施慧

摘要：隨著我國社會建設(shè)進(jìn)程的加快，高速公路已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的重要組成部分，國家及社會也愈發(fā)關(guān)注高速公路行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)如今，人力資源成本在我國高速公路運(yùn)營成本中有著極大的占比。其中，高速公路的人力資源成本包括員工薪酬、職工社會保險(xiǎn)費(fèi)用等等。如今如何完善人力資源管理模式，降低自身的運(yùn)營成本，已經(jīng)成為高速公路行業(yè)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問題，本文就此展開討論，首先簡述了人力資源成本的概念，其次簡要分析了高速公路人力資源成本管理的現(xiàn)狀，最后從制定人力資源成本管理策略以及規(guī)劃人力資源取得成本、使用成本、開發(fā)成本等幾個(gè)方面提出了相關(guān)解決措施。

關(guān)鍵詞：人力資源管理;高速公路;運(yùn)營成本

隨著我國高速公路事業(yè)近年來的快速發(fā)展，人力資源管理已經(jīng)成為了高速公路企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)廣泛關(guān)注的重點(diǎn)工作。但由于各種因素的影響，使得高速公路的人力資源管理每年都會造成大量的運(yùn)營成本浪費(fèi)，因此，對高速公路的人力資源管理成本控制進(jìn)行研究具有重要的意義。雖然說目前已經(jīng)有越來越多的城市開始普及ETC收費(fèi)窗口，但仍有部分收費(fèi)窗口采用人工收費(fèi)的方式，所以人工作業(yè)仍是高速公路運(yùn)營的主要工作方式之一。在此背景下，如何創(chuàng)新人力資源管理模式，以此來降低高速公路的運(yùn)營成本，成為了當(dāng)今高速公路行業(yè)的主要研究方向。

一、人力資源成本概述

簡單來說，人力資源成本即企業(yè)在引進(jìn)人力資源與使用人力資源等各項(xiàng)人力資源管理活動(dòng)中所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用，而人力資源初始成本與重置成本是人力資源成本的兩個(gè)重要組成部分[1]。其中，前者是指進(jìn)行招聘、面試、選拔等活動(dòng)所產(chǎn)生的各項(xiàng)宣傳費(fèi)用、薪酬成本等的人才取得成本，以及人才進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部后，進(jìn)行崗位所需專業(yè)知識與崗位技能培訓(xùn)所產(chǎn)生的人才開發(fā)成本。而人力資源重置成本則是指當(dāng)出現(xiàn)員工被辭退或主動(dòng)離職的情況時(shí)，填補(bǔ)崗位空缺而重新進(jìn)行人才的再次招聘等所產(chǎn)生的成本，同時(shí)也包括由于崗位空缺，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)被迫停止所造成的經(jīng)濟(jì)損失。

二、高速公路人力資源成本管理現(xiàn)狀分析

（一）人力資源管理理念落后

就目前來看，仍有許多高速公路企業(yè)的人力資源管理工作理念落后，表現(xiàn)為雖然注重人力資源的使用與規(guī)劃，但卻缺乏對成本的考慮，這種模式與方法，無法滿足當(dāng)今社會的飛速發(fā)展趨勢與人才發(fā)展實(shí)際需求，導(dǎo)致高速公路的人力資源管理成本配置的不合理，不僅極大程度上降低了高速公路人力資源管理效率與質(zhì)量，還增加了高速公路的運(yùn)營成本。

（二）薪資制度不完善

高速公路運(yùn)營成本中人力資源管理成本有著很大的占比，而人員的薪酬管理又是人力資源管理中的關(guān)鍵因素。如果高速公路人力資源部門缺乏完善的薪酬管理制度，那么會造成員工的薪資與福利配置不合理，會導(dǎo)致員工的工作熱情與積極性受到影響，最終導(dǎo)致高速公路的整體經(jīng)濟(jì)效益下降。目前，缺乏合理的薪酬制度已經(jīng)成為我國高速公路企業(yè)的通病，許多高速公路人力資源部門并未制定嚴(yán)格、規(guī)范的薪酬考核評估體系，導(dǎo)致許多員工對自身薪資、福利、獎(jiǎng)金等都不滿意。

