阮芳芳

（湖北航宇嘉泰飛機設(shè)備有限公司 湖北·襄陽 441005）

1 空客公司IPCA+

1.1 空客公司IPCA+

空客公司 IPCA+（Industrial Process Control Assessment plus工業(yè)化過程控制評估，以下簡稱“IPCA+”）來源于IAQG（International Aerospace Quality Group國際航空航天質(zhì)量協(xié)調(diào)組織）標(biāo)準(zhǔn)。

IPCA+是空客集團公司旗下所有分部/下屬公司及很多供應(yīng)商對其供應(yīng)商進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)化過程評估方式，主要從質(zhì)量及供應(yīng)鏈管理對供應(yīng)商的產(chǎn)品及工業(yè)化過程進(jìn)行評估，是空客公司在供應(yīng)商發(fā)展的不同階段對供應(yīng)商綜合能力的最全面的評估，評估結(jié)果會影響空客公司對供應(yīng)商的評級，最終影響航宇嘉泰能否參與更多項目的競標(biāo)。

同時，對于供應(yīng)商來說，IPCA+可以認(rèn)為是對供應(yīng)商當(dāng)前產(chǎn)品設(shè)計及工業(yè)化過程狀態(tài)的縮影，空客定期對供應(yīng)商進(jìn)行IPCA+也有利于供應(yīng)商更加系統(tǒng)地識別公司的薄弱環(huán)節(jié)，按照空客對供應(yīng)鏈的期望，通過持續(xù)改進(jìn)機制，建設(shè)公司更健全有效的運營體系。

IPCA+評估的要求來源于空客對設(shè)備供應(yīng)商要求（現(xiàn)ASR：Airbus Supplier Requirements）的第三、四、五模塊。

1.2 空客公司IPCA+的目標(biāo)

空客公司對其供應(yīng)商開展IPCA+的目標(biāo)在于從產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)鏈及制造工藝（必要情況下）驗證供應(yīng)商的工業(yè)化水平能力是否能夠滿足空客公司的要求，驗證供應(yīng)商工業(yè)化過程是否穩(wěn)定受控，是否能夠確保產(chǎn)品保質(zhì)保量準(zhǔn)時交付。

1.3 空客IPCA+的輸出

空客公司IPCA+對供應(yīng)商全面地評估，有助于供應(yīng)商及早發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險或問題，便于供應(yīng)商在必要情況下制定有效的風(fēng)險規(guī)避計劃，并有效規(guī)避減少潛在風(fēng)險。

2 航宇嘉泰IPCA+評估歷史

2014年9月，空客團隊對航宇嘉泰開展了第一次IPCA+評估。

2017年7月，空客公司針對航宇嘉泰線裝項目開展第二次評估，從生產(chǎn)制造管理、工藝管理、運行管理、供應(yīng)商與采購管理、人力資源管理、庫存管理、并行工程等方面對航宇嘉泰進(jìn)行了更為全面更具有針對性的評估。

2.1 創(chuàng)新的工作方式

2017年年初，為更好地迎接空客IPCA+第二次評估，同時更好地結(jié)合波音空客兩大主機廠對生產(chǎn)、質(zhì)量、供應(yīng)鏈的要求，從公司體系角度全面推進(jìn)并持續(xù)改進(jìn)，嘉泰公司特設(shè)立推進(jìn)小組，負(fù)責(zé)做好迎評準(zhǔn)備工作（含IPCA+持續(xù)改進(jìn)行動項），并圓滿完成評審中與主機廠的對接和問答。

IPCA+推進(jìn)小組成員來自公司各職能部門部長，含項目管理部、制造部、經(jīng)管部、質(zhì)量部、人事部、技術(shù)中心、供應(yīng)商管理部和采購部，總負(fù)責(zé)人由生產(chǎn)部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，總協(xié)調(diào)人由項目管理部相關(guān)人員承擔(dān)。

