秦 武

（天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 天津 300000）

1 軌道交通魯班工坊背景

軌道交通魯班工坊建設(shè)的核心目的是服務(wù)中國(guó)鐵路走出去、海外鐵路項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與維護(hù)。因此軌道交通專業(yè)魯班工坊的建設(shè)定位在于，以服務(wù)海外鐵路建設(shè)為切入點(diǎn)，通過(guò)學(xué)歷教育和職業(yè)培訓(xùn)，開(kāi)展技能大賽、設(shè)備研發(fā)，培養(yǎng)了解國(guó)際規(guī)則，熟悉中國(guó)軌道交通產(chǎn)品、通曉中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)的技術(shù)技能人才，服務(wù)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)，豐富“魯班工坊”的內(nèi)涵和外延建設(shè)，為推動(dòng)“魯班工坊”可持續(xù)發(fā)展起到示范作用，助力當(dāng)?shù)貒?guó)家、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前已經(jīng)完成泰國(guó)、吉布提、尼日利亞三個(gè)海外軌道交通類魯班工坊的建設(shè)。

2 軌道交通魯班工坊涉外培訓(xùn)需求

2.1 軌道交通魯班工坊培訓(xùn)范圍

目前，伴隨著我國(guó)鐵路企業(yè)海外軌道交通項(xiàng)目的快速修建，涉外培訓(xùn)面臨著四項(xiàng)任務(wù)：一是提前做好即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的各條鐵路管理及技術(shù)員工人員儲(chǔ)備培訓(xùn)；二是按照鐵路設(shè)備現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展，組織目前在崗管理人員及專業(yè)技術(shù)員工崗位培訓(xùn)；三是地方國(guó)本土師資隊(duì)伍的培訓(xùn)；四是來(lái)華留學(xué)生的培訓(xùn)。

2.2 師資隊(duì)伍建設(shè)需求

軌道交通涉外培訓(xùn)師資隊(duì)伍應(yīng)具備國(guó)際化視野下的行業(yè)需求，具有專業(yè)技術(shù)強(qiáng)、外語(yǔ)能力優(yōu)、綜合素質(zhì)高的特點(diǎn)。特別是我國(guó)目前軌道交通走出去主要集中在東南亞及非洲地區(qū)，這些國(guó)家和地區(qū)的培訓(xùn)人員相對(duì)基礎(chǔ)較差，對(duì)于實(shí)踐技能的需求更迫切，軌道交通企業(yè)缺少項(xiàng)目全周期服務(wù)的海外售后、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、維修應(yīng)用型人才，因此對(duì)涉外培訓(xùn)教師的雙師素質(zhì)突出更高要求。

3 軌道交通涉外培訓(xùn)師資隊(duì)伍現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

3.1 雙語(yǔ)能力欠缺

由于目前軌道交通企業(yè)走出去還處于發(fā)展階段，各院校承接的培訓(xùn)項(xiàng)目不多，另外教師缺少對(duì)專業(yè)英語(yǔ)等的專門(mén)培訓(xùn)，因此目前軌道交通涉外培訓(xùn)教師普遍英語(yǔ)水平不高，不僅不能滿足日常涉外課堂及實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需求，而且在涉外培訓(xùn)雙語(yǔ)教材編寫(xiě)、雙語(yǔ)視頻資源等制作等方面也很難滿足涉外培訓(xùn)需求，制約了海外軌道交通行業(yè)企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)對(duì)本土化技術(shù)人才的培養(yǎng)。

3.2 雙師素質(zhì)不高

國(guó)內(nèi)職業(yè)院校更多的是突出雙師的資格（認(rèn)定證書(shū)），而不是考核其內(nèi)在的雙師素質(zhì)，造成在教師的實(shí)踐能力方面相對(duì)薄弱，特別是伴隨著軌道交通技術(shù)的快速發(fā)展，師資隊(duì)伍的實(shí)踐能力存在滯后行業(yè)技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)象，而我國(guó)在實(shí)施軌道交通企業(yè)走出去、特別是高鐵走出去過(guò)程中，都是最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)設(shè)備，作為這些高端技術(shù)裝備維護(hù)與檢修人員的培養(yǎng)者，職業(yè)院校專業(yè)教師如果還停留在以前的知識(shí)層次和實(shí)踐水平上，就難以保證師資實(shí)踐能力能夠勝任目前海外軌道交通市場(chǎng)需求。

