王銀銀

(1.南通大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，江蘇 南通 226019;2.南通大學(xué) 江蘇長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶研究院，江蘇 南通226019)

一、 引言與文獻(xiàn)綜述

隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和科技快速前進(jìn)，海洋資源可利用數(shù)量持續(xù)增加，一些發(fā)達(dá)國(guó)家早已將海洋作為維持戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)和提升綜合國(guó)力的關(guān)鍵領(lǐng)域?！堵?lián)合國(guó)海洋法公約》亦有力促進(jìn)了世界各國(guó)參與“藍(lán)色圈地運(yùn)動(dòng)”，沿海國(guó)家管轄海域有所擴(kuò)大，各國(guó)紛紛加快實(shí)施海洋資源開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略[1]。諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)獲得者喬治·斯穆特曾在中歐藍(lán)色產(chǎn)業(yè)合作論壇上指出，目前全球藍(lán)色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值約為1.3萬(wàn)億歐元，預(yù)計(jì)到2030年將接近3萬(wàn)億歐元[2]?？梢钥闯?，人類(lèi)對(duì)海洋資源的認(rèn)識(shí)和利用正不斷向縱深拓展。然而，海洋經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展導(dǎo)致海洋捕撈過(guò)度、海洋污染急速加劇以及海洋環(huán)境持續(xù)惡化等問(wèn)題層出不窮，嚴(yán)重破壞了海洋生態(tài)系統(tǒng)。為此，世界各沿海國(guó)家開(kāi)始摒棄傳統(tǒng)粗放型海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，將海洋經(jīng)濟(jì)的綠色、低碳和環(huán)保問(wèn)題作為發(fā)展重點(diǎn)，尋求提升海洋資源利用效率的有效路徑。就中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，除了資源環(huán)境問(wèn)題，區(qū)域不平衡現(xiàn)象也日漸凸顯，海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿τ写M(jìn)一步挖掘[3]。習(xí)近平總書(shū)記在黨的十九大報(bào)告中指出“污染防治和環(huán)境治理是我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段需要跨越的一道重要關(guān)口”“加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)并堅(jiān)持保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境”。海洋經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展作為海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的重要保障，如何在不破壞資源環(huán)境前提下，最大化海洋產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素產(chǎn)出效率，是高質(zhì)量發(fā)展背景下中國(guó)沿海地區(qū)亟待解決的重要課題。因此，從效率視角重新審視海洋產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，探析時(shí)間和空間角度下綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率演變特征，把握趨同規(guī)律，是尋求扭轉(zhuǎn)沿海地區(qū)“高投入、低產(chǎn)出”的傳統(tǒng)發(fā)展局面，提升海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵。

近年來(lái)，探索沿海國(guó)家或地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的源泉以及差異形成的原因，是學(xué)術(shù)界關(guān)注的焦點(diǎn)，學(xué)者們主要從效率的角度對(duì)上述現(xiàn)象進(jìn)行解釋。如Talley(1988)[4]通過(guò)比較貨物吞吐量的實(shí)際值和最優(yōu)值評(píng)價(jià)港口經(jīng)濟(jì)效率，得出港口腹地條件、性能和管制環(huán)境等因素是影響貨物吞吐量、改變港口經(jīng)濟(jì)效率的關(guān)鍵。龐瑞芝(2006)[5]采用DEA和Malmquist生產(chǎn)率指數(shù)對(duì)港口經(jīng)營(yíng)效率進(jìn)行綜合評(píng)判，發(fā)現(xiàn)投入擁擠、產(chǎn)出低效和資源浪費(fèi)是導(dǎo)致港口綜合效率、規(guī)模效率和純技術(shù)效率形成地區(qū)差異，進(jìn)而造成港口經(jīng)營(yíng)低效的直接原因。董夢(mèng)如等(2020)[6]將超效率SBM和Tobit模型相結(jié)合，證實(shí)能源結(jié)構(gòu)、能源強(qiáng)度和貨運(yùn)距離等因素對(duì)海洋交通運(yùn)輸業(yè)碳排放效率的重要影響作用。Mustapha等(2013)[7]采用DEA模型分析馬來(lái)西亞海水養(yǎng)殖效率變化特征，發(fā)現(xiàn)管理水平、養(yǎng)殖環(huán)境以及魚(yú)類(lèi)品種等基礎(chǔ)設(shè)施水平的提升，能顯著提高海水養(yǎng)殖效率。Pham等(2014)[8]采用同樣的方法研究證實(shí)，捕撈作業(yè)方式是平衡經(jīng)濟(jì)效益和能力效率，促進(jìn)海洋漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障?？梢?jiàn)，單一的海洋產(chǎn)業(yè)(部門(mén))效率研究為海洋產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展提供了重要借鑒，而從產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)視角分析海洋經(jīng)濟(jì)效率有待進(jìn)一步完善。

