張延根

摘要：交通工程作為我國十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起著十分重要作用，同時(shí)路基路面施工技術(shù)的重要性不言而喻。對(duì)其技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，不僅利于有關(guān)學(xué)術(shù)的豐富和發(fā)展，對(duì)有關(guān)技術(shù)的完善也有積極意義，在本文的論述中在技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際過程中總結(jié)與此相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，可以給以后路基路面施工提供一定的技術(shù)支持，推進(jìn)我國交通工程建設(shè)質(zhì)量的提升?；诖?，本文針對(duì)路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步地分析和論述。

關(guān)鍵詞：交通工程;路基路面;施工;關(guān)鍵技術(shù)

引言

路基路面施工工作相較于普通類型的工程建設(shè)施工工作具有非常明顯的技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)，此類技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)本身對(duì)于施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量影響并不大，但是在工程建設(shè)的整體過程中會(huì)促使技術(shù)應(yīng)用與施工要求更好地結(jié)合起來，為路橋工程項(xiàng)目建設(shè)過程提供有效的技術(shù)支持。在路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，路基結(jié)構(gòu)問題、路基承載能力問題以及路面平整度問題等問題均為施工技術(shù)應(yīng)用過程中需要關(guān)注的問題，此類問題對(duì)施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果的影響相對(duì)顯著，也會(huì)在實(shí)際的施工技術(shù)應(yīng)用過程中誘發(fā)一些施工工藝層面的問題，導(dǎo)致路橋施工的進(jìn)度以及整體質(zhì)量受到一定的影響。

1、路基路面施工介紹

在路橋工程中，路基路面是關(guān)鍵的構(gòu)成部分，且還是路橋工程施工時(shí)的關(guān)鍵部分，屬于施工建設(shè)的核心環(huán)節(jié)。就路基路面施工而言，往往是施工企業(yè)按照工程方案，對(duì)工程材料、施工機(jī)械進(jìn)行科學(xué)選擇，同時(shí)開展路面攤鋪及壓實(shí)等活動(dòng)。其施工過程及運(yùn)用的施工技術(shù)，會(huì)在很大程度上影響工程的質(zhì)量，對(duì)此，應(yīng)科學(xué)運(yùn)用有關(guān)的施工工藝，全面提高施工技術(shù)水平。（1）對(duì)路橋工程建設(shè)來說，強(qiáng)化路基路面施工，有利于提升該工程的使用性能及效果，當(dāng)這一工程投入使用，可以在很大程度上增強(qiáng)車輛行駛的安全性及穩(wěn)定性，如果路面同車輛之間的摩擦力比較小，或是路面的承載能力比較高，都能延長路橋的使用時(shí)間;（2）在開展路橋工程建設(shè)時(shí)，對(duì)于路基路面的優(yōu)化，應(yīng)最大限度減少不必要支出，增加施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益，優(yōu)質(zhì)的路基路面施工能夠促進(jìn)后續(xù)施工環(huán)節(jié)的有序開展，防止由于施工不當(dāng)及質(zhì)量問題導(dǎo)致二次返修及重筑，從而導(dǎo)致企業(yè)浪費(fèi)人力及物力資源;（3）對(duì)路基路面優(yōu)化建設(shè)來說，有助于推動(dòng)路橋工程產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，并逐步完善施工技術(shù)，進(jìn)一步加強(qiáng)工程質(zhì)量。

2、交通工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探討

2.1路基夯實(shí)技術(shù)

路基夯實(shí)情況直接對(duì)公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和行車安全性產(chǎn)生影響，同時(shí)路基夯實(shí)情況也是考察路基施工水平的一個(gè)重參數(shù)。為了保證道路在使用后能夠長時(shí)間保持良好的運(yùn)行狀態(tài)和夯實(shí)效果，需要合理選用機(jī)械設(shè)備，根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模做好設(shè)備數(shù)量、型號(hào)的確定，保證夯實(shí)處理能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)設(shè)備檢修養(yǎng)護(hù)，確保設(shè)備能夠在施工中正常使用。在設(shè)計(jì)階段，需要對(duì)路面鋪設(shè)和壓實(shí)的距離進(jìn)行明確，按照分段的方式完成路基的夯實(shí)工作，確保夯實(shí)質(zhì)量的同時(shí)考慮施工計(jì)劃。

