王富雄

【摘要】近年來(lái)，我國(guó)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)日趨合理，其輸電線路改造為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了顯著效益。但是，也有地方還存在規(guī)劃研究考慮不充分，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不規(guī)范等問(wèn)題。2018年2月22日，某供電所人員與當(dāng)?shù)厝罕婇e聊時(shí)得知新架設(shè)的110kV福洛馬Ⅱ回線N50至N51桿塔段線間發(fā)出很大的聲音（放電聲），2018年2月24日，供電所人員對(duì)其進(jìn)行故障排查、檢修，并制定相關(guān)措施。

【關(guān)鍵詞】輸電線路;改遷;放電

一、事件經(jīng)過(guò)及問(wèn)題分析

（一）事件經(jīng)過(guò)

經(jīng)過(guò)調(diào)查，10kV拉馬底線T古底支線N30桿T新建學(xué)洛干支線N30.2～N30.3桿段線路有放電現(xiàn)象，并已將針式絕緣子（P-15T）擊穿（現(xiàn)場(chǎng)如圖1所示），供電局檢修人員對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。

（二）現(xiàn)狀情況及問(wèn)題分析

1、交叉跨越點(diǎn)現(xiàn)狀情況

10kV拉馬底線T古底支線N30桿T新建學(xué)洛干支線和110kV福洛馬Ⅱ回線路均為2017年施工的新建項(xiàng)目。新建110kV福洛馬Ⅱ回線路與10kV學(xué)洛干支線存在交叉跨越，交叉點(diǎn)位于110kV福洛馬Ⅱ回線路的N50號(hào)塔和N51號(hào)塔之間及新建10kV學(xué)洛干支線N30.2～N30.3桿段之間。

110kV福洛馬Ⅱ回線路為南北走向線路，導(dǎo)線型號(hào)為L(zhǎng)/LB1A-240/30，安全系數(shù)2.5。該線路N50（G36）塔塔型1B1Y1-J5-33、N51（G37）塔塔型1B1Y1-J1-36，兩塔之間檔距為1091米，導(dǎo)線對(duì)地距離132米，定位K值等于7.68。

新建10kV學(xué)洛干支線為東西走向線路，導(dǎo)線型號(hào)為JL/G1A-70/10，安全系數(shù)4.0。10kV學(xué)洛干支線N30.2、N30.3桿桿型：S1-JS1三聯(lián)桿、采用預(yù)應(yīng)力混泥土桿（2分?jǐn)喾ㄌm）YΦ190×12000（6+6），兩桿之間檔距為461米，導(dǎo)線對(duì)地距離127米，定位K值等于20.21。

兩條線路之間垂直距離為4.75米，根據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》表16規(guī)定，線間距離滿足10kV線路對(duì)110kV線路安全距離要求。

2、原因分析

110kV福洛馬Ⅱ回線路N50～N51桿塔線路路徑沿利沙底菜俄洛河順河床架設(shè)，檔距1091米。河谷經(jīng)水流沖刷，谷底及東西剖面較陡，河床南北順直微彎，當(dāng)起風(fēng)時(shí)，受風(fēng)力、風(fēng)向的作用110kV福洛馬Ⅱ回線路偏離其垂直位置作橢圓形運(yùn)動(dòng)。而新建10kV學(xué)洛干支線N30.2至N30.3桿橫跨菜俄洛河架設(shè)，兩桿塔間高差約117米，兩條線路形成交叉跨越，由于110kV福洛馬Ⅱ回線路與交叉跨越的10kV學(xué)洛干支線風(fēng)偏不足，導(dǎo)線110kV線路對(duì)10kV線路放電，引起線路跳閘。

110kV福洛馬Ⅱ回線路風(fēng)偏問(wèn)題及10kV學(xué)洛干支線交叉跨越點(diǎn)，分析結(jié)果如下圖2所示。

二、原因分析

（一）直接原因

110kV福洛馬Ⅱ回線路N50～N51桿塔段線路對(duì)10kV拉馬底線T古底支線N30桿T新建學(xué)洛干支線N30.2～N30.3桿段線路風(fēng)偏距離不足，導(dǎo)致110kV線路對(duì)10kV線路放電引起跳閘。