隨著海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略地位的持續(xù)提升，陸域經(jīng)濟(jì)效率研究范式逐漸被引入海洋經(jīng)濟(jì)整體效率評(píng)價(jià)中。張繼良等(2013)[9]運(yùn)用傳統(tǒng)的僅考慮期望產(chǎn)出的DEA模型分析效率特征發(fā)現(xiàn)，多數(shù)地區(qū)純技術(shù)效率高于規(guī)模效率，海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和效率的協(xié)調(diào)性有待進(jìn)一步提升。趙昕等(2016)[10]采用SFA模型進(jìn)行效率測(cè)算發(fā)現(xiàn)，許多地區(qū)處于效率中高水平，但變化幅度存在區(qū)域差異[11]。在當(dāng)前提倡綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，考慮非期望產(chǎn)出的海洋經(jīng)濟(jì)效率在評(píng)價(jià)海洋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)績(jī)效方面的優(yōu)勢(shì)日益凸顯[12]。蓋美等(2018)[13]采用三階段超效率SBM-Global模型對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)效率進(jìn)行測(cè)算，分析發(fā)現(xiàn)三階段效率值呈整體上升趨勢(shì)，海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平、生態(tài)環(huán)境保護(hù)狀況以及科技研發(fā)力度是影響效率變化的重要因素。趙林等(2016)[14]采用SBM模型以及Malmquist生產(chǎn)率指數(shù)等方法，研究證實(shí)考慮非期望產(chǎn)出的效率更符合現(xiàn)實(shí)發(fā)展情形，且技術(shù)進(jìn)步能有效提高全要素生產(chǎn)率。紀(jì)玉俊等(2016)[15]采用同樣的方法進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，在依托技術(shù)效率提升促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，須注重環(huán)境保護(hù)和治理的投入，以期在投入保持不變情況下提高產(chǎn)出效益。丁黎黎等(2018)[16]運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)RAM模型研究發(fā)現(xiàn)，海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是影響海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)效率、環(huán)境治理效率以及綜合效率的關(guān)鍵因素，水質(zhì)則是多數(shù)地區(qū)環(huán)境治理階段的短板。進(jìn)一步對(duì)比發(fā)現(xiàn)，以產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的整體海洋經(jīng)濟(jì)效率分析有別于單一的海洋產(chǎn)業(yè)(部門(mén))效率，而考慮資源和環(huán)境約束的綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率更具代表性。

已有研究肯定了綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率研究的必要性和重要意義，但多集中在省域?qū)用?，從市域?qū)用婊蛑饕Ｑ螽a(chǎn)業(yè)活動(dòng)視角探析綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率顯得不夠，并且效率的空間特征研究有待進(jìn)一步深化。鑒于此，本文在已有研究基礎(chǔ)上，基于沿海地級(jí)城市層面，從海洋主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)視角，運(yùn)用非期望超效率SBM、核密度估計(jì)以及馬爾科夫鏈等方法，測(cè)算并分析綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率演變規(guī)律，以探索推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展的具體路徑。

二、 理論分析

效率作為衡量單位時(shí)間內(nèi)的單位生產(chǎn)要素投入與產(chǎn)出比的指標(biāo)，任意生產(chǎn)要素的改變都會(huì)引起效率變化。順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，提升海洋產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效率，實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，是新發(fā)展格局下海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。但海洋產(chǎn)業(yè)與海洋經(jīng)濟(jì)效率間存在何種關(guān)系？是否有必要探析綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率的空間效應(yīng)特征？以下三點(diǎn)給出了詳細(xì)說(shuō)明。

(一) 海洋經(jīng)濟(jì)效率是海洋產(chǎn)業(yè)要素投入產(chǎn)出情況的量化

亞當(dāng)·斯密[17]認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的參與者會(huì)通過(guò)勞動(dòng)分工，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率和收入的提高?？梢?jiàn)，經(jīng)濟(jì)效率是在一定經(jīng)濟(jì)成本基礎(chǔ)上得到的收益，該收益的獲取須歷經(jīng)最大經(jīng)濟(jì)利益與有限資源間的抉擇過(guò)程。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，經(jīng)濟(jì)水平較為低下，人們往往將追求經(jīng)濟(jì)的高增長(zhǎng)作為唯一目標(biāo)，并選擇“先污染、后治理”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，該階段經(jīng)濟(jì)利益的獲取是以犧牲資源環(huán)境為代價(jià)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平持續(xù)提升，資源和環(huán)境承載力的約束逐漸加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)的高增長(zhǎng)不再是唯一目標(biāo)，“低污染、低消耗、高產(chǎn)出”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式逐漸成為焦點(diǎn)。海洋產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)不僅可以看作通過(guò)海洋資本、勞動(dòng)力等要素投入，換取經(jīng)濟(jì)效益以及生態(tài)環(huán)境污染物的投入產(chǎn)出系統(tǒng)；又可看作依靠微觀行為調(diào)整要素空間集聚與擴(kuò)散作用，實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的復(fù)雜性系統(tǒng)。因此，海洋經(jīng)濟(jì)效率是以當(dāng)前海洋資源和環(huán)境為基礎(chǔ)，衡量海洋產(chǎn)業(yè)活動(dòng)過(guò)程投入人力、物力、財(cái)力等要素獲得的經(jīng)濟(jì)收益狀況，主要受勞動(dòng)生產(chǎn)率、產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)程度等因素的影響。

(二)海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化能直接影響綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率

大衛(wèi)·皮爾斯[18]指出，綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展有助于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化是綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，綠色經(jīng)濟(jì)效率則是度量綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展有效程度的重要指標(biāo)[19]。就海洋領(lǐng)域而言，不同海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的差異性特征，是影響綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率高低的主要因素。在海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，海洋生產(chǎn)活動(dòng)以漁業(yè)為主，且受空間及資源約束，該產(chǎn)業(yè)具有資源耗費(fèi)少、環(huán)境污染輕的特點(diǎn)；在發(fā)展中期，海洋裝備制造業(yè)、海鹽化工業(yè)等第二產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但由此帶來(lái)資源消耗及污染物排放量大幅度增長(zhǎng)，并引發(fā)許多破壞生態(tài)環(huán)境問(wèn)題；在發(fā)展成熟期，海洋資源及生態(tài)環(huán)境承載力達(dá)到極限，倒逼國(guó)家不斷重視服務(wù)業(yè)及高技術(shù)產(chǎn)業(yè)主體功能，完善環(huán)境規(guī)制體系，加快海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，推動(dòng)海洋第三產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，極力實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)性均衡發(fā)展。另外，不同海洋產(chǎn)業(yè)類(lèi)型對(duì)資源及環(huán)境的影響和破壞程度不同。海洋船舶制造業(yè)、海洋油氣業(yè)、海洋化工業(yè)等海洋第二產(chǎn)業(yè)破壞程度最大，濱海旅游業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)等海洋第三產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境破壞程度最小。

