道路橋梁施工中混凝土裂縫及控制措施探討

郝江

摘 要：隨著我們國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)建設(shè)行業(yè)也在不斷前進(jìn)，道路橋梁工程建設(shè)規(guī)模也在持續(xù)增大。在現(xiàn)如今的道路橋梁工程建設(shè)過程當(dāng)中，混凝土結(jié)構(gòu)占據(jù)的比例十分重大，因?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)有著堅(jiān)固性以及耐壓性的重要特點(diǎn)，因此，混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用已經(jīng)成為了道路橋梁工程建設(shè)的一個(gè)重要構(gòu)成部分。值得我們充分關(guān)注的是，如若在混凝土結(jié)構(gòu)施工過程當(dāng)中對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)掌控不夠到位將會(huì)出現(xiàn)混凝土裂縫等等問題。因此，在進(jìn)行路橋工程施工過程中，有必要進(jìn)一步分析混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的主要原因，從根源上促進(jìn)施工效益的全面改革，切實(shí)做到道路橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工建設(shè);混凝土結(jié)構(gòu);裂縫問題;控制措施

中圖分類號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 前言

在路橋工程施工過程中，混凝土出現(xiàn)裂縫的原因是多方面的，對(duì)道路橋梁工程的安全性帶來了極大程度的威脅。因此為了可以進(jìn)一步提升混凝土結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)，需要采取必要的措施將道路橋梁施工中的管控工作進(jìn)一步做好。基于此本篇文章就對(duì)道路橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行了簡(jiǎn)單的解析，并提出了相對(duì)應(yīng)的控制措施，希望可以為有關(guān)人員提供一些借鑒與參考。

1 道路橋梁工程施工中混凝土施工有關(guān)問題

我們國(guó)家的地形結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，在基礎(chǔ)道路的建設(shè)過程當(dāng)中往往會(huì)涉及到非常多的道路橋梁。其施工建設(shè)質(zhì)量對(duì)道路的整體施工質(zhì)量有著極大程度的影響。在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行施工建設(shè)的過程當(dāng)中，混凝土材料是作為重要的建筑材料被運(yùn)用于道路橋梁修建中的，混凝土材料的耐壓性能十分優(yōu)異，有著非常強(qiáng)的抗腐蝕性能，并且成本相對(duì)較低，受到了十分廣泛的運(yùn)用。然而，在道路橋梁工程的實(shí)際施工過程中，混凝土材料本身在養(yǎng)護(hù)階段存在的問題或質(zhì)量問題，以及施工工藝上的缺陷，都極有可能導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，這給道路橋梁工程的整體安全帶來了非常嚴(yán)重的威脅。如果我們不及時(shí)采取補(bǔ)救措施來處理它，它將發(fā)展成為一個(gè)更嚴(yán)重的質(zhì)量安全問題，對(duì)施工工作的順利進(jìn)行極為不利。所以需要采取必要的措施，對(duì)混凝土材料產(chǎn)生的裂縫問題進(jìn)行更為高效的處理。

2 道路橋梁施工中混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的主要原因

2.1 混凝土材料的原因

道路橋梁采用的混凝土由工程用水、水泥以及砂石等等很多種原材料構(gòu)成，如若原材料的質(zhì)量無法達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量帶來十分嚴(yán)重的影響，極為有可能會(huì)致使裂縫產(chǎn)生。比方說骨料對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度有著極大程度的影響，如若無法達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌的過程當(dāng)中，就會(huì)致使需水量脫離原來的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而致使混凝土在施工建設(shè)過程當(dāng)中的收縮性質(zhì)極大程度降低，致使局部受力不均勻，產(chǎn)生裂縫。對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量帶來了極為嚴(yán)重的影響。所以構(gòu)成混凝土結(jié)構(gòu)的原材料質(zhì)量必須要達(dá)到有關(guān)要求，如此一來才可以獲得更為良好的混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

2.2 施工環(huán)節(jié)以及地基沉降對(duì)裂縫的影響

在實(shí)際開展施工建設(shè)工作的過程當(dāng)中，部分工程機(jī)械設(shè)施安裝不當(dāng)，導(dǎo)致局部受力使得結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變化，致使橋梁工程的橋體受到損害。還包含其中一些不夠規(guī)范的操作，則可能會(huì)致使道路橋梁工程的整體安全性無法達(dá)到有關(guān)要求，比方說錨墊板的位置不精準(zhǔn)，螺栓不符合有關(guān)規(guī)范等等。另外，地基的沉降也是混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的主要原因，一旦由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)不夠均勻，或者是回填浸水等等原因，致使地基呈現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致混凝土裂縫問題的產(chǎn)生。極為不利于有關(guān)施工建設(shè)工作的順利開展。由此我們能夠得知，地基的沉降以及施工建設(shè)環(huán)節(jié)，也是導(dǎo)致混凝土裂縫問題產(chǎn)生的主要原因。

