陳秀娟

2021年新能源車銷量為59.37萬輛，同比增長231.6%，占其總銷量的81%。

剛剛過去的2021年，在政策和市場的雙輪驅(qū)動下，我國新能源汽車迎來井噴式增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車銷量首次突破350萬輛，增幅高達(dá)160%，市場滲透率首次超過10%。站在新能源車市的風(fēng)口，作為國內(nèi)最早涉足該領(lǐng)域的比亞迪發(fā)揮自身優(yōu)勢，再次登上中國新能源車銷量冠軍寶座。

新能源車銷量直逼60萬輛

根據(jù)日前比亞迪官微發(fā)布的產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪乘用車全系銷售73.01萬輛，同比增長75.4%，其中新能源車銷量為59.37萬輛，同比增長231.6%，占其總銷量的81%。在細(xì)分市場，比亞迪也在繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢，2021年比亞迪純電動車銷售32.08萬輛、DM車型銷售27.29萬輛，同比分別增長144.9%、467.6%。

在缺芯和疫情的雙重背景下，這樣的成績單無疑更具含金量。

2021年，比亞迪在售產(chǎn)品主要為王朝家族產(chǎn)品、e系列產(chǎn)品以及新推出海洋系列首款車型海豚，每個產(chǎn)品都有自身的特點(diǎn)。其中，王朝家族定位于極致性能和科技感，產(chǎn)品不斷完成冠軍接力;e系列和海洋系列主要面向年輕群體需求，主打安全、智能、時尚、跨界。

具體看來，漢2021年銷量為11.77萬輛，截至2021年12月底，比亞迪漢已連續(xù)4個月月銷破萬輛，位居中大型新能源轎車Top1及中國品牌中大型轎車Top1，是首款年銷破十萬輛的中國品牌中大型轎車，填補(bǔ)了中國品牌在中大型轎車領(lǐng)域熱銷車型的空白。從上市一年累銷突破10萬輛、到全年銷量超10萬輛，漢的市場表現(xiàn)不斷刷新中國速度。

宋家族2021年銷量為20.09萬輛，得益于DM-i車型產(chǎn)能的穩(wěn)定爬坡，2021年12月，宋DM銷售1.51萬輛，進(jìn)一步鞏固比亞迪的混動車型市場。目前比亞迪宋家族已全面覆蓋SUV+MPV、燃油+混動+純電市場，以矩陣式的產(chǎn)品布局，挑戰(zhàn)市場高度、創(chuàng)造更高價值。

秦家族2021年銷量為19.42萬輛，同比增長136.3%。尤其是秦Plus 自2021年3月份上市以來，累計銷量近17萬輛，創(chuàng)下了“自主品牌A級轎車月度銷冠、A級新能源轎車月度銷冠、A級純電轎車月度銷冠”多個記錄。秦PLUS DM-i、秦PLUS EV在2021年12月的銷量分別為1.73萬輛、0.7萬輛，成為拉動秦家族銷量上漲的重要推手。

唐家族2021年銷量為5.42萬輛，同比增長47.5%，作為中國品牌15萬元以上B級SUV，其引領(lǐng)中國品牌價值向上。元家族2021年銷量為4.14萬輛， 其中12月份銷量為0.86萬輛，相比2020年12月增長了707.6%，“純電小鋼炮”元EV可謂7萬元級純電SUV新標(biāo)桿。

e系列2021年銷量為3.84萬輛。由全新架構(gòu)e平臺打造的e1、e2、e3等新車型，滿足了各市場年輕群體首購和家庭增購的需求，也使比亞迪純電出行生態(tài)進(jìn)一步完善。

作為比亞迪e平臺3.0首款量產(chǎn)車型，也是海洋系列首款新車，海豚上市不足半年，在2021年12月首次突破萬輛關(guān)口，銷量為10 016輛，其2021年8月-12月銷量為2.96萬輛。

迄今為止，比亞迪新能源汽車銷量連續(xù)九年全國第一，新能源龍頭企業(yè)之名實(shí)至名歸。

技術(shù)創(chuàng)新厚積薄發(fā)