2.2 航宇嘉泰全公司上下齊心準(zhǔn)備

為迎接7月初的第二次IPCA+評估，航宇嘉泰公司在空客團隊定期月度預(yù)審核的同時，開展了為期一個月的內(nèi)部評估。內(nèi)部評估按照空客評估章節(jié)，將不同內(nèi)容劃分至相關(guān)職能部門，由各職能部門消化理解空客IPCA+各板塊相關(guān)要求，然后按照 IPCA+評估資料先開展自查工作并做出相應(yīng)整改，再由推進(jìn)小組專家組檢查，責(zé)任部門改進(jìn)。推進(jìn)小組對照空客的ASR要求，結(jié)合首次IPCA+的各審查項進(jìn)行全面的自查和內(nèi)審，爭取實質(zhì)性地改進(jìn)和提升，這為在后續(xù)的正式評審中取得更好的成績奠定了堅實的基礎(chǔ)。此次內(nèi)部評估要求與各職能部門管理提升相結(jié)合，在經(jīng)過自查和內(nèi)審后，各部門都非常有效地在第一時間制定整改措施并堅定執(zhí)行，為各職能部門管理提升打下堅實基礎(chǔ)。

2.3 第二次IPCA+良好的評估成績

2017年7月空客團隊到訪航宇嘉泰開展第二次IPCA+。

空客團隊結(jié)合三天的審核情況，秉持客觀公正的態(tài)度，給予航宇嘉泰非常高的評價，認(rèn)為航宇嘉泰相比2014年的第一次IPCA+評估展現(xiàn)出很大的變化，進(jìn)步非常大。

鑒于公司繼第一次IPCA+評估以來，采取了很多改進(jìn)措施，在很多方面（如產(chǎn)品防護、體系文件的改進(jìn)、供應(yīng)商管理、計劃管理、產(chǎn)能管理等）有了改善，因此較之于第一次成績，第二次IPCA+取得了良好成績，實現(xiàn)了由成績C提升到B的目標(biāo)。

3 航宇嘉泰公司在空客IPCA+評估后的積極改進(jìn)

繼空客第二次IPCA+評估后，航宇嘉泰公司第一時間制定了評估問題項的整改措施，并于2017年年底基本關(guān)閉了所有行動項。行動項的關(guān)閉并不意味著航宇嘉泰公司停止了持續(xù)改進(jìn)的步伐。2017年末2018年初，航宇嘉泰公司在空客指導(dǎo)下制定了未來發(fā)展規(guī)劃圖，將產(chǎn)能管理、VSM（Value Stream Mapping價值流圖）、計劃管理、供應(yīng)商管理、不合格品管理等列為未來三年內(nèi)在不同時期將開展的持續(xù)改進(jìn)項目。

截止到目前，該四大模塊均按最初制定的計劃順利完成有效改進(jìn)。

3.1 產(chǎn)能管理：優(yōu)化產(chǎn)能管理流程，降低公司經(jīng)營風(fēng)險

目前航宇嘉泰公司產(chǎn)能管理現(xiàn)狀存在一些問題，比如說，現(xiàn)有設(shè)備的OEE數(shù)據(jù)不全、36個月研發(fā)預(yù)測經(jīng)驗不足、機加車間及裝配車間的產(chǎn)能圖（計劃）輸入不全、工時模型不全、公司高層、財務(wù)和HR等關(guān)鍵部門未能參與產(chǎn)能規(guī)劃流程等。針對這些現(xiàn)實問題，相關(guān)部門已采取一定的行動措施，力爭實現(xiàn)改進(jìn)，通過修訂產(chǎn)能管理制度，建立定期長期/中期產(chǎn)能管理評審的流程，最終降低公司經(jīng)營風(fēng)險。

3.2 VSM：深入理解VSM，促進(jìn)生產(chǎn)管理持續(xù)改進(jìn)

VSM 以一個貫穿生產(chǎn)全過程的零件從整體的方向分析整個產(chǎn)品從訂單變成成品發(fā)到客戶手中的價值鏈條，用數(shù)據(jù)直觀地找到價值鏈中的瓶頸。也就是說，VSJM是按客戶要求，將產(chǎn)品實現(xiàn)過程中有價值的流程畫出，從而識別產(chǎn)品實現(xiàn)過程中的不足或限制性因素，以采取有效措施，消除瓶頸，縮短整個流程周期時間，達(dá)到優(yōu)化生產(chǎn)的過程。

