探究公路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制

劉相龍

【摘要】公路橋梁工程的質(zhì)量好壞和其養(yǎng)護(hù)管理是否到位，不僅關(guān)系到公路橋梁的使用壽命也間接地影響到人們的出行安全。為此有關(guān)部門在施工的過程以及之后的養(yǎng)護(hù)中要嚴(yán)格監(jiān)督公路橋梁施工的總體質(zhì)量并將其落實(shí)到每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，本文針對(duì)公路橋梁施工的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制措施進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的分析。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工;養(yǎng)護(hù)管理;質(zhì)量控制

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

公路橋梁施工對(duì)交通運(yùn)輸來說有著至關(guān)重要的作用與意義，隨著私家車的普及人民群眾的出行率開始暴增，交通安全就成為了人們首要關(guān)注的問題。在開展公路橋梁施工的過程中相關(guān)工作人員要充分的完善施工安全管理體系，創(chuàng)立詳細(xì)的施工及養(yǎng)護(hù)方案以此來保證每一處施工地段的質(zhì)量安全。

1、公路橋梁施工技術(shù)管理的關(guān)鍵點(diǎn)

1.1 基礎(chǔ)施工項(xiàng)

樁基礎(chǔ)施工在橋梁基礎(chǔ)施工中占據(jù)主要地位，應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體地質(zhì)的區(qū)別進(jìn)行合理的設(shè)備選用，當(dāng)樁位處在各種土質(zhì)地層、礫石、砂類土、軟-中應(yīng)基巖以及卵石地質(zhì)時(shí)，應(yīng)選擇用泥漿少、速率高、低噪的旋挖鉆機(jī)開展作業(yè)。樁基施工過程中應(yīng)盡力避免超灌混凝土的過量，以防浪費(fèi)施工資源，此外應(yīng)當(dāng)提升對(duì)于施工設(shè)備的微創(chuàng)新與微改進(jìn)程度，做到保護(hù)環(huán)境、提升效率、節(jié)約資源。

1.2 模板與支架

在對(duì)公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)用方木與竹膠板組合木模的情況較少，多數(shù)情況下會(huì)選用組合鋼模。公路橋梁拼裝模板的工作不僅耗時(shí)長(zhǎng)、任務(wù)重，在拼裝過后還存在表面不夠平整、剛度不足、大量浪費(fèi)模板與人工效率不高等情況出現(xiàn)。為了使模板剛度、整體性與平整度得到很好的提升，應(yīng)當(dāng)選擇具備一定剛度的定型組合鋼模板或者大面積整體模板，依據(jù)模板具體狀態(tài)選用機(jī)械或者液壓安拆方式，提升工作效率、減少作業(yè)繁重程度，對(duì)施工成本控制和外觀質(zhì)量都有很好的提升。在公路橋梁的支架選擇中，大多采用扣件式支架，支架桿件的數(shù)量與種類繁多，在作業(yè)過程中會(huì)遇到安裝工序復(fù)雜、桿件受到銹蝕的情況，要盡量避免，減少對(duì)下一道工序的影響[1]。

1.3 混凝土澆筑

公路橋梁施工中，混凝土澆筑作業(yè)極為關(guān)鍵卻又繁雜，其中包含高墩澆注、深孔樁基灌注、高強(qiáng)度混凝土壓注以及大體積混凝土施工等。當(dāng)施工進(jìn)行時(shí)，需要盡量做到一次性高質(zhì)量完工。首先，要科學(xué)緊密地拼接模板，防止發(fā)生漏漿的情況;其次，應(yīng)建設(shè)臨時(shí)的工作平臺(tái)并加強(qiáng)防護(hù)，保證作業(yè)安全;最后，應(yīng)將混凝土材料供應(yīng)做出合理安排規(guī)劃，避免出現(xiàn)斷供情況。因?yàn)闃蛄旱纳喜拷Y(jié)構(gòu)施工具備一定整體性，又是高空作業(yè)，所以運(yùn)送混凝土需要以輸送泵進(jìn)行，距離過大時(shí)還需要二次泵送。施工時(shí)，應(yīng)對(duì)混凝土的拌和時(shí)間與配合比進(jìn)行再次確認(rèn)，保證其質(zhì)量合規(guī);要定期對(duì)模板以及鋼筋等結(jié)構(gòu)部件定位進(jìn)行確認(rèn)，防止出現(xiàn)幾何尺寸變形、定位偏移等情況。在振搗過程中，要確保模板邊緣振搗得飽滿密實(shí)，待養(yǎng)護(hù)日期足夠后方可拆下模板。

