李洪雷

【摘要】公路橋梁的發(fā)展對城市的交通建設(shè)存在巨大的影響，為了在今后的建設(shè)質(zhì)量方面得到科學(xué)的提高，建議加強技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，站在不同的角度思考。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，改變了施工的理念、施工的方法，嚴格遵守國家的相關(guān)規(guī)范，符合未來的發(fā)展走向。但是，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的方案應(yīng)不斷的完善，要進一步轉(zhuǎn)變公路橋梁的施工模式，對路橋技術(shù)方法靈活的應(yīng)用，根據(jù)施工環(huán)境的特點、要求進行合理的優(yōu)化，提高路橋工程的使用年限。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù);路橋工程;應(yīng)用策略

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的提出、應(yīng)用，打破了路橋施工的傳統(tǒng)方法，很大程度上有利于提高路橋工程的建設(shè)品質(zhì)，但是在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體操作方面，不能按照傳統(tǒng)的套用方法開展，要不斷的調(diào)整技術(shù)的操作方向，針對技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)險提前預(yù)防，促使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的現(xiàn)場作業(yè)給出更多的依據(jù)，堅持在長期施工方面得到優(yōu)良的成績。另一方面，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的平臺要不斷的壯大，針對技術(shù)操作的各個組成部分進行合理的改善，促使未來的工作部署得到更好的成績。

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用意義

公路橋梁建設(shè)對每一個地方的發(fā)展存在巨大的影響，傳統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用表現(xiàn)出較高的局限性，同時無法滿足現(xiàn)代化的要求。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，提高了路橋工程建設(shè)的水平，旨在按照全新的路線、方法進行調(diào)整，提高技術(shù)的可靠性、可行性，促使多方面的工作保持高度的協(xié)調(diào)性，減少隱藏的風(fēng)險，促使未來的發(fā)展擁有更大的進步空間。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，要充分的把握好路橋項目的特點，根據(jù)不同類型的工程項目，按照差異性的方法完成，減少了統(tǒng)一技術(shù)應(yīng)用的不足。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，還可以對各類特殊的公路項目，按照因勢利導(dǎo)的方法完善，針對環(huán)境的影響因素科學(xué)的處理，不僅減少了固有的風(fēng)險，還可以對施工環(huán)境的優(yōu)勢資源充分的發(fā)揮出來，對公路橋梁的發(fā)展產(chǎn)生了顯著的促進作用。

2、公路橋梁施工的問題

2.1 技術(shù)方案不完善

公路橋梁的發(fā)展得到了很多地方的高度關(guān)注，想要在未來的發(fā)展中取得卓越的成果，必須選擇先進的、成熟的技術(shù)，這樣才能在后續(xù)的工作開展上得到優(yōu)良的成果。但是，部分路橋項目對技術(shù)方案的設(shè)計并不完善，全局工作的開展依然按照固定的路線操作，缺少足夠的依據(jù)，前期的技術(shù)數(shù)據(jù)、信息收集不夠完善，整體上的技術(shù)操作標準比較低。技術(shù)方案不完善的情況下，必定導(dǎo)致公路橋梁建設(shè)出現(xiàn)較多的漏洞，長期工作的開展難以給出足夠的保障，未來的規(guī)劃出現(xiàn)了非常多的矛盾，導(dǎo)致路橋項目的建設(shè)質(zhì)量不斷降低。技術(shù)方案不完善的情況下，公路橋梁的形象受到嚴重的損失，在長期工作的開展方面出現(xiàn)了較多的隱患、風(fēng)險。

