陸國祥
摘要:經(jīng)濟的發(fā)展,社會的進步離不開科學技術(shù)的強大支持,并且一個國家要想走向繁榮富強,就要堅持科技興國。在具體的汽車制造中,模具的加工制造是其非常重要的一個環(huán)節(jié),影響著整個制造流程。因此,在該環(huán)節(jié)中融入數(shù)控加工技術(shù)可以更好地達到汽車機械模具對結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平、用途、生產(chǎn)周期等方面的要求,從而在此基礎(chǔ)上滿足我國經(jīng)濟社會的實際發(fā)展需求,進而促進我國機械制造業(yè)的全面發(fā)展,與此同時,也能為我國的經(jīng)濟發(fā)展注入了更多的活力與動力。
關(guān)鍵詞:機械加工技術(shù);汽車發(fā)動機;曲軸制造
引言
對于汽車的整體處理質(zhì)量來說,汽車零件的處理水平與它有著不可分割的聯(lián)系——它。近年來,隨著我國制造業(yè)的發(fā)展和進步,數(shù)控技術(shù)不斷應(yīng)用于相關(guān)汽車零件加工行業(yè),有效提高了汽車零件加工精度和加工工作效率。需要澄清數(shù)字控制技術(shù)在汽車零件工作中的價值和作用,同時根據(jù)現(xiàn)階段的處理模式進行改進,以便全面優(yōu)化汽車零件的處理結(jié)果。
1曲軸機械加工特點
發(fā)動機曲軸材料種類相對較多,其中包含了鋼材以及球墨鑄鐵等,其中球墨鑄鐵材料強度更高,而且在實際加工中,所花費的成本也相對較低,汽車曲軸是屬于三拐小型部件,在中心孔進行定位,該方式裝夾時相對較為便捷,而且可以節(jié)省大量的調(diào)解時間,能夠保障連桿軸徑部位在加工的過程中,保持精確度。在曲軸機械加工的過程中,需要使用沖天爐,對曲軸材料進行熔煉,在熔煉后,需要對材料進行塑形,做好曲軸形狀設(shè)計工作,在完成曲軸造型后,需要對曲軸各個部位進行精細加工,強化曲軸表面強度。另外,在模型加工時,還需要利用機床,對模型進行鉆孔處理,采用粗精車端外圓對模型進行推面、圓弧槽,運用磨床對模型進行磨削處理,最終使用滾壓對曲軸進行拋光,將曲軸模型利用機床,進行前后端鉆孔處理,在所有加工流程結(jié)束后,對曲軸進行平衡測試,確保曲軸的平衡度。
2曲軸制造中機械加工技術(shù)操作現(xiàn)狀
各個機械加工制造企業(yè)在生產(chǎn)活動中,都需要確保員工的專業(yè)性和技能水平,保證員工能夠正常操作機械設(shè)備以及處理一些突發(fā)事項。不僅如此,汽車制造企業(yè)的員工,還應(yīng)當對汽車發(fā)動機的所有功能都有全方面的了解,從工作原理出發(fā)才能更好的完成加工作業(yè)。特別需要重視曲軸的相關(guān)工作,但是通過對現(xiàn)階段一些汽車制造企業(yè)的了解可以發(fā)現(xiàn),一些中小型制造企業(yè)為了能夠獲得更多的經(jīng)濟利益,有效控制其生產(chǎn)成本,往往不重視曲軸制造材料的選擇,這就無法保證曲軸質(zhì)量;同時,在汽車制造企業(yè)當中廣泛存在著工作人員綜合素質(zhì)不高的現(xiàn)象,這些員工大多沒有較高的學歷和較為豐富的專業(yè)知識,同時思想方面先進性不高,這對于實際加工作業(yè)而言無疑更加費時費力,更不能保證曲軸各項參數(shù)的精準程度,以上兩點是現(xiàn)階段汽車制造企業(yè)普遍存在且需要重點關(guān)注的問題。
3曲軸制造中機械加工技術(shù)的應(yīng)用
3.1主軸頸車削
