鄭劼

歷時(shí)不到一周，涉及上百名干部，重組“內(nèi)閣”的背后是對(duì)集團(tuán)改革縱深發(fā)展儲(chǔ)備虎賁良將。

2022年2月15日，此時(shí)距離長安汽車掀起人事震動(dòng)過去了整一個(gè)禮拜，《汽車觀察》從長安汽車內(nèi)部獲悉，調(diào)整已經(jīng)告一段落?！艾F(xiàn)在部門總經(jīng)理、副總經(jīng)理已經(jīng)重新聘用完成，接下來就是部門自己適應(yīng)調(diào)整了。少數(shù)人員職位有變動(dòng)，會(huì)安排到學(xué)習(xí)中心從業(yè)務(wù)培訓(xùn)的角度繼續(xù)從事相關(guān)工作?！?/p>

該人士透露，此次變革主要針對(duì)自主板塊除特殊項(xiàng)目組外的各個(gè)職能業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)，比如品牌部、戰(zhàn)規(guī)部、財(cái)務(wù)部等。至于調(diào)整后的名單是否會(huì)對(duì)外公布，該人士回應(yīng)稱大概率不會(huì)，“畢竟涉及的人員較多，不過目前已經(jīng)陸續(xù)在內(nèi)部公布”。

掀起新年首輪人事地震

虎年春節(jié)過后開工第一天，長安汽車在干部工作會(huì)上正式啟動(dòng)總經(jīng)理級(jí)及以下高管、黨群、管理類高職級(jí)人員任期制聘用工作，并通過官方賬號(hào)“長安黨宣”正式對(duì)外宣布。部門總經(jīng)理級(jí)及中高層管理人員被全體“下課”、重新優(yōu)化聘用，一場(chǎng)大刀闊斧的人事變革正式啟幕。

從機(jī)制來看，根據(jù)職級(jí)不同，選聘方式也有所不同。據(jù)悉，部門總經(jīng)理職位的聘用主要通過自薦+溝通醞釀+組織推薦方式進(jìn)行，副總經(jīng)理、經(jīng)理級(jí)職位的聘用則通過溝通醞釀+組織推薦方式，由分管公司領(lǐng)導(dǎo)、總經(jīng)理共同醞釀進(jìn)行選聘。

從范圍和規(guī)模來看，此次選聘遍及長安各大工廠以及各核心功能部門，涉及人數(shù)多達(dá)百人。涉及面之廣、力度之大，就連長安汽車內(nèi)部人士也承認(rèn)是“長安汽車歷史上之前所未有”。

除了考察業(yè)務(wù)能力以外，選聘工作還將從知識(shí)結(jié)構(gòu)、性格特征、年輕化、女性干部占比等多方面對(duì)競(jìng)聘人員進(jìn)行綜合審視與評(píng)價(jià)，給勇于創(chuàng)新、主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、敢于拼搏、善于學(xué)習(xí)、認(rèn)同和踐行長安領(lǐng)先文化的優(yōu)秀干部提供成長機(jī)會(huì)。

如果競(jìng)聘人員沒有通過選聘，可以繼續(xù)競(jìng)聘其他崗位，在整個(gè)過程中未能應(yīng)聘上任何崗位的人員則需要去往長安學(xué)習(xí)中心，在培訓(xùn)崗位上繼續(xù)為公司貢獻(xiàn)力量。

可以看到，長安汽車此次人事改革形式之新穎、速度之迅猛、行動(dòng)之果決，放眼整個(gè)汽車行業(yè)難尋二家。對(duì)此，長安汽車深度參與此輪改革的一位公司高層表示，長安汽車內(nèi)部把這次改革稱為“組閣制”：“核心在于打破過去‘能上不能下’的體制弊端，賦予公司分管領(lǐng)導(dǎo)、總經(jīng)理對(duì)單位班子成員配備更大的自主性，讓合適的人流動(dòng)到合適的崗位，讓能干的人有更大的舞臺(tái)?！?/p>

