焦文斌

（西安汽車職業(yè)大學(xué)，陜西 西安 710000）

檢測(cè)診斷技術(shù)是汽車維修的關(guān)鍵技術(shù)，能夠快速準(zhǔn)確地判斷和識(shí)別汽車故障，并便于根據(jù)故障類型和故障原因制訂相應(yīng)的維修策略。我國汽車檢測(cè)診斷技術(shù)水平在不斷提高，且在現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下，汽車故障檢測(cè)診斷技術(shù)與信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了很好的融合，進(jìn)一步提高了檢測(cè)診斷工作開展的效率和檢測(cè)診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性，對(duì)我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。

1 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)概述

汽車維修是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，在維修工作開展之前，需要采用相應(yīng)的檢測(cè)診斷技術(shù)全面檢測(cè)汽車的運(yùn)行狀態(tài)，從而確定汽車故障發(fā)生的部位和原因。當(dāng)前所用的汽車故障診斷技術(shù)以無損診斷技術(shù)為主，即在檢測(cè)過程中不解體汽車，利用專業(yè)診斷技術(shù)精確掌握汽車故障情況。按照汽車檢測(cè)診斷目的可分為安全檢測(cè)、綜合檢測(cè)、維修檢測(cè)等檢測(cè)類型。安全檢測(cè)主要指對(duì)汽車外表、性能進(jìn)行觀察與檢測(cè)，進(jìn)而確定當(dāng)前汽車的安全級(jí)別，確保汽車在之后的運(yùn)行中不會(huì)發(fā)生性能故障；綜合檢測(cè)是對(duì)汽車的工作性能和技術(shù)情況進(jìn)行檢測(cè)，尤其是發(fā)生故障需要進(jìn)行維修的車輛，是不可缺少的重要環(huán)節(jié)，能準(zhǔn)確識(shí)別當(dāng)前汽車運(yùn)行中存在的故障；維修檢測(cè)是指當(dāng)車輛發(fā)生明顯故障時(shí)，對(duì)故障進(jìn)行有針對(duì)性的檢測(cè)診斷，檢測(cè)目的是為維修提供故障信息，便于根據(jù)故障情況制訂維修計(jì)劃等[1]。

2 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用意義

2.1 提高汽車維修效率

汽車中有數(shù)以萬計(jì)的零部件，不論哪一個(gè)零部件發(fā)生了故障，都會(huì)導(dǎo)致汽車產(chǎn)生一定的故障，且許多不同零部件發(fā)生問題時(shí)會(huì)導(dǎo)致相同的故障，汽車所表現(xiàn)出的故障類型有著很高的相似性，給汽車維修造成了一定的困擾，增加了汽車維修的難度。通過檢測(cè)診斷技術(shù)，能夠快速且準(zhǔn)確地定位汽車發(fā)生故障的部位以原因，尤其是在電子信息技術(shù)與檢測(cè)診斷技術(shù)結(jié)合之后，通過電子信息設(shè)備能夠迅速確定汽車故障的原因和類型，從而幫助維修人員快速做出應(yīng)對(duì)策略，有效提高汽車維修工作效率。

2.2 提高汽車維修質(zhì)量

在汽車維修中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一輛汽車經(jīng)過多次維修但故障仍未得到解決的情況，致使汽車無法正常運(yùn)行。產(chǎn)生此種問題的原因，和汽車維修質(zhì)量不夠高直接相關(guān)。利用檢測(cè)診斷技術(shù)，能夠幫助維修人員確定造成汽車故障的根本原因，進(jìn)而確定相應(yīng)的維修對(duì)策，有效提高汽車維修質(zhì)量。無損檢測(cè)診斷技術(shù)能夠在不解體汽車的情況下快速找到汽車發(fā)生故障的原因，從而避免汽車在拆卸過程中可能受到的損傷，提高汽車維修質(zhì)量。另外，將檢測(cè)診斷技術(shù)結(jié)合現(xiàn)代電子信息手段，能進(jìn)一步提高汽車故障檢測(cè)診斷的精確程度，從而有效避免汽車維修過程中的失誤操作等，提高汽車維修質(zhì)量。

2.3 降低汽車維修成本

汽車維修往往需要花費(fèi)大量的成本，當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，需要對(duì)發(fā)生故障的零部件進(jìn)行更換，若出現(xiàn)錯(cuò)換、多換等情況，會(huì)使得汽車維修成本增加。通過檢測(cè)診斷技術(shù)，能夠更加精確地確定發(fā)生故障的零部件，從而避免出現(xiàn)零部件錯(cuò)誤更換、拆除等的問題，確保車主在汽車維修中的維修費(fèi)用適當(dāng)降低，有效降低維修成本。