（三）用人機(jī)制不合理

高速公路事業(yè)的發(fā)展，離不開優(yōu)秀人才的支持，但如果高速公路人力資源部門缺乏完善、合理的用人機(jī)制的話，不僅會造成大量優(yōu)秀人才的流失，同時(shí)會增加人力資源管理成本，進(jìn)而直接給高速公路運(yùn)營成本造成不利的影響。如今，高速公路企業(yè)的用人機(jī)制亟需優(yōu)化與完善，尤其是對于人才的招聘工作而言，部分崗位的招聘存在“關(guān)系戶”現(xiàn)象，并未按照實(shí)際崗位需求與工作標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行人才的招聘，缺乏對人才個(gè)人能力與綜合素養(yǎng)的考核。另外，崗位的晉升與調(diào)整也缺乏公平公正性，優(yōu)先晉升一些資歷較老、輩分較高的員工，而沒有考慮員工的實(shí)際能力，這樣不僅會嚴(yán)重打消員工的工作熱情，同時(shí)也會引起眾多員工的不滿，最終導(dǎo)致員工離職，人力資源管理成本增加[2]。

（四）管理機(jī)制不健全

我國許多的高速公路企業(yè)的管理制度缺乏公開性、透明性與人性化，其中最主要的體現(xiàn)即缺乏相關(guān)的崗位技能培訓(xùn)，由于受到資金成本的限制，高速公路人力資源部門在完成人才的招聘后，只是對其進(jìn)行一些簡單的崗位介紹，并沒有對其進(jìn)行后續(xù)的崗位技能等培訓(xùn)。另外，許多高速公路人力資源部門采用的是新員工統(tǒng)一培訓(xùn)的制度，即組織同一批應(yīng)聘者進(jìn)行集中統(tǒng)一的培訓(xùn)，制定的培訓(xùn)方案也缺乏對不同崗位實(shí)際需求的考慮，這種缺乏針對性的培訓(xùn)方式，無法對新員工起到實(shí)質(zhì)性的幫助作用，造成其在正式進(jìn)入崗位后不知所措，工作效率低下，同樣會造成高速公路經(jīng)濟(jì)效益的下降[3]。

（五）員工離職導(dǎo)致人力資源成本管理增加

在高速公路企業(yè)的經(jīng)營過程中，無論何種方式的員工離職，都會一定程度上增加人力資源管理成本。有充足的研究表明，當(dāng)員工離職率達(dá)到10%時(shí)，會對企業(yè)的發(fā)展與運(yùn)營成本造成嚴(yán)重的影響。主要原因在于以下兩點(diǎn)：第一，員工一旦出現(xiàn)離職的想法后，會在一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)消極、懈怠的心理，從而導(dǎo)致其工作效率明顯下降，甚至無故缺勤等。第二，如果是企業(yè)辭退造成員工離職，按照相關(guān)法律規(guī)定，企業(yè)必須按比例支付給員工相應(yīng)的離職賠償金與失業(yè)補(bǔ)助金，同樣會增加企業(yè)的運(yùn)營成本。另外，員工離職后必然會造成一段時(shí)間內(nèi)的崗位空缺，為了保證企業(yè)的正常運(yùn)營，企業(yè)人力資源部門必須重新進(jìn)行人才的招聘與面試等，增加人力資源管理成本，由于新員工崗位的工作不熟悉，不可避免地會造成工作失誤等，造成企業(yè)額外成本的支出。

三、優(yōu)化人力資源管理模式，降低高速公路運(yùn)營成本的措施

（一）明確清晰的人力資源成本管理思路

高速公路企業(yè)優(yōu)化人力資源管理模式與人力資源管理方式的主要目的是為高速公路的運(yùn)營與發(fā)展提供最合理、最優(yōu)化的人才支持。因此，高速公路企業(yè)開展人力資源成本管理時(shí)，應(yīng)樹立現(xiàn)代化的人力資源管理理念，明確人力資源成本管理思路，并結(jié)合自身企業(yè)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，制定人力資源成本管理目標(biāo)，構(gòu)建人力資源成本管理制度。具體做法如下：首先對高速公路企業(yè)的未來發(fā)展方向與目標(biāo)進(jìn)行分析，并以此來合理規(guī)劃未來長期的人力資源管理計(jì)劃;其次對各個(gè)崗位的實(shí)際用人需求與用人標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面分析，以此來制定人力資源管理中人才招聘的具體實(shí)施計(jì)劃，從而優(yōu)化人力資源管理流程，避免人力資源管理在招聘過程中的成本浪費(fèi)[4]。