(三) 空間經(jīng)濟(jì)學(xué)為把握海洋經(jīng)濟(jì)效率趨同規(guī)律提供支撐

規(guī)模收益和規(guī)模經(jīng)濟(jì)作為空間經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論基礎(chǔ)，受資源稟賦、政策等因素的影響，經(jīng)濟(jì)在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中會(huì)在不完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下形成產(chǎn)業(yè)集聚，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)遞增，當(dāng)集聚成本突破閾值時(shí)又會(huì)形成經(jīng)濟(jì)分散。同時(shí)，新空間經(jīng)濟(jì)學(xué)指出，經(jīng)濟(jì)空間作為產(chǎn)業(yè)在地理空間上的投影，是經(jīng)濟(jì)元素在各部門(mén)、行業(yè)、地區(qū)甚至國(guó)家之間呈現(xiàn)復(fù)雜經(jīng)濟(jì)關(guān)系的載體，并且經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程中并非獨(dú)立進(jìn)行，而會(huì)受地理位置相鄰或經(jīng)濟(jì)特征相近地區(qū)要素流量、流向的影響[20]，并且經(jīng)濟(jì)活動(dòng)利益主體成本和收益容易受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)外部性或人為的干預(yù)。就海洋領(lǐng)域而言，海洋經(jīng)濟(jì)作為海洋產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的集合，不僅具備產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)相關(guān)的特性，新空間經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中本地市場(chǎng)效應(yīng)、市場(chǎng)擁擠效應(yīng)、價(jià)格指數(shù)效應(yīng)，對(duì)于海洋經(jīng)濟(jì)效率同樣具有導(dǎo)向功能，因而可以從空間經(jīng)濟(jì)學(xué)視角把握海洋經(jīng)濟(jì)效率趨同規(guī)律，以便科學(xué)指引海洋產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。

基于上述分析，筆者擬結(jié)合海洋經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)投入產(chǎn)出特征，從主要海洋產(chǎn)業(yè)出發(fā)，測(cè)算并剖析綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率時(shí)空演變特征與趨同規(guī)律，為提升海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量提供有力論證。

三、 研究方法、變量與數(shù)據(jù)

(一) 研究方法

1.非期望超效率SBM。DEA模型是效率估算的常用方法。該方法不需要預(yù)設(shè)生產(chǎn)函數(shù)，有效避免了函數(shù)形式設(shè)定帶來(lái)的偏誤，但對(duì)投入和產(chǎn)出變量松弛性問(wèn)題缺乏考慮，測(cè)算的效率值不精準(zhǔn)。Tone(2001)提出的SBM模型，彌補(bǔ)了上述缺陷[21]，通過(guò)變動(dòng)投入和產(chǎn)出松弛程度，使效率值符合嚴(yán)格單調(diào)遞減規(guī)律，但無(wú)法評(píng)價(jià)多個(gè)有效決策單元。超效率SBM解決了多個(gè)有效決策單元評(píng)價(jià)和排序問(wèn)題[22]。隨著研究深入，非期望產(chǎn)出要素被添加到模型中[23-24]，用于分析如何通過(guò)減少非期望產(chǎn)出獲得最佳經(jīng)濟(jì)效率。這里選取非期望超效率SBM模型測(cè)算綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率。

2.核密度估計(jì)。核密度估計(jì)作為估算未知概率密度函數(shù)的非參數(shù)估計(jì)方法，是將研究對(duì)象分布格局視為某種概率分布，以考察隨時(shí)間變化的特征趨勢(shì)。具體表述為：假設(shè)f(x)是隨機(jī)變量X的密度函數(shù)，X1,X2,…,Xn為獨(dú)立同分布的離散隨機(jī)樣本，x1,x2,…,xn為樣本觀測(cè)值，任意點(diǎn)x的核密度估計(jì)式為[25]:

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3.俱樂(lè)部趨同。經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的趨同是遵循邊際收益遞減規(guī)律，考慮市場(chǎng)作用機(jī)制以及經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)影響，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)差異縮小的同時(shí)，通過(guò)自適應(yīng)系統(tǒng)不斷修復(fù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)區(qū)域不平衡性現(xiàn)狀，并轉(zhuǎn)向平衡的發(fā)展過(guò)程。俱樂(lè)部趨同是指結(jié)構(gòu)特征和初始條件等方面相似的區(qū)域，經(jīng)濟(jì)發(fā)展(增長(zhǎng))會(huì)隨時(shí)間變化而相互趨同的特征行為[26]。本文提出的綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率俱樂(lè)部趨同是指，水平特征和初始條件等方面相似的地區(qū)，效率水平最終演變?yōu)闀r(shí)間和空間均趨于相同的穩(wěn)定狀態(tài)。

4.空間權(quán)重矩陣。在進(jìn)行空間俱樂(lè)部趨同分析之前，有必要對(duì)綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率做空間相關(guān)性檢驗(yàn)，該檢驗(yàn)需要事先設(shè)定空間權(quán)重矩陣。從東部沿海岸線(xiàn)縱向排列分布特征來(lái)看，各單元空間關(guān)系本身并非十分明晰，而海洋在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的載體功能，將沿海地區(qū)緊密聯(lián)系在一起。因此，結(jié)合已有研究[27-28]，本文選取經(jīng)濟(jì)權(quán)重矩陣Weco反映沿海城市空間關(guān)系，具體形式為:

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5.馬爾科夫鏈。馬爾科夫鏈由俄國(guó)數(shù)學(xué)家Markov提出，馬爾科夫過(guò)程具備無(wú)后效性、隨機(jī)性和穩(wěn)定性特征。根據(jù)空間經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，許多經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象演變過(guò)程符合馬爾科夫過(guò)程特征，因而馬爾科夫鏈對(duì)于經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的俱樂(lè)部趨同分析具有普適性。鑒于此，本研究采用馬爾科夫鏈分析綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率的俱樂(lè)部趨同規(guī)律。

