為師資引進學歷的門檻要求，大部分院校空乘的師資來源于旅游管理、中文、藝術類等專業(yè)的高學歷應屆畢業(yè)生。尤其應當引起重視的是，專業(yè)實踐課教師的主要來源也是應屆畢業(yè)生，盡管他們有良好的專業(yè)素養(yǎng)和科研能力，但是擔任實踐課教學，就顯得技能經驗方面的不足。

此外，對于已經在執(zhí)教空乘專業(yè)實訓課程的在崗教師，企業(yè)實踐效果不佳。因為航空公司空中乘務崗位的特殊性，不會接納教師的崗位實習，所以教師們很難獲得直接的一線的崗位經驗。多數(shù)的企業(yè)實踐經驗是從第三方航空相關的培訓公司、產教融合基地獲得，而又鑒于培訓的預算、院校的師資培養(yǎng)計劃及教師自身因素參與第三方公司實踐和培訓的時間和項目也遠不達標。

（四）與產業(yè)企業(yè)結合不深入

在現(xiàn)階段的教學工作中，只有少部分學校通過校企合作，大多數(shù)高職院校還停留在閉門造車的水平，很難提升教學質量。將空乘專業(yè)學生的校內實訓與航空公司結合更難做到。跟教師下崗位實踐一樣，空乘崗位的特殊性在于難以安排學生進航空公司進行實訓。而大部分的院校與航空公司之間的校企合作也不夠深入，全國高職院校中僅有幾家實力較強的院?？粘藢I(yè)與三大航空公司空乘實訓基地有實訓的合作。究其原因，有學校、企業(yè)、國家三個層面，校企合作機制不完善、財政支撐不足以及相關法律監(jiān)督不到位。

三、產教融合背景下空乘專業(yè)實訓提升策略及發(fā)展新趨向

（一）加強校企合作，拓展實訓新基地

空乘專業(yè)產教融合體現(xiàn)在實訓項目上最具象的表現(xiàn)就是實訓基地的共享與共建。首先院校應對本專業(yè)校內實訓基地的場地、“物”數(shù)量與質量、管理制度有準確的評估，并結合實訓需求估算出校內實訓設施的“缺口”。其次，對于“缺口”進行不同形式的的填補和完善。

例如，江蘇航空職業(yè)技術學院空乘專業(yè)20級、21級在校生700人左右，實訓課程主要包括民航乘務員崗位基本技能實訓、空乘1+X職業(yè)技能等級實訓以及空乘崗前技能實訓等三個主要實訓課程。校內實訓設施設備主要包括4間專業(yè)形體房、兩間高容量化妝間、B737-800/A320靜態(tài)模擬艙、模擬航空港等。模擬艙是主要的實訓場地，基本還原客艙內實際設備情況，前艙以B737-800為原型，后艙以A320為原型，設有公務艙2排、經濟艙6排，配有通話設備、照明設備、監(jiān)控設備等硬件設備，以及氧氣面罩、救生衣、安全帶、急救箱等教學演示設備。模擬艙外還配有：設備展示柜用于實物展示服務及應急設備，人工呼吸訓練模擬人、繃帶、三角巾等用于航空急救課程中CPR、包扎等實操教學，VR設備用于模擬機上緊急事件（火災、迫降等）、多功能顯示屏。此外還有一個波音737艙門訓練器。從設施設備的種類看，基本涵蓋了空乘專業(yè)實訓所需的設施條件，能夠滿足學生的校內實訓，“缺口”在于其他機型艙門訓練器缺乏、VR設備數(shù)量較少、滅火模擬器和水上訓練場缺乏。針對缺口，我們可以加強校企合作，開設校外實訓基地建設，與周邊的航空教育企業(yè)航空小鎮(zhèn)、通用機場大路機場、奔牛機場、祿口機場建立合作共享實訓基地

（二）深化產教融合，建設實訓雙師隊伍

“雙師型”教師既包括“雙證型”又包括“雙能力雙素質”型?！半p師型”教師具備實踐教學的素質，應是以后空乘專業(yè)實訓課程的主力軍。具備高校相應的專業(yè)職稱證書及空中乘務職業(yè)技能等級證書，即為“雙證型”;具有高校專業(yè)教學經驗同時具有民航服務相關工作經驗和能力的即為“雙能雙素質型”。提高高職院校空乘專業(yè)“雙師型”教師的比例可以從師資引進、加強師資培訓、完善師資管理三方面進行。

首先院?？梢酝貙拵熧Y引進路徑，除了傳統(tǒng)的校園招聘、社會統(tǒng)一招考之外多以人才引進和勞務派遣的方式從航空公司或民航相關企業(yè)引進一線空乘人才。同時也可以聘用現(xiàn)役空乘人員到校定期進行實訓課程指導并參與實訓課程的設計。其次，院校對現(xiàn)有師資進行系統(tǒng)的培養(yǎng)，啟動實訓人才養(yǎng)成計劃，打造專業(yè)實訓師資隊伍。在現(xiàn)有教師隊伍中選拔有實訓指導潛力和強烈意愿的教師，有計劃地送往航空公司空乘實訓中心進行企業(yè)實踐和專業(yè)培訓。教師與企業(yè)一線員工互動交流，認知崗位業(yè)務流程，掌握專業(yè)設施設備的功能與使用方法，提升包括客艙服務、航空救護、客艙應急處置以及對客語言運用在內的崗位技能。最后，院校相應的要完善雙師型實訓教師隊伍的管理機制。學校在制定相應的職稱評審、項目申報、崗位聘任、年度考核以及績效評價等方面給予實訓教師配套的激勵和考核機制，激發(fā)他們成為優(yōu)秀實訓導師的動力。

（三）校、企、政三方聯(lián)動，創(chuàng)新專業(yè)實訓新模式

在我國職業(yè)教育產教融合發(fā)展過程中，政府起到的作用不可代替，但政府的作用正在慢慢從“政府主導”者變成“政府推動”者，讓更多的單位參與到職業(yè)教育產教融合校企合作中，從數(shù)量和質量兩個方面同時提升校企合作。對于實訓基地的拓建和師資的培養(yǎng)，還需要企業(yè)的深度參與以及行政主管部門的財政與政策支持。首先積極推動三方合作，啟動空中乘務專業(yè)校外實訓建設項目，選擇既有專業(yè)技能又有校企合作經驗的教師作為項目負責人以及參與者。再次，校企雙方共同組建“空乘實訓基地管理委員會”，建立委員會的各種規(guī)章制度與職責分工，將項目各項工作落到實處。最后，在整個項目推動過程中，行政主管部門應給與相應的政策支持和財務支撐，并且制定相應的政策法規(guī)作為第三方進行監(jiān)督和評價。

只有讓校內實訓能力提升、企業(yè)有利可圖、政府職能得到發(fā)揮，才能真正地推動產教融合，高職院?？罩谐藙諏I(yè)實訓工作才會越建越好，為行業(yè)輸入更高質量的技能型人才。

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基金項目：2020年度院級課題資助項目，課題名稱：產教融合背景下的空乘專業(yè)建設研究——以空乘仿真實訓室建設為例，課題編號：JATC20020211