路橋施工中的鋼纖維混凝土施工技術(shù)

李舒馨

摘 ?要：近年來，隨著路橋項目數(shù)量的增加，對技術(shù)要求不斷提高，施工企業(yè)在組織項目建設(shè)的過程中，需采取更為現(xiàn)代、高效的技術(shù)手段，保證路 橋項目施工質(zhì)量，減少病害的發(fā)生。鋼纖維混凝土作為一種新型施工材料，其大幅度提升了混凝土的性能，適應(yīng)多種路橋施工的要求。為確保鋼纖維混凝 土施工的順利開展，有必要創(chuàng)新應(yīng)用方法，確保鋼纖維混凝土在路橋項目施工中的合理應(yīng)用。本文對路橋施工中的鋼纖維混凝土施工技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：路橋施工;鋼纖維混凝土;施工技術(shù);應(yīng)用研究

引言

鋼纖維混凝土作為新型復(fù)合材料，它在建筑施工時所起到的作用是 很大的，它由短鋼纖維、普通鋼纖維混凝土混合而來，并且因為制造方式 的不同，最后可以劃分不同的種類，像是剪切鋼纖維和切斷鋼纖維都分屬 于鋼纖維混凝土中，鋼纖維混凝土在建筑中運用頻率也非常大，主要是因 為其凝聚力很強，運用此材料可以進(jìn)一步提升建筑質(zhì)量，其建筑的牢固性 能夠達(dá)到大眾的滿意，并且一定程度可以避免出現(xiàn)裂縫，造成相關(guān)質(zhì)量問 題，且鋼纖維混凝土造價相對低廉，能夠有效節(jié)約成本。

1 鋼纖維混凝土的基本性能

鋼纖維混凝土是以一定量的鋼纖維均勻地亂向分布在普通混凝土經(jīng)過 硬化而形成。這種混凝土應(yīng)為其特殊的特性而被廣泛的運用在道路路面， ?橋梁結(jié)構(gòu)及房屋結(jié)構(gòu)的施工中。相比起傳統(tǒng)的混凝土材料，鋼纖維混凝土 更加具備當(dāng)前道路需要的各種性能。在鋼纖維混凝土的實際運用中，這種 材料的優(yōu)勢體現(xiàn)的非常明顯， ?尤其是其物理力學(xué)性質(zhì)即：抗壓能力與抗折彎 能力優(yōu)秀。與傳統(tǒng)的建筑材料相比，在混凝土中加入鋼纖維不僅能夠提升 其抗壓與抗彎能力，還能在一定程度上提升其抗沖擊性能，在道路橋梁工 程中，物理力學(xué)性能的優(yōu)異能夠有效的防止道路橋梁工程因為溫度等原因 出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性變形，還能夠有效的提升其抗收縮性能。除了物理力學(xué)上的 優(yōu)勢之外，鋼纖維混凝土與普通混凝土相比還有著別的優(yōu)勢，如抗裂、抗 凍等等，都是要比普通的混凝土有著更好的使用效果。

2 鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

2.1 ?提高結(jié)構(gòu)的凝聚力

鋼纖維混凝土作為新型復(fù)合建筑材料，并由于其種類繁多，其制造的 材料能夠用于各種建筑工程，鋼纖維混凝土還擁有非常強的凝聚力，在進(jìn)行 橋梁道路施工時，鋼纖維混凝土比普通混凝土具有更強的使用效益，其特質(zhì) 可以有效減少在施工結(jié)束后其道路或橋梁出現(xiàn)縫隙的概率，它對修補縫隙有 很大的作用，在施工的時候通過運用它，可以減少后期進(jìn)行維修的可能性， ?提升施工質(zhì)量。在日常生活中，道路或橋梁出現(xiàn)裂縫對人民的安全會產(chǎn)生很 大的風(fēng)險，需要施工人員進(jìn)行修補，對此施工人員如果選用更合適的建材能 夠提升建筑的健康年限，并且通過運用鋼纖維混凝土技術(shù)，能夠一定程度提 升其抗壓能力，提高其道路質(zhì)量，日常使用時，更具安全保障。

2.2 ?提升結(jié)構(gòu)的使用壽命

道路施工時，運用鋼纖維混凝土材料，可以提升使用年限，減少后 期進(jìn)行維護的次數(shù)，從而也能減少道路風(fēng)險，根據(jù)鋼纖維混凝土材質(zhì)的優(yōu) 勢，施工人員可以進(jìn)一步提升工作效率，如果遇到像是施工人員在建筑橋 梁時由于使用材料過重而導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)變形或倒塌等問題，施工人員可以 使用鋼纖維混凝土來進(jìn)行修補，鋼纖維混凝土自身重量相對其他建材較為 輕便，可以進(jìn)一步控制橋梁的重量，讓其達(dá)到合適的程度，并且在施工時 也能一定程度保證其安全性和穩(wěn)定性，而在建筑工程的建設(shè)中，對道路橋 梁的抗壓能力和抗彎能力都有一定的規(guī)格要求，鋼纖維混凝土的材質(zhì)可以 很好地滿足其要求，在進(jìn)行道路橋梁施工選用混凝土?xí)r，可以考慮用此材 料來加強建設(shè)質(zhì)量。

