董力紅

（萊陽市交通運輸局，山東 萊陽265200）

0 引言

現(xiàn)如今，我國各工程的施工技術(shù)在不斷完善。在面對道路橋梁工程中沉降段路基路面情況時，工作人員首先需要對沉降段發(fā)生的原因進(jìn)行分析，并對路基路面的情況進(jìn)行觀察，在進(jìn)行施工的時候也要制定合理的施工方案。在降低沉降段的路基路面發(fā)生問題的同時，也能不斷加強(qiáng)道路橋梁施工的穩(wěn)定性與安全性，從而保障道路橋梁應(yīng)用的質(zhì)量。

1 道路橋梁沉降路段路基路面施工概述

在道路橋梁工程施工過程中，一般會采取鋼筋及混凝土這兩種材料進(jìn)行處理，并做好沉降段路基路面的施工工作。從實際的角度上來講，道路橋梁工程的建設(shè)效果、施工環(huán)境、橋梁應(yīng)用環(huán)境本身就比較復(fù)雜，而且隨著我國經(jīng)濟(jì)實力的不斷增長，人們的生活質(zhì)量與消費水平也在不斷提高，私家車的數(shù)量也在不斷增加，這會為橋梁路基路面沉降的問題帶來很大的影響。如果不能采取有效施工與維修，會對道路橋梁結(jié)構(gòu)造成一定的破壞，加快橋梁出現(xiàn)形變的速度，也為道路橋梁的使用埋下了安全隱患，這也會影響到人們出行的質(zhì)量，道路橋梁工程的使用壽命與安全性也會受到很大的影響。其中，最嚴(yán)重的問題就是橋梁路基路面的沉降問題，工作人員也要對這種問題加以重視，做好橋頭搭板的安裝工作，盡可能避免問題的出現(xiàn)[1]。

2 路基路面施工過程中存在的問題

2.1 路堤變形問題

在道路橋梁工程施工過程當(dāng)中，施工單位往往會在進(jìn)行臺背填筑材料施工時，選擇采用具有黏性的土壤材料進(jìn)行填筑。但是不同以往的是，因為每一個道路橋梁工程的現(xiàn)場都存在一定的環(huán)境差異，若應(yīng)用同一種施工方案會造成安全隱患，導(dǎo)致施工作業(yè)的難度不斷加大。在具體的施工過程當(dāng)中，施工單位若不能對土質(zhì)部分做好夯實的處理，使土質(zhì)結(jié)構(gòu)的含水率進(jìn)一步增加，不能達(dá)到道路橋梁工程的設(shè)計條件和要求，就會導(dǎo)致橋堤下沉、路基下沉等情況的發(fā)生。

由于橋梁路面會經(jīng)過很多的大型車輛碾壓，路基的密實程度也在不斷變化，隨著時間的增長因而出現(xiàn)不同程度的沉降問題，造成路面坑洼不平、橋頭跳車等問題的出現(xiàn)。若是路基的排水效果比較差，就會影響道路橋梁的施工質(zhì)量，導(dǎo)致道路的質(zhì)量與通行不夠暢通。道路橋梁路基與路面的排水系統(tǒng)如若出現(xiàn)問題，就會使路面出現(xiàn)一定的變形，影響路面的密實度與質(zhì)量。此外，根據(jù)土壤材料的應(yīng)用情況，由于建筑材料本身具有相應(yīng)的土壤可塑性，再加上填筑物料的加入，就可以使土壤結(jié)構(gòu)具有一定的柔軟性。但是如果選用了這種材料建設(shè)橋臺，使用的程度就和由一般建筑材料制造而成的路臺結(jié)構(gòu)是有所不同的，因為兩種材料的剛性程度是不同的，所以在通過外部車輛不斷施加壓力的情況下，橋臺結(jié)構(gòu)也會出現(xiàn)變形的情況，影響到整個橋梁的穩(wěn)定性[2]。

2.2 道路橋梁搭板和梁縫隙銜接問題

在當(dāng)前道路橋梁施工的過程當(dāng)中，橋臺的沉降與橋頭填土支架會存在一定的縫隙，無法達(dá)到完全吻合的狀態(tài)，從而造成路臺回填的材質(zhì)硬度不合格，無法滿足工程建設(shè)規(guī)范，導(dǎo)致橋面路基產(chǎn)生沉降的現(xiàn)象，影響我國道路橋梁運行的質(zhì)量。

車輛在行駛的過程當(dāng)中，如果其前進(jìn)時車速過快，不但會對橋梁產(chǎn)生強(qiáng)烈的撞擊和壓力，而且還有可能造成汽車側(cè)翻，對汽車行駛的穩(wěn)定性與安全性產(chǎn)生較大的危害。這些原因都是橋臺后背回填材料的品質(zhì)存在問題，可能采用了壓實性差、排水性差的材質(zhì)進(jìn)行回填。若是施工單位應(yīng)用黃土進(jìn)行施工，施工人員要對開挖、填筑界面工作進(jìn)行分析與結(jié)合。若是黃土的含水量比較低，在碾壓的過程中就可以通過人工加入適量的水；若是含水量比較高，就要通過多次的翻松與晾曬來進(jìn)行碾壓，確保路基壓實的質(zhì)量[3]。

