“互聯(lián)網(wǎng)+”道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理模式構(gòu)建

張薇

摘要：為切實(shí)加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理水平，發(fā)揮車輛效能、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，交通運(yùn)輸部應(yīng)當(dāng)運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)手段對(duì)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)模式以及管理體系存在的短板問題進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)齊。如主動(dòng)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代化技術(shù)手段，保障道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理效能得以全面增強(qiáng)。針對(duì)于此，本文主要立足于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景，對(duì)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理模式構(gòu)建體系以及重要模塊內(nèi)容進(jìn)行研究分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù);管理模式

引言：

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在發(fā)展模式上更加側(cè)重于強(qiáng)調(diào)利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，從商業(yè)模式、服務(wù)方式以及管理方法方面拓展全新的服務(wù)模式以及工作流程。其中，道路運(yùn)輸業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)體系的重要內(nèi)容，理應(yīng)主動(dòng)結(jié)合新時(shí)期技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理模式進(jìn)行升級(jí)改造，保障技術(shù)服務(wù)和管理模式能夠與道路運(yùn)輸車輛發(fā)展相適應(yīng)，并進(jìn)一步滿足人民群眾實(shí)際需求。結(jié)合當(dāng)前創(chuàng)新發(fā)展情況來看，行業(yè)內(nèi)部主張運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代化技術(shù)手段加強(qiáng)對(duì)新服務(wù)體系以及管理模式的構(gòu)建應(yīng)用，以期可以切實(shí)推進(jìn)我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)的深入持續(xù)發(fā)展，并全面實(shí)現(xiàn)降本增效目標(biāo)。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理模式的構(gòu)建可行性分析

目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市在道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理平臺(tái)構(gòu)建方面，主動(dòng)將云計(jì)算以及物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)內(nèi)容融入到服務(wù)管理工作體系當(dāng)中。從客觀角度上來講，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新興科技可以將道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)功能進(jìn)行融合應(yīng)用與拓展分析，保障道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)效果得以深化加強(qiáng)[1]。

舉例而言，基于云計(jì)算技術(shù)的服務(wù)模式可以主動(dòng)將車輛達(dá)標(biāo)車型核查、道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢驗(yàn)等功能進(jìn)行融合應(yīng)用。通過將不同服務(wù)功能進(jìn)行融合應(yīng)用，可以打破傳統(tǒng)信息壁壘，保障道路運(yùn)輸車輛從運(yùn)營(yíng)管理、檢驗(yàn)檢測(cè)以及維修治理等全周期管理階段都可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效聯(lián)通、服務(wù)效能穩(wěn)定提升的目標(biāo)。最重要的是，這種服務(wù)體系可利用閉環(huán)管理以及立體服務(wù)模式，確保各功能模塊應(yīng)用性能得以深化加強(qiáng)。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理模式構(gòu)建分析

為增強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)效能以及管理水平，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理模式在構(gòu)建過程中應(yīng)該從以下子系統(tǒng)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)功能拓展與應(yīng)用過程。

2.1 綜合性能檢驗(yàn)監(jiān)管子系統(tǒng)

道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢驗(yàn)監(jiān)管子系統(tǒng)基本上可以視為增強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)管理效能的重要系統(tǒng)內(nèi)容。在運(yùn)行過程中，系統(tǒng)平臺(tái)可利用綜合性能檢驗(yàn)功能完成對(duì)車輛信息登錄以及報(bào)告發(fā)放等一系列流程的閉環(huán)處理。并將處理過程中所涉及到的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)以及照片信息準(zhǔn)確無誤上傳到相關(guān)平臺(tái)當(dāng)中，給管理人員提供一定的決策支持。一般來說，該平臺(tái)系統(tǒng)為檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供了安全保障力度，如通過采取在線手寫板與電子簽名相結(jié)合的方式，加強(qiáng)對(duì)本人簽字備案問題的集成管理。在此過程中，平臺(tái)會(huì)自動(dòng)辨別筆記，如果并非是本人簽字，平臺(tái)會(huì)及時(shí)發(fā)出預(yù)警，整頓弄虛作假行為。