(2)空間馬爾科夫鏈模型。傳統(tǒng)馬爾科夫鏈?zhǔn)窃诓豢紤]鄰域水平下分析效率轉(zhuǎn)移概率特征，而根據(jù)地理學(xué)第一定律，任何經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象在空間上都不能獨(dú)自存在，而是與周邊地區(qū)密切聯(lián)系。綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率作為客觀存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，鄰域類(lèi)型會(huì)對(duì)本地區(qū)效率類(lèi)型變化及俱樂(lè)部趨同特征產(chǎn)生影響，故有必要用添加“空間滯后”因素的空間馬爾科夫鏈分析效率的俱樂(lè)部趨同特征。

(二) 變量選取

1.投入變量。就中國(guó)而言，海洋漁業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)以及濱海旅游業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)依舊是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐力[31]。西蒙·庫(kù)茲涅茨[32]和霍利斯·錢(qián)納里[33]研究發(fā)現(xiàn)，不同產(chǎn)業(yè)固有的生產(chǎn)效率差異，是推動(dòng)生產(chǎn)要素和資源不斷由初級(jí)產(chǎn)品部門(mén)向制造部門(mén)然后向服務(wù)部門(mén)轉(zhuǎn)移，最終保持三次產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)率均衡的直接原因。阿爾伯特·赫希曼[34]指出，主要產(chǎn)業(yè)不僅會(huì)對(duì)產(chǎn)值有直接影響，還會(huì)通過(guò)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)間接提升產(chǎn)值。因此，從海洋主要產(chǎn)業(yè)視角選取資源要素投入變量，揭示海洋經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)屬性，具有一定理論意義和實(shí)踐價(jià)值。

就海洋領(lǐng)域而言，資源、勞動(dòng)力和資本是海洋經(jīng)濟(jì)活動(dòng)基本投入變量。本研究基于海洋經(jīng)濟(jì)效率已有研究[35]，對(duì)投入變量進(jìn)行改進(jìn)，并考慮沿海城市數(shù)據(jù)可獲性，參照李博等(2017)[36]、趙林等(2016)[14]、王銀銀和瞿仁祥(2020)[37]的做法，選取海洋就業(yè)人員D1(萬(wàn)人)和城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資D2(億元)分別作為勞動(dòng)力和資本要素投入。其中，海洋就業(yè)人員運(yùn)用GOP/GDP對(duì)區(qū)域就業(yè)人員折算得到。資源要素投入變量選取海水產(chǎn)品產(chǎn)量D3(億噸)、海洋第二產(chǎn)業(yè)增加值D4(億元)以及港口貨物吞吐量D5(億噸)，作為主要海洋產(chǎn)業(yè)代表性變量。

需要說(shuō)明的是：一方面，海洋交通運(yùn)輸業(yè)和濱海旅游業(yè)雖然都是海洋第三產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)，但濱海旅游業(yè)核算是以沿海區(qū)域?yàn)檠芯繉?duì)象，與海洋為主題的旅游收入沒(méi)有一致、獨(dú)立的統(tǒng)計(jì)口徑，且大多沿海城市旅游收入占比并不高，故這里對(duì)濱海旅游業(yè)不予考慮。另一方面，本文著重考察綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率變化特征，而海洋工業(yè)是海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中非期望產(chǎn)出的主要來(lái)源，故將海洋第二產(chǎn)業(yè)增加值作為資源要素投入變量之一，個(gè)別缺失數(shù)據(jù)以陸海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)同發(fā)展理論為基礎(chǔ)[38]，采用比例法估算得出。

2.產(chǎn)出變量。一是期望產(chǎn)出變量。與GDP指標(biāo)較為相似，GOP作為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的總量指標(biāo)，常反映地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，這里參照丁黎黎等(2017)[39]做法，選取實(shí)際GOPY1(億元)作為模型的期望產(chǎn)出變量。二是非期望產(chǎn)出變量。海洋資源的不斷開(kāi)發(fā)在推動(dòng)海陸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益等期望產(chǎn)出的同時(shí)，也帶來(lái)了工業(yè)廢水、工業(yè)固體廢物等影響海洋環(huán)境的非期望產(chǎn)出。這里參考已有文獻(xiàn)，運(yùn)用GOP/GDP對(duì)工業(yè)廢水和固體廢物進(jìn)行折算，得出的海洋工業(yè)廢水排放量Y2(億噸)和海洋工業(yè)固體廢物產(chǎn)生量Y3(億噸)，作為模型非期望產(chǎn)出變量。

(三) 數(shù)據(jù)來(lái)源及說(shuō)明

上述指標(biāo)所涉數(shù)據(jù)是2001—2017年沿海53個(gè)城市面板數(shù)據(jù)，來(lái)自《中國(guó)海洋統(tǒng)計(jì)年鑒》《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》，以及沿海城市統(tǒng)計(jì)年鑒、相關(guān)網(wǎng)站和實(shí)地調(diào)研，部分缺失數(shù)據(jù)采用插值法進(jìn)行估算。國(guó)界線(xiàn)及省界線(xiàn)矢量數(shù)據(jù)來(lái)自國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心公布的1∶100萬(wàn)全國(guó)基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)庫(kù)。

四、 綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率測(cè)算及時(shí)空演變

(一) 效率測(cè)算

為驗(yàn)證所選指標(biāo)是否滿(mǎn)足同向性假設(shè)原則，采用Pearson相關(guān)系數(shù)對(duì)投入與產(chǎn)出變量作相關(guān)性檢驗(yàn)，具體結(jié)果如表1所示。不難看出，觀測(cè)期間所有樣本投入變量與期望產(chǎn)出變量呈正相關(guān)關(guān)系，與非期望產(chǎn)出變量呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，并且都通過(guò)了顯著性檢驗(yàn)，表明選取的指標(biāo)滿(mǎn)足同向性假設(shè)原則，可以運(yùn)用SBM模型進(jìn)行效率測(cè)算。鑒于此，運(yùn)用MaxDEA軟件，采用非徑向、規(guī)模報(bào)酬可變的非期望超效率SBM模型，測(cè)算出2001—2017年中國(guó)沿海53個(gè)城市綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率具體數(shù)值。