3.3 缺乏國(guó)際化背景和視野

無(wú)論是從事來(lái)華留學(xué)生、技術(shù)員工培訓(xùn)或者直接前往國(guó)外開(kāi)展涉外教學(xué)，都涉及到對(duì)教學(xué)對(duì)象的管理，包含了日常生活、思想工作等，這就需要相關(guān)教師具備一定的國(guó)際化背景或者涉外培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，但是由于我國(guó)職業(yè)院校開(kāi)展涉外教育交流還處于起步階段，涉外培訓(xùn)或者留學(xué)生項(xiàng)目都還較少，師資隊(duì)伍普遍缺乏相關(guān)涉外教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。

4 軌道交通專業(yè)“雙師雙語(yǔ)雙能”師資隊(duì)伍內(nèi)涵

軌道交通專業(yè)涵蓋機(jī)車(chē)車(chē)輛、鐵道信號(hào)自動(dòng)控制、交通運(yùn)營(yíng)管理、軌道供電、軌道交通工程等多個(gè)專業(yè)，培訓(xùn)師資應(yīng)當(dāng)首先具備軌道交通專業(yè)綜合知識(shí)，在此基礎(chǔ)上精通本專業(yè)技術(shù)技能，能夠示范本專業(yè)典型工作任務(wù)要點(diǎn)；既具有教書(shū)育人，又具有進(jìn)行職業(yè)指導(dǎo)等方面的素質(zhì)和能力，滿足“雙師”素質(zhì)要求。其次要具備良好的雙語(yǔ)表達(dá)能力和溝通能力，同時(shí)具備國(guó)際化培訓(xùn)課程的開(kāi)發(fā)建設(shè)能力以及雙語(yǔ)教材等教學(xué)資料的編寫(xiě)能力，實(shí)現(xiàn)“雙語(yǔ)”教學(xué)。再次，軌道交通涉外師資具有與講授專業(yè)相對(duì)應(yīng)的行業(yè)、職業(yè)素質(zhì)，要求具備寬厚的行業(yè)、職業(yè)基本理論、基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)踐能力，必須具備指導(dǎo)培訓(xùn)學(xué)員開(kāi)展實(shí)訓(xùn)操作的能力，滿足“既能上得了課堂，又能下得了現(xiàn)場(chǎng)”的要求，在具備教師、工程師等“雙師”資格基礎(chǔ)上，成長(zhǎng)為兼具教學(xué)能力、實(shí)踐能力的“雙能型”教師。

5 建設(shè)途徑

5.1 建立雙語(yǔ)教師培訓(xùn)體系

加大雙語(yǔ)能力的培訓(xùn)力度，完善規(guī)范的雙語(yǔ)教師培訓(xùn)體系，形成雙語(yǔ)教師培訓(xùn)制度化。在現(xiàn)有師資中挖掘優(yōu)秀教師進(jìn)行雙語(yǔ)能力的專門(mén)培訓(xùn)，營(yíng)造雙語(yǔ)教學(xué)氛圍，在學(xué)校內(nèi)部設(shè)置多種國(guó)際化交流途徑和平臺(tái)，促進(jìn)教師的語(yǔ)言學(xué)習(xí)交流；給予采用雙語(yǔ)講授專業(yè)課程的教師以政策支持，從聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)多個(gè)角度對(duì)雙語(yǔ)能力進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練，同時(shí)要注重教師自編專業(yè)雙語(yǔ)教材的培訓(xùn)，針對(duì)不同的培訓(xùn)項(xiàng)目制作相關(guān)雙語(yǔ)教學(xué)資源?？梢詫⒉糠謱I(yè)教師送到國(guó)外軌道交通項(xiàng)目中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)錘煉，以便快速提升教師的雙語(yǔ)教學(xué)實(shí)際運(yùn)用能力。

5.2 強(qiáng)化專業(yè)教師實(shí)踐能力培養(yǎng)

