周曉塨

摘 要：眾所周知，汽車電控發(fā)動機技術(shù)課程有很強的實踐性，在傳統(tǒng)教學模式中，理實相互脫節(jié)而且工作情境不符合實際教學，這是普遍存在的問題，無法很好地培養(yǎng)學生職業(yè)能力。汽車專業(yè)教學改革中，校企合作探索是非常重要的。基于此，針對校企合作背景下，汽車電控打洞機基礎(chǔ)課程資源開發(fā)及實踐相關(guān)知識，本文從以下幾方面進行了簡單地論述?！霸撐恼率窃诒救藚⑴c江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學院立項課題（B/2020/10/048）《基于校企合作的理實一體化“汽車電控發(fā)動機技術(shù)”課程資源的開發(fā)與實踐》階段成果?！?/p>

關(guān)鍵詞：校企合作 電控發(fā)動機 課程資源開發(fā)

1 引言

電控發(fā)動機技術(shù)課程旨在培養(yǎng)學生汽車專業(yè)綜合能力，學生掌握電控發(fā)動機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基本特點、原理、使用、維護與檢修方法，全面掌握電控發(fā)動機技術(shù)發(fā)展動向，對于汽車行業(yè)特點與人才配置不足的問題，加強培養(yǎng)并鍛煉學生了解零部件測試、分析數(shù)據(jù)流、波形與檢測診斷車輛維修等相關(guān)技能。

2 汽車電控發(fā)動機技術(shù)課程教學現(xiàn)狀

2.1 概述汽車電控發(fā)動機技術(shù)課程

電控發(fā)動機課程包含課程體系設(shè)計、定位、教學目標及關(guān)鍵能力培養(yǎng)等，學習課程結(jié)合汽車修理中職業(yè)資格技能要求，學習專業(yè)領(lǐng)域、情境、現(xiàn)實與具體化行動為主的課程體系。該課程是面向汽車電子技術(shù)、檢測、應(yīng)用與維修等綜合技能為主的專業(yè)課程平臺，其以學生社會能力、方法能力與專業(yè)能力為核心培養(yǎng)關(guān)鍵職業(yè)能力。該課程教學的目標，主要是培養(yǎng)學生電控發(fā)動機常見故障診斷排除、熟練操作相關(guān)檢測設(shè)備、應(yīng)用維修工具、相關(guān)技術(shù)資料查閱、數(shù)據(jù)分析、方法、社會及學習等各方面能力的培養(yǎng)。

2.2 汽車電控發(fā)動機技術(shù)課程教學現(xiàn)狀

汽車專業(yè)教學以專業(yè)技能型人才培養(yǎng)為主，然而學校畢業(yè)的人才大多有很強的理論知識，實踐操作能力比較差，不符合市場人才需求。主要是因?qū)I(yè)教學存在問題，表現(xiàn)為：（1）理實脫節(jié)。一般，其次專業(yè)教學中大多是先學習理論后實踐操作，由此在構(gòu)建理論知識體系時學生無法準確掌握其原理，通常是強行理論記憶卻不知其所以然，實踐教學環(huán)節(jié)缺乏靈活性，無法提高其實踐水平。（2）缺乏實訓教學資源。因?qū)W校資金有限，專業(yè)實踐教學所用設(shè)備與工具有很高的成本，學校配置的教學實訓設(shè)備只能滿足部分學生實踐學習，所以同一教學任務(wù)有很長的周期，實訓教學沒有很高的效能。（3）工作情境不符合實際要求。專業(yè)實踐教學旨在引導學生深入掌握理論知識，所以工作情境設(shè)備太簡單，明顯不符合真實工作情境。實訓不足，進入工作崗位后學生無法快速融入角色，更好地勝任崗位工作。

3 校企合作下的課程資源開發(fā)