為集團(tuán)轉(zhuǎn)型沖高儲(chǔ)備良將

長安汽車此番操作，難免讓人聯(lián)想到前幾年另外兩家汽車集團(tuán)——一汽、東風(fēng)引發(fā)的人事風(fēng)暴。

2017年，彼時(shí)的一汽集團(tuán)正陷于自主品牌銷量低迷、管理層人浮于事等泥淖中不能自拔，徐留平臨危受命，以“救火隊(duì)長”身份從長安汽車趕赴一汽集團(tuán)上任董事長，在1個(gè)月時(shí)間內(nèi)以一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的人事調(diào)整為后續(xù)改革奠定基礎(chǔ)。

2018年，面對(duì)神龍、東風(fēng)實(shí)業(yè)等業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展困境，東風(fēng)汽車集團(tuán)同樣推動(dòng)了一場(chǎng)機(jī)制改革。在合資公司領(lǐng)域，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)雷諾的銷售和售后部門全部搬回武漢大本營，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的市場(chǎng)部統(tǒng)一放在上海，神龍汽車、東風(fēng)乘用車在內(nèi)的中層全部重新競(jìng)聘上崗。

一汽、東風(fēng)的做法可以理解為釜底抽薪、危境求生，但長安汽車此時(shí)盛景當(dāng)前，如此大費(fèi)周章又是為了什么？

長安汽車董事長朱華榮在干部工作會(huì)上的表態(tài)對(duì)這一問題作出了解讀，他表示，“不是我們的干部隊(duì)伍能力不行了，而是我們正面臨新一輪的競(jìng)爭(zhēng)格局，需要重構(gòu)新的能力”，“這是深化國有企業(yè)三項(xiàng)制度改革、加大市場(chǎng)經(jīng)營機(jī)制改革的必然要求，也是實(shí)現(xiàn)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求”。

2018年4月，長安汽車啟動(dòng)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，宣布從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。2020年，第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)漸入佳境，即使身處疫情暴發(fā)、供應(yīng)鏈斷檔的逆境，長安汽車依然交出了年銷超200萬輛、同比增長超14%的成績(jī)單。其中，長安系中國品牌汽車銷量超150萬輛、同比增長12.9%，成為當(dāng)之無愧的主力擔(dān)當(dāng)。

時(shí)間進(jìn)入2021年，在改革道路上越發(fā)順風(fēng)順?biāo)拈L安再度嘗到了甜蜜的果實(shí)，集團(tuán)年度累計(jì)銷量一舉突破230萬輛、同比凈增14.8%，連續(xù)兩年保持兩位數(shù)高位增長，提前、超額完成年初定下的220萬輛年度目標(biāo)。其中中國品牌汽車年度銷量突破175萬輛、同比凈增16.7%，長安系中國品牌乘用車年度銷量突破120萬輛，上漲幅度高達(dá)23.1%。

高增長令人羨慕，但這并沒有令長安汽車感到滿足。在2021年8月24日舉辦的2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，朱華榮激情演講，正式發(fā)布了“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略，豪邁宣布到2025年銷量計(jì)劃達(dá)到300萬輛、到2030年銷量計(jì)劃達(dá)到450萬輛、并一舉成為世界一流汽車品牌的“新長安”目標(biāo)。

在剛超額完成年銷目標(biāo)、又制定下更為宏偉的遠(yuǎn)景藍(lán)圖的特殊時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，長安汽車此時(shí)掀起新一輪人事變革，意圖十分明顯，那就是為了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃的繼續(xù)縱深落實(shí)、集團(tuán)新戰(zhàn)略目標(biāo)的蓄力沖頂創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)環(huán)境、儲(chǔ)備虎賁良將。

