來光宇

摘要：鐵路工作是我國不可或缺的一大重要領(lǐng)域，鐵路也是我國動脈一樣的重要設(shè)施，但當今我國對鐵路職工的專業(yè)培訓(xùn)還存在著一些不足之處，許多學(xué)員的技能水平還達不到標準要求?；诖?，本文提出加強職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)的有效途徑建議，希望給有關(guān)部門提供參考，為國家穩(wěn)定發(fā)展作出貢獻。

關(guān)鍵詞：鐵路職工;業(yè)務(wù)技能;加強培訓(xùn)的途徑

前言

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國鐵路的進展步伐也在大步向前，涌現(xiàn)出了眾多新技術(shù)、新材料、新模式。而高速的發(fā)展也讓鐵路職工的素質(zhì)面臨著嚴峻的考驗，因此做好職工業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)就顯得尤為重要。所以，打造出富有高能力的職工隊伍是我國鐵路事業(yè)的一項重大任務(wù)，關(guān)乎著我國社會整體的長久健康發(fā)展。

一、加強鐵路職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)的作用

鐵道運輸是我國的命脈，也是我國大型國有企業(yè)。我國疆土遼闊，地域?qū)拸V，古往今來鐵路一直都是我國的交通命脈。在不久的將來，鐵路還將迎來更加迅猛的發(fā)展，而我國鐵路職工的整體素質(zhì)已經(jīng)達不到鐵路發(fā)展和現(xiàn)代化管理的要求，因此我國鐵路職工素質(zhì)建設(shè)任重而道遠。

我國已經(jīng)從傳統(tǒng)的普通鐵路演變成了現(xiàn)代化設(shè)備高速鐵路，還有向著未來化智能鐵路的發(fā)展趨勢，所以對全體員工的知識技能以及業(yè)務(wù)技能提出了更高的要求，他們必須可以熟練掌握并運用先進的技術(shù)設(shè)備，加深以人為本的良好服務(wù)理念和標準，提高整體的服務(wù)水平，力求做到“零差評”服務(wù)。

運輸方面，隨著大量新線路的開通與使用，我國鐵路運輸能力得到了大幅度提高，技術(shù)上我國鐵路提速能力也有了顯著提高，很多新技術(shù)和設(shè)備仍然需要進一步的突破。雖然我國接下了好多鐵路工程，如在沙特阿拉伯修建一條聯(lián)通邊城到圣城的沙漠鐵路，建筑人才我國不缺，但可使用各項設(shè)施的高質(zhì)量鐵路人才我國卻是很缺，因此我國除了“外部招聘”，便是提升員工素質(zhì)，而我國鐵路企業(yè)又只有一家，所以只有加強內(nèi)部員工的素質(zhì)，我國鐵路企業(yè)才會得到持續(xù)可觀的發(fā)展[1]。

二、當前鐵路職工培訓(xùn)的問題概括

數(shù)十年的鐵路職工培訓(xùn)工作目前已初具基礎(chǔ)，但仍然無法滿足當今鐵路高速發(fā)展的需求，現(xiàn)代鐵路建設(shè)不斷創(chuàng)新發(fā)展，大量新設(shè)備、新技術(shù)的應(yīng)用，提高了鐵路從業(yè)人員崗位技能要求，舊知識舊經(jīng)驗在鐵路操作崗位的應(yīng)用已經(jīng)不能適合新的崗位要求，這是要求職工必須不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)、執(zhí)行新的規(guī)章制度，不斷提高自身的業(yè)務(wù)技能，才能適應(yīng)當前鐵路安全發(fā)展的形勢。

當前我國鐵路職工培訓(xùn)的各項問題，首先出于相關(guān)部門對培訓(xùn)的重視度不夠。由于鐵路上的火車出現(xiàn)交通事故其后果都比較嚴重，因此各部門都把安全當成重中之重，鐵路部門長期以來缺乏人才，對鐵路長遠發(fā)展不利，所以應(yīng)該加強人員的培訓(xùn)。再加上人手少，任務(wù)重，對職工缺少長期規(guī)劃，所以應(yīng)該通過培訓(xùn)讓職工了解到自己的生涯規(guī)劃，并在培訓(xùn)中更全面、準確地掌握專業(yè)知識與技能，從而提高其排查事故隱患、防范事故風(fēng)險、應(yīng)對緊急情況的能力，為火車的交通運行安全提供充分保障。

