豐田：超突然的轉(zhuǎn)變

李琳

新能源尤其是純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的大趨勢(shì)，讓保守的豐田汽車(chē)也動(dòng)搖了“芳心”。

跨國(guó)巨頭向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)不是什么新聞，但如果這個(gè)企業(yè)的名字是豐田，并且投資金額為8萬(wàn)億日元（折合4 480億元人民幣），那么這一轉(zhuǎn)變就有了不同尋常的意義。

眾所周知，豐田汽車(chē)對(duì)于純電動(dòng)技術(shù)路線一直持保守態(tài)度。在2021年6月份的股東大會(huì)上，豐田汽車(chē)還公開(kāi)表示，電動(dòng)車(chē)雖然行駛時(shí)零排放，但電池在原料、生產(chǎn)、回收整個(gè)生命周期中的碳排放總量大于燃油引擎。

僅僅6個(gè)月后，豐田汽車(chē)對(duì)于電動(dòng)化的態(tài)度就發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變。

按照豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)豐田章男的表述，到2030年，豐田汽車(chē)將在純電動(dòng)、混合動(dòng)力以及燃料電池等新能源車(chē)型的技術(shù)研發(fā)和設(shè)備上累計(jì)投入8萬(wàn)億日元（折合4 480億元人民幣），而這些資金的一半將用于純電動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)。

氫能、混動(dòng)、電動(dòng)三管齊下，符合豐田汽車(chē)一以貫之的政策，但將電動(dòng)化研發(fā)的投入增加到4萬(wàn)億日元（折合2 240億元人民幣），也說(shuō)明電動(dòng)汽車(chē)正在成為豐田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要組成部分。

這一點(diǎn)在豐田汽車(chē)的產(chǎn)品布局上也有著深刻的體現(xiàn)。按照規(guī)劃，在2030年前，豐田汽車(chē)將在全球范圍內(nèi)推出30款電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)車(chē)型的全球年銷量達(dá)到350萬(wàn)輛，約占其汽車(chē)總銷量的三分之一;到2035年，其豪華品牌雷克薩斯將在全球范圍內(nèi)全部改為電動(dòng)汽車(chē)。

憑借著精益生產(chǎn)方式，豐田汽車(chē)早已成為全球體量最大、資歷最深的跨國(guó)車(chē)企。2009年到2020年12年間，豐田汽車(chē)共奪取了6次全球車(chē)企銷量冠軍的寶座。

作為全球最早涉足混動(dòng)領(lǐng)域以及最早研究出鋰電池混動(dòng)技術(shù)的汽車(chē)品牌，豐田在混動(dòng)技術(shù)方面擁有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在一段時(shí)間內(nèi)儼然成為混動(dòng)車(chē)型的代名詞，是混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)真正的領(lǐng)導(dǎo)者和推進(jìn)者。“世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田，另一種是其他”的說(shuō)法也因此在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)廣為流傳。

然而，作為年銷量近千萬(wàn)輛的跨國(guó)巨頭，豐田汽車(chē)純電動(dòng)車(chē)銷量的占比卻微不足道。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，豐田汽車(chē)的鋰電池純電動(dòng)車(chē)（BEV）僅銷售了1.2萬(wàn)輛，鋰電池插電式混動(dòng)車(chē)（PHEV）僅銷售了10.3萬(wàn)輛，對(duì)比在2030年純電動(dòng)車(chē)達(dá)到350萬(wàn)輛的目標(biāo)，豐田汽車(chē)目前仍有著巨大的提升空間。

如今，可以明顯看到的是，擁抱純電動(dòng)已經(jīng)成為豐田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)碳中和的新選擇。不過(guò)，豐田汽車(chē)之所以能夠主動(dòng)調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略布局，也與全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)息息相關(guān)。

2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新預(yù)測(cè)，2021年全年新能源汽車(chē)銷量將達(dá)到340萬(wàn)～360萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超年初預(yù)期的240萬(wàn)輛。其中，根據(jù)測(cè)算，2021年前11月，我國(guó)純電車(chē)型占新能源汽車(chē)總銷量的比例高達(dá)82.47%，在所有技術(shù)路線中具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)?？鐕?guó)車(chē)企自然不會(huì)放過(guò)這塊“甜美的蛋糕”，趁著市場(chǎng)尚未飽和，紛紛重裝上陣，希望能夠分得一杯羹。

與此同時(shí)，新能源車(chē)型銷量的大幅提升導(dǎo)致中國(guó)品牌在乘用車(chē)市場(chǎng)的占比水漲船高。數(shù)據(jù)顯示，2021年11月份，自主品牌乘用車(chē)銷量占乘用車(chē)市場(chǎng)總銷量比重達(dá)到44.1%。有人上升就會(huì)有人下降，德系車(chē)市場(chǎng)份額為20.8%，日系車(chē)的市場(chǎng)份額為20.9%，韓系車(chē)的市場(chǎng)份額為2.4%。

新能源尤其是純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的大趨勢(shì)，以及合資品牌市場(chǎng)份額的縮水，難免讓對(duì)于純電動(dòng)路線最為保守的豐田汽車(chē)也動(dòng)搖了“芳心”。