3 檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車維修中的具體運(yùn)用

檢測(cè)診斷技術(shù)經(jīng)過不斷的創(chuàng)新，在汽車維修行業(yè)的運(yùn)用愈加廣泛，且應(yīng)用領(lǐng)域和方向在不斷深入。檢測(cè)診斷技術(shù)經(jīng)過不斷的變化與發(fā)展，已經(jīng)從最初人工檢測(cè)診斷的方式逐漸發(fā)展成為電子檢測(cè)診斷方式，效率和準(zhǔn)確率都得到了很大的提高，很大程度上推動(dòng)了我國汽車維修技術(shù)的進(jìn)步，為汽車維修行業(yè)的發(fā)展注入了新的動(dòng)力[2]。

在目前的汽車維修中，所用診斷技術(shù)往往會(huì)依據(jù)故障的不同選擇不同的診斷手段，因此可從汽車行駛跑偏、汽車前輪擺振、發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)等常見汽車故障診斷檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析。

3.1 汽車行駛跑偏問題檢測(cè)——綜合檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用

汽車作為重要交通工具，可以幫助車主快速實(shí)現(xiàn)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移，在這個(gè)過程中，駕駛員通過汽車方向盤精準(zhǔn)操縱汽車行駛方向，對(duì)于確保汽車行駛安全具有重要意義。一旦汽車方向盤無法精準(zhǔn)控制汽車行駛方向，勢(shì)必會(huì)增加汽車安全行駛的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)汽車行駛方向與方向盤理論上的控制方向存在偏差時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車行駛跑偏問題。綜合檢測(cè)技術(shù)在汽車行駛跑偏診斷檢測(cè)中應(yīng)用十分廣泛，為解決汽車跑偏問題提供了準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在汽車行駛跑偏問題檢測(cè)診斷過程中，可以先使用BEISSBARTH 定位儀器，然后按照四輪定位檢測(cè)、車架檢測(cè)等方式，對(duì)汽車跑偏故障原因進(jìn)行分析。首先，四輪定位檢測(cè)。對(duì)汽車主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪外傾和前束等進(jìn)行檢測(cè)，比對(duì)車輪相對(duì)位置是否發(fā)生明顯變化。維修人員啟動(dòng)汽車在測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行駕駛，并利用BEISSBARTH 定位儀器分析汽車行駛情況，若汽車出現(xiàn)汽車往側(cè)滑較大、側(cè)偏行的情況，考慮為兩側(cè)車輪故障所致，故在維修中先著重排查汽車車輪破損情況等。若對(duì)汽車四輪進(jìn)行檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，輪胎、軸承、前后橋等位置并無破損，汽車跑偏故障依舊存在，則進(jìn)行汽車車架檢測(cè)。其次，汽車車架檢測(cè)。汽車在行駛過程中，減震器可以確保汽車運(yùn)行穩(wěn)定，如今大多數(shù)汽車具有多個(gè)減震器，以對(duì)稱方式存在，確保整個(gè)汽車在行駛過程中的平穩(wěn)，而當(dāng)汽車雙側(cè)減震器工作存在差異，則可能導(dǎo)致汽車出現(xiàn)跑偏情況。例如，當(dāng)汽車一側(cè)減震器出現(xiàn)問題，減震器正常一側(cè)的減震效果明顯，另一側(cè)的減震效果則受到影響，進(jìn)而使得汽車在行駛過程中出現(xiàn)左右跑偏的情況。此時(shí)，可采用磁粉檢測(cè)技術(shù)，對(duì)減震器進(jìn)行檢測(cè)，以發(fā)現(xiàn)減震器存在的隱藏裂紋等；若減震器存在潛藏裂紋，需更換減震器，有效處理汽車行駛跑偏問題[3]。

3.2 汽車前輪擺振故障檢測(cè)——常規(guī)外觀檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用

汽車故障中前輪擺振等故障屬于汽車常見的故障之一，此種故障出現(xiàn)的原因主要與前輪、軸承等部位有關(guān)，因此在此故障診斷檢測(cè)中可以使用常規(guī)的外觀檢測(cè)方式。當(dāng)汽車出現(xiàn)汽車前輪擺振故障時(shí)，第一步，先觀察前輪輪胎磨損情況，使用專業(yè)直尺測(cè)量前輪兩車胎磨損位置的磨損情況，若輪胎磨損程度超過15mm，則表明輪胎磨損十分嚴(yán)重，致使汽車出現(xiàn)前輪擺振的情況與車輪磨損有關(guān)，此時(shí)可以通過更換輪胎處理此故障。第二步，若前輪輪胎磨損并不嚴(yán)重，則檢查軸承位置是否出現(xiàn)松動(dòng)，汽車傳動(dòng)機(jī)的連接位置是否完好等。