實(shí)踐能力的培養(yǎng)是關(guān)系職業(yè)院校能否更好開(kāi)展涉外培訓(xùn)工作的關(guān)鍵所在，職業(yè)院校應(yīng)定期安排教師到軌道交通基層站段開(kāi)展教師定期到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐鍛煉，下放車(chē)間工區(qū)、掛職鍛煉等方式，提高師資隊(duì)伍對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)的了解和掌握，避免出現(xiàn)“紙上談兵”的授課方式。組織開(kāi)展師資集中培訓(xùn)，采用邊培訓(xùn)邊演示邊競(jìng)賽的師資成長(zhǎng)激勵(lì)方式，同時(shí)邀請(qǐng)路內(nèi)、專業(yè)院校知名專家或老師進(jìn)行理論知識(shí)和新技術(shù)理念的思路開(kāi)拓，使專業(yè)教師從學(xué)習(xí)觀念、學(xué)習(xí)態(tài)度、工作理念上樹(shù)立正確的方向，適應(yīng)新時(shí)代鐵路新體制、新知識(shí)、新技術(shù)、新事物層出不窮的發(fā)展趨勢(shì)，使之肯于學(xué)習(xí)、樂(lè)于學(xué)習(xí)、善于學(xué)習(xí)，快速成長(zhǎng)為懂技術(shù)、精專業(yè)、懂教學(xué)、會(huì)上課的專家型教師。

5.3 拓展國(guó)際化視野

教師應(yīng)充分了解并尊重各國(guó)的思想、文化、習(xí)俗、宗教信仰和法律法規(guī)，同時(shí)熟悉世界各國(guó)的鐵路及城市軌道交通發(fā)展情況、人文情況，以及企業(yè)的發(fā)展情況，也應(yīng)充分考慮和認(rèn)識(shí)到海外市場(chǎng)對(duì)軌道交通技術(shù)人員的實(shí)際需求程度。特別是要加強(qiáng)國(guó)際化教學(xué)教育理論和方法的研究，適應(yīng)不同區(qū)域和國(guó)家的需求因地制宜的適時(shí)調(diào)整培訓(xùn)手段和方法，可以到國(guó)外進(jìn)行短期學(xué)習(xí)，拓展其國(guó)際化能力。

5.4 創(chuàng)新教師評(píng)價(jià)激勵(lì)體系

對(duì)涉外培訓(xùn)教師進(jìn)行“雙語(yǔ)雙師雙能”的資格認(rèn)定，頒發(fā)相關(guān)證書(shū)，訂涉外培訓(xùn)教師聘用標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系，形成準(zhǔn)入制度，與職稱評(píng)定、評(píng)先評(píng)優(yōu)及獎(jiǎng)勵(lì)性績(jī)效掛鉤；對(duì)涉外培訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)效果評(píng)價(jià),對(duì)教師教學(xué)能力進(jìn)行動(dòng)態(tài)及時(shí)跟蹤反饋，運(yùn)用師資管理及評(píng)價(jià)考核系統(tǒng)，規(guī)范教師隊(duì)伍管理，對(duì)目前的師資隊(duì)伍進(jìn)行考核，統(tǒng)計(jì)分析教師授課數(shù)量及質(zhì)量，每次培訓(xùn)結(jié)束學(xué)員進(jìn)行授課效果評(píng)價(jià)，實(shí)施教師的動(dòng)態(tài)聘任解聘、獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)制度，將培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量與講課費(fèi)掛鉤，教師工作業(yè)績(jī)與考核掛鉤，激發(fā)師資隊(duì)伍的自我提升機(jī)制，激勵(lì)教師不斷提升自身能力。

6 “雙師雙語(yǔ)雙能師資”隊(duì)伍建設(shè)原則

6.1 長(zhǎng)期性原則

由于我國(guó)軌道交通的快速發(fā)展和技術(shù)設(shè)備的快速更新?lián)Q代，軌道交通逐步實(shí)現(xiàn)智能化和綜合化，相關(guān)人才需求量大且質(zhì)量要求越來(lái)越高，配套的師資隊(duì)伍必須對(duì)接軌道交通信息化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)和職業(yè)教育的現(xiàn)代化水平，構(gòu)建新型的人才培養(yǎng)模式，以行業(yè)企業(yè)需求為導(dǎo)向，以服務(wù)一線為目標(biāo)，以實(shí)踐能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，跨學(xué)科知識(shí)技能相結(jié)合，技術(shù)創(chuàng)新為方向，不斷的學(xué)習(xí)提升教師能力水平，才能使人才培養(yǎng)模式符合未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

