李懷文

摘要：對于汽車企業(yè)來說，零部件供應商的選擇關(guān)系汽車企業(yè)生存發(fā)展。因為汽車零部件直接影響汽車的質(zhì)量、成本、及整車性能，所以汽車制造商把研究供應商管理作為一項戰(zhàn)略任務來抓。培育高質(zhì)量的供應關(guān)系應該是供需雙方達到雙贏的狀態(tài)，因此根據(jù)自身市場規(guī)模及企業(yè)自身發(fā)展定位選擇。本文介紹汽車零部件供應商管理方面存在的問題及汽車企業(yè)供應商管理的策略，希望能構(gòu)建合作共贏，共同發(fā)展的供應管理關(guān)系。

關(guān)鍵詞：汽車企業(yè);零部件供應商;管理探討

中圖分類號：F407.471? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）01-0182-02

0? 引言

2000年以來，我國已經(jīng)逐漸發(fā)展成為汽車制造、生產(chǎn)、銷售第一大市場。世界各大車企進入中國市場，國內(nèi)車企的面臨的競爭壓力越來越大。在全球經(jīng)濟一體化的大背景下，企業(yè)之間的聯(lián)系越來越密切，成為合作共贏相互依存的關(guān)系。在激烈的市場競爭中，汽車企業(yè)要贏得先機只有通過不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)品性能，提升產(chǎn)品質(zhì)量、縮短交貨時間、降低生產(chǎn)成本和完善售后服務等各方面入手，嚴抓管理才能經(jīng)得起市場考驗。汽車企業(yè)只有提升零部件供應商管理水平，加強合作結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，才能有效縮短產(chǎn)品從研發(fā)、生產(chǎn)制造到銷售的周期。國外汽車企業(yè)管理體系比較成熟，從他們的管理經(jīng)驗中我們可以看出加強供應管理的重要性。但國內(nèi)自主品牌汽車在供應鏈的管理技術(shù)、意識與管理方法上，同跨國汽車企業(yè)存在較大差距，他們尚處于從傳統(tǒng)的供應采購關(guān)系向采購供應協(xié)同的轉(zhuǎn)型過程最終實現(xiàn)提升企業(yè)市場競爭力得目標。

1? 供應商管理的含義及重要性

1.1 供應商管理

隨著經(jīng)濟改革推進，供應商管理體系快速發(fā)展，已經(jīng)不是簡單的商品與資金的互換關(guān)系，汽車企業(yè)在供應管理方面已經(jīng)取得一定的研究成果。傳統(tǒng)供應商管理控制的重點在產(chǎn)品價格、質(zhì)量和交付上，以保證上游企業(yè)生產(chǎn)正常運轉(zhuǎn)。而發(fā)展到現(xiàn)在，新型供應商管理不僅要關(guān)注傳統(tǒng)要素，還要結(jié)合市場特點調(diào)整管理理念。在經(jīng)濟一體化的發(fā)展思路指導下，構(gòu)建新型的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)合作雙方共贏的管理機制，成為企業(yè)未來關(guān)系發(fā)展的必然趨勢。

1.2 供應商管理重要性

首先，完善的供應商管理體系能促進產(chǎn)品質(zhì)量提升。從國外的管理經(jīng)驗來看，德國、日本等汽車工業(yè)發(fā)展成熟的國家，汽車企業(yè)使用的零部件70%都是外部采購的，由此可以看出并不是整車零部件都自產(chǎn)才能保證質(zhì)量。反之，汽車企業(yè)把工作重心都放在核心業(yè)務上，把自己不擅長或沒有生產(chǎn)條件的非核心業(yè)務采用外購的方式。外部資源豐富，可選擇市場廣闊，整合供應鏈實現(xiàn)優(yōu)勢互補，這是提升產(chǎn)品質(zhì)量最有效的途徑。其次，新型的供應鏈管理體系是基于戰(zhàn)略高度的協(xié)作關(guān)系。合作雙方有共同的目標和利益關(guān)系，雙方的有效溝通比傳統(tǒng)的合作方式增加了。雙方采用協(xié)同研究設計，協(xié)作生產(chǎn)管理的方式，完美的解決了汽車制造業(yè)對零部件的供應時間、細節(jié)質(zhì)量及成本管理的平衡關(guān)系。最后，傳統(tǒng)供應管理中只關(guān)注交易價格計較邊際利潤，制造商只想壓低價格，卻忽視了其中的供應風險也在增長?；趹?zhàn)略合作的供應關(guān)系是為了發(fā)展成為長期合作伙伴的關(guān)系，所以供應風險是雙方共同承擔的，這樣就大大降低了管理風險。