3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)——萬用表等診斷設(shè)備運(yùn)用

汽車故障類型惰性，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車動(dòng)力系統(tǒng)重要組成部件，其在汽車運(yùn)行中出現(xiàn)故障的概率較高，一般常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障包括汽車無法啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、電子控制系統(tǒng)失靈等。分析產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障出現(xiàn)的原因主要為電路異常問題或者電源異常問題，而無論是電路異?；蚴请娫串惓＃鶡o法通過肉眼的觀察及時(shí)發(fā)現(xiàn)，此時(shí)在汽車故障診斷上需要應(yīng)用相應(yīng)的輔助檢測(cè)儀器，如萬用表等。萬用表可以準(zhǔn)確檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電力系統(tǒng)中電壓、電流等的情況，進(jìn)而與正常狀態(tài)下的汽車電壓、電流等做對(duì)比，精準(zhǔn)分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的具體原因、故障位置等，為有效解決汽車故障提供必要支持。以羅拉1.6LGLAT 類型的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障為例，當(dāng)汽車無法啟動(dòng)后，使用萬用表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)電壓情況可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)電壓為8.45V（正常狀態(tài)為12V），確定發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的原因?yàn)殡妷汗收?。然后維修人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電路進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，保險(xiǎn)絲略微發(fā)黑，用萬能表測(cè)量此處電壓為8.45V，據(jù)此，維修人員可確定產(chǎn)生故障的原因?yàn)楸ｋU(xiǎn)絲熔斷，更換新的保險(xiǎn)絲后，萬用表測(cè)量電壓為12V，汽車啟動(dòng)無異常[4]。

4 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)應(yīng)用措施

4.1 強(qiáng)化診斷檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用規(guī)范

汽車維修工作需要相應(yīng)的制度來規(guī)范維修人員的維修行為，以避免出現(xiàn)維修事故。檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車維修行業(yè)中屬于核心技術(shù)，同樣需要配套的維修體系建設(shè)。在H市的某修車廠中，該修車廠的管理人員對(duì)檢測(cè)診斷技術(shù)的使用做出了詳細(xì)的規(guī)定。首先，明確不論汽車故障大小，都必須采用現(xiàn)代化檢測(cè)診斷技術(shù)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，決不能僅僅依靠維修師傅的經(jīng)驗(yàn)來判斷；每一種汽車故障在維修前，都需要采用檢測(cè)診斷技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)并記錄。在完善的維修體系管理下，該汽車維修廠多年來都沒有發(fā)生過安全事故，且在現(xiàn)代檢測(cè)診斷技術(shù)的支持下，汽車維修工作的效率和質(zhì)量都有了很大的提高。由此可見，檢測(cè)診斷技術(shù)的實(shí)施需要健全的體系作為保障，同時(shí)需要加快引進(jìn)先進(jìn)的汽車故障檢測(cè)診斷技術(shù)和現(xiàn)代化設(shè)備，從而促進(jìn)汽車維修企業(yè)更好地發(fā)展。

4.2 加強(qiáng)汽車維修人員專業(yè)診斷檢測(cè)技術(shù)培訓(xùn)

相關(guān)汽車維修企業(yè)加大對(duì)汽車維修人員專業(yè)汽車維修技能水平的培訓(xùn)力度，能不斷提高維修人員的汽車檢修技能水平，為提高汽車檢測(cè)與維修質(zhì)量提供必要支持，確保汽車安全行駛。首先，制訂定期檢查診斷技術(shù)培訓(xùn)方案。每周或者每月，汽車維修相關(guān)企業(yè)可以開展汽車故障診斷檢測(cè)技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括汽車檢測(cè)思維、檢測(cè)方案制訂、檢修檔案記錄等。其次，強(qiáng)化培訓(xùn)總結(jié)。所有參與培訓(xùn)人員每周對(duì)培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，并就實(shí)際汽車維修檢測(cè)中遇到的問題進(jìn)行交流等。

5 結(jié)束語

綜上所述，文章對(duì)檢測(cè)維修技術(shù)在汽車維修行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并提出了一些合理的意見，希望能夠?qū)ξ覈嚲S修行業(yè)起到一定的參考作用，提高我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展水平。