在對主軸頸進行車削的過程中,需要將曲軸安裝到頂尖前后部分,隨后利用硬質(zhì)合金車工序,對主軸頸完成車削。不過在車削前,加工人員需要考慮到主軸頸在加工過程中,會出現(xiàn)不均勻以及旋轉(zhuǎn)不平衡等問題,甚至會造成加工沖擊,所以必須要確保曲軸安裝的牢固性,同時保障車床、夾具以及道具等設(shè)備達到車削剛度標準要求。整個車削流暢主要是先將主軸頸與軸肩進行處理,隨后定位主軸頸,并對頂尖與中心孔進行定位,在汽車一段的主軸頸以及軸肩等軸徑,都需要按照該流程進行車削,控制好車削精度。
3.2基于ANSYS對曲軸三維有限元進行分析
在整個曲軸制造環(huán)節(jié)中,三維有限元分析可以說是重中之重,在上述階段三維模型的基礎(chǔ)上,利用有限元分析,能夠使三維模型結(jié)構(gòu)在最大程度上與實際情況相符。在建模階段應(yīng)當結(jié)合實際情況來進一步分析機械結(jié)構(gòu)模態(tài),通過導(dǎo)入已經(jīng)建好的逆模型,然后利用ANSYS軟件完成深入的分析。在此分析階段,首先要完成對各個部分的劃分,之后再對所劃分的每一部分進行分析,基于此,完成整體分析。汽車發(fā)動機曲軸的各個部分在上文中已經(jīng)闡述過,在這些零件部分中,起決定性作用的是連桿軸徑和主軸頸,所以在此處分析階段應(yīng)重點分析這兩部分,而分析方式多采用六面體單位分析,同時,對于發(fā)動機中的曲柄、后軸端的分析方法可以選用自由網(wǎng)格劃分的方式。這些方式的利用能夠大大降低工作量,并且有效提高計算的準確程度。
3.3模具制造技術(shù)
隨著我國進入信息化時代,各種現(xiàn)代化技術(shù)開始不斷涌現(xiàn),由此也推動了我國各行各業(yè)的快速發(fā)展,因此,在這一時代背景下,我國的機械模具制造業(yè)也取得了突破性的進展。而隨著數(shù)控加工技術(shù)的融入,我國的機械制造業(yè)不管是產(chǎn)品的研發(fā),還是加工的流程,都實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍,從而促進了我國制造業(yè)的繁榮發(fā)展,與此同時,也增強了我國的經(jīng)濟實力。尤其在我國成功加入WTO后,我國經(jīng)濟逐漸與世界經(jīng)濟接軌,因此許多國家紛紛開始購入我國的數(shù)控機床,而這也在一定程度上推動了我國數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展。并且隨著我國科研力度的加大,科學技術(shù)水平的提高,我國的數(shù)控加工技術(shù)開始融入更多的現(xiàn)代化信息技術(shù),比如有仿真技術(shù)和機械加工技術(shù)等,從而拓寬了機械模具加工制造業(yè)的發(fā)展空間,進而也為我國的機械制造業(yè)提供了更廣闊的發(fā)展前景。
結(jié)束語
隨著機床技術(shù)的不斷進步——數(shù)控工具,需要在汽車零件生產(chǎn)過程中獲得更多的應(yīng)用,逐步形成機床自動化生產(chǎn)鏈——數(shù)控工具。同時,我國未來汽車零部件加工業(yè)將以情報和數(shù)字控制為主要生產(chǎn)制造方向。分析了相關(guān)數(shù)字控制技術(shù)在汽車零部件制造行業(yè)的應(yīng)用情況,表明數(shù)字控制技術(shù)今后將始終是汽車零部件制造行業(yè)的核心。因此,為了使中國汽車工業(yè)實現(xiàn)更穩(wěn)定的發(fā)展,迅速趕上世界先進水平,需要不斷加強數(shù)字控制技術(shù)的應(yīng)用和研究,從而為中國的經(jīng)濟建設(shè)作出貢獻
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