2.2 檔案管理子系統(tǒng)

一般來說，檔案管理子系統(tǒng)可以與綜合性能檢驗(yàn)監(jiān)管子系統(tǒng)之間構(gòu)建良好的信息共享關(guān)系。通過整合車輛檢驗(yàn)信息與技術(shù)檔案信息，可以促使道路運(yùn)輸車輛電子健康檔案體系構(gòu)建形成。在檔案體系中，可準(zhǔn)確記錄與機(jī)動(dòng)車登記證書、行駛證等相關(guān)的關(guān)鍵信息，同時(shí)也可以補(bǔ)傳道路運(yùn)輸證等重要材料。在運(yùn)行應(yīng)用過程中，車輛技術(shù)檔案管理子系統(tǒng)會(huì)采取信息載體與信息化技術(shù)相結(jié)合的方式，將上傳的信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，切實(shí)增強(qiáng)管理效率與質(zhì)量。這樣一來，各機(jī)構(gòu)企業(yè)與管理部門之間可以就著車輛技術(shù)信息進(jìn)行互動(dòng)共享，有效提升車輛技術(shù)管理效能[2]。

2.3 達(dá)標(biāo)車輛核查子系統(tǒng)

道路運(yùn)輸達(dá)標(biāo)車輛核查子系統(tǒng)主要以交通運(yùn)輸部發(fā)布的相關(guān)規(guī)范為依托，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)與應(yīng)用。系統(tǒng)平臺(tái)可通過查詢檢索相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為核查人員提供良好的車輛核查功能。在核查期間，系統(tǒng)平臺(tái)可結(jié)合不同出廠日期以及申請(qǐng)日志，對(duì)核查要求進(jìn)行精準(zhǔn)確定。并通過逐一排查，減少漏項(xiàng)、缺項(xiàng)的問題。如果在核查期間出現(xiàn)缺項(xiàng)問題，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出預(yù)警，可以有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)人工核查存在的短板問題。

2.4 機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)維修治理子系統(tǒng)

機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)維修治理子系統(tǒng)通過立足于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景，構(gòu)建健全高效的系統(tǒng)體系。在系統(tǒng)體系運(yùn)行過程中，該子系統(tǒng)可以對(duì)交通以及生態(tài)環(huán)境部門工作期間所涉及到的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行互通整合，消除以往信息不對(duì)稱的壁壘問題。并根據(jù)數(shù)據(jù)反饋情況，加強(qiáng)對(duì)尾氣排放超標(biāo)車輛的集成管理。此外，該系統(tǒng)可以立足于治理全過程加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸車輛尾氣排放檢測(cè)以及維修管理工作的貫徹落實(shí)，減少管理失誤問題。

2.5 經(jīng)營(yíng)者服務(wù)信息子系統(tǒng)

道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者服務(wù)信息子系統(tǒng)更加側(cè)重于強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)對(duì)道路運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)者車輛管理業(yè)務(wù)的綜合設(shè)計(jì)與高效應(yīng)用。盡量從多個(gè)管理角度以及業(yè)務(wù)流程方面，實(shí)現(xiàn)信息化系統(tǒng)的高效應(yīng)用，如可以從車輛變更登記、車輛維護(hù)和修理等方面進(jìn)行高效應(yīng)用。除此之外，該子系統(tǒng)可以對(duì)道路運(yùn)輸車輛運(yùn)行情況進(jìn)行時(shí)刻把握，并采取透明化工作方式，加強(qiáng)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者以及車輛管理人員的互動(dòng)聯(lián)系，減少管理失誤[3]。

結(jié)論：總而言之，通過打造“互聯(lián)網(wǎng)+”道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理模式不僅可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、流程以及數(shù)據(jù)之間的互通互聯(lián)，增強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)管理效能，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)機(jī)構(gòu)以及管理人員的協(xié)同配合，減少管理失誤問題。鑒于此，在今后的發(fā)展中，行業(yè)相關(guān)人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”道路運(yùn)輸車輛技術(shù)服務(wù)與管理模式的創(chuàng)新應(yīng)用，以期可以進(jìn)一步助推我國(guó)道路運(yùn)輸事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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