2.2攤鋪

首先，攤鋪由攤鋪機(jī)來完成，在操作過程里，一臺(tái)攤鋪機(jī)的工作面不得超過6米，攤鋪過程里由多臺(tái)攤鋪機(jī)彼此前后距離20米，兩個(gè)攤鋪機(jī)交界面需要控制在60厘米左右。其次，攤鋪前需要對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，要求溫度在100℃。為了提高壓實(shí)度，需要選擇具有振搗、震蕩功能的熨平板。再次，為了保證質(zhì)量必須控制攤鋪機(jī)速度，一般需要在6m/min之內(nèi)，若是改性瀝青更需要放緩速度，控制在3m/min。然后，攤鋪過程需要觀察瀝青混合料狀態(tài)，若是出現(xiàn)波浪、裂紋、離析等需要分析原因，不可擅自堅(jiān)持?jǐn)備?。最后，攤鋪溫度一般需要控制?30℃左右，最高不得超過165℃。若是局部存在嚴(yán)重問題必須整體鏟除，重新施工。攤鋪過程當(dāng)中嚴(yán)謹(jǐn)攤鋪機(jī)中斷作業(yè)。

2.3路基壓實(shí)

分層壓實(shí)是當(dāng)前公路路基路面施工常用的壓實(shí)方法。分層壓實(shí)，指的是在填滿一層后將其壓實(shí)，在壓實(shí)質(zhì)量達(dá)標(biāo)后可以再次填筑再次壓實(shí)，如此反復(fù)直到完成所有的路基填筑和壓實(shí)作業(yè)。在壓實(shí)階段需要加強(qiáng)控制填充層的含水率，同時(shí)根據(jù)土壤水分含量做好碾壓組合，將路基結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度提升，實(shí)現(xiàn)路基穩(wěn)定性的優(yōu)化。為了將路基填料得強(qiáng)度和堅(jiān)實(shí)度提升，結(jié)合相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)可以改性處理材料。

2.4路面防護(hù)技術(shù)

就路橋工程而言，不管從路面質(zhì)量來看，還是從其運(yùn)用效果來看，都極易被諸多因素所影響，特別是雨水等因素。當(dāng)水分進(jìn)入路面表層，且到達(dá)基層同面層之間的交界處，就極易產(chǎn)生路面坑洞等現(xiàn)象?；诖耍瑢?duì)施工企業(yè)而言，實(shí)際開展施工時(shí)，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施對(duì)路面進(jìn)行保護(hù)。（1）應(yīng)運(yùn)用優(yōu)質(zhì)的施工混合料，基于路面表層施工，可借助瀝青馬蹄脂碎石等完成施工建設(shè)，從而有效確?；旌狭系目紫堵?，建議應(yīng)將其孔隙率掌控在8%以下，防止路面出現(xiàn)透水現(xiàn)象;（2）應(yīng)增強(qiáng)路面壓實(shí)度，減小各個(gè)面層的空氣連通性，防止水分下滲，一般來講，路面壓實(shí)度需控制在96%左右。

2.5采用開挖替換土方

一般來說，首先應(yīng)該是采取一種相應(yīng)的土壤處理方法將基地下一定深度內(nèi)的所有土壤和表面層進(jìn)行挖掘，換上強(qiáng)度較大的水泥、灰土、碎石等以及其他化學(xué)性能穩(wěn)定且不發(fā)生任何侵蝕性的土壤，而后再對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)。對(duì)于傳統(tǒng)的開挖和換土方法來說，只有當(dāng)?shù)鼗能浲翆雍穸刃∮?米時(shí)，才可以得到適當(dāng)?shù)氖褂?，其具體做法主要是：先將內(nèi)部的硬土和堅(jiān)固物全部從硬土層中挖掘除去，而后將優(yōu)良的硬土和堅(jiān)固物填充到硬土層中，需要特別注意的一點(diǎn)就是，換土的對(duì)象不僅僅是全部硬土，有些堅(jiān)固物和硬土層就不必再需要進(jìn)行換土，例如堅(jiān)固的持力層。

3、結(jié)語

綜上所述，在路橋工程施工中，路基路面施工是關(guān)鍵的構(gòu)成內(nèi)容，它的施工技術(shù)會(huì)對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量造成較大的影響。對(duì)此，要求施工企業(yè)應(yīng)掌握路基路面施工要點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上持續(xù)完善相關(guān)的施工技術(shù)，有效落實(shí)路基填筑及壓實(shí)、路基排水設(shè)置等工作，從而全面確保路基路面的穩(wěn)定性及安全性。

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