3.1 開發(fā)創(chuàng)新教學模式

電控發(fā)動機技術(shù)課程教學中，可學習西方國家先進教育經(jīng)驗，根據(jù)學校實際情況合理設(shè)計課程教學方案，應(yīng)用理實一體化、工作任務(wù)主導的教學模式開展教學。汽車行業(yè)、企業(yè)專家與學院教授、課程開發(fā)、授課人員構(gòu)成課程開發(fā)隊伍制定課程教學目標與內(nèi)容，汽車教研室與維修企業(yè)兼職老師、維修技師設(shè)定工作任務(wù)，具化實際工作任務(wù)，老師最后自行完成教案并組織相應(yīng)的教學內(nèi)容。此教學過程中重視培養(yǎng)學生利用圖書館、網(wǎng)絡(luò)與自主行動等渠道獲得知識與經(jīng)驗的能力。

3.2 開發(fā)多元教學方法

該課程教學應(yīng)用理實一體化教學模式，實際教學中，倡導工學結(jié)合，基于工作過程應(yīng)用多元化教學方法與手段，如演示、四步及項目驅(qū)動等不同教學法。其中（1）演示教學法，一番汽車電控系統(tǒng)有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)與晦澀難懂的原理，學生掌握有很大的難度，因而可利用多媒體展示或?qū)嵨锬Ｐ偷炔煌菔痉椒?，將電控系統(tǒng)復(fù)雜結(jié)構(gòu)與工作原理從不同層面展示給學生，激發(fā)學生學習熱情，教學效果非常明顯。（2）四步教學法。比如發(fā)動機點火系統(tǒng)故障檢修課程教學中，老師先為學生講解理論知識與關(guān)鍵維修操作技術(shù)，再利用檢修與維修操作過程的演示，設(shè)置問題增強師生互動;結(jié)合老師講解的內(nèi)容學生親自操作，老師觀察并指導，設(shè)置問題。最后，老師改變一些故障點要求學生獨自完成檢測與維修，針對學生工作成果老師做好最后的檢查。（3）項目驅(qū)動教學法，如汽修廠典型工作任務(wù)，基于資訊、決策、計劃、實施、檢查及評估等步驟開展教學，學生了解理論知識與操作技能基礎(chǔ)上，深入了解典型故障檢測及維修，汽修崗位上親自演練操作。日常教學中貫徹落實項目作業(yè)，基于任務(wù)完成結(jié)果與質(zhì)量評價學生學習效果。為了保障學生深入掌握電控系統(tǒng)構(gòu)造，了解其故障檢修方法，實際工作任務(wù)完成后學生要認真檢查、分析及對比任務(wù)完成過程與結(jié)果，老師明確學生需要完善的任務(wù)環(huán)節(jié)，以此促使學生加深知識印象。教學做一體，深入理解理論知識，增強學生動手操作能力。課堂教學中，任務(wù)完成過程也是學生重要學習過程，即教學過程，關(guān)鍵環(huán)節(jié)老師要做好示范，分析與講解同步進行，觀察老師演示學生也開始動手操作，實踐操作中不斷積累并升華理論知識。

3.3 開發(fā)實踐操作微視頻

對學生開放實訓室，這是職業(yè)教育創(chuàng)新型人才培養(yǎng)、素質(zhì)教育目標實現(xiàn)的根本。開放實訓室，利于鍛煉學生操作技能，對學生創(chuàng)新意識、精神與開拓能力的培養(yǎng)發(fā)揮著積極的影響力。所以，汽車實訓室向?qū)W生開放，增強其開放率與內(nèi)涵，促使教學實訓資源創(chuàng)造更大的效益。

3.4 開發(fā)多媒體教學資源

汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)有抽象的內(nèi)容與復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，學習難度比較大。長期以來，課程教學中應(yīng)用現(xiàn)代化教學手段，結(jié)合教學錄像、視頻資料、圖文及PPT課件等模式構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)教學平臺。充分應(yīng)用多媒體教學設(shè)備，搭配先進教學儀器設(shè)備與相關(guān)軟件，有效融合各類結(jié)構(gòu)簡圖、彩圖、三維圖、音視頻及實物等，為學生構(gòu)建活躍的課堂學習環(huán)境，激發(fā)學習興趣。