2.3 荷載的急劇變化

荷載的突然變化會(huì)導(dǎo)致路橋混凝土開裂，主要是在橋梁使用過程中，次應(yīng)力和動(dòng)荷載等參數(shù)，使橋體受到不同方向的力作用。路橋工程混凝土結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期超載應(yīng)力作用下產(chǎn)生了不同程度的裂縫，對(duì)橋梁的安全性產(chǎn)生了很大的影響。除此之外，對(duì)過度堆積材料以及設(shè)計(jì)施工階段的橋梁開洞等等產(chǎn)生的次應(yīng)力，也十分有可能會(huì)致使道路橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。

2.4 溫度轉(zhuǎn)變對(duì)裂縫的影響解析

道路橋梁工程施工建設(shè)工作大都是在室外開展的，受到我們國(guó)家氣候特征的極大程度影響，各個(gè)地區(qū)都有著相對(duì)較大的溫差，在混凝土材料還沒有到達(dá)一定的強(qiáng)度之前，劇烈的溫差變化會(huì)致使混凝土的形態(tài)出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，結(jié)構(gòu)應(yīng)力也隨之出現(xiàn)十分巨大的轉(zhuǎn)變，最終致使裂縫問題的出現(xiàn)。突然降溫、局部暴曬以及晝夜溫差等等狀況，這些都能夠造成內(nèi)外溫度的不確定性。

3 道路橋梁施工中混凝土裂縫控制措施解析

3.1 將施工材料的管控工作進(jìn)一步做好

在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行施工建設(shè)的過程當(dāng)中，混凝土裂縫受到自身材質(zhì)的影響。因此如若要對(duì)施工建設(shè)階段的混凝土裂縫進(jìn)行更為高效的控制，則需要將施工原材料的管控工作進(jìn)一步做好，例如，砂石、鋼鐵、水泥等等，這些都需要在施工過程中充分注意。因此，必須進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)這些建筑材料的管理和控制，只有通過嚴(yán)格的檢查，更有效地保證建筑材料的質(zhì)量，才能使建筑材料按照有關(guān)要求進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分類堆放，有效地避免因潮濕情況而造成的原材料就地存放，對(duì)其質(zhì)量帶來極大程度的影響。與此同時(shí)，還需要對(duì)混凝土材料的配合比進(jìn)行更為高效的設(shè)置并將相對(duì)應(yīng)的含水量檢測(cè)進(jìn)一步做好。進(jìn)而可以充分滿足砂石的實(shí)際要求，在優(yōu)劣的天氣條件下，需要對(duì)施工原材料進(jìn)行更為高效的保護(hù)，進(jìn)而有效避免因質(zhì)量問題，致使混凝土結(jié)構(gòu)性能嚴(yán)重降低。

3.2 對(duì)環(huán)境溫度進(jìn)行更為高效的管控

在路橋工程施工過程中，環(huán)境溫度對(duì)施工質(zhì)量也有很大的影響。因此，在施工過程中，應(yīng)進(jìn)一步考慮外界環(huán)境因素對(duì)施工裂縫的影響。充分結(jié)合具體工作特點(diǎn)做好施工質(zhì)量控制工作。為了獲得更準(zhǔn)確的溫度數(shù)據(jù)，需要使用溫度傳感器對(duì)路橋工程數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。當(dāng)晝夜溫差較大時(shí)，可選擇安裝保溫層或塑料薄膜形式的路橋工程，以更有效地控制溫度。也可以選擇內(nèi)部冷卻的形式，使混凝土結(jié)構(gòu)表面溫度和內(nèi)部溫度間隙控制在一定范圍內(nèi)。充分結(jié)合當(dāng)今工作環(huán)境的特點(diǎn)，開展路橋養(yǎng)護(hù)工作。還可以選擇預(yù)埋水管的形式，進(jìn)一步得到優(yōu)良的冷卻目的，為今后的工作提供更優(yōu)良的解決方案。進(jìn)一步降低環(huán)境溫度對(duì)路橋工程的影響，大大降低混凝土開裂的可能性。