車企核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)時(shí)而變

干部工作會(huì)上，朱華榮同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“要營造公平公正、公開透明、充滿活力的選聘工作局面，通過人才結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型，真正激發(fā)干部、員工活力，建立一支敢于創(chuàng)新、敢于擔(dān)當(dāng)、想干事能干事干成事的年輕化干部隊(duì)伍 ， 推動(dòng)和保證戰(zhàn)略達(dá)成，實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值與員工價(jià)值的共贏?！?/p>

這是朱華榮首度公開提到“員工價(jià)值”，但卻并非其首次將“員工”之于“公司”的重要性擺到臺(tái)面上。

在2022年1月底召開的2022年一季度高職級(jí)人員暨職工代表大會(huì)上，長安汽車對(duì)作出重要貢獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)及員工進(jìn)行了表彰，獎(jiǎng)勵(lì)額度高達(dá)千萬元，僅總監(jiān)級(jí)別員工都拿到了超300萬元獎(jiǎng)勵(lì)，羨煞同行;2021年4月，長安汽車對(duì)2020年度勞動(dòng)模范及卓越團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目總監(jiān)舉行了交車儀式，其中勞動(dòng)模范的獎(jiǎng)品為UNI-T，卓越團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目總監(jiān)的獎(jiǎng)品為CS75PLUS;2020年7月，長安汽車董事會(huì)表決通過股票激勵(lì)計(jì)劃，授予管理人員及核心技術(shù)骨干9 500萬股;2020年5月，朱華榮還曾給一線銷售員工寫了一封親筆信，在信中，朱華榮鼓勵(lì)一線銷售員工不要小瞧自己的工作崗位，“長安汽車能夠逆勢(shì)上揚(yáng)全憑你們?yōu)榭蛻魩チ擞鋹傮w驗(yàn)”“拜托各位戰(zhàn)友在前線扎實(shí)服務(wù)好每一位客戶”。

不得不說，大手筆、親筆信的背后，體現(xiàn)了長安汽車對(duì)于企業(yè)骨干以及一線勞動(dòng)者的尊重與認(rèn)可，也折射出了長安汽車對(duì)于人才隊(duì)伍建設(shè)的一貫態(tài)度。

近兩年來，除長安汽車外，國內(nèi)其他主流車企對(duì)于“人”的重視程度都在肉眼可見地提高。僅2021年一年，就有上汽集團(tuán)、吉利汽車、長城汽車等多家車企推出員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。吉利控股集團(tuán)董事長李書福更是在2021中國汽車重慶論壇的演講中明確表示：“今天的中國，要實(shí)現(xiàn)從效率優(yōu)先向公平優(yōu)先的轉(zhuǎn)變，我們一定要為一線勞動(dòng)者的職業(yè)生涯創(chuàng)造更好的職業(yè)條件，讓千千萬萬的一線勞動(dòng)者工作有奔頭、生活有保障，讓他們能夠集中精力沿著自己的專業(yè)方向安心穩(wěn)定的工作，不斷實(shí)踐和探索，不斷提高能力水平，在產(chǎn)業(yè)鏈上創(chuàng)造出屬于他們自己的職業(yè)價(jià)值，從而收獲尊嚴(yán)、成就夢(mèng)想、成就幸福。”

長安、上汽、吉利、長城等對(duì)“人”的集體重視給整個(gè)汽車行業(yè)劃了重點(diǎn)：在這個(gè)智能化、數(shù)字化、電動(dòng)化浪潮一波接著一波的大變革時(shí)代，面對(duì)日新月異的科技創(chuàng)新以及前所未有的市場(chǎng)沖擊，車企與車企之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)演化為人才與人才的競(jìng)爭(zhēng)。正所謂“事在人為”，一切技術(shù)革新的根本都在于“人”，在自己的土壤中培育起來的人才隊(duì)伍更具備鮮明的不可復(fù)制性，已經(jīng)取代硬件、軟件、價(jià)格等成為汽車企業(yè)發(fā)展新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。誰擁有更多人才、留住更多人才、合理地管理與利用人才，誰就能在未來競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)地位。