2? 我國汽車企業(yè)供應管理現(xiàn)狀

2.1 當前我國汽車企業(yè)供應商管理水平

首先隨著我國汽車市場對外開放發(fā)展，國內(nèi)汽車企業(yè)供應商管理水平得到逐漸提升。主要表現(xiàn)在受國外先進管理理念影響，國內(nèi)汽車企業(yè)逐漸開始和供應商共同協(xié)作的精益生產(chǎn)模式。但是和國外大規(guī)模管理成熟的零部件供應生產(chǎn)體系相比，我國汽車供應商比較零散，規(guī)模不大并且產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，自主研發(fā)水平不高。國內(nèi)老牌車企的零部件供應商都是由其下屬子公司的零部件生產(chǎn)廠演變而來，企業(yè)零部件采購份額會主動傾向這些零部件生產(chǎn)企業(yè)，形成保護機制，但這種生產(chǎn)方式不利于雙方發(fā)展，一方面汽車企業(yè)沒有融入全球采購擇優(yōu)而選的采購體系中，不能有效實現(xiàn)降低成本提升產(chǎn)品質(zhì)量的綜合訴求。另一方面汽車零部件廠商缺乏競爭機制的良性引導，在技術(shù)、成本和質(zhì)量的優(yōu)化速度會適應不了市場發(fā)展競爭的要求。其次國內(nèi)汽車企業(yè)與供應商生產(chǎn)依然以預測性生產(chǎn)模式為主，過去汽車市場不飽和的情況下，商品需求大滯銷風險較小，隨著國內(nèi)市場份額緊縮，消費決定生產(chǎn)的勢頭越來越強，只有以市場為導向建立快速反應性生產(chǎn)機制，才能降低風險。

2.2 國內(nèi)汽車零部件供應企業(yè)存在的主要問題

國外汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進入我國后，國內(nèi)企業(yè)與之相較問題越來越明顯，主要表現(xiàn)在：①汽車企業(yè)法規(guī)的風險問題，隨著對法規(guī)的加嚴管控，整車企業(yè)與零部件廠商合作不夠密切，造成對整車法規(guī)不夠了解，這樣就不能有效識別法規(guī)項。②國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)型企業(yè)創(chuàng)新力不足，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一自主研發(fā)能力比較弱，因此同類產(chǎn)品在市場上競爭壓力大。③零部件供應商與上游企業(yè)合作不夠緊密。如果雙方不能形成緊密的合作機制，零部件供應商不能共同參與產(chǎn)品研發(fā)，那么新品開發(fā)的時間肯定會被延長。再者雙方?jīng)]有建立共贏的合作關(guān)系，信息不能有效共享，風險不能共同承擔，那么雙方競爭能力和抗風險能力都會降低，不利于雙方發(fā)展。④汽車零部件成本控制能力需要提升。隨著國內(nèi)人工成本的不斷增長，原材料價格不斷上升，而整車價格由于市場競爭激烈是下調(diào)的趨勢，會造成兩種后果要么供應商在原材料和工藝上壓榨利潤，這樣提供產(chǎn)品質(zhì)量安全就會有風險;要么零部件生產(chǎn)企業(yè)在價格壓力前退縮;汽車企業(yè)無法培養(yǎng)成熟的合作伙伴，零部件供貨時間、供貨質(zhì)量就不穩(wěn)定。所以控制零部件成本壓力越來越大。

