影響油品計量交接準確性因素的探討

張喬竹

摘要：原油交接計量在實際操作中很難做到完全準確，影響原油交接計量準確性的因素有很多，除很多已知的影響因素外，同時還有很多未知的影響因素，我們所能做的就是分析這些已知的影響因素，不斷總結(jié)經(jīng)驗，制定出切實可行的解決措施，盡可能的降低原油計量誤差，提高其計量準確度，從技術(shù)上直接減少誤差。

關(guān)鍵詞：油品計量交接;準確性;影響因素

前言

鐵路運輸是現(xiàn)階段我國成品油運輸?shù)囊环N主要方式。但是，成品油是一種具有易揮發(fā)特征的物質(zhì)，鐵路運輸過程中，在裝車、運輸、卸車的時候，極易產(chǎn)生油品揮發(fā)的問題，從而導(dǎo)致成品油出現(xiàn)損耗。鐵路運輸過程中的成品油損耗，直接導(dǎo)致了資源的浪費，也會給生態(tài)環(huán)境造成一定的污染，不利于節(jié)能、環(huán)保。鑒于此，成品油鐵路運輸過程中，應(yīng)采取有效的措施減少油品損耗，以減少資源浪費、保護生態(tài)環(huán)境，確保成品油鐵路運輸?shù)男б妗?/p>

1成品油鐵路計量交接損耗的影響因素

1.1裝車速度

裝車損耗是成品油鐵路運輸油品損耗中的重要組成部分。一般情況下，裝車速度越快，那么裝車所花費的時間也就越小，從鶴管口噴射而出的液流對液面、鐵路罐車內(nèi)壁帶來的攪拌、噴射以及沖擊作用越強，罐車內(nèi)氣體的強制對流作用也會加強，從而使氣體空間油氣濃度急劇提高，并迅速達到飽和。液面迅速上升的同時，推動飽和油氣排到罐車之外，從而增加了裝車損耗。由此可見，裝車速度與成品油損耗正相關(guān)。與此相對應(yīng)的，裝車速度較低的情況下，油品損耗也比較小，但裝車效率比較低。其他條件相同的前提下，裝車速度處于2.8米/秒至6.2米/秒的范圍內(nèi)時，裝車損耗量的變化通常在1倍以內(nèi)。

1.2鶴管位置

通常來說，鐵路罐車內(nèi)油品液面波動越劇烈，那么油品的蒸發(fā)速度越快、裝車損耗越大。鑒于此，裝車時油品的蒸發(fā)損耗也在一定程度上受到裝車鶴管伸入罐車內(nèi)的高度的影響。鶴管伸入罐車內(nèi)的高度不同，則油品的蒸發(fā)損耗也有一定的差異。鶴管位置較高的時候，噴射油品的攪拌、沖擊作用較強，鐵路罐車內(nèi)油氣濃度急劇提高，并迅速達到飽和，排到罐外油氣的濃度較高，油品損耗也比較大。鶴管位置較低的時候，鐵路罐車內(nèi)油氣濃度提升速度比較慢，僅在罐車接近裝滿的時候，排出的油氣才接近飽和狀態(tài)，因此排到罐外油氣的濃度較低，油品損耗也比較小。

1.3溫度變化

溫度也是影響成品油鐵路計量交接損耗的一個主要因素。夏天氣溫較高的情況下，油品貯存溫度也相對較高。成品油鐵路運輸過程中，裝車、卸車的時候，具有易揮發(fā)特征的油氣便會迅速揮發(fā)，同時罐車內(nèi)氣體空間的油氣濃度也迅速上升，排出罐車之外的油氣濃度相對較大，從而增加了裝車、卸車的油品耗損量。冬季氣溫較低的情況下，裝卸車損耗量一般也比較低。對剛生產(chǎn)出來的成品油進行裝車的時候，由于成品油的溫度較高，有的甚至在50攝氏度以上，因此裝車損耗量也比較高。除此之外，晝夜溫差變化也在一定程度上影響著裝車損耗。白天，鐵路罐車直接受到陽光輻射，從而使得罐車內(nèi)氣體空間溫度大大提高，且呈現(xiàn)出分層的趨勢，即頂部較高、中部次之、底部較低，這種溫度上高下低的分布格局，為油品液面蒸發(fā)提供了有利條件。同時，裝車的過程中，油品溫度低于罐車內(nèi)氣體空間的問題，導(dǎo)致了油品液面蒸發(fā)的進一步加劇。