（二）間接原因

1、10kV拉馬底線T古底支線N30桿T學(xué)洛干支線N30.2至N30.3桿跨越深溝，檔距0.461km，并與110kV福洛馬Ⅱ回線路N50～N51桿塔段交叉跨越。

2、某某縣石月亮鄉(xiāng)屬典型的橫斷山峽谷立體氣候境內(nèi)，該段線路跨越深溝，風(fēng)力較大。

3、施工單位施工過(guò)程中只考慮到110kV線路與10kV線路的線間距離（依據(jù)《云南電網(wǎng)公司10kV及以下農(nóng)網(wǎng)工程施工工藝質(zhì)量控制規(guī)范》要求，見(jiàn)表1.4.3-1），未充分考慮110kV線路風(fēng)偏距離對(duì)10kV線路的影響。

三、事件暴露問(wèn)題

（一）施施工單位未按照《關(guān)于加強(qiáng)基建易發(fā)生較大人員傷亡的12項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控的通知》要求編制專項(xiàng)方案，并報(bào)由監(jiān)理、業(yè)主項(xiàng)目部進(jìn)行審核審批。施工過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)110kV線路風(fēng)偏距離對(duì)10kV線路不足的問(wèn)題。

（二）事前單位已印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)基建作業(yè)計(jì)劃管理的通知》（怒電基建[2017]22號(hào)），要求基建非涉網(wǎng)作業(yè)納入全局作業(yè)計(jì)劃管理，但10kV學(xué)洛干支線施工方案未按要求編制，未上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主項(xiàng)目部審核報(bào)備，導(dǎo)致此項(xiàng)非涉網(wǎng)作業(yè)未納入基建專業(yè)安全監(jiān)督檢查。

（三）設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)10kV新建學(xué)洛干支線時(shí)未考慮到新建110kV福洛馬Ⅱ回線路存在交叉跨越問(wèn)題。

（四）監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)管控不到位，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)前期施工現(xiàn)場(chǎng)勘查介入不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)10kV拉馬底線T古底支線N30桿T新建學(xué)洛干支線N30.2～N30.3桿段導(dǎo)線對(duì)110kV福洛馬Ⅱ回線路存在的風(fēng)險(xiǎn)，未能提前采取針對(duì)性的管控措施。對(duì)非涉網(wǎng)作業(yè)相關(guān)電網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管控不到位，對(duì)110kV福洛馬Ⅱ線路對(duì)新建10kV學(xué)洛干支線風(fēng)偏不足沒(méi)有引起高度重視，安全風(fēng)險(xiǎn)分析不全面，重點(diǎn)作業(yè)監(jiān)理旁站不到位。

（五）城農(nóng)網(wǎng)項(xiàng)目部對(duì)小城鎮(zhèn)、中心村農(nóng)網(wǎng)改造升級(jí)項(xiàng)目施工圖紙審查不到位，不重視施工審查工作。

四、整改措施

（一）為確保110kV線路的正常運(yùn)行，已于2018年03月02日將原10kV拉馬底線T古底支線N30桿T學(xué)洛干支線N30.2至N30.3桿線路拆除，拆除后并以電話方式通知相關(guān)部門(mén)。

（二）已通知設(shè)計(jì)單位，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核，盡快做出10kV線路遷改方案。

（三）并要求施工單位，在遷改方案確定后，組織施工力量，對(duì)線路進(jìn)行遷改，爭(zhēng)取在3月30日前完成。

（三）要求轄區(qū)內(nèi)各基建配網(wǎng)參建單位3月8日前將配網(wǎng)項(xiàng)目穿跨越施工的點(diǎn)進(jìn)行全面的排查，形成排查的清單，報(bào)城農(nóng)網(wǎng)項(xiàng)目部備案，并按基建穿跨越工程安全管理的要求，對(duì)制定的施工方案進(jìn)行嚴(yán)格審批。