表1 投入—產(chǎn)出變量Pearson相關(guān)系數(shù)

(二) 時(shí)空演變

1.整體效率演變。將測(cè)算出的綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率值繪制如圖1所示。

圖1 綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率變化圖

分析圖1發(fā)現(xiàn)：整體綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率均值和地區(qū)差異由劇烈波動(dòng)逐漸穩(wěn)定。以2008年和2013年為節(jié)點(diǎn)，將觀測(cè)期分為三個(gè)階段。

一是2001—2008年的劇烈波動(dòng)階段。該階段沿海各地在經(jīng)歷“十五”時(shí)期國(guó)家加大海洋生產(chǎn)要素投入以后，隨即響應(yīng)國(guó)家提出的建設(shè)“資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)”以及“節(jié)能減排”策略，但海洋經(jīng)濟(jì)外向型特征使其遭遇金融危機(jī)，海洋產(chǎn)業(yè)及資源集約化發(fā)展受阻；綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率均值和地區(qū)差異波動(dòng)劇烈。

二是2009—2013年的效率負(fù)增長(zhǎng)、地區(qū)差異變大階段。一方面，該階段“國(guó)家科技支撐計(jì)劃”及海洋產(chǎn)業(yè)“863”“973”計(jì)劃相繼啟動(dòng)，海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但因過(guò)于追求經(jīng)濟(jì)的高增長(zhǎng)，致使海洋經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)性遭受?chē)?yán)重破壞，綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率持續(xù)走低。另一方面，海洋經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的加快，導(dǎo)致后發(fā)地區(qū)承載了大量高污染、高消耗海洋產(chǎn)業(yè)，先發(fā)地區(qū)與后發(fā)地區(qū)效率差異持續(xù)變大。

三是2014—2017年的穩(wěn)定發(fā)展階段。在國(guó)家建設(shè)“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略推動(dòng)下，沿海各地逐漸在定位和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面各具特色，以創(chuàng)新為主導(dǎo)的“科技興?！惫ぷ鞒掷m(xù)推進(jìn)，為海洋污染防治、生態(tài)環(huán)境修復(fù)等方面提供了技術(shù)支撐，而許多海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)依舊是現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展短板，海洋經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展進(jìn)程緩慢，地區(qū)差異變化不大。

2.海洋經(jīng)濟(jì)圈效率演變。在分析整體效率演變基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的總體布局，分別繪制南部、東部和北部三大海洋經(jīng)濟(jì)圈的綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率Kernel密度估計(jì)圖，便于剖析各海洋經(jīng)濟(jì)圈效率時(shí)空演變狀況，具體見(jiàn)圖2。

圖2 三大海洋經(jīng)濟(jì)圈綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率Kernel密度估計(jì)圖

由圖2可知，三大海洋經(jīng)濟(jì)圈綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率Kernel密度曲線(xiàn)均向右推進(jìn)，但演變過(guò)程存在差異，具體分析如下：

(1)南部海洋經(jīng)濟(jì)圈密度曲線(xiàn)不斷右移且偏向橫軸右側(cè)，波峰峰值變大，波峰形態(tài)總體趨于扁平，側(cè)峰逐漸消滅，表明海洋經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展集聚勢(shì)頭漸強(qiáng)。究其原因，廣東和福建兩省海洋經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)條件較好，較早享受?chē)?guó)家優(yōu)厚政策，且依托珠三角地理優(yōu)勢(shì)，海洋科技創(chuàng)新能力不斷提升，海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，加上十分注重資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著。廣西沿海地區(qū)積極提升海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次，加快海洋資源開(kāi)發(fā)效益，開(kāi)展藍(lán)色海灣整治行動(dòng)。海口市和三亞市海洋資源豐富，第三產(chǎn)業(yè)占比較高，新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快，海洋產(chǎn)業(yè)集約化程度高，總體經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益較好。

(2)東部海洋經(jīng)濟(jì)圈總體表現(xiàn)為波峰起伏變動(dòng)較為劇烈，雙峰分布明顯，表明海洋經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展兩極分化現(xiàn)象嚴(yán)重。原因在于，上海對(duì)外開(kāi)放發(fā)展較早，擁有雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)以及優(yōu)越的地理位置，海洋船舶業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)遙遙領(lǐng)先，加上海洋可再生能源利用、海洋生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力，逐漸形成當(dāng)前一產(chǎn)占比不到1%、三產(chǎn)占比超過(guò)60%的特色海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；與此同時(shí)，21世紀(jì)以來(lái)上海持續(xù)推進(jìn)環(huán)保三年行動(dòng)計(jì)劃，有效改善了海洋生態(tài)環(huán)境污染狀況，綠色發(fā)展成效顯著。浙江省較早推行了資源市場(chǎng)化調(diào)節(jié)和配置，加上“十二五”時(shí)期《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范規(guī)劃》的批復(fù)，為浙江海洋經(jīng)濟(jì)綠色、可持續(xù)發(fā)展提供重要保障。江蘇海洋經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)依賴(lài)性較大，存在資源消耗高、環(huán)境承載壓力大以及發(fā)展方式粗放等問(wèn)題，海洋產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展相對(duì)滯后。