2強化交接計量過程控制

2.1人員培訓(xùn)標準化

交接計量人員應(yīng)取得計量操作員證，持證上崗率達到100%。目前實際的培訓(xùn)過程中因培訓(xùn)條件、培訓(xùn)時長等因素限制，導(dǎo)致新入職員工實操水平與老員工相比有一定差距;要想成為一名合格的計量操作員不僅要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，還要懂得儀器設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理、安全隱患、應(yīng)急處置流程、現(xiàn)場故障判斷等業(yè)務(wù)內(nèi)容，崗位人員的工作經(jīng)驗、技能水平、工作情緒、責任心等對交接計量過程都會產(chǎn)生一定影響，強化人員實操能力、故障判斷能力、應(yīng)急處置反應(yīng)是降低計量誤差的重要措施，企業(yè)培訓(xùn)主管部門應(yīng)建立標準化的培訓(xùn)流程，編制操作性強的評分標準，根據(jù)人員工作崗位，工作內(nèi)容，業(yè)務(wù)范圍制定針對性強的培訓(xùn)計劃。

2.2測量設(shè)備標準化管理

組成計量系統(tǒng)的測量設(shè)備和配套儀器儀表準確度應(yīng)滿足國家標準規(guī)范和交接計量協(xié)議要求，一級計量系統(tǒng)最大允許誤差應(yīng)為±0.20%以內(nèi)，建設(shè)過程應(yīng)嚴格按照儀器設(shè)備安裝技術(shù)要求進行標準化施工作業(yè)，一級計量流量計應(yīng)采用在線實流檢定方式，并委托具有資質(zhì)的第三方檢定機構(gòu)，檢定過程中三方應(yīng)同時在場。一級計量系統(tǒng)應(yīng)建立比對核查機制，安裝自動采集、統(tǒng)計、輸差分析、報警系統(tǒng)，確保崗位人員能夠及時發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，并根據(jù)系統(tǒng)平臺信息能夠追溯至具體時間、站場、測量設(shè)備、操作人員等，有助于判斷異常原因及時處置。測量設(shè)備采購標準化管理，應(yīng)建立廠家與使用單位溝通機制，特別是關(guān)鍵的測量設(shè)備應(yīng)進行前期現(xiàn)場實驗，安裝試運行，確保測量設(shè)備符合現(xiàn)場使用需求和后期運行維護要求;測量設(shè)備在招標過程中不應(yīng)以價格為主要的中標依據(jù)，價格與質(zhì)量是對等的，以低價采購的測量設(shè)備后期故障率高，維修成本高，最重要是給生產(chǎn)現(xiàn)場造成不可控的安全隱患，嚴重的情況下會給交接雙方無法挽回帶來經(jīng)濟損失。

2.3加強新計量技術(shù)推廣應(yīng)用

隨著測量設(shè)備生產(chǎn)工藝的不斷發(fā)展進步，精密的儀器儀表和自動化測量設(shè)備的普及應(yīng)用是各行業(yè)未來不可逆的發(fā)展趨勢，引進自動測量設(shè)備、遠程控制數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、準確度更精確的泄漏定位裝置、紅外線/雷達液位測量儀器、便攜式/移動式的檢定校準裝置等先進的計量技術(shù)應(yīng)列為油氣儲運行業(yè)各企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重點項目。

結(jié)束語

油氣交接計量標準化發(fā)展是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的必由之路，特別是對專業(yè)化煉化企業(yè)來說更是對外貿(mào)易交接效益的核心，亦是企業(yè)基礎(chǔ)工作管理水平的重要體現(xiàn)，共同推動計量新技術(shù)研究應(yīng)用是交接計量標準化管理推廣實施的利刃，交接計量工作應(yīng)在邊探索邊實踐的道路上不斷前進。

參考文獻：

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