區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理路徑研究

賈真

摘 ?要：在交通運(yùn)輸行業(yè)中，物流行業(yè)發(fā)揮著重要的作用，物流貫穿到產(chǎn)品生產(chǎn)到銷售整個(gè)過程，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需要?jiǎng)?chuàng)設(shè)良好的交通運(yùn)輸條件，因此需要開發(fā)物流管理體系。文中基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，研究了交通物流管理路徑，完善我國交通運(yùn)輸業(yè)和物流管理體系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì);交通運(yùn)輸;物流管理;管理路徑

引言

電子商務(wù)在我國的發(fā)展時(shí)態(tài)非常好，人們逐漸習(xí)慣在淘寶、天貓等購 物平臺(tái)中消費(fèi)，這在很大程度的推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，很好的拓展了物流 業(yè)的發(fā)展空間。我國不斷改進(jìn)對(duì)外開放政策，各國間的貿(mào)易越發(fā)頻繁，跨 國物流已成為了日后重要的發(fā)展方向。一個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸業(yè)與物流產(chǎn)業(yè) 在很大程度上決定了這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平，所以要想推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展， ?就必須不斷提高對(duì)交通運(yùn)輸物流的管理。

1 概念

1.1 ?區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概念

區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)際上也就是“地區(qū)經(jīng)濟(jì)”，是指分布在各個(gè)行政區(qū)域部分 的國民經(jīng)濟(jì)。它的形成原因是勞動(dòng)地域分工的結(jié)果。這樣的勞動(dòng)地域分工隨 著時(shí)間的延長(zhǎng)，受到歷史、宗教、地理、政治的多種因素影響的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活 動(dòng)中，伴隨著經(jīng)濟(jì)上有一定往來的不同，地方之間逐漸形成了有著各自特色 的經(jīng)濟(jì)區(qū)。這些經(jīng)濟(jì)區(qū)域是整個(gè)國家國民經(jīng)濟(jì)的一部分，同時(shí)也是整個(gè)國民 經(jīng)濟(jì)的縮影。經(jīng)濟(jì)全球化以來，我們國家的經(jīng)濟(jì)得到了較好的發(fā)展，區(qū)域經(jīng) 濟(jì)也有了較大的進(jìn)步。同時(shí)經(jīng)濟(jì)區(qū)域也分為兩種情況：第一種是國家內(nèi)部的 不同地方之間的經(jīng)濟(jì)往來;第二種是不同國家之間的經(jīng)濟(jì)往來。

1.2 ?物流概念

物流是我國目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要活動(dòng)，它是將產(chǎn)品由生產(chǎn)基地運(yùn) 輸?shù)绞褂没氐倪^程，對(duì)這一過程進(jìn)行全方位的管控。物流運(yùn)輸產(chǎn)品的類 型多種多樣，其包含商品信息、原材料種類以及成品等多種類型，在滿足 客戶需求的基礎(chǔ)上，采取各種方式以最大限度的降低運(yùn)輸成本。物流屬于 一個(gè)環(huán)節(jié)復(fù)雜而系統(tǒng)性的工作，要求工作人員有產(chǎn)品供應(yīng)地就開始運(yùn)輸， ?其中經(jīng)過產(chǎn)品保管等多項(xiàng)環(huán)節(jié)，最后完成配送，將產(chǎn)品送至應(yīng)用客戶手 中。物流運(yùn)輸有著明確的目的地，通過多方銜接最終到達(dá)目標(biāo)地點(diǎn)，從而 保證高質(zhì)量的產(chǎn)品運(yùn)輸。

2 當(dāng)前交通運(yùn)輸物流管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的不足

2.1 ?不夠重視交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)

現(xiàn)在大部分人已經(jīng)能夠意識(shí)到交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)的重要性，也能夠 認(rèn)識(shí)到其對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大的作用，但是還是不夠重視交通運(yùn)輸物 流產(chǎn)業(yè)，這種重視程度不是在對(duì)交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系 上，而是在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中沒有充分發(fā)揮到交通運(yùn)輸和物流管理其本身 的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值上。在當(dāng)下社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的情況下，我國大部分的交通 運(yùn)輸物流管理這方面沒有具體的參考標(biāo)準(zhǔn)，這也就導(dǎo)致交通運(yùn)輸以及物流 方面不能最大化實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[1]。

2.2 ?物流管理工作的低機(jī)械化滿足不了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求

目前，我國的各行業(yè)都在朝著數(shù)字化的方向發(fā)展，機(jī)械化程度也逐步 實(shí)現(xiàn)集中化與自動(dòng)化。在我國的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中， ?在創(chuàng)建物流運(yùn)輸體系過 程中，物流運(yùn)輸并沒有對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到積極作用，這關(guān)鍵在于物流管理的現(xiàn) 代化水平還比較低，無法滿足當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)是一個(gè)涉及到多個(gè) 部門與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的服務(wù)型工作，但在很多區(qū)域當(dāng)中在創(chuàng)建物流運(yùn)輸過程中存 在明顯的與當(dāng)去發(fā)展銜接度不高的情況，進(jìn)而嚴(yán)重影響整個(gè)物流體系的發(fā) 展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)得不到最大限度的擴(kuò)延與發(fā)展。其突出表現(xiàn)在物流運(yùn)輸?shù)墓芾?及存儲(chǔ)的過程當(dāng)中，存在明顯的不集中現(xiàn)象，集約化水平較低。