2、公路橋梁施工技術(shù)管理優(yōu)化策略

2.1 做好初期階段準(zhǔn)備工作

應(yīng)適時(shí)監(jiān)測(cè)確認(rèn)當(dāng)下作業(yè)環(huán)境，選擇條件較好的施工區(qū)域，依據(jù)工程需求設(shè)計(jì)具體方案;應(yīng)對(duì)橋梁施工所在區(qū)域中行業(yè)管理部門和建設(shè)單位的相關(guān)要求與政策做到熟知;應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣{(diào)查材料價(jià)位并將施工成本進(jìn)行預(yù)測(cè)，便于更好的控制工程造價(jià)和成本;要組織高素質(zhì)、技術(shù)全面的施工團(tuán)隊(duì)，關(guān)鍵崗位的管理人員需擁有相應(yīng)管理能力以及知識(shí)水平，并能將施工計(jì)劃進(jìn)行推進(jìn)與落實(shí);對(duì)設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)進(jìn)行全方位地確認(rèn)，保證其在實(shí)施過程中沒有疏漏，施工過程中應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底;要構(gòu)建切實(shí)可靠的安全與質(zhì)量保障體系，把涉及安全與質(zhì)量的各類責(zé)任制度進(jìn)行確立并落實(shí)，使得質(zhì)量安全隱患能夠被及時(shí)地發(fā)現(xiàn)、處理或消弭;將施工技術(shù)資料進(jìn)行收集管理，針對(duì)每一次工程制定相應(yīng)的資料檔案制度，為具體的施工工作打下堅(jiān)實(shí)內(nèi)業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)使工程總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)積累過程更為直觀。

2.2 明確施工技術(shù)管理目標(biāo)

公路橋梁施工中，出于對(duì)管理目標(biāo)不具備深入而具體的認(rèn)知，使得管理工作容易走入誤區(qū)，無(wú)法依據(jù)技術(shù)要求全方位地將管理工作做得完善、將管理人員的功能發(fā)揮出來。若要全方位地將此類情況徹底解決，需要整個(gè)行業(yè)為公路橋梁工程管理技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行持續(xù)性的推動(dòng)。實(shí)際管理過程中，將施工技術(shù)管理目標(biāo)明晰后，需要將要目標(biāo)逐層分解，并將責(zé)任制度進(jìn)行確立，才可以使得管理目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)。

2.3 完善施工技術(shù)管理制度

2.3.1完善技術(shù)責(zé)任制度

應(yīng)將各工作人員及班組的責(zé)任進(jìn)行明確，將施工整體目標(biāo)逐級(jí)分解，設(shè)立合適的獎(jiǎng)懲制度調(diào)動(dòng)作業(yè)積極性。建立起相應(yīng)的考核制度，使相關(guān)人員具備相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)[2]。

2.3.2完善圖紙審核制度

圖紙是施工的依據(jù)，其完整性和規(guī)范性需要得到保障。在工程開展前，對(duì)于施工圖紙的審查與標(biāo)準(zhǔn)化要求需要進(jìn)一步加強(qiáng)，審查工作需要細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。在對(duì)大規(guī)模的施工進(jìn)行開展前，需要施工單位、設(shè)計(jì)單位以及監(jiān)理單位對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)的翻閱和了解，并全程參與圖紙審查和交底工作，找出圖紙存在的問題并要求設(shè)計(jì)院進(jìn)行答疑，為順利開展施工做出保障。

