文：張磊｜北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司軌道交通院技術(shù)總監(jiān)

奧體中心站作為西安地鐵連接第十四屆全運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館的主題車站，將車站公共區(qū)裝修、出地面附屬建筑與奧體中心片區(qū)城市景觀環(huán)境進(jìn)行一體化融合設(shè)計(jì)。

2021年6月29日，西安市地鐵14號(hào)線作為第十四屆全運(yùn)會(huì)最便捷的交通配套工程與機(jī)場(chǎng)線貫通運(yùn)營(yíng)。線路向西串聯(lián)北客站綜合交通樞紐、西咸西區(qū)、咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)；向東串聯(lián)浐灞生態(tài)區(qū)、國(guó)際港務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)及奧體中心。全線共設(shè)有8座地下車站，其中奧體中心站作為西安地鐵連接第十四屆全運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館的主題車站，將車站公共區(qū)裝修、出地面附屬建筑與奧體中心片區(qū)城市景觀環(huán)境進(jìn)行一體化融合設(shè)計(jì)。希望通過(guò)本文探索的設(shè)計(jì)案例為軌道交通車站與城市景觀環(huán)境一體化設(shè)計(jì)的融合探索提供一定借鑒。

一體化融合設(shè)計(jì)理念

地鐵是提升城市形象、發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)、傳承地域文化最有力的工具。在地鐵工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)中采取各種設(shè)計(jì)手法與途徑，體現(xiàn)城市的自然、歷史、人文、風(fēng)俗。地鐵代表著資源共享的現(xiàn)代生活出行方式，城市規(guī)劃需要連通過(guò)去與未來(lái)。西安地鐵車站針對(duì)所在城市區(qū)域與城市規(guī)劃配合進(jìn)行景觀融合設(shè)計(jì)，不僅是美化城市環(huán)境、提升人們生活品質(zhì)、表現(xiàn)人性關(guān)懷，也是弘揚(yáng)地域歷史文化特色，賦予城市獨(dú)特的風(fēng)貌景觀；呈現(xiàn)西安歷史與現(xiàn)代交匯的獨(dú)特韻味，展現(xiàn)精致和諧、體現(xiàn)具有國(guó)際化、世界獨(dú)有的文化之都的魅力。

車站與城市設(shè)計(jì)融合原則

車站公共區(qū)裝修、地下車站出地面附屬建筑設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)所屬城市風(fēng)貌區(qū)的特性，對(duì)站點(diǎn)周邊區(qū)域文化中傳統(tǒng)符號(hào)予以借鑒和運(yùn)用。與周邊建筑環(huán)境有機(jī)融合。

地下車站出地面附屬建筑（出入口、風(fēng)亭、無(wú)障礙電梯、冷卻塔等）根據(jù)周邊環(huán)境條件，當(dāng)常規(guī)做法不能與周邊很好的融合，首先應(yīng)從車站功能及運(yùn)營(yíng)安全角度整體考慮，進(jìn)行土建設(shè)計(jì)優(yōu)化。如在做好防內(nèi)澇設(shè)計(jì)的前提下，可將正常出入口改為敞口出入口，高風(fēng)亭改為低風(fēng)亭，冷卻塔改為下沉形式冷卻塔等。設(shè)計(jì)手法可采用與周邊建筑協(xié)調(diào)、環(huán)境友好的消隱方式；減少地下車站出地面建筑尺度，盡量弱化體量。也可引入城市小品設(shè)計(jì)理念，根據(jù)各站所處環(huán)境將出地面建筑打造成城市小品。

車站裝修、地下車站出地面附屬建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮乘客安全、使用便捷的功能要求；通過(guò)設(shè)計(jì)構(gòu)思、材料選擇、細(xì)部節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)等全過(guò)程貫穿科技、綠色、節(jié)能的設(shè)計(jì)理念。

“盛世之光，希翼未來(lái)”車站公共區(qū)裝修設(shè)計(jì)概念主題

作為西安城市的一張重要名片，14號(hào)線車站公共區(qū)裝修設(shè)計(jì)要在以往線路體現(xiàn)西安厚重的歷史文化的基礎(chǔ)上，更加彰顯西安的活力。奧體中心站為全線裝修特色站并與奧體中心片區(qū)形成景觀一體化設(shè)計(jì)，線路末端賀韶村站為裸裝新概念車站，其余車站均采用簡(jiǎn)潔大氣的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行設(shè)計(jì)。

奧體中心站裝修方案秉承傳承歷史文化、追憶紅色經(jīng)典、弘揚(yáng)時(shí)代精神的使命，彰顯陜西特色。將裝修概念主題定為“盛世之光，希翼未來(lái)”與之相呼應(yīng)，創(chuàng)造獨(dú)具特色的魅力空間。

如圖1所示，本站公共區(qū)裝修設(shè)計(jì)取意萬(wàn)眾一心共鑄輝煌，整體概念以"奧體中心區(qū)體育場(chǎng)"的形態(tài)為基調(diào)，局部紅色吊頂和白色柱子組合，既隱喻體育拼搏精神的火炬?zhèn)鞒校窒笳骷t色革命精神的旗幟飄揚(yáng)。整體空間簡(jiǎn)約現(xiàn)代，體現(xiàn)出西安古城與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代魅力。核心區(qū)域利用中部高空間形成開放的穹頂，宛如在宏大的體育場(chǎng)內(nèi)看到室外的湛藍(lán)天空；頂面和局部形態(tài)采用先進(jìn)的LED格柵屏技術(shù)，兩塊屏幕分級(jí)控制，動(dòng)態(tài)切換不同的文化主題，同時(shí)作為車站局部照明光源使用。周邊吊頂通過(guò)單純的點(diǎn)狀圓形組合，體現(xiàn)出“全民全運(yùn)”"萬(wàn)眾一心"的核心思想，也隱喻建黨百年在黨中央為核心強(qiáng)大領(lǐng)導(dǎo)下點(diǎn)點(diǎn)滴滴鑄就的輝煌。穹頂?shù)耐鈧?cè)和白色的柱子上分別設(shè)計(jì)了抽象的運(yùn)動(dòng)圖案，更好的烘托出奧體中心片區(qū)現(xiàn)代體育的文化元素，使車站整體的氛圍充滿朝氣和活力。