2.2 技術(shù)人員素質(zhì)不高

公路橋梁的建設(shè)難度比較高，尤其是很多地方的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，面對的環(huán)境比較惡劣，此時在施工技術(shù)的操作方面應(yīng)努力的打造優(yōu)質(zhì)的團隊，這樣才能對后續(xù)的工作提出更多的保障。但是在調(diào)查的過程中發(fā)現(xiàn)很多公路橋梁的技術(shù)人員素質(zhì)并不高，而且在長期工作的開展上缺少合理的約束，整體上得到的成果并不顯著。例如，技術(shù)人員在作業(yè)的時候，依然是按照陳舊的經(jīng)驗操作，對于先進的理念、先進的方法沒有科學(xué)的引入，此時對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展構(gòu)成嚴重的局限性。而且，技術(shù)人員素質(zhì)不高的情況下，針對公路橋梁的責(zé)任難以承擔(dān)，相關(guān)的技術(shù)問題沒有探討解決，而且在今后的發(fā)展方面容易受到較多的制約。

2.3 技術(shù)管理薄弱

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁的應(yīng)用，的確是不錯的選擇，但是有些項目在技術(shù)管理方面出現(xiàn)了薄弱的情況，無論是技術(shù)設(shè)計還是現(xiàn)場應(yīng)用，均沒有得到良好的成果，這對于公路橋梁的發(fā)展必定產(chǎn)生非常多的問題。例如，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的現(xiàn)場操作缺少科學(xué)的監(jiān)督、糾正，往往是等待問題發(fā)生以后再去解決，并沒有提前對技術(shù)風(fēng)險做出科學(xué)的預(yù)防，這種現(xiàn)象的長期出現(xiàn)，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用方向出現(xiàn)了嚴重的偏差，而且整體上的工作實施難以按照科學(xué)的方式創(chuàng)新，最終造成的漏洞是非常多的。技術(shù)管理薄弱的問題表現(xiàn)出較高的普遍性，應(yīng)站在可持續(xù)發(fā)展的角度思考，針對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的每一個組成部分合理的優(yōu)化，提高技術(shù)的可靠性、可行性。

2.4 技術(shù)檢查不足

公路橋梁的建設(shè)禁止出現(xiàn)豆腐渣工程，有些項目在技術(shù)操作的時候，沒有按照科學(xué)的檢查方法應(yīng)對，各項工作的開展難以得到較大的突破。例如，技術(shù)檢查完全是從理論層面開展，沒有把握好實際工作的要求，對于技術(shù)檢查的各個環(huán)節(jié)缺少充足的依據(jù)，長期工作的部署必定造成嚴重的隱患。而且，技術(shù)檢查不足的情況下，容易留下很多的隱患，外界因素觸發(fā)條件充足的時候，必定對公路橋梁造成嚴重的破壞，尤其是在極端天氣、自然災(zāi)害下，公路橋梁的防護能力明顯的減弱，造成的經(jīng)濟損失、安全問題非常嚴重。未來的路橋項目建設(shè)，應(yīng)進一步提高技術(shù)檢查的水平，站在不同的角度思考，促使長期工作的開展給出較多的依據(jù)，針對公路橋梁的長期進步奠定堅實的基礎(chǔ)。

3、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用原則

公路橋梁的發(fā)展正進入到全新的階段，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用，提高了建設(shè)的綜合水平，改變了建設(shè)的思維，對公路橋梁的未來發(fā)展提供了較多的保障。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，要充分把握好公路橋梁的建設(shè)特點、要求，按照全新的規(guī)范、標準進行完善，促使長期工作的部署給出較多的依據(jù)，減少隱藏的風(fēng)險。另外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實施模式，要站在創(chuàng)新的角度思考，充分把握好公路橋梁的發(fā)展路線，針對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用按照特色模式完成，既要發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)的功能，又要對技術(shù)的安全性、可靠性不斷的提高，由此對未來的工作部署給出了更多的依據(jù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，還有很大的進步空間，要不斷的融入其他的技術(shù)理念，提高技術(shù)的綜合價值。