2.3 ?物流管理人才不足

物流運(yùn)輸屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求較高的服務(wù)行業(yè)?，F(xiàn)如今世界服務(wù)行業(yè)的 發(fā)展方向也有了新的要求，即開始重視專業(yè)技術(shù)人才，也只有建立一支高 素質(zhì)、高技術(shù)的物流管理人才隊(duì)伍，才能提升企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從 而保證企業(yè)未來的高效發(fā)展。但在當(dāng)前的區(qū)域發(fā)展中，企業(yè)在展開物流管 理工作時(shí)并沒有重視專業(yè)管理人才的使用，而在區(qū)域物流發(fā)展中也存在非 常嚴(yán)重的人才缺失問題。由于缺少專業(yè)管理人才，導(dǎo)致很多新型技術(shù)與管 理模式的效果不是很理想，甚至物流管理也無法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)[2]。

2.4 ?交通運(yùn)輸物流管理水平不足

由于社會(huì)和人們的需求，目前我國大部分的交通運(yùn)輸物流都是一些較 為基礎(chǔ)的，大眾化的購物交易服務(wù)。并且由于現(xiàn)在市場(chǎng)需求的限制，我國 的物流業(yè)務(wù)水平也還是處于較為基礎(chǔ)的水平，這也是物流運(yùn)輸分散的主要 原因。在遇到一些特殊的物流業(yè)務(wù)時(shí)，相關(guān)企業(yè)就需要立即做出一套合適 的方案，因?yàn)槠鋾r(shí)間的緊急性，方案的不足也會(huì)增加，這樣一來，企業(yè)的 不足也會(huì)暴露出來。這是大部分的交通運(yùn)輸物流管理所面臨的共同問題， ?只有解決好這一問題，才能讓交通運(yùn)輸物流行業(yè)取得更大的發(fā)展，從而促 進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理途徑

3.1 ?加強(qiáng)區(qū)域間的物流管理

通過以上問題的闡述可以看出，必須要加強(qiáng)區(qū)域間的物流管理，防止 在交通物流運(yùn)輸中出現(xiàn)不規(guī)范、不集中的現(xiàn)象，以此來促進(jìn)交通運(yùn)輸物流 管理的規(guī)范性。除此以外，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中交通運(yùn)輸物流管理的相關(guān)企業(yè)應(yīng) 該積極對(duì)自身內(nèi)部進(jìn)行改革創(chuàng)新，與之相關(guān)的專業(yè)人士應(yīng)該積極的對(duì)該類 企業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)，使其不斷完善自身的內(nèi)部管理體系和發(fā)展方向，這樣更有 利于與現(xiàn)代社會(huì)的信息數(shù)據(jù)化時(shí)代接軌。同時(shí)，各個(gè)地區(qū)相關(guān)行業(yè)的人員 都應(yīng)該重視交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，積極努力使其走上現(xiàn)代化和信 息數(shù)據(jù)化的道路，從而更好地促進(jìn)各地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。

3.2 ?提高農(nóng)村與城鎮(zhèn)的交通水平以推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展

因?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)交通運(yùn)輸建設(shè)水平較低將會(huì)在很大程度上影響物流業(yè)的 發(fā)展，進(jìn)而也就使得物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用得到削弱。在很 多區(qū)域當(dāng)中，城鎮(zhèn)或者鄉(xiāng)村其基礎(chǔ)交通建設(shè)水平并不高，物流路線與車輛 管理存在技術(shù)滯后的現(xiàn)象，整個(gè)物流管理與裝卸都完全依靠人工。對(duì)于這 一情況，區(qū)域應(yīng)積極建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，以便有效改善其交通狀況。創(chuàng)建農(nóng)村 物流除了能夠有效提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流建設(shè)水平，同時(shí)還可以很好的帶動(dòng)區(qū)域經(jīng) 濟(jì)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的均衡，有效提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體水平。 所以，區(qū)域交通與物流管理部門在創(chuàng)建物流管理期間，需特別注重農(nóng)村物 流的發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村與城市物流運(yùn)輸?shù)挠行с暯印?/p>

3.3 ?培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)物流人才

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也讓我國物流行業(yè)有了明顯的進(jìn)步，但專業(yè)物流人才 培養(yǎng)等方面卻還是存在不足，導(dǎo)致人才的培養(yǎng)不能滿足崗位的需要，從而 也直接影響了物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā) 展也一直嚴(yán)重缺乏專業(yè)物流人才，并嚴(yán)重影響到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流管理 的水平，物流行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展，就必須要有專業(yè)人才作為基礎(chǔ)，相信在 未來人才化的趨勢(shì)下物流行業(yè)的發(fā)展會(huì)變得越來越好。其次，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展離不開優(yōu)秀的物流管理，也就是說區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開專業(yè)物流管理 人員，因此，物流企業(yè)只有不斷的填補(bǔ)人才空缺，才能提升各區(qū)域的物流 管理水平，從而滿足社會(huì)發(fā)展的需求。

結(jié)束語

物流是將產(chǎn)品從生產(chǎn)的地方運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种械囊粋€(gè)過程，物流管理則 是需要對(duì)整個(gè)過程展開科學(xué)的管理。從另一個(gè)角度來看，物流行業(yè)發(fā)展會(huì)給 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來一定的影響，而規(guī)范、合理的物流體系建設(shè)則可以很大程 度的提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，從而保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的進(jìn)步?，F(xiàn)如 如今區(qū)域間開展的交通運(yùn)輸物流管理效果并不是很理想，而有關(guān)部門應(yīng)該針 對(duì)該問題來制定相應(yīng)的解決方案， ?如加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度、采用現(xiàn)代化 管理模式來展開等等，也只有這樣才能推進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]呂雪 .基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸物流管理對(duì)策分析[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐， 2018，（16）.