(3) 北部海洋經(jīng)濟(jì)圈由雙峰逐漸轉(zhuǎn)為單峰，主峰由劇烈波動(dòng)轉(zhuǎn)為上升，側(cè)峰逐漸消失，表明海洋經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展的集聚程度持續(xù)增加。究其原因，遼寧沿海帶是東北地區(qū)唯一的沿海省域和出?？?，較好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)為其緊抓遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)開(kāi)放以及振興東北老工業(yè)基地等政策機(jī)遇奠定了基礎(chǔ)，發(fā)揮重要區(qū)位優(yōu)勢(shì)，綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率逐步提升。天津作為早期的對(duì)外開(kāi)放城市，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為雄厚，在隨后的京津冀一體化過(guò)程中海洋科技投入和利用率持續(xù)提升，海洋裝備制造、海洋生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)迅速崛起，天津海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效顯著。山東省的“山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)”打造以及“山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)”戰(zhàn)略實(shí)施為海洋經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，加之各沿海城市格外注重相關(guān)機(jī)遇和政策，并著力提升海洋資源開(kāi)發(fā)與利用的科學(xué)性與合理性，不斷推進(jìn)海洋高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，海洋資源消耗壓力逐漸緩解，海洋經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展成效顯著。

3.沿海城市效率演變。在對(duì)整體及區(qū)域效率演變分析基礎(chǔ)上，遵循初始年份各狀態(tài)數(shù)量相近的原則，以觀測(cè)年間沿海城市效率均值為參照，將所涉城市劃分為四個(gè)類(lèi)型：1—低水平(小于均值的46%)、2—中低水平(介于均值的46%～73%)、3—中高水平(介于均值的73%～136%)和4—高水平(高于均值的136%)，最后借助ArcGIS繪制沿海城市效率分布格局圖，具體見(jiàn)圖3。

圖3 2001—2017年沿海城市海洋經(jīng)濟(jì)效率分布格局

由圖3可見(jiàn)，2001年，滄州、盤(pán)錦、紹興、福州、寧德、莆田、泉州、漳州、廈門(mén)、濱州、東營(yíng)、深圳、珠海、惠州、中山、潮州、揭陽(yáng)、?？诘瘸鞘芯G色海洋經(jīng)濟(jì)效率處于高水平類(lèi)型，天津、秦皇島、大連、丹東、錦州、營(yíng)口、葫蘆島、上海、南通、連云港、鹽城、舟山、寧波、青島、日照、汕頭、東莞、江門(mén)、湛江、茂名、防城港等城市處于低水平類(lèi)型。至2010年，天津、唐山、鹽城、杭州、舟山、濰坊、廣州、汕頭、東莞、茂名等城市逐漸由低或中低水平轉(zhuǎn)向中高或高水平，其余地區(qū)變化不大。到了2017年，多數(shù)城市效率值介于0.2～0.55之間，秦皇島、大連、南通、鹽城、舟山、青島、汕頭、江門(mén)、湛江等城市又恢復(fù)至最初的低水平狀態(tài)，天津、滄州、上海、杭州、嘉興、紹興、溫州、臺(tái)州、寧波、廣州、深圳、?？?、三亞等高或中高水平城市數(shù)僅占34%，最終形成環(huán)渤海圍繞天津、滄州，長(zhǎng)三角圍繞上海、杭州、嘉興、紹興、寧波等，泛珠三角圍繞廣州、深圳、汕尾、東莞以及?？诤腿齺喌群Ｑ蠼?jīng)濟(jì)發(fā)展格局，與當(dāng)前的環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角經(jīng)濟(jì)圈一致。

上述城市綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率時(shí)空演變與海洋經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展情況息息相關(guān)。當(dāng)前處于高或中高水平的天津、上海、廣州、?？?、三亞等城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展較早，海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)良好，且在國(guó)家政策、資源驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化及市場(chǎng)技術(shù)調(diào)節(jié)等保障下，海洋經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展程度較高。浙江和山東的沿海城市自然資源豐富，濱海旅游業(yè)在海洋經(jīng)濟(jì)中比重較大，高能耗、高污染的重工業(yè)不多，但嚴(yán)峻的海洋生態(tài)環(huán)境形勢(shì)制約了海洋經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展；而2011年以后，浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)以及海洋事業(yè)“512工程”等規(guī)劃的快速實(shí)施，為杭州、嘉興、紹興、溫州、臺(tái)州等城市海洋經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展提供重要保障。河北、遼寧、江蘇和廣西的沿海城市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)于依賴(lài)資源的高消耗，海洋重工業(yè)較多，環(huán)境污染嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展程度不高，綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率有待提升。

由此可見(jiàn)，以沿海城市為研究對(duì)象，從產(chǎn)業(yè)視角選取投入變量，進(jìn)行綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率測(cè)算和時(shí)空演變分析，不僅便于準(zhǔn)確把握沿海城市海洋產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展實(shí)際特征，還能直觀反映海洋經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)屬性，為海洋經(jīng)濟(jì)效率理論研究提供新的視角。

五、 綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率俱樂(lè)部趨同分析

(一) 不考慮鄰域水平俱樂(lè)部趨同分析

為了把握綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率俱樂(lè)部趨同效應(yīng)的演變特征，結(jié)合傳統(tǒng)馬爾科夫鏈思想，算得2001—2017年沿海地區(qū)綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率的一步轉(zhuǎn)移概率矩陣(見(jiàn)表2)，繪制不考慮領(lǐng)域水平的效率類(lèi)型轉(zhuǎn)移空間格局圖(見(jiàn)圖4)。

圖4 不考慮鄰域水平的綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率類(lèi)型轉(zhuǎn)移空間格局

表2 綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率的傳統(tǒng)馬爾科夫轉(zhuǎn)移概率矩陣