圖1 奧體中心站公共區(qū)裝修設(shè)計(jì)方案效果圖

奧體中心站北側(cè)鋁板及玻璃幕墻頂面連廊方案

如圖2所示，奧體中心站北側(cè)臨近奧體中心場(chǎng)館，其連續(xù)密集的地鐵車站附屬設(shè)施會(huì)對(duì)該區(qū)域景觀有一定影響，故采取融合設(shè)計(jì)思路。通過(guò)設(shè)置風(fēng)雨連廊對(duì)車站附屬進(jìn)行消隱設(shè)計(jì)同時(shí)表現(xiàn)整體風(fēng)格。對(duì)附屬設(shè)施進(jìn)行有機(jī)整合，使北側(cè)主要附屬單體建構(gòu)筑物與場(chǎng)館環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

圖2 奧體中心站連廊設(shè)計(jì)方案效果

站廊一體，即將地鐵出入口、敞口風(fēng)亭、安全出入口、無(wú)障礙電梯、休息區(qū)等與連廊有機(jī)融為一體。同時(shí)，還可以利用風(fēng)雨連廊在賽事期間進(jìn)行站外安檢及疏散、休息。一方面提升景觀，另一方面提供人性化服務(wù)。奧體中心站連廊（含出入口）總長(zhǎng)度131米、寬度10米、高度5米。連廊頂面整體采用與場(chǎng)館色彩融合的灰色調(diào)，局部穿插與場(chǎng)館呼應(yīng)的三角形元素。

連廊為鋼結(jié)構(gòu)框架梁及斜柱外包香檳色鋁板，屋面采用與奧體場(chǎng)館協(xié)調(diào)的灰白色鋁板，配以點(diǎn)式玻璃幕墻（三角形區(qū)域）組合；兩側(cè)間隔倒梯形墻面采用雙面聚碳酸酯板（陽(yáng)光板）幕墻；廊內(nèi)吊頂采用香檳色鋁條板與陽(yáng)光板（三角形區(qū)域）組合，地面鋪裝也采用香檳色三角形勾邊圖案。綜合考慮連廊夜景照明，通過(guò)廊內(nèi)加燈的方式，使連廊半透明部分在夜晚形成若隱若現(xiàn)的連續(xù)三角形圖案，與場(chǎng)館及周邊景觀環(huán)境交相輝映。

奧體中心站出地面附屬單獨(dú)出入口

如圖3所示，采用充滿動(dòng)感的折線形造型、簡(jiǎn)潔的建筑語(yǔ)言體現(xiàn)軌道交通建筑特點(diǎn)，向人們展示西安的活力和包容，折射豐富多彩的都市風(fēng)貌，輕盈變幻、預(yù)示著美好的未來(lái)，與車站公共區(qū)裝修、本線體育主題（剛與柔）相呼應(yīng)，并與城市設(shè)計(jì)融合。出入口采用混凝土結(jié)構(gòu)寬挑檐折板屋面、隱框玻璃幕墻。側(cè)墻局部融入石材飾面實(shí)墻，虛實(shí)對(duì)比，沉穩(wěn)大氣，符合西安城市人文特質(zhì)。在奧體中心出入口設(shè)置帶薄屏玻璃幕墻，夜景狀態(tài)下可與場(chǎng)館燈光實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。

圖3 奧體中心站出地面出入口設(shè)計(jì)方案

奧體中心站西南側(cè)過(guò)街敞口出入口

如圖4所示。位于奧體中心站西南側(cè)過(guò)街口附近，為與長(zhǎng)安樂(lè)建筑融合，將此過(guò)街口設(shè)計(jì)為消隱的敞口出入口。

圖4 奧體中心站西南側(cè)過(guò)街出入口設(shè)計(jì)方案

奧體中心站冷卻塔

如圖5所示，位于連廊東側(cè)。冷卻塔設(shè)計(jì)采用樹葉紋理鐵藝標(biāo)準(zhǔn)單元構(gòu)件圍欄，將半下沉式冷卻塔消隱在圍欄和綠植之中。體現(xiàn)奧體中心站綠色、生態(tài)與周邊環(huán)境融合主題。

圖5 奧體中心站冷卻塔實(shí)景

奧體中心站無(wú)障礙電梯

如圖6所示。無(wú)障礙電梯出地面部分3米見方，尺度較大。獨(dú)立在連廊西側(cè)。方案設(shè)計(jì)采用半通透玻璃幕墻設(shè)計(jì)，盡可能弱化建筑體量。

圖6 奧體中心站無(wú)障礙電梯設(shè)計(jì)方案

綜上所述，基于建地鐵就是建城市的設(shè)計(jì)理念，在探索最大限度的發(fā)揮地鐵車站功能的同時(shí)，使軌道交通車站公共區(qū)裝修、地下車站出地面附屬建筑與城市景觀環(huán)境相融合；既能最大限度地滿足居民生活、出行需求；也能展現(xiàn)城市特色與文化底蘊(yùn)，順應(yīng)整個(gè)城市的綠色發(fā)展。