6.2 差異化原則

對(duì)于軌道交通職業(yè)院校而言，目前專業(yè)教師的來(lái)源大多是相關(guān)研究生直接招聘錄入，各專業(yè)教師專業(yè)區(qū)別較大、另外技術(shù)人員畢業(yè)院校不同，個(gè)人技術(shù)水平、素質(zhì)能力也不同，因此需要根據(jù)新入職教師本身各自不同的學(xué)歷、能力、經(jīng)歷制定不同的職業(yè)能力培養(yǎng)發(fā)展計(jì)劃。例如：特別是一些研究生本科所學(xué)專業(yè)與研究生階段所學(xué)專業(yè)跨度較大大，容易停留在理論層，特別是伴隨著軌道交通技術(shù)綜合化發(fā)展方向，相關(guān)崗位對(duì)于一專多能型人才的要求，教師成長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)學(xué)習(xí)瓶頸，難以向上再提升。在教師培養(yǎng)中實(shí)施因材施教計(jì)劃，針對(duì)其原專業(yè)與現(xiàn)從事專業(yè)相結(jié)合制定理論和實(shí)踐技能的培訓(xùn)，因人而異、模塊式選擇培訓(xùn)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)類似定制化培訓(xùn)，從而達(dá)到高質(zhì)量高效率培養(yǎng)“雙語(yǔ)雙師雙能”的師資隊(duì)伍目標(biāo)。

6.3 重點(diǎn)提高原則

技術(shù)能力等級(jí)分層、崗位性質(zhì)分類、業(yè)務(wù)操作水平分級(jí)、定制式專業(yè)培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)師資隊(duì)伍的重點(diǎn)培養(yǎng)。軌道交通專業(yè)院校目前一線教師很大區(qū)分度，實(shí)踐動(dòng)手能力、理論知識(shí)水平差距較大，如果將此不同層次的技術(shù)人員同時(shí)進(jìn)行相同內(nèi)容、相同級(jí)別的培訓(xùn)，培訓(xùn)的效果較差，因?yàn)榛A(chǔ)知識(shí)和認(rèn)知水平不同必將影響技能掌握的快慢和不同，會(huì)導(dǎo)致部分受訓(xùn)人員掉隊(duì)或者感覺(jué)受益不大。因此應(yīng)深入開(kāi)展專業(yè)教師教育檔案管理，摸清所有人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)、理論知識(shí)水平及實(shí)踐能力水平層次及崗位，針對(duì)不同崗位的專業(yè)教師，可以采用問(wèn)卷調(diào)研、個(gè)人選擇及量身定做模塊式教學(xué)培訓(xùn)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化培養(yǎng)、培訓(xùn)對(duì)象專業(yè)能力快速提高。

6.4 市場(chǎng)導(dǎo)向原則

基于涉外軌道交通企業(yè)所需職業(yè)崗位的能力培養(yǎng)，設(shè)計(jì)與信息化、智能化相關(guān)的多學(xué)科交叉融合、理論和實(shí)踐相結(jié)合的校企協(xié)同師資培養(yǎng)計(jì)劃，借助智慧教學(xué)平臺(tái)，構(gòu)建以教師自主學(xué)習(xí)模式，依托產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地，營(yíng)造真實(shí)或仿真的職業(yè)教學(xué)環(huán)境，開(kāi)展理實(shí)一體化實(shí)踐能力培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)“從理論到實(shí)踐、再?gòu)膶?shí)踐到理論”的高仿真、沉浸式教學(xué)模式，重點(diǎn)培養(yǎng)教師的跨學(xué)科知識(shí)的學(xué)習(xí)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力、實(shí)踐技能和工匠精神。

伴隨著“一帶一路”倡議，軌道交通涉外培訓(xùn)工作越來(lái)越重要，關(guān)系到海外建設(shè)項(xiàng)目能否持續(xù)良好運(yùn)行，因此必須進(jìn)行規(guī)范的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的、目的性強(qiáng)的師資隊(duì)伍建設(shè)工作，對(duì)雙師雙語(yǔ)雙能師資隊(duì)伍實(shí)行系統(tǒng)化、模塊化、定制化的管理，在建設(shè)模式、培訓(xùn)內(nèi)容、激勵(lì)體系等各方面進(jìn)行設(shè)計(jì)、診改和完善，必將對(duì)軌道交通企業(yè)走向世界產(chǎn)生積極和深遠(yuǎn)的影響。