由表2不難發(fā)現(xiàn)：主對(duì)角線(xiàn)上概率值由大到小依次是低—低(82.51%)、高—高(77.43%)、中低—中低(71.62%)和中高—中高(69.51%)，表明2001—2017年沿海城市綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率至少有69.51%的可能性保持原有狀態(tài)類(lèi)型，俱樂(lè)部趨同效應(yīng)顯著，趨同指數(shù)為0.7527。非主對(duì)角線(xiàn)上的概率最大為14.6%，表明沿海城市綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率發(fā)生轉(zhuǎn)移的可能性不大，固化效應(yīng)極強(qiáng)。另外，相鄰效率類(lèi)型產(chǎn)生轉(zhuǎn)移的概率稍大，如從中低到低、中高到中低等主對(duì)角線(xiàn)兩側(cè)的概率均大于11%，而跨越兩個(gè)及以上類(lèi)型轉(zhuǎn)移的概率最大為6.64%，說(shuō)明當(dāng)前沿海城市綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率大幅度變化很難，俱樂(lè)部趨同效應(yīng)顯著。

分析圖4發(fā)現(xiàn)：一方面，近四成地區(qū)保持平穩(wěn)發(fā)展，其中環(huán)渤海地區(qū)約占一半，且呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的地理或經(jīng)濟(jì)集聚性特征。另一方面，向下轉(zhuǎn)移地區(qū)約占三成，主要分布在滄州市、盤(pán)錦市、東營(yíng)市、北海市、?？谑械鹊?；向上轉(zhuǎn)移地區(qū)占比最少，主要分布在上海市、杭州市和廣州市等地。由此可見(jiàn)，較高效率類(lèi)型的城市穩(wěn)定性較差，易受宏觀與自身綠色發(fā)展政策環(huán)境等因素的影響，而低效率類(lèi)型的城市又容易落入“低效率”陷阱。

(二) 考慮鄰域水平的俱樂(lè)部趨同分析

1.空間相關(guān)性檢驗(yàn)。為分析不同空間滯后條件下的綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率俱樂(lè)部趨同特征，這里先對(duì)效率值進(jìn)行空間相關(guān)性檢驗(yàn)。結(jié)合所選經(jīng)濟(jì)權(quán)重，計(jì)算效率全局莫蘭指數(shù)并繪制變化趨勢(shì)圖，具體見(jiàn)圖5。

圖5 綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率全局莫蘭指數(shù)變化趨勢(shì)

由圖5可以看出，2001—2017年間的效率莫蘭指數(shù)在1%水平下均顯著為正，且2001—2006年間效率莫蘭指數(shù)值波動(dòng)較為劇烈，2007年開(kāi)始緩慢上升，2011年達(dá)到最小值0.033，隨即迅速上升并漸趨穩(wěn)定。表明綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率空間集聚狀態(tài)從劇烈波動(dòng)漸趨穩(wěn)定，與相似空間或經(jīng)濟(jì)特征地區(qū)有正向作用關(guān)系。

2.俱樂(lè)部趨同分析。結(jié)合空間馬爾科夫鏈思想，按照上述效率值分類(lèi)方法將鄰域地區(qū)也分為四個(gè)類(lèi)型，算得2001—2017年沿海地區(qū)綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率的條件轉(zhuǎn)移概率矩陣(見(jiàn)表3)，并繪制考慮鄰域水平下效率類(lèi)型轉(zhuǎn)移空間格局圖(見(jiàn)圖6)。

表3 綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率的空間馬爾科夫轉(zhuǎn)移概率矩陣

圖6 考慮鄰域水平的綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率類(lèi)型轉(zhuǎn)移空間格局

對(duì)比表3和表2可以發(fā)現(xiàn)：空間因素對(duì)綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率有顯著影響，不同鄰域水平下，沿海城市綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率的俱樂(lè)部趨同特征有所差異。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)鄰域地區(qū)為低水平時(shí)，綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率俱樂(lè)部趨同指數(shù)高達(dá)0.8959，只有高水平效率類(lèi)型保持原有狀態(tài)的概率稍低，并且高水平效率類(lèi)型容易受鄰域影響而向下一級(jí)轉(zhuǎn)移，而低水平效率類(lèi)型則剛好相反。當(dāng)鄰域地區(qū)為中低水平時(shí)，綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率俱樂(lè)部趨同指數(shù)為0.7258，自身效率為中低及以上水平的地區(qū)維持原有狀態(tài)的概率均表現(xiàn)為不同程度的降低，固化效應(yīng)有所弱化，并且相鄰效率類(lèi)型向下轉(zhuǎn)移的概率最小為24.39%，向上轉(zhuǎn)移最大可能性?xún)H為12.5%。當(dāng)鄰域地區(qū)為中高水平時(shí)，俱樂(lè)部趨同指數(shù)為0.7631，趨同程度有所提高，且穩(wěn)定在高效率的可能性最大，表明該鄰域類(lèi)型促進(jìn)高效率城市發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，不斷進(jìn)行調(diào)控以保持高效率類(lèi)型。當(dāng)鄰域地區(qū)為高水平時(shí)，俱樂(lè)部趨同指數(shù)為0.7291，自身效率為低和中低水平的可能性在所有鄰域類(lèi)型中最低，且不同類(lèi)型轉(zhuǎn)移最可能的情形為中低轉(zhuǎn)向中高，表明高水平鄰域類(lèi)型會(huì)導(dǎo)致中低及以下水平城市落入“低效率”陷阱，難以吸收鄰域城市空間溢出。

進(jìn)一步分析圖6發(fā)現(xiàn)，2001—2017年間城市效率同向變化數(shù)量占35.8%，而2006—2017年沒(méi)有共同向上趨同區(qū)域，表明本地區(qū)與鄰域效率類(lèi)型轉(zhuǎn)移的趨同性規(guī)模和質(zhì)量仍有待提升，自然資源稟賦、陸域經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、科技創(chuàng)新水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等因素，則是導(dǎo)致區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)非均衡發(fā)展的關(guān)鍵?？梢?jiàn)，考慮鄰域類(lèi)型影響具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