（四）進(jìn)一步加強(qiáng)基建非涉網(wǎng)作業(yè)計(jì)劃管理。為切實(shí)將非涉網(wǎng)作業(yè)計(jì)劃管理到位，印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步細(xì)化基建非涉網(wǎng)作業(yè)計(jì)劃管理的通知》，對(duì)非涉網(wǎng)作業(yè)計(jì)劃管理要求進(jìn)行了細(xì)化，明確了基建非涉網(wǎng)作業(yè)計(jì)劃的管理的具體要求。同時(shí)，業(yè)主項(xiàng)目部將進(jìn)一步督促各施工、監(jiān)理和業(yè)主項(xiàng)目部加強(qiáng)非涉網(wǎng)作業(yè)計(jì)劃管理，在基建專業(yè)安全監(jiān)督檢查中，全覆蓋編制安全監(jiān)督檢查計(jì)劃。

（五）城農(nóng)網(wǎng)項(xiàng)目部組織各參建單位再次學(xué)習(xí)基建跨穿越工程安全管理有關(guān)要求和“1.1”、“5.29”兩起安全事件，對(duì)在建配網(wǎng)項(xiàng)目跨越施工點(diǎn)進(jìn)行全面梳理，并按基建穿跨越工程安全管理的要求，對(duì)施工方案進(jìn)行嚴(yán)格審批。

（六）全面落實(shí)《電網(wǎng)基建項(xiàng)目危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理工作指引》，按照《基建施工現(xiàn)場(chǎng)易發(fā)生人員較大傷亡的12項(xiàng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析管控表》，督促各參建單位按要求編制安全專項(xiàng)施工方案，做到“四清楚”、“六到位”，加強(qiáng)基建項(xiàng)目在復(fù)雜自然條件、復(fù)雜結(jié)構(gòu)、技術(shù)難度大及危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的安全管理，強(qiáng)化基建項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全管控。

五、規(guī)劃思考

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情況及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，要求設(shè)計(jì)單位重新設(shè)計(jì)10kV學(xué)洛干支線，避免跳闡事件再次發(fā)生。

改線的基本思路為：通過(guò)加桿降低10kV學(xué)洛干支線線路高度，增加10kV學(xué)洛干支線與110kV福洛馬Ⅱ回線路的線間距離。

具體實(shí)施方案為：拆除原10kV學(xué)洛干支線N30.2、N30.3兩基三聯(lián)桿（交叉段），在原10kV學(xué)洛干支線N30.2至N30.3桿之間新立φ190-12m雙桿兩基，φ190-15m單桿2基，φ190-18m單桿1基。避開(kāi)10kV學(xué)洛干支線和110kV福洛馬Ⅱ回線路交叉點(diǎn)位置。改線后10kV線路的部分路徑跨越核桃林，采用JKLYJ-10kV-70導(dǎo)線架設(shè)。大跨越段（交叉段）采用JL/G1A-70/10導(dǎo)線架設(shè)。根據(jù)Ⅱ級(jí)氣象區(qū)，導(dǎo)線安全系數(shù)4.5排桿之后，此方案可滿足要求。

根據(jù)計(jì)算110kV福洛馬Ⅱ回線路N50至N51塔風(fēng)偏為9.8米，依據(jù)《110kV～750kV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50545—2010規(guī)定，110kV線路對(duì)交叉跨越物安全距離應(yīng)為最大風(fēng)偏加3.5米。即當(dāng)110kV福洛馬Ⅱ回線路N50至N51桿段產(chǎn)生風(fēng)偏后和10kV線路線間距大于（9.8米+3.5米）13.6米，就能滿足規(guī)范要求。工程實(shí)施后，10kV學(xué)洛干支線跨越段檔距為280米，導(dǎo)線對(duì)地距離為77米，10kV學(xué)洛干支線和110kV福洛馬Ⅱ回線路之間距離增加到50.8米?？杀ＷC110kV福洛馬Ⅱ回線路在最大弧垂，最大覆冰及最大風(fēng)偏等極端氣候狀況下和10kV學(xué)洛干支線間的距離都能滿足規(guī)范要求。確保10kV學(xué)洛干支線不會(huì)對(duì)110kV福洛馬Ⅱ回線路的正常運(yùn)行造成影響，兩條線路均能正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]樓文娟，楊悅，呂中賓，張少鋒，楊倫.考慮氣動(dòng)阻尼效應(yīng)的輸電線路風(fēng)偏動(dòng)態(tài)分析方法[J].振動(dòng)與沖擊. 2015（06）.

[2]徐銘濤.輸電線路臺(tái)風(fēng)風(fēng)偏跳閘風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與防控措施研究[D].華南理工大學(xué).2021.