其次是鐵路現(xiàn)場職工素質(zhì)差距較大，培訓(xùn)針對性不強，是一項比較突出的問題，長期以來一直都有為了培訓(xùn)而培訓(xùn)的表面工作，流于形式，不能有效解決工作中的難題，反而白費功夫。職工培訓(xùn)工作是比較具體的一項工作，通常職教部門重計劃制定，重計劃實施，但是往往忽略了人的個體差異性，沒有根據(jù)實際情況，做到一人一檔案，針對個人的業(yè)務(wù)薄弱環(huán)節(jié)進行針對性的培訓(xùn)，培訓(xùn)效果不佳。

還有就是員工思想素質(zhì)偏低，完全沒有學(xué)習(xí)熱情?，F(xiàn)在鐵路很多源于社會招工，特別是很多中年人，相當一部分是連初中文化都沒有的農(nóng)轉(zhuǎn)戶，或部隊轉(zhuǎn)業(yè)及頂替子女，本身文化就不夠，再加上缺乏學(xué)習(xí)及合理培訓(xùn)，沒有經(jīng)驗，在新技術(shù)新設(shè)備面前難以適應(yīng)工作，再加上都認為這是鐵飯碗，沒有憂患意識，認為自己與其他國企行業(yè)收入有差距，所以沒有學(xué)習(xí)熱情，對于如此嚴峻形勢缺乏認識，導(dǎo)致丟失了好多學(xué)習(xí)機會，最終也會影響鐵路行業(yè)的發(fā)展[2]。

目前的很多鐵路培訓(xùn)學(xué)校都缺乏相關(guān)培訓(xùn)設(shè)備，很多學(xué)校沒有跟上時代發(fā)展，還在沿用傳統(tǒng)的、枯燥的單一駕駛臺，有些學(xué)校由于設(shè)備不夠，甚至在用鐵架子充數(shù)，依靠教師講解，學(xué)生自己腦部操作時的情景，只是靠著一個月一次的工地考察，才會感受到真正的操作，這就會導(dǎo)致所有培訓(xùn)都在紙上談兵，根本沒有落實到實際場景。

三、有效加強鐵路職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)的途徑建議

（一）加強師資隊伍建設(shè)

在鐵路職工培訓(xùn)方面，我國從事鐵路工作的職工技能水平并不高，由于選拔階段沒什么考核方式，各職工并未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)而上崗，難以完美落實各項工作，可見整體素質(zhì)有待提升。

所以管理人員作為部門負責(zé)人，也是職工培訓(xùn)的領(lǐng)導(dǎo)者與開展者，而開展培訓(xùn)的前提就是這些管理人員需要提升自身水平，才能帶動職工進行培訓(xùn)，所以鐵路有關(guān)部門要通過骨干教師授課的方式，提高職工技能。

教師本身就有著很高的文化與教學(xué)經(jīng)驗，有關(guān)部門可以通過派送教師外出參加培訓(xùn)繼續(xù)學(xué)習(xí)，加強自身經(jīng)驗，掌握新知識，不但可以領(lǐng)略到鐵路各項高端科技，開闊教師眼界，也能讓教師充實教學(xué)內(nèi)容，提供了可靠的學(xué)習(xí)資料，更加極大地豐富了教師們的知識儲備。

有關(guān)部門也可以組織教師以教研組為單位，派骨干教師到各現(xiàn)場調(diào)研，掌握現(xiàn)場真實設(shè)備的情況與規(guī)章制度，高端科技的應(yīng)用，還可以了解通過與職工交流，在促進教學(xué)的同時自身也了解到各職工的不足之處，體驗現(xiàn)場管理和工作，了解各崗位目前進行的階段，在通過將自己平時教學(xué)中的內(nèi)容聯(lián)系到實際，穿插案例進行講解，增加教學(xué)的專業(yè)性與趣味性，讓各個職工切實學(xué)到有用的知識。

也可以組織教師參加座談會或論壇，在會議上各個教師輪流發(fā)展自己的所聽所聞，內(nèi)容富含多種新理念、新思想與新方法，交流經(jīng)驗，共同提高，嘗試了解一些自己本專業(yè)以外的其他領(lǐng)域，避免因不了解而尷尬，又能擴充自己的學(xué)識，有話可講，大大激發(fā)學(xué)員興趣。

（二）加強培訓(xùn)設(shè)施建設(shè)

我國鐵路培訓(xùn)工作中使用的培訓(xùn)設(shè)施都是較傳統(tǒng)的應(yīng)試教育的教材與設(shè)施，由于其內(nèi)容較側(cè)重于理論教學(xué)，而且對于有理論基礎(chǔ)的學(xué)員較為簡單，所以已經(jīng)不能滿足當前高速發(fā)展的鐵路行業(yè)的需求，因此有關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)學(xué)員自身的層次與需求，開發(fā)新的教材或講義來實現(xiàn)各階段目標，新教材在研發(fā)時應(yīng)做到五個理念。

