嚴(yán)建平
(華邦建投集團(tuán)股份有限公司,甘肅 蘭州 730000)
在我國的公路建設(shè)中,瀝青路面的使用占比越來越高,覆蓋范圍也越來越廣,逐漸成為公路系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。要最大程度地發(fā)揮瀝青公路效能,就必須強(qiáng)化瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用,加強(qiáng)施工的現(xiàn)場質(zhì)量管控。
瀝青路面基本特點(diǎn):瀝青路面施工技術(shù)是現(xiàn)代化公路施工項(xiàng)目建設(shè)工作的常用技術(shù),是將瀝青作為結(jié)合料對公路面層施工進(jìn)行鋪筑。當(dāng)前,瀝青路面施工鋪筑是在柔性及半剛性基層基礎(chǔ)上鋪筑一定厚度的瀝青混合料,這樣能夠更好地確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[1]。對比過去傳統(tǒng)的混凝土路面,瀝青路面施工鋪筑的耗費(fèi)成本更高,但其本身具有的良好抗裂性、耐久性、防滲性為其提供了巨大的價(jià)值,確保瀝青路面在后期的養(yǎng)護(hù)中更便捷,耐久性更強(qiáng)。另外,瀝青路面風(fēng)噪比較小,表面較為光滑,有助于減輕車輛車胎的過度磨損,提高輪胎抓地能力。而瀝青路面的韌性和抗壓性也更好,很多路基都對其有很好的適應(yīng)性。瀝青路面后期養(yǎng)護(hù)維修工作中,若瀝青路面發(fā)生局部破碎的情況,維修的工作量也較小,操作比較簡單[2]。
瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用的意義:首先,在公路施工瀝青路面過程中應(yīng)用施工技術(shù)加強(qiáng)質(zhì)量管控,有助于糾偏糾錯(cuò),確保工程進(jìn)度。在進(jìn)行瀝青路面施工的過程中,良好的施工技術(shù)是對工程質(zhì)量的保障,還能有助于施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程問題,予以糾正,及時(shí)采取有效措施提高工程施工質(zhì)量,使其與原有的施工步驟及進(jìn)度要求相符[3]。其次,有助于協(xié)調(diào)資源要素,確保工程質(zhì)量?,F(xiàn)代化的公路施工工作是一項(xiàng)系統(tǒng)化的工程,需要各方的配合及不同資源的協(xié)調(diào),無論對施工人員、應(yīng)用材料,或是設(shè)備技術(shù)等都有較高的要求,這需要相關(guān)人員做好規(guī)劃和利用準(zhǔn)備,調(diào)動(dòng)一切有利因素,提高施工過程的規(guī)范性,也讓資源材料、設(shè)備工藝的價(jià)值在施工過程中得到最大程度的發(fā)揮。最后,應(yīng)用施工技術(shù)時(shí)需強(qiáng)化事前的管控工作,盡可能延長公路工程的使用壽命。施工時(shí)需要控制人員的工作進(jìn)度與效率,還要掌握材料的質(zhì)量,設(shè)備的應(yīng)用效率等,內(nèi)含有很多可能影響結(jié)果的不可控因素,這就要求工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,做好質(zhì)量監(jiān)控,及時(shí)予以修復(fù),保持良好狀態(tài),為后續(xù)可能出現(xiàn)的返工依舊反復(fù)的維修保養(yǎng)而減輕負(fù)擔(dān),最大程度延長公路使用的壽命[4]。
瀝青路面是現(xiàn)代化公路路面施工較為常見的結(jié)構(gòu),其質(zhì)量將直接影響車輛行駛的效率及安全性。但就目前瀝青路面的施工現(xiàn)狀來看,還存在一些問題,限制了瀝青路面應(yīng)有的功能,還會(huì)產(chǎn)生一定的社會(huì)損害。常見的公路瀝青路面問題有開裂、泛油、車轍等等,若路基柔性較高,這些問題將更為常見[5]。這需要施工人員更多去了解影響瀝青路面施工質(zhì)量的原因,積極應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù),注意各種細(xì)節(jié)和事項(xiàng)。多年的研究實(shí)踐發(fā)現(xiàn),瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因有很多,受到各方的影響也較大[6]。而瀝青路面水損害的影響是巨大的,在自然界出現(xiàn)連續(xù)強(qiáng)降水的情況下,路面持續(xù)積水無法排出,而外界溫度和車輛荷載不斷擴(kuò)大,那么這種影響也將持續(xù)擴(kuò)大,水分在集料中滲透,使得瀝青表皮被剝離,那么集料黏結(jié)度將大大減小,瀝青路面施工的質(zhì)量大幅度下降[7]。