3.3 科學(xué)合理的荷載設(shè)計(jì)

路橋的主要功能是為交通服務(wù)，但在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，由于路橋設(shè)計(jì)不科學(xué)、不合理，設(shè)計(jì)荷載不能滿足相關(guān)要求。在長(zhǎng)期的超載運(yùn)營(yíng)中，路橋工程造成了極大的破壞。面對(duì)此種狀況，需要有關(guān)設(shè)計(jì)工作人員進(jìn)行設(shè)計(jì)的前期調(diào)研，對(duì)道路橋梁的車流運(yùn)行水準(zhǔn)進(jìn)行更為精準(zhǔn)的評(píng)估以及確定，進(jìn)而可以依據(jù)其流量，對(duì)荷載進(jìn)行更為科學(xué)以及合理的設(shè)計(jì)，使得道路橋梁工程的荷載保持在能夠承受的范圍之內(nèi)。有效避免由于荷載超限導(dǎo)致混凝土裂縫問題的產(chǎn)生。

3.4 對(duì)施工過程進(jìn)行更為高效的控制

施工工藝優(yōu)劣也會(huì)對(duì)施工建設(shè)質(zhì)量帶來極大程度的影響，所以這些是對(duì)混凝土裂縫問題進(jìn)行高效控制的關(guān)鍵路徑之一，在企業(yè)的生產(chǎn)階段，為了可以獲得更為優(yōu)異的混凝土施工建設(shè)效果，需要與項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行更為高效的結(jié)合，充分利用分層的形式進(jìn)行管控。進(jìn)而可以進(jìn)一步達(dá)到相對(duì)較為理想的控制效果，比方說需要進(jìn)行科學(xué)合理的實(shí)驗(yàn)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性能進(jìn)行更為高效的管控，充分結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)確定科學(xué)合理的混凝土配合比，在實(shí)際開展施工建設(shè)工作的過程當(dāng)中，將道路橋梁工程的混凝土澆筑工作進(jìn)一步做好，同時(shí)，要做好夯實(shí)等各個(gè)環(huán)節(jié)，并用具體數(shù)據(jù)進(jìn)行更精確的控制，為路橋的精確施工提供重要的技術(shù)支撐。此外，還需要更有效地控制養(yǎng)護(hù)階段，按要求澆灌混凝土，必要時(shí)在混凝土表面覆蓋草席和其他形式，有效地避免陽(yáng)光照射。在路橋工程的養(yǎng)護(hù)和施工階段，要充分結(jié)合高新生產(chǎn)技術(shù)，更有效地控制整個(gè)施工過程，如此一來才能夠進(jìn)一步降低混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題產(chǎn)生的幾率。

3.5 混凝土澆筑水準(zhǔn)的提升

首先要進(jìn)一步控制混凝土的攪拌質(zhì)量，采用科學(xué)合理的攪拌工具和配合比，將混凝土送至澆筑地點(diǎn)的時(shí)間控制在60分鐘以內(nèi)，并且要保持均勻、不分層。如果選擇泵送澆筑形式，必須充分結(jié)合具體的施工方法，使可能的中斷保持在45分鐘內(nèi)，如果發(fā)生分層，必須充分利用壓力水有效地處理管道內(nèi)的混凝土。在實(shí)際泵送過程中，還應(yīng)用一定量的混凝土料斗內(nèi)部，有效避免了空氣吸入的問題。在實(shí)際澆筑混凝土之前，需要噴水清洗，以達(dá)到最佳的土壤滲透效果，而且不需要澆水。在實(shí)際澆筑過程中，其預(yù)埋件和構(gòu)件的施工需要完全符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)一步提高混凝土的澆筑水平。為路橋施工的整體質(zhì)量提供了進(jìn)一步的保障。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，在路橋施工過程中，為了有效地避免混凝土裂縫的發(fā)生，有必要進(jìn)一步分析其主要原因，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)溫度變化和施工材料的管理和控制，設(shè)計(jì)更科學(xué)合理的荷載，使路橋工程的整體承載能力能夠適應(yīng)交通的發(fā)展，同時(shí)，有必要更有效地控制施工過程，更有效地控制混凝土的攪拌效果，采用科學(xué)合理的攪拌工具和配合比，進(jìn)一步提高混凝土澆筑水平，進(jìn)一步做好后期養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)一步降低混凝土裂縫的發(fā)生概率。

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