3? 汽車企業(yè)零部件供應鏈管理的影響因素

汽車企業(yè)建立完善的零部件產(chǎn)業(yè)供應鏈的主要影響因素有以下幾點：

3.1 技術(shù)壁壘因素

由于存在競爭關(guān)系，所以因為產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量、技術(shù)指標不達標就不能進口或出口。如我國對汽車尾氣排放標準就有特別規(guī)定，排放標準不達標不準進口，同樣出口產(chǎn)品如果不能達到某種技術(shù)標準也不能出口，如限制高科技產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)工藝出口。所以國際先進的零部件加工技術(shù)和生產(chǎn)工藝不能進入我國，所以現(xiàn)階段我國零部件加工以自主開發(fā)應用為主。

3.2 社會影響因素

中國在改革開放30多年中能取得這么優(yōu)異的成績，主要原因之一就是中國社會包容性強。我國人民深受儒家文化熏陶，所以商業(yè)合作中講究仁信禮儀，具備和諧發(fā)展的文化氛圍。再者我國人口基數(shù)大，再加上經(jīng)濟高速發(fā)展，所以是巨大的消費市場。而且近年隨著我國高精尖人才不斷增加，吸引世界各國一流汽車企業(yè)來華投資，這有利于促進國內(nèi)汽車市場的完善發(fā)展。

3.3 政策管理制度影響

企業(yè)的發(fā)展要依托穩(wěn)定的政治環(huán)境和良性的政策、法律、法規(guī)來保駕護航。但各國也會結(jié)合本國經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢對某些產(chǎn)業(yè)進行調(diào)整。例如受能源供應和環(huán)保減排要求我國規(guī)定2020年7月1日起，只允許符合國六排放標準的汽車銷售和登記，各地已經(jīng)陸續(xù)開始實施。各國對新能源汽車的扶持力度越來越大，世界知名車企已經(jīng)開始規(guī)劃停售燃油車的時間表，因此汽車行業(yè)的發(fā)展受政治影響較大。

4? 汽車企業(yè)完善零部件供應管理的策略

4.1 選擇培養(yǎng)供應伙伴的策略

汽車企業(yè)培養(yǎng)有競爭力的供應合作伙伴，對于供應商成本問題、零部件精度、質(zhì)量問題以及交貨時間等關(guān)鍵環(huán)節(jié)能有效控制。企業(yè)選擇和培育戰(zhàn)略性供應合作伙伴的，具體措施包括：①在現(xiàn)有合作伙伴中選擇管理水平較高的制造商，給予優(yōu)惠的激勵政策，在資金和管理方面給予引導，推進和其他供應商的兼并重組，擴展企業(yè)規(guī)模。②優(yōu)化內(nèi)部供應商結(jié)構(gòu)，最好采用模塊化管理，例如劃分為動力總成模塊、轉(zhuǎn)向模塊、制動模塊、上裝模塊等。這種管理方式，能按照生產(chǎn)線特點清晰規(guī)劃科學管理。集中化管理也能縮短生產(chǎn)線，減少人工，相互促進生產(chǎn)效率更高，按市場反應合理下單減少零部件的庫存量，這樣零部件采購工作能高質(zhì)高效完成。③提升企業(yè)與供應商的協(xié)作水平，汽車企業(yè)與供應商合作制定生產(chǎn)經(jīng)營計劃，指導和幫助他們進行技改工作使其產(chǎn)品完全符合采購要求。了解供應商產(chǎn)品的成本結(jié)構(gòu)，結(jié)合市場價格制定合理的采購價格，既要保證供應商盈利能力，也要滿足企業(yè)控制成本的需求。這樣通過實實在在的幫助能取得供應合作伙伴的互信，雙方合作更加密切。