做好施工前準(zhǔn)備:施工人員要做好瀝青路面施工前的一切準(zhǔn)備工作,這需要從施工材料質(zhì)量性能控制和施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)控制兩個(gè)方面著手。在進(jìn)行施工材料瀝青與石料控制的過程中,施工人員主要控制材料進(jìn)場的質(zhì)量,核查瀝青與石料性能質(zhì)量,在選擇時(shí)要以優(yōu)質(zhì)與經(jīng)濟(jì)性為標(biāo)準(zhǔn)。此外,還要強(qiáng)化施工人員的節(jié)約意識,避免材料浪費(fèi)[8]。在選擇材料供應(yīng)商時(shí),企業(yè)盡可能與規(guī)范生產(chǎn)、規(guī)模較大的石料廠及瀝青材料廠合作,待材料進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí),一一對質(zhì)量檢查報(bào)告、裝運(yùn)的日期、裝運(yùn)的數(shù)量、粗細(xì)集料質(zhì)量等進(jìn)行核查。這個(gè)過程中工作人員還要加強(qiáng)定期的質(zhì)量抽查,確保瀝青路面施工的質(zhì)量和穩(wěn)定性。除了確保瀝青路面施工材料性能質(zhì)量外,還要檢查施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的情況,工作人員應(yīng)全面檢查瀝青路面施工應(yīng)用的運(yùn)輸設(shè)備、攤鋪設(shè)備、壓實(shí)設(shè)備、灑油車等等,及時(shí)發(fā)現(xiàn)應(yīng)用設(shè)備存在的問題并作快速的處理和試用,在不影響施工進(jìn)度的情況下保證質(zhì)量,提高施工技術(shù)應(yīng)用的有效率。
路面攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用:在瀝青路面施工中應(yīng)用攤鋪施工技術(shù),首要工作是調(diào)配瀝青混合料,這個(gè)過程需要施工人員具備一定的專業(yè)性和技術(shù)性,因此須由專業(yè)人士操作。其次要采用專業(yè)的技術(shù)設(shè)備混合各類原材料,比如礦物混合物、黏稠瀝青等,注重配合比的調(diào)制。最后才能進(jìn)行攤鋪施工,采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪和壓實(shí),使用過程中還要結(jié)合攪拌機(jī)產(chǎn)量明確攤鋪的寬度與厚度,過程中適當(dāng)調(diào)整攤鋪機(jī)速度。具體實(shí)施中,攤鋪機(jī)初始的運(yùn)行速度可控制在2~6m/min,為實(shí)際作業(yè)留有可調(diào)整的空間,只要確保公路瀝青混合料攤鋪的均勻性,通常就能保證較好的攤鋪質(zhì)量[9]。另外,關(guān)于公路瀝青路面的邊角施工,則需要人工進(jìn)行修正,以保證整體的質(zhì)量。
接縫施工技術(shù)的應(yīng)用:在瀝青路面施工應(yīng)用接縫施工技術(shù)時(shí),若瀝青混合物配比未得到充分壓實(shí),那么就容易出現(xiàn)各種裂縫問題,而瀝青路面密實(shí)度也會(huì)受影響,瀝青路面使用時(shí)的耐久性將大大下降,這需要施工人員多加注意,將接縫技術(shù)應(yīng)用在控制瀝青路面裂縫的問題上。目前施工人員進(jìn)行公路施工時(shí)應(yīng)用的接縫技術(shù)主要有兩種,即縱向施工縫和橫向施工縫。前者指的是同時(shí)使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合的攤鋪工作,從而實(shí)現(xiàn)縱向位置的接縫,后者則是在壓實(shí)瀝青混合料的基礎(chǔ)上,通過平接縫的施工方式進(jìn)行處理。
碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用:碾壓工作是公路瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié),也是最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),這要求施工人員不斷提高技術(shù)的應(yīng)用,對其質(zhì)量加以保障。具體操作中,施工人員要使用壓路機(jī),通過壓路功能提高瀝青路面施工的技術(shù)水平。比如結(jié)合實(shí)際情況合理調(diào)節(jié)壓實(shí)機(jī)的運(yùn)行速度,確保瀝青混合料碾壓施工情況與設(shè)計(jì)要求相符,這樣有助于確保瀝青路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。此外因碾壓次數(shù)與速度之間有著緊密關(guān)聯(lián),施工人員還要掌握其原理,進(jìn)一步明確碾壓施工的參數(shù)。如果壓路機(jī)碾壓運(yùn)行的速度較快,那么就要適當(dāng)增加碾壓的次數(shù),以確保瀝青混凝土碾壓施工的質(zhì)量。施工人員還可通過對運(yùn)行速度的嚴(yán)格控制來縮短作業(yè)時(shí)間,進(jìn)而整體上提高碾壓的效率。比如某公路進(jìn)行瀝青路面施工過程中要確定碾壓施工速度,即將壓路機(jī)運(yùn)行速度控制在2~4km/h 范圍,那么最后的實(shí)際工作時(shí)間必然得以縮短。但這個(gè)過程中要注意如果施工人員應(yīng)用的設(shè)備是輪胎壓路機(jī),那么最好將速度控制為不超過5km/h[10]。
公路底基層在路基頂面上方,這一部分要求結(jié)構(gòu)施工有高質(zhì)量的平整度與強(qiáng)度,這就需要在進(jìn)行材料攤鋪以前,施工人員必須檢查與清理底基層,預(yù)防因此而對瀝青路面的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。
在瀝青混合料處理過程中,施工人員要注意以下細(xì)節(jié):(1)明確混合料配比,結(jié)合混合料特性將其進(jìn)行分類管理,明確配比以前先完成實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn),確保結(jié)果與施工要求相符并檢驗(yàn)材料質(zhì)量后,及時(shí)排除不合格的材料,才能投入使用,并用科學(xué)配合比完成混合料的配置工作;(2)攪拌混合料時(shí),要確?;旌狭系某浞秩诤?,控制混合料溫度在150~170℃,攪拌完成并出廠后,溫度也要達(dá)到140~160℃,而混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時(shí)溫度要控制在120~150℃;(3)施工人員將經(jīng)攪拌的混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時(shí),要注意在車廂中提前涂抹柴油或汽油,預(yù)防瀝青混合料和車廂發(fā)生黏連,影響后續(xù)的卸載,另外還要用苫布罩住瀝青,預(yù)防其溫度下降[11]。
在混合料攤鋪前,施工人員要清理施工路段,確保干凈整潔,嚴(yán)格控制熨平板的溫度,可應(yīng)用預(yù)熱的方式將其溫度調(diào)整為與瀝青混合料相同。通常來說,溫度需要保證超過100℃,進(jìn)行攤鋪時(shí)則控制好速度。如果公路路面寬且應(yīng)用1 臺(tái)瀝青攤鋪機(jī),那么就要考慮混合料離析的問題,這需要增加攤鋪機(jī)的數(shù)量,另外還要控制每幅攤鋪寬度在6~7m,前后錯(cuò)開10~20m距離。在碾壓過程中,要注意以下問題:控制碾壓的穩(wěn)定,避免溫度發(fā)生變化影響壓實(shí)的效果,所以在初次碾壓時(shí)就要調(diào)整并控制溫度在110℃左右;控制碾壓的厚度,若厚度較大,就要增大瀝青混合料的密度,若厚度較薄,就要考慮溫度降低過快而影響壓實(shí)效果的情況,要適當(dāng)增加瀝青混合料厚度,最小厚度要為礦料與混合料最大粒徑的3 倍。
當(dāng)前我國公路施工中應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)的范圍廣,其施工質(zhì)量也將直接影響公路使用的功能和壽命,因此施工人員必須重視現(xiàn)存的瀝青路面施工問題,在充分掌握瀝青路面施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,強(qiáng)化瀝青路面施工質(zhì)量控制,特別要注意路面底基層處理、瀝青混合料的處理、混合料攤鋪、碾壓的處理意見接縫施工的細(xì)節(jié)把控和注意事項(xiàng),才能提高施工質(zhì)量,延長路面使用壽命。