記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少新能源汽車廠商都打出了“超長續(xù)航”的廣告，但消費(fèi)者購車后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程往往會(huì)縮水，有的只有標(biāo)稱里程的一半。關(guān)于純電新能源汽車?yán)m(xù)航里程打折問題的投訴早已屢見不鮮。（3 月17日《北京青年報(bào)》）

其實(shí)，新能源汽車的“理想續(xù)航里程”本身并沒有問題，目前國內(nèi)汽車廠商公布的續(xù)航里程普遍使用NEDC（新歐洲循環(huán)測試）或CLTC（中國輕型汽車行駛工況）等綜合工況標(biāo)準(zhǔn)來測試。測試?yán)硐腭{駛參數(shù)是汽車行業(yè)的慣例，傳統(tǒng)燃油汽車的綜合工況油耗數(shù)據(jù)也是理想數(shù)據(jù)，只是理想數(shù)據(jù)與實(shí)際油耗數(shù)據(jù)的差距要遠(yuǎn)小于新能源汽車的差距，在人們可預(yù)期、可接受的范圍之內(nèi)。

新能源汽車?yán)m(xù)航里程的問題主要出在營銷環(huán)節(jié)。很多車企或經(jīng)銷商在廣告宣傳或銷售過程中，只提供給消費(fèi)者理想的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，或者突出強(qiáng)調(diào)了理想續(xù)航里程數(shù)據(jù)，未讓消費(fèi)者完全了解實(shí)際續(xù)航里程數(shù)據(jù)與理想數(shù)據(jù)之間的差距。這樣的營銷本質(zhì)上構(gòu)成了對消費(fèi)者的誤導(dǎo)，侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)和監(jiān)督權(quán)。

鑒于新能源汽車?yán)硐肜m(xù)航里程數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)之間存在明顯差異，應(yīng)要求車企在測試、宣傳理想續(xù)航里程數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，測試地域、季節(jié)、氣候、溫度、路況、車速等差異因素以及使用空調(diào)、音響等駕駛選擇帶給續(xù)航里程的減量影響，給出續(xù)航里程彈性范圍，在營銷各個(gè)環(huán)節(jié)廣而告之，讓消費(fèi)者心中有數(shù)。

全面、真實(shí)、準(zhǔn)確宣傳是商業(yè)營銷的基本規(guī)則，也是商家的法定義務(wù)。實(shí)際續(xù)航里程數(shù)據(jù)是新能源汽車的主要質(zhì)量參數(shù)、性能參數(shù)信息，直接影響消費(fèi)者的購車選擇，車企或經(jīng)銷商有義務(wù)對新能源汽車?yán)m(xù)航里程實(shí)行“雙標(biāo)”告知。這樣，不僅能提升消費(fèi)者的博弈能力，幫助消費(fèi)者增強(qiáng)購車的精準(zhǔn)性、合理性，也有助于在新能源汽車消費(fèi)領(lǐng)域“共促消費(fèi)公平”，減少消費(fèi)糾紛，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的健康有序發(fā)展。