2018年年初，空客供應(yīng)商發(fā)展經(jīng)理結(jié)合航宇嘉泰工業(yè)化發(fā)展規(guī)劃和第二次 IPCA+評估結(jié)果對航宇嘉泰進(jìn)行了 VSM（Value Stream Mapping價值流圖）的培訓(xùn)并開展了實際操練，畫出了航宇嘉泰目前的產(chǎn)品實現(xiàn)價值流。價值流顯示，當(dāng)前公司的產(chǎn)能基本上可以滿足波音空客等主機廠的需求。不過，為滿足未來產(chǎn)能不斷擴大需求，根據(jù)公司當(dāng)前VSM現(xiàn)狀，可從配備人員、優(yōu)化ERP出入庫程序、協(xié)調(diào)熱表處理件周期等方面，改進(jìn)生產(chǎn)流程，縮短整個流程周期，從而滿足各主機廠未來的產(chǎn)品需求。

經(jīng)過了詳細(xì)的理論培訓(xùn)和實際操練后，航宇嘉泰公司員工深刻理解了VSM的旨意“發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中存在的問題，確定薄弱環(huán)節(jié)和改進(jìn)方向，從而制定有效改進(jìn)計劃，做到生產(chǎn)管理的持續(xù)改進(jìn)?！?/p>

3.3 計劃管理：梳理問題項，制定優(yōu)化措施，從而提升計劃管理的規(guī)范性

目前航宇嘉泰公司的生產(chǎn)計劃管理存在一些現(xiàn)實問題，如多計劃排產(chǎn)沖突管理經(jīng)驗不足、排產(chǎn)計劃跟蹤與評價數(shù)據(jù)積累不足、機加排產(chǎn)和采購與裝配需求不匹配、ERP系統(tǒng)計劃模塊運行不暢等，因此生產(chǎn)部門牽頭成立持續(xù)改進(jìn)項目組，通過多次數(shù)據(jù)搜集和組織會議討論，采用魚骨分析圖對生產(chǎn)計劃管理過程進(jìn)行分析并找到了問題，根據(jù)問題對公司生產(chǎn)類KPI指標(biāo)進(jìn)行梳理，對KPI指標(biāo)的適宜性進(jìn)行評估，并制定優(yōu)化方案同時制定下一步將要開展的工作，以建立生產(chǎn)數(shù)據(jù)，提升生產(chǎn)計劃管理的規(guī)范性，從而提高產(chǎn)品準(zhǔn)時交貨率和客戶滿意度。

3.4 供應(yīng)商管理及不合格品管理及其他

供應(yīng)商管理方面，航宇嘉泰將空客要求傳遞至嘉泰供應(yīng)商，以同等要求對我們的供應(yīng)商進(jìn)行約束，有利于航宇嘉泰公司充分滿足空客要求。

不合格品管理方面，航宇嘉泰公司逐漸細(xì)化不合格品管理制度，規(guī)范過程標(biāo)識；編制糾正措施實施細(xì)則，規(guī)范PPS的使用方法；新編制數(shù)據(jù)分析程序，將柏拉圖等的使用加入程序中。

IPCA+評估過程中關(guān)于經(jīng)營預(yù)期方面的問題項，也得到及時改進(jìn)：增加月度座椅累計數(shù)量，更改生產(chǎn)主計劃座椅數(shù)量單位，使與經(jīng)營預(yù)期座椅數(shù)量單位保持一致。

安全庫存的建立、ABC/XYZ方法，是針對產(chǎn)品需求量大小和計劃準(zhǔn)確性對產(chǎn)品分類，根據(jù)分類情況，建立安全庫存。

關(guān)于產(chǎn)品防護，生產(chǎn)過程中的防護直接影響的是產(chǎn)品質(zhì)量問題，而產(chǎn)品生產(chǎn)過程中零件磕碰傷問題仍然存在，為滿足客戶需求，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，航宇嘉泰公司成立了持續(xù)改進(jìn)小組針對產(chǎn)品防護實施改進(jìn)活動，改進(jìn)成果顯著。

4 結(jié)語

空客IPCA+評估有助于航宇嘉泰公司工業(yè)化發(fā)展過程中識別風(fēng)險，制定風(fēng)險規(guī)避措施，不斷改善公司運營體系和提高管理水平，改進(jìn)航宇嘉泰公司工業(yè)化能力建設(shè)，從而為公司線狀項目更好開展奠定良好的基礎(chǔ)，實現(xiàn)保質(zhì)保量按時交付OEM飛機座椅，從而開拓更廣闊的空客飛機座椅市場，迎接航宇嘉泰更輝煌的明天。