4、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用策略

4.1 完善技術(shù)方案

公路橋梁應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時候，應(yīng)不斷的完善技術(shù)方案，站在不同的層面思考，確保在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的功能發(fā)揮上取得卓越的成果。例如，預(yù)應(yīng)力技術(shù)對于公路橋梁的加固存在較好的效果，但是加固的技術(shù)操作表現(xiàn)出多元化的特點。橋面的補強層加固應(yīng)用，可通過增大截面加固方法、配筋加固方法聯(lián)合應(yīng)用完成，針對路橋工程的薄弱構(gòu)件進行調(diào)整，有效的增加輔助構(gòu)件，針對結(jié)構(gòu)體系做出合理的改變，促使恒載得到科學(xué)的降低，而且在路橋的墩臺、基礎(chǔ)等方面也要合理的加固。通過對技術(shù)方案不斷的完善，能夠提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的綜合應(yīng)用效果，促使公路橋梁的未來發(fā)展擁有較多的保障，整體上得到的水平更高。

4.2 提高技術(shù)人員素質(zhì)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是公路橋梁施工的重要組成部分，技術(shù)人員的素質(zhì)提高是不可或缺的內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的特點、要求，加強技術(shù)的培訓(xùn)、指導(dǎo)，引導(dǎo)大家在長期工作的開展方面得到卓越的成果，促使未來的工作擁有更多的保障。技術(shù)人員的現(xiàn)場指導(dǎo)模式，應(yīng)加強預(yù)應(yīng)力技術(shù)的責(zé)任制約束，確保大家在自身的工作崗位上按照科學(xué)的規(guī)范、標準執(zhí)行，禁止按照個人的經(jīng)驗隨意修改，要進一步調(diào)整技術(shù)的操作方向，促使技術(shù)的未來作業(yè)能力不斷的提高。另外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的團隊作業(yè)模式要不斷的推廣，引導(dǎo)大家在長期的工作中積極的合作，促使整體上的工作安排得到優(yōu)良的成果，要努力的創(chuàng)造出較高的技術(shù)價值，減少隱藏的風(fēng)險。

4.3 完善技術(shù)管理

公路橋梁與預(yù)應(yīng)力技術(shù)結(jié)合后，提高了路橋建設(shè)的綜合品質(zhì)，但是在技術(shù)管理方面不能放松，這是非常容易出錯的地方。例如，預(yù)應(yīng)力技術(shù)對于鋼筋混凝土的多跨連續(xù)路橋項目存在較大的影響，技術(shù)操作的時候，應(yīng)充分考慮到正彎矩區(qū)和負彎矩區(qū)兩種受力區(qū)域的具體特點，而且很多橋梁的支座建設(shè)一般是通過負彎矩的方法完成的，針對跨中的位置通過正彎矩的方法操作。當(dāng)連續(xù)梁橋的極限抗彎承載力和極限抗剪承載力不滿足使用要求時，則需要考慮使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對其進行加固處理。而橋梁跨中正彎矩區(qū)極限抗彎承載力不滿足使用要求時也可采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固，可以使用施工相對容易的粘貼碳纖維的方法對薄弱部位進行加固。從這一點來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的管理工作要不斷的提高，減少傳統(tǒng)管理的不足。

4.4 加強技術(shù)檢查

隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍擴大，公路橋梁的建設(shè)得到了很多的保障，整體上的工作實施具有更好的成果，后續(xù)工作的部署應(yīng)不斷的創(chuàng)新。技術(shù)檢查是很容易忽視的部分，但是自身能夠產(chǎn)生的影響力非常高。例如，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作要加強混凝土的裂縫檢查，裂縫問題的出現(xiàn)勢必造成嚴重的技術(shù)破壞。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作業(yè)初期階段，要觀察混凝土的配比特點和作業(yè)方法，應(yīng)通過高性能、多功能的施工設(shè)備完成，而且對施工現(xiàn)場的溫度變化、氣候變化仔細的關(guān)注，夏季加強降溫措施、冬季加強保溫措施，避免因為溫度應(yīng)力的影響造成裂縫的問題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的檢查工作，還要加強無損檢測技術(shù)的應(yīng)用，針對公路橋梁的內(nèi)部質(zhì)量做出正確的判斷。