六、 結(jié)論與建議

(一) 結(jié)論

綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率提升是海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要表現(xiàn)和結(jié)果，揭示其時(shí)空演變與趨同特征，對(duì)推動(dòng)實(shí)施海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略有重要意義。本文以沿海53個(gè)城市2001—2017年面板數(shù)據(jù)為對(duì)象，采用非期望超效率SBM模型以及核密度估計(jì)等方法測(cè)算并分析綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率時(shí)間演變特征，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合馬爾科夫鏈方法，探析效率的俱樂(lè)部趨同規(guī)律。結(jié)果表明：從效率時(shí)空演變特征來(lái)看，受宏觀經(jīng)濟(jì)政策的影響，整體水平和地區(qū)差異由劇烈波動(dòng)漸趨穩(wěn)定；受區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的影響，南部和北部地區(qū)效率水平集聚性增強(qiáng)，東部地區(qū)呈現(xiàn)兩極分化；受海洋經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r影響，城市綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率當(dāng)前處于中低和中高水平居多，分布格局與如今的環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角經(jīng)濟(jì)圈一致。從效率俱樂(lè)部趨同規(guī)律來(lái)看，不考慮鄰域水平時(shí)，穩(wěn)定在原有類(lèi)型概率很大，俱樂(lè)部趨同效應(yīng)顯著，很難發(fā)生類(lèi)型轉(zhuǎn)移；考慮鄰域水平時(shí)，俱樂(lè)部趨同特征在不同鄰域水平下有所差異。

(二) 建議

上述分析結(jié)果顯示，沿海地區(qū)綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率有待進(jìn)一步提升，“加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”“貫徹綠色發(fā)展理念”以及“要探索生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導(dǎo)向的高質(zhì)量發(fā)展新路子”等國(guó)家戰(zhàn)略部署，是現(xiàn)在乃至今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展科學(xué)指引。在當(dāng)前新發(fā)展格局背景下，如何有效提升沿海城市綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率，筆者根據(jù)所得結(jié)論提出以下幾點(diǎn)建議。

1.在宏觀海洋經(jīng)濟(jì)管理上，國(guó)家以及地方政府須在市場(chǎng)有效調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮自身宏觀調(diào)控作用，制定并完善海洋經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展規(guī)劃和政策。在具體的做法上，要破除區(qū)域行政邊界，將“生態(tài)+”理念融入綠色海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展模式，健全沿海區(qū)域開(kāi)發(fā)海洋資源和治理海洋環(huán)境聯(lián)動(dòng)機(jī)制，高效發(fā)揮區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展疊加政策保障功能。要從沿海各地資源現(xiàn)狀出發(fā)，嚴(yán)格遵循海洋主體功能定位，按需劃定海洋生態(tài)保護(hù)紅線(xiàn)，規(guī)范海洋資源開(kāi)發(fā)強(qiáng)度和時(shí)序，提升岸線(xiàn)和用海面積的投入產(chǎn)出效率，以持續(xù)創(chuàng)新的海洋資源管理體制，協(xié)調(diào)性均衡推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展和生態(tài)治理，維護(hù)海洋生態(tài)安全。另外，要完善海洋法律法規(guī)和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃體系，強(qiáng)化海洋生態(tài)立法制度，以高層級(jí)海洋生態(tài)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃保障海洋經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展。

2.在區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，要注意三大海洋經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部極化效應(yīng)，發(fā)揮區(qū)域內(nèi)中心城市引領(lǐng)作用，鼓勵(lì)各省市互相幫扶，減小地區(qū)效率差異。具體來(lái)說(shuō)，要推動(dòng)綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率高水平地區(qū)海洋飽和產(chǎn)業(yè)向低或中低水平地區(qū)轉(zhuǎn)移，擴(kuò)大中高水平地區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)規(guī)模，加快實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)向高效、集約化方向發(fā)展。要以建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)為契機(jī)，充分發(fā)揮海洋強(qiáng)市引領(lǐng)作用，加快海洋中心城市優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，以陸海產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展強(qiáng)化“港—產(chǎn)—城”協(xié)同發(fā)展，提升區(qū)域間海洋要素流動(dòng)效率，發(fā)揮海洋經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)高水平地區(qū)溢出效應(yīng)，帶動(dòng)鄰域海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。要鼓勵(lì)綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率水平較低地區(qū)主動(dòng)參與國(guó)內(nèi)外科技合作，大力發(fā)展海洋新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，切實(shí)改善海洋生態(tài)環(huán)境，同時(shí)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)，利用對(duì)外開(kāi)放重要平臺(tái)，加強(qiáng)與相鄰海洋強(qiáng)市交流合作，學(xué)習(xí)高水平地區(qū)先進(jìn)管理與發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，共下區(qū)域海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展“一盤(pán)棋”。

3.在沿海城市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，要考慮自身?xiàng)l件和狀況，同時(shí)把握效率俱樂(lè)部趨同特征，以“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”為導(dǎo)向，科學(xué)構(gòu)建現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系。主要表現(xiàn)為，要結(jié)合不同鄰域水平下，沿海城市綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率的俱樂(lè)部趨同特征，合理定位本地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)，積極推進(jìn)空間、產(chǎn)業(yè)、港口載體和項(xiàng)目等海洋載體建設(shè)，科學(xué)布局海洋產(chǎn)業(yè)并確定海洋支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展順序，加快發(fā)展資源消耗低、綜合效益好、科技含量高的海洋新能源、海水利用業(yè)等新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，通過(guò)海洋產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系，提高綠色海洋經(jīng)濟(jì)效率。要以現(xiàn)代漁業(yè)重點(diǎn)工程建設(shè)為契機(jī)，科學(xué)規(guī)劃和布局海洋綠色養(yǎng)殖和捕撈空間，降低傳統(tǒng)海洋漁業(yè)對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)；以現(xiàn)代海洋工業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，加快技術(shù)研發(fā)并提升成果轉(zhuǎn)化率，強(qiáng)化科技對(duì)海洋第二產(chǎn)業(yè)的支撐作用；圍繞海洋第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)功能，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模和層次，避免過(guò)分強(qiáng)調(diào)比重?cái)?shù)的提升。