2.4 加強(qiáng)技術(shù)層面創(chuàng)新管理

對(duì)于公路橋梁施工而言，還需持續(xù)不斷地對(duì)其進(jìn)行研究，將創(chuàng)新融入到工程中，為技術(shù)管理的模式做出完善。例如，在冬季開展混凝土施工時(shí)，可以通過應(yīng)用電加熱澆筑的手段，避免天氣對(duì)工程可能產(chǎn)生的負(fù)面影響。澆筑設(shè)備與電加熱設(shè)備連接時(shí)，要注意漏電保護(hù)。也可以采取將集熱管安裝在澆筑拌和站中的方式，對(duì)電加熱裝置產(chǎn)生的熱量進(jìn)行采集。在創(chuàng)新技術(shù)時(shí)，相關(guān)人員不但要對(duì)管理思維和先進(jìn)科技進(jìn)行學(xué)習(xí)，還需要對(duì)構(gòu)建全面的信息化管理方式加以重視。依賴現(xiàn)代信息科技，不但能夠使工程具備更高的效率，還能更好對(duì)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行保障。

2.5 做好質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作

要想更好的保障公路橋梁工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，在每個(gè)工序結(jié)束時(shí)，應(yīng)結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢查，工序質(zhì)量達(dá)標(biāo)后方能開展后續(xù)作業(yè)。相關(guān)管理者應(yīng)及時(shí)前往作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)開展旁站督查，發(fā)現(xiàn)不合規(guī)操作要迅速進(jìn)行指導(dǎo)與修正，當(dāng)施工過程中出現(xiàn)嚴(yán)重問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)將施工暫停，通過專業(yè)人員對(duì)事因進(jìn)行分析討論后進(jìn)行整改，整改完畢后方能復(fù)工，為工程質(zhì)量做出過程保障。公路橋梁工程體量巨大，涉及到的理論與技術(shù)較為繁雜;過程中也極易產(chǎn)生質(zhì)量隱患，對(duì)施工進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刂鸺?jí)檢查能夠?qū)こ藤|(zhì)量做出更好的控制。當(dāng)施工結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)展開中間驗(yàn)收工作，雙管齊下為工程質(zhì)量做出保障[3]。

2.6 加強(qiáng)施工設(shè)備運(yùn)維管理

現(xiàn)階段，在公路橋梁施工中，相關(guān)的施工設(shè)備不可或缺，其自身質(zhì)量與工程項(xiàng)目的作業(yè)安全以及工程質(zhì)量密不可分。應(yīng)周期性地對(duì)施工設(shè)備展開維護(hù)、保養(yǎng)、維修和優(yōu)化。通過應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)與信息化的手段，對(duì)施工設(shè)備展開全面、動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在隱患，應(yīng)迅速結(jié)合其實(shí)際狀態(tài)，有針對(duì)性地應(yīng)用對(duì)應(yīng)措施進(jìn)行解決，防止設(shè)備出現(xiàn)故障，保障設(shè)備安全運(yùn)行并延長(zhǎng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)壽命。在對(duì)施工設(shè)備開展運(yùn)維管理時(shí)，需要細(xì)致并全方位地對(duì)各個(gè)施工設(shè)備具體狀態(tài)進(jìn)行如實(shí)記錄，對(duì)施工設(shè)備展開全面安全管理。對(duì)于公路橋梁施工工程而言，作業(yè)量較為繁重，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的要求比較苛刻，一旦有設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患問題應(yīng)迅速進(jìn)行維修和更換，確保橋梁施工過程中質(zhì)量安全得到保障。

3、公路與橋梁施工的質(zhì)量控制策略

3.1 施工前期的質(zhì)量控制

對(duì)施工隊(duì)伍、材料采購(gòu)和設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行的質(zhì)量控制是公路與橋梁施工前期的質(zhì)量控制內(nèi)容。在施工隊(duì)伍方面，需要核實(shí)施工人員的資質(zhì)，工作經(jīng)驗(yàn)和上崗證件，對(duì)于那些既沒有專業(yè)理論知識(shí)有又沒有實(shí)際操作技能的人員不能予以聘用。并建立工程質(zhì)量責(zé)任制，將具體的操作任務(wù)和責(zé)任細(xì)化到每個(gè)施工人員身上，強(qiáng)化他們的責(zé)任意識(shí)。在材料采購(gòu)方面，需要完全按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合建筑工程的實(shí)際需要，采購(gòu)質(zhì)量高、性能好的原材料、機(jī)械設(shè)備及其配件，構(gòu)建完善的有嚴(yán)格質(zhì)量把關(guān)的采購(gòu)控制流程。材料采購(gòu)人員在進(jìn)行采購(gòu)前應(yīng)該預(yù)先進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)建材的生產(chǎn)廠家有一定的了解，選擇與那些產(chǎn)品質(zhì)量好、又講信用的廠家進(jìn)行長(zhǎng)期的合作。在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)仍然需要對(duì)建材的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保所有的材料都與施工要求相符。在設(shè)計(jì)規(guī)范方面，要求施工單位加強(qiáng)與設(shè)計(jì)部門、施工監(jiān)理單位的聯(lián)系，做好對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙的審核以及規(guī)劃工作，需要對(duì)圖紙中的每一個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的核算，并將原始材料保存以來以備日后進(jìn)行監(jiān)督把控工作時(shí)使用。