4.5 在碳纖維片中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

現(xiàn)階段的預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展速度不斷加快，整體上創(chuàng)造的經(jīng)濟效益、社會效益較高，對于公路橋梁的各個組成部分提供了較多的保障，整體上具備的發(fā)展空間是非常大的。在炭纖維片中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅解決了不穩(wěn)定、不安全的問題，還可以對公路橋梁的特點高度的融合。例如，有些公路橋梁表現(xiàn)出大跨度的特點，同時路橋內(nèi)部的構(gòu)件應(yīng)用具有較高的受彎能力，此時對于橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作模式，一定要靈活的轉(zhuǎn)變，確保在結(jié)構(gòu)的施工、構(gòu)件的應(yīng)用方面保持高度的協(xié)調(diào)性。路橋中鋼筋混凝土梁的受拉區(qū)存在較大的拉應(yīng)力及受壓區(qū)混凝土壓應(yīng)力，所以，為了使結(jié)構(gòu)及構(gòu)件達到受彎能力的要求，對路橋鋼筋混凝土梁進行加固的過程中采用碳纖維片粘貼法。通過對碳纖維自身的高強度進行利用，發(fā)揮施工簡單的優(yōu)勢，因此在應(yīng)用中逐漸得到廣泛。特別是在碳纖維片中運用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，使其特點得到更加充分的發(fā)揮，進一步將路橋鋼筋混凝土梁的性能得到提升。所以，在公路橋梁的加固改造過程中，預(yù)應(yīng)力碳纖維片的應(yīng)用也相對普遍。

4.6 鋼筋混凝土路面應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)對于公路橋梁提供的保障不斷的增加，不同的環(huán)節(jié)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)后，能夠得到不同的結(jié)果，想要在今后的工作中創(chuàng)造出更高的價值，要結(jié)合鋼筋混凝土路面的要求，對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的方式、方法合理的轉(zhuǎn)變，既要提高技術(shù)操作的水平，又要降低技術(shù)的應(yīng)用成本，促使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的體系更好的完善，推動公路橋梁向前進步。鋼筋混凝土路面的建設(shè)過程中，主要是通過配置預(yù)應(yīng)力鋼筋進行作業(yè)，提高了鋼筋混凝土路面的約束作用，針對裂縫的延緩、預(yù)防效果比較好。鋼筋混凝土路面的預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作，應(yīng)從長遠的角度思考，針對交通荷載的影響、溫度的變化、濕度的變化等，都要科學(xué)的把控，并且收集完善的數(shù)據(jù)、信息，提高鋼筋混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量。在路橋混凝土路面的施工過程中將縱向預(yù)應(yīng)力進行施加，促使混凝土路面的縱向收縮開裂現(xiàn)象得到避免。由此可見，未來的預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作，應(yīng)充分考慮到鋼筋混凝土路面的特點，加強各類條件的分析，提高路面建設(shè)的綜合水平。

總結(jié)：

公路橋梁應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)后，得到了非常顯著的進步，整體上的工作開展得到了非常卓越的成果，長期工作的部署擁有較多的保障，而且得到的發(fā)展空間是非常大的。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的未來應(yīng)用，要按照全新的理念進行轉(zhuǎn)變，尤其是在技術(shù)準備方面要不斷的創(chuàng)新，根據(jù)技術(shù)的最新規(guī)范、要求進行合理的優(yōu)化，調(diào)整預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體方向，促使未來的工作給出足夠的依據(jù)，杜絕傳統(tǒng)技術(shù)操作的問題。另外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的機制應(yīng)不斷的優(yōu)化，尤其是在工程變更的情況下，需按照更加新穎的手段調(diào)整，保持預(yù)應(yīng)力技術(shù)的高度靈活性，堅持在未來的工作中得到優(yōu)良的成績，為國家的路橋工程建設(shè)以及交通發(fā)展做出更大的貢獻。

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