3.5 開發(fā)考核體系

打破傳統(tǒng)理論考試評價學習成果的體系束縛，構(gòu)建理論結(jié)合工作過程能力相結(jié)合的綜合考評體系。實際教學中，課程考試成績包含50%期末理論考試、20%的平時作業(yè)與考勤、30%的項目實踐與實驗考試成績。對學生綜合能力進行客觀評價，構(gòu)建良好的師生互動關(guān)系。

4 校企合作中的汽車電控發(fā)動機技術(shù)課程教學實踐

4.1 有效設(shè)計學習情境

首先，學習任務(wù)的設(shè)計?；诩夹g(shù)技能的科學與規(guī)范性，全面考量學習邏輯與直觀性，基于汽車電控系統(tǒng)，由結(jié)構(gòu)、原理、作用到分析測量與故障，學習任務(wù)與職業(yè)標準對接，工作任務(wù)向?qū)W習任務(wù)轉(zhuǎn)變，在實踐中檢驗理論，學習重點從簡單地重技術(shù)知識升華為職業(yè)技能。其次，學習環(huán)境的設(shè)計。構(gòu)建電控發(fā)動機網(wǎng)絡(luò)教學理實一體化實訓室，內(nèi)部配置1臺發(fā)動機實驗臺架、10套配套檢測診斷平臺與10個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，小組為單位各節(jié)點安排4名學生交替理論與實踐學習，確保教學目標在4個學時內(nèi)完成。再次，學習資源的設(shè)計。結(jié)合教學目標與實際學習條件，學習資源合理設(shè)計為滿足項目教學需求的材料，系列化問題引導下，整個工作中學生學到更多是理論與實踐知識，為后期其它傳感器監(jiān)測與汽車故障診斷綜合知識技能學習創(chuàng)造條件。

4.2 課程教學過程

校企合作背景下，教學過程要與工作過程有效對接。該課程內(nèi)容具體工作過程為：汽車電控系統(tǒng)維修的傳感器比較多，維修人員要全面掌握各組件工作原理與特點，應(yīng)用先進檢測儀器對組件相關(guān)參數(shù)、波形與數(shù)據(jù)流進行分析，注意單個組件質(zhì)量同時還要充分考量系統(tǒng)整體運行狀態(tài)。組件檢測過程中，可應(yīng)用模擬信號發(fā)生器為ECU提供人為信號，以防盲目進行換件試驗。分析該工作過程，試驗過程中引入冷卻液溫度傳感器原理與特點等內(nèi)容，即溫度不同環(huán)境下對傳感器電阻與電壓進行測量;實訓過程中有效設(shè)計傳感器作用與故障診斷，即將模擬信號傳輸給控制單位，觀察其對工況造成的影響，數(shù)據(jù)流分析基礎(chǔ)上做好故障的檢測與排除。實際教學包含任務(wù)的引入、信息搜集、決策計劃、控制實施與評價反思等環(huán)節(jié)，因而教學過程是對企業(yè)實際工作過程的真實體現(xiàn)，實際職業(yè)情境中學生更好地遷移并應(yīng)用所學理論技術(shù)。

4.3 課程教學效果

校企合作背景下課程教學有效融合實訓與實驗，此過程中融合結(jié)構(gòu)、原理等相關(guān)理論知識，理論-實踐-再理論-再實踐模式逐步推進，充分展現(xiàn)職業(yè)實踐課程改革思想。而且，電控系統(tǒng)包含很多種傳感器，然而基本原理比較簡單，以為控制單元提供信號為主實現(xiàn)有效地控制。所以基于本案例學習其它傳感器，可通過改善設(shè)計思路與方法，學習任務(wù)結(jié)束后學生更好地掌握電控發(fā)動機系統(tǒng)管理知識，從而更好地診斷并排除電控系統(tǒng)與組件故障，這對學生職業(yè)能力的培養(yǎng)與提高發(fā)揮著重要的作用。

5 結(jié)束語

綜上所述，汽車維修修理中，必須要掌握電控發(fā)動機知識。隨著時代的進步，電控發(fā)動機技術(shù)日新月異，為了更好地滿足實際發(fā)展，課程改革勢在必行。因而老師要積極創(chuàng)新教學理念、內(nèi)容與方式，保障課堂教學效率，提高學生專業(yè)素養(yǎng)。

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