（二）人力資源取得成本的管控

高速公路人力資源管理中的人力資源取得，是為了給企業(yè)的經(jīng)營與高速公路事業(yè)的發(fā)展吸引更多高質(zhì)量、能力強(qiáng)、高素質(zhì)的優(yōu)秀人才，從而為我國高速公路事業(yè)的發(fā)展奠定扎實(shí)的人才基礎(chǔ)。因此，高速公路企業(yè)的人才招聘活動(dòng)應(yīng)緊密結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營實(shí)際與高速公路行業(yè)規(guī)劃，切忌搞“特殊化”與“裙帶化”，降低對人才的要求。高速公路企業(yè)若想實(shí)現(xiàn)對人力資源取得成本的有效管控，具體可以從以下兩點(diǎn)入手：第一，制定統(tǒng)一的人力資源取得流程與考核標(biāo)準(zhǔn)，提高人力資源招聘活動(dòng)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程度。只有高速公路企業(yè)做好充分的前期準(zhǔn)備工作，才能按部就班地實(shí)現(xiàn)人力資源的取得，更好地控制成本。另外，高速公路企業(yè)人力資源部門應(yīng)對各個(gè)部門的人才需求情況進(jìn)行深入、全面的分析，從而提高所制定招聘方案的針對性與合理性，為高速公路企業(yè)降低人力資源管理成本提供保障。第二，制定階段性的人才招聘方案，將企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃分為若干個(gè)不同的階段，從而制定與不同階段相適應(yīng)的人才取得規(guī)劃，使高速公路企業(yè)的人才儲備更加具有銜接性。

（三）人力資源使用成本的管控

高速公路為了更好地留住人才，全面激發(fā)員工的工作主動(dòng)性與工作積極性，就需要及時(shí)完善自身的人才薪資福利機(jī)制，進(jìn)而有效保障基層員工的合法權(quán)益，提高薪酬績效考核的公平性、合理性。另外，對于人力資源的晉升工作來說，不能僅僅憑借人才的資歷與從業(yè)時(shí)間，而是“任人唯賢”，在考慮時(shí)更加注重員工的個(gè)人能力、工作責(zé)任心等方面，這樣才能更好地發(fā)揮員工的價(jià)值與潛力，提升員工的主體地位，有效降低員工的離職率，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營成本的降低。

（四）人力資源開發(fā)成本的管控

高速公路企業(yè)必須加強(qiáng)對人才的培養(yǎng)工作力度，確保企業(yè)的發(fā)展與員工個(gè)人的發(fā)展同步進(jìn)行，從而為企業(yè)的經(jīng)營提供充足的人才保障[5]。在進(jìn)行人力資源開發(fā)管理工作時(shí)，應(yīng)注意培養(yǎng)人才的綜合素質(zhì)，不能僅僅培養(yǎng)員工的個(gè)人能力，同時(shí)應(yīng)注重員工品德素養(yǎng)、工作責(zé)任心的培養(yǎng)，并在對人才的不斷培訓(xùn)過程中，不斷挖掘每個(gè)員工的內(nèi)在潛力，確保人盡其才，進(jìn)一步促進(jìn)員工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。另外，在制定人才培訓(xùn)方案時(shí)，應(yīng)充分考慮不同崗位的實(shí)際需求，從而提高培訓(xùn)內(nèi)容的針對性，同時(shí)采用“老帶新”的培訓(xùn)模式，讓具有豐富經(jīng)驗(yàn)的老員工帶領(lǐng)新員工，在工作中完成對其的培訓(xùn)教育，這樣可以更好地提高新員工的實(shí)踐動(dòng)手能力，并幫助其快速積累豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。

另外，高速公路企業(yè)應(yīng)定期展開針對人力資源管理部門的培訓(xùn)，提高人力資源部門全體成員的人力資源成本控制意識，促使其形成公平、公正、客觀的人力資源取得、使用、開發(fā)意識，培養(yǎng)其“降低人力資源管理成本就是降低高速公路運(yùn)營成本”的工作理念，使其為了實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營成本的降低作出更大的貢獻(xiàn)。

四、結(jié)束語

綜上所述，人力資源管理作為高速公路企業(yè)的重要工作內(nèi)容，人力資源成本也成為了高速公路運(yùn)營成本的重要組成部分，高速公路企業(yè)為了有效降低自身的運(yùn)營成本，就需要對當(dāng)前所存在的人力資源管理問題進(jìn)行全面、深入的分析，并制定高效、合理、有針對性的人力資源成本管控措施，才能在提高自身人力資源管理工作質(zhì)量與效率的同時(shí)，有效降低人力資源管理成本，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)我國高速公路事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王瑩.優(yōu)化人力資源管理模式降低高速公路運(yùn)營成本[J].文淵（中學(xué)版），2019（08）：444.

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[4]杜麗娜.從人力資源管理角度看高速公路員工隊(duì)伍建設(shè)[J].中國民商，2019（06）：273.

[5]沈利敏.高速公路人力資源管理體系的構(gòu)建途徑思考[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2019（06）：2.