短：即周期短，教材應(yīng)適合培訓(xùn)周期較短的特征，學(xué)員不是主修文化課，教材不能過于繁雜冗亂，要不斷開發(fā)出內(nèi)容精練的教材。

快：教材的研發(fā)工作要做得快，且富有時效性，跟各個學(xué)員不同階段的需求來發(fā)展，與目標有同步性，延后性的教材是不實用的。

變：教材的內(nèi)容要隨著新設(shè)備新規(guī)章而改變，科技發(fā)展，設(shè)備的更新迭代非常快，新材料與新工藝不斷地冒出，教材應(yīng)隨時配合著改變，隨著日后工作的重點而改變。

新：教材內(nèi)容要及時更新，補充新知識新技能，將老舊的已經(jīng)用不到的東西摒棄，擴充新方法。

靈：教材內(nèi)容應(yīng)該靈活不死板，與實際情況緊密相連，有較強的啟發(fā)性和可操作性，不能一成不變。

只有教材的更新顯然不夠，在培訓(xùn)設(shè)備上也應(yīng)該緊跟時代發(fā)展。在眾多培訓(xùn)學(xué)校中，學(xué)校都會配發(fā)火車駕駛的模型或改變鐵路岔口的模型，供學(xué)生上課時練習(xí)使用，而隨著科技發(fā)展，動車、高鐵、磁懸浮列車等都已步入人們生活，可是有些培訓(xùn)學(xué)校還在堅持用綠皮火車的模擬駕駛臺，學(xué)習(xí)著慢速鐵路的岔路變更操作，這顯然都是不達標的，傳統(tǒng)的老套的學(xué)習(xí)設(shè)備并不能滿足時代的發(fā)展，而是應(yīng)該緊跟時代，將被淘汰的摒棄掉，換成配有屏幕的，三維沉浸式駕駛臺，培訓(xùn)項目才真正有用。

簡單來說，培訓(xùn)周期短，所以教材與設(shè)備一定要突出重點與實用性，富有針對性，可以一針見血地指出當下問題，設(shè)備上配合時代發(fā)展，一定不能拖泥帶水，最終反而不會增強職工專業(yè)知識，反而還會讓職工在操作時由于沒接觸過而發(fā)生事故[3]。

（三）創(chuàng)新激勵模式，加深職工學(xué)習(xí)熱情

合理的激勵模式能更好地激發(fā)員工的熱情，鐵路企業(yè)可以使用薪酬獎勵、目標激勵、績效激勵等方式讓能熟練完成各項工作，滿足鐵路行業(yè)要求的優(yōu)秀員工進行激勵，充分發(fā)揮鐵路職工的深層潛力。

有關(guān)部門可以建立相關(guān)監(jiān)督小組，檢查職工的工作情況，優(yōu)化工作模式，改變傳統(tǒng)工作中的不足，引進新的方法與技巧，減輕職工壓力，配合著各項獎勵模式督促職工學(xué)習(xí)更多知識，還可以通過不同地方的不同政策，提高相應(yīng)地區(qū)員工的福利待遇，適當調(diào)整工資，在保障職工生活的同時給予更多的自有資金，提高職工工作的積極性，建立科學(xué)化的培訓(xùn)機制，通過規(guī)劃人力資源保障高素質(zhì)發(fā)展，打造出一支優(yōu)秀的鐵路職工隊伍，為鐵路行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展提供動力。

結(jié)語

總而言之，我國鐵路高速發(fā)展使所有相關(guān)人員都面臨著新技術(shù)與新挑戰(zhàn)，各部門應(yīng)抓緊落實有效地培訓(xùn)方法，不僅要保證重視度、教師水平、教材的更新，也要保證職工的熱情，人性化科學(xué)化教學(xué)，提高各項服務(wù)質(zhì)量，為祖國的長久穩(wěn)定發(fā)展保駕護航。

參考文獻

[1]溫小群.加強鐵路職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)的有效途徑[J].現(xiàn)代企業(yè)，2021（07）： 48-49.

[2]向啟文.加強新時代鐵路職工教育培訓(xùn)教學(xué)改革的思考[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2020（43）：172-173.

[3]董海嶸.關(guān)于鐵路職工技能培訓(xùn)中的問題及對策研究[J].知識經(jīng)濟， 2019（24）：103+105.