3.2 施工階段的質(zhì)量控制

3.2.1施工安全控制

在具體的施工階段，樹立安全意識(shí)是必不可少的，需要加強(qiáng)對(duì)施工安全的控制，保證建筑工程安全有序地進(jìn)行。首先要做的是建立與完善安全管理制度，明確相關(guān)安全崗位的工作措施和責(zé)任，并建立獎(jiǎng)懲制度，強(qiáng)化施工安全的檢查監(jiān)督工作，落實(shí)安全保障措施。其次要定期與不定期的檢查工程施工中防火、用電方面存在的安全隱患，將安全問題扼殺于萌芽狀態(tài)。處理好工期、成本、質(zhì)量之間的關(guān)系，避免為了減短工期，降低成本而放松對(duì)質(zhì)量的要求與控制的做法出現(xiàn)，要將質(zhì)量的保證作為一切施工作業(yè)的前提。

3.2.2建立完善的施工質(zhì)量管理體系

制定并落實(shí)完善的施工質(zhì)量管理制度，建立施工質(zhì)量管理體系，并對(duì)質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度、質(zhì)量人責(zé)任制度、質(zhì)量措施管理進(jìn)行嚴(yán)格的把控是進(jìn)行施工質(zhì)量控制的一個(gè)重要措施。通過定期舉行質(zhì)量管理培訓(xùn)來提升施工人員的質(zhì)量認(rèn)識(shí)，只有施工人員自身具備高度的責(zé)任意識(shí)和質(zhì)量監(jiān)控水平才能使工程質(zhì)量得到嚴(yán)格把關(guān)。

3.2.3嚴(yán)格控制施工技術(shù)

對(duì)于關(guān)鍵的施工技術(shù)，例如預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)、橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)等要加強(qiáng)控制，并注重對(duì)技術(shù)的改進(jìn)與提升，重視對(duì)新工藝、新產(chǎn)品的應(yīng)用。

3.2.4嚴(yán)格控制施工材料和設(shè)備

對(duì)施工中所需的機(jī)械設(shè)備及配件要充分配齊，而且要嚴(yán)格檢測(cè)這些施工材料和設(shè)備的質(zhì)量，并做好驗(yàn)收工作，設(shè)備的使用人員，也一定要具備相關(guān)的操作資質(zhì)，并且要將定機(jī)、定崗和定責(zé)的制度嚴(yán)格落實(shí)，謹(jǐn)遵人機(jī)固定的原則。另外，還要及時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修與保養(yǎng)，平時(shí)做好維護(hù)工作將在一定程度上保障機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)行。

3.3 公路橋梁施工安全管理

為了減少安全事故的發(fā)生，在公路橋梁工程的施工過程中，一定要嚴(yán)格操作規(guī)范和工藝流程，建立健全安全操作規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。采取有效的事故防范措施，對(duì)安全隱患堅(jiān)決整改，加大對(duì)施工人員安全操作的培訓(xùn)力度，做到持證上崗。堅(jiān)決杜絕任何挪用安全措施經(jīng)費(fèi)的行為，使員工養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣，最終達(dá)到人人要安全的目的，提高公路橋梁施工的安全管理水平。

結(jié)語(yǔ)：

公路與橋梁建設(shè)關(guān)系著國(guó)計(jì)民生，需要對(duì)其施工中的前期、中期、后期的每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，只有這樣才能將因質(zhì)量問題造成的安全風(fēng)險(xiǎn)降到最大，才能最大限度地發(fā)揮公路與橋梁的實(shí)用價(jià)值。

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