3 鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用

3.1 ?橋梁路面的鋪裝施工

鋼纖維混凝土作用于橋梁路面的鋪裝施工可以達(dá)到很好地效果，和 其他建材相比擁有良好的應(yīng)用價值，在工程建造中施工人員將鋼纖維混凝 土材料加入其中，從而提升其建筑工程的使用年限，并且鋼纖維混凝土可 以提升施工建筑的強度與剛度，提升工程的抗壓能力，優(yōu)化橋梁的受力狀 況，在進(jìn)行施工時，施工人員制作混凝土材料時還可以將鋼纖維混凝土與

其他材質(zhì)的混凝土相互配合使用，從而提高其總體質(zhì)量，橋梁路面相比運 用普通建材搭建，能夠進(jìn)一步加固其質(zhì)量，提升其安全性能，保障車輛和 行人在日常使用時其抗壓能力符合規(guī)定。

3.2 ?對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部加固

運用鋼纖維混凝土可以在施工中進(jìn)行后期修補處理，橋梁工程在搭 建時局部地區(qū)容易因為外界因素而造成損壞，例如墩臺部位，比較容易出 現(xiàn)裂縫或者其表面的建材脫落的現(xiàn)象，在日常生活中可能會對橋面造成風(fēng) 險，工作人員通過運用鋼纖維混凝土來加固和修補，可以讓其質(zhì)量得到提 高，使用年限也能進(jìn)一步加強，墩臺的質(zhì)量得以提升，從而橋面的整體建 設(shè)更加堅固。

3.3 ?應(yīng)用于復(fù)合式鋼纖維混凝土路面

應(yīng)用鋼纖維混凝土來建造復(fù)合式鋼纖維混凝土路面是比較常見的施工 方法，一般其路面施工有兩種類型方式，分別是三層式與二層式，二層式 一般被用來建造普通路面，其施工要求相對簡單，不需要特別高的技術(shù)， ?而三層式對施工人員的施工技術(shù)要求比較高，且需要擁有一定的施工經(jīng) 驗，在進(jìn)行相對施工時施工工藝也要相對先進(jìn)，二層式鋼纖維混凝土路面 施工時上層需要相當(dāng)于路面總厚度大概35%左右鋼纖維混凝土材料，下層 用普通混凝土施工的結(jié)構(gòu)形式，三層式鋼纖維混凝土路面則是中間用普通 混凝土構(gòu)建，上下層用鋼纖維混凝土的結(jié)構(gòu)方式，這種建路方式結(jié)構(gòu)和耐 久性都非常好，但相對付出成本較高。

3.4 ?應(yīng)用于鋼纖維混凝土罩面

鋼纖維混凝土在修補路面縫隙方面作用力非常強大，在建筑團隊進(jìn)行 施工的過程中發(fā)現(xiàn)混凝土路面出現(xiàn)破損時，施工人員運用它可以提升路面 性能和其使用壽命，并且因為鋼纖維混凝具有良好的塑性功能，所以其抗 拉、抗裂、抗折能力對于建筑施工來說擁有極其高的使用價值，在進(jìn)行罩 面修復(fù)時，運用它具有很好的修補能力，它的原理是可以讓路面的層厚變 薄，從而提升其質(zhì)量。而且鋼纖維混凝土成本造價較低，在施工時可以使 用它配合其他建材，可以節(jié)約成本，提高工程的經(jīng)濟效益。

3.5 ?應(yīng)用于多年凍土路面的抗凍

鋼纖維混凝土具有良好的抗凍功能，所以施工人員可以用它提升道路 的抗凍能力，也可以修復(fù)那些多年凍土的道路，維持道路凍土的熱能平衡。

3.6 ?應(yīng)用于隧道堆砌和邊坡防護

在進(jìn)行橋梁施工時，有時可能會遇到其地質(zhì)條件較差的路段，在這種 路面搭建橋梁容易出現(xiàn)路面損壞的現(xiàn)象，這時候可以通過用鋼纖維混凝土 進(jìn)行防護措施，首先施工人員用水泥為地面做支護，之后再在上面噴射鋼 纖維混凝土，要求其覆蓋一定厚度，從而進(jìn)行其的加固。

結(jié)束語

最后，選用鋼纖維混凝土進(jìn)行道路橋梁施工具有許多的有時，能夠整 體提高其工程的質(zhì)量，根據(jù)其材料的特性，修建完工的道路橋梁承載能力和 堅固程度相比普通建材混凝土都將有一定程度的提升，不過在施工中著重運 用鋼纖維混凝土建材對于施工成本也有一定的負(fù)擔(dān)，所以相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該 將施工工藝進(jìn)一步創(chuàng)新優(yōu)化，使其功能性更好地滿足建筑工程的運行。

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