市場上的優(yōu)異表現(xiàn)，與其深厚的技術(shù)儲備和研發(fā)創(chuàng)新能力密不可分。作為技術(shù)密集型的汽車制造業(yè)，比亞迪在技術(shù)方面的儲備實(shí)實(shí)在在，唯有掌握核心技術(shù)才不會受制于人，才能掌握市場的主導(dǎo)權(quán)。因此，比亞迪一直擁有著一片技術(shù)“魚池”，用以支持公司研發(fā)更多黑科技。

目前，比亞迪是國內(nèi)唯一同時掌握整車和電池、電機(jī)、電控以及充電設(shè)施等核心技術(shù)的企業(yè)，尤其是其全球聞名的刀片電池以高安全、長壽命和長續(xù)航等優(yōu)勢，獲得行業(yè)的高度認(rèn)可。其還在2021年推出全新e平臺3.0、DM-i超級混動、DiLink 4.0（5G） 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等核心技術(shù)，確保了產(chǎn)品的領(lǐng)先性，并將核心技術(shù)向全行業(yè)開放共享，這也加快新能源汽車企業(yè)整體提速。

e平臺3.0實(shí)現(xiàn)電動車零百加速最快2.9秒，續(xù)航里程最長1 000km，“閃充”5min行駛150km，為高性能智能電動車而生。

DM-i超級混動系統(tǒng)擁有超低油耗、靜謐平順、卓越動力三大超級性能，從而實(shí)現(xiàn)快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢。其虧電油耗低至3.8L/100km，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200km，百公里加速時間比同級別燃油車快2～3秒。這項(xiàng)技術(shù)讓比亞迪旗下的插電式混動車型直接顛覆了傳統(tǒng)燃油車市場。

另外，比亞迪DiLink? 4.0（5G） 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)引領(lǐng)智能汽車新風(fēng)尚，是當(dāng)前最開放的車機(jī)系統(tǒng)，擁有海量APP應(yīng)用、遠(yuǎn)程OTA、智能云服務(wù)。漢EV是行業(yè)內(nèi)首批搭載該技術(shù)的量產(chǎn)車型，最高下載速率為1Gbps左右，上傳最高速率為100Mbps左右，其延時低至毫秒級，看高清視頻、聽無損音樂無需等待加載，即點(diǎn)即播。

毫無疑問，比亞迪2021年的整體市場表現(xiàn)離不開刀片電池、e平臺3.0、DM-i超級混動、DiLink 4.0（5G） 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)的加持。

打磨品質(zhì)

當(dāng)然，比亞迪能連續(xù)九年“持續(xù)引領(lǐng)”，更離不開其在品質(zhì)上的打磨與自信。

首先，好的產(chǎn)品離不開大師團(tuán)隊的打造。目前，比亞迪擁有一批國際頂級大師團(tuán)隊。繼前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格、前奔馳S級底盤調(diào)校專家漢斯后，又吸引了前法拉利的外觀設(shè)計師胡安馬·洛佩茲、前奔馳內(nèi)飾設(shè)計師的米開勒·帕加內(nèi)蒂等國際大師加入，并建立比亞迪全球設(shè)計中心，實(shí)現(xiàn)了造型、內(nèi)外飾、底盤、NVH等方面的全方位升級，從源頭上提升比亞迪汽車的品質(zhì)。

如今，比亞迪在設(shè)計、造車?yán)砟畹确矫嫒谌胫袊?，充分迎合了中國人的審美。無論是Dragon Face家族化設(shè)計語言，還是以歷史朝代命名的王朝車型名稱，亦或按鍵上采用的漢字標(biāo)識，無不體現(xiàn)了比亞迪對于中華文化的傳承和弘揚(yáng)。

其次，在國際供應(yīng)鏈上，比亞迪與包括大陸、聯(lián)合電子、博世、法雷奧、博格華納在內(nèi)的多家全球頂級汽車配套廠商合作，可謂匯聚全球造車智慧，為打造世界級品質(zhì)的中國車奠定基礎(chǔ)。

同時，比亞迪按工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的智慧工廠，采用自動化流水線生產(chǎn)，大量引入國際設(shè)備，匯聚全球智慧，采用國際高標(biāo)準(zhǔn)，工藝精益求精，集“柔性化、智能化、共享化、信息化”于一體，信息全程可追溯，既確保產(chǎn)品一致性，又提高了裝配質(zhì)量和效率。