4.2 構(gòu)建完善的供應鏈管理體系促進降本增效管理目標實現(xiàn)

首先當前我國經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境好，特別是疫情爆發(fā)后，無論市場消費能力還是政府政策都比較適合汽車企業(yè)發(fā)展。因此國內(nèi)外企業(yè)涌入中國汽車市場，競爭非常激烈。國內(nèi)汽車公司必須建立符合自己生產(chǎn)要求的零部件供應鏈，提升自身核心競爭力和降低部件成本，與零部件供應商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，為了共同的利益而努力。構(gòu)建零部件供應鏈首先要保證供需雙方信息交流自由暢通，創(chuàng)新技術(shù)成果共享，協(xié)同決策建立完善的生產(chǎn)流程。供應鏈的協(xié)調(diào)性主要取決于核心配件企業(yè)及其生產(chǎn)活動的集成性。如企業(yè)的供應商、供應商的供應商、各級物流都集成起來，這樣能高效組織管理供應鏈上各項資源，使物流、信息流、資金流，“三流合一”使資源發(fā)揮最大效率。

4.3 供應商風險管理

首先要對選擇的供應商進行評估，從企業(yè)運行、研發(fā)設計能力及控制、質(zhì)量保證、工程和生產(chǎn)制造、成本和交付等方面綜合評價，評估供應企業(yè)是否存在風險或潛在問題，對于問題嚴重的高風險零部件或供應商要詳細注明并備案。最后汽車企業(yè)要與入選供應商針對潛在風險問題討論出解決方式，在日常管理中要重視對潛在問題的監(jiān)督管理，把風險降到可控范圍內(nèi)。在實際生產(chǎn)中由于風險問題控制工作不到位出現(xiàn)問題，影響產(chǎn)品質(zhì)量或工作進度滯后的供應商，汽車企業(yè)不僅要責令其限期整改，并且設置熔斷機制，也就是連續(xù)發(fā)生類似事件，汽車企業(yè)有權(quán)利暫停履行合同，直至供貨上整改完畢檢查合格后再繼續(xù)合作。

4.4 大力整頓零部件供應商培養(yǎng)其創(chuàng)新研發(fā)能力

建立高效的市場信息部門，這樣對市場的變化能及時做出反映。尤其當新標準新技術(shù)出現(xiàn)，汽車企業(yè)要及時與零部件供應商開展研討，組織各種培訓進行技術(shù)公關(guān)，提升合作伙伴的創(chuàng)新研發(fā)能力。其次幫助零部件供應商不斷的對生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)線設備進行調(diào)整優(yōu)化，工將善其事，必先利其器，新工具和生產(chǎn)工藝能提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高供應商質(zhì)量控制能力及創(chuàng)新水平。最后可以選派優(yōu)秀的技術(shù)力量，輔助供應企業(yè)完成產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新研究。

5? 結(jié)論

總之汽車企業(yè)供應商管理體系是在不斷探索、不斷試錯中的構(gòu)建起來的。雖然現(xiàn)階段汽車零部件供應商管理還存在很多不足，但是只要汽車企業(yè)結(jié)合市場發(fā)展規(guī)律，在吸取國內(nèi)外先進管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，探索出適合自己的管理模式和管理方法，那么汽車企業(yè)就會在激烈的市場競爭中贏得更多發(fā)展機會。

參考文獻：

[1]潘炳城.M（中國）公司的供應商管理優(yōu)化研究[D].上海外國語大學，2020.

[2]劉圣華.我國汽車制造商采購與供應管理改進策略研究[D].華中科技大學，2009.

[3]吳德宏.南京長安汽車有限公司供應商管理改善[D].南京理工大學，2010.

[4]高曉楠.汽車制造企業(yè)零部件入廠物流過程優(yōu)化研究與應用[D].大連海事大學，2014.