2.3 道路橋梁沉降段路基路面不平整

一般來說，對道路橋梁的路基路面檢查是工程施工的重點工作，所以在進(jìn)行具體的工程建設(shè)過程當(dāng)中，施工人員就要對工程建設(shè)的技術(shù)加以嚴(yán)密的管理，在保證橋梁路面均勻度的同時，還可以減少對汽車行駛的晃動感覺，從而降低汽車在行駛時的損壞程度。根據(jù)當(dāng)前的施工情況來講，道路橋梁的路橋路面平整度無法達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)與難度，主要是因為工作人員在施工的過程中，對于平整的路基路面缺乏一定的監(jiān)督與管理，可能造成路面出現(xiàn)波浪狀的情況。所以，在實際的施工過程當(dāng)中，為了能夠加強(qiáng)施工的質(zhì)量與效率，一般會選擇鋪攤機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行施工，確保路基路面的平整性。但由于道路橋梁路面的施工管理工作不夠嚴(yán)格，或者操作設(shè)備的工作人員不具備專業(yè)技能，缺乏工作經(jīng)驗，最終影響了橋梁路基路面的質(zhì)量[4]。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工處理技術(shù)

3.1 搭板施工技術(shù)

在應(yīng)用搭板施工技術(shù)進(jìn)行施工的時候，施工人員需要采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行施工，確保搭板的橫向與縱向都能夠滿足工程施工的標(biāo)準(zhǔn)與要求。在施工之前，首先是對路面進(jìn)行填方工作，這項工作勢必會影響路基的整潔，所以施工人員要對路基的凹槽部位進(jìn)行清理，像石頭、垃圾、材料等一些雜物都需要清理。與此同時，工作人員也需要對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測與控制，在進(jìn)行搭板支座施工的過程中，工作人員要根據(jù)實際的情況制定施工方案，將支座安裝在搭板結(jié)構(gòu)的下方，保證搭板施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。

3.2 路橋路基施工技術(shù)

在路橋路基施工的過程中，一旦選擇軟土作為施工的路基材料，工作人員可采用平鋪的方式對軟土路基進(jìn)行施工，降低橋臺和堤岸產(chǎn)生下沉的可能性。此外，也要適當(dāng)降低回填料的用量，采用提高土壤硬度的方法，對帶有一定厚度的軟土路基進(jìn)行處理，達(dá)到當(dāng)前路面橋梁施工要求。如果在某些帶有溝壑地貌特征的路基上進(jìn)行施工，技術(shù)人員就必須對圖紙的實際狀況加以研究，從而制定科學(xué)、合理的施工方法，保證路橋路基施工技術(shù)使用的穩(wěn)定性。如果土質(zhì)的含水量比較大，土質(zhì)的空隙比較潮濕，工作人員可以采取后續(xù)黏土層的換土方式進(jìn)行處理，在對黏土層挖掘與翻曬之后，工作人員可以預(yù)留出一定的空間，應(yīng)用石灰土進(jìn)行回填，加強(qiáng)橋臺與路基的密實程度，提高路橋與路基的穩(wěn)定性與安全性，這樣也能對沉降問題進(jìn)行相應(yīng)的控制[5]。

3.3 路基下部土體排水施工技術(shù)

在進(jìn)行沉降路段路基施工的過程中，積水問題會對其造成很大的影響，若沒有對這個進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾?，必然會對這個階段的橋梁安全性、承載水平、穩(wěn)定性產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。正因如此，工程要求施工人員必須采用正確的施工方法，以提高排水施工技術(shù)應(yīng)用的準(zhǔn)確性，采用加固的方法增強(qiáng)道路橋梁路基路面的承載能力和可靠性，確保路面交通的安全。根據(jù)當(dāng)前施工技術(shù)的發(fā)展情況來講，排水設(shè)施主要以急流槽、邊溝這兩個方面為主，在加強(qiáng)道路橋梁排水效率的同時，也能降低積水對路面造成的影響，防止路基路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。在對路基路面進(jìn)行開挖的時候，工作人員應(yīng)當(dāng)應(yīng)用合理的技術(shù)加強(qiáng)邊坡的質(zhì)量，并做好路基排水系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，以此來降低路面出現(xiàn)水患的概率。

4 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用策略

4.1 對搭板進(jìn)行合理設(shè)置

在對道路橋梁沉降段的路基路面進(jìn)行施工的時候，工作人員需要對搭板進(jìn)行合理的設(shè)置，這樣也能加強(qiáng)路基路面的穩(wěn)定性，在一定程度上解決沉降的問題。首先，道路橋梁的路面上所經(jīng)過的車輛荷載量是非常大的，工作人員需要對搭板的應(yīng)用制定合理的施工方案，在保證搭板設(shè)置的質(zhì)量與穩(wěn)定的同時，也要保證路基路面的質(zhì)量。此外，在展開具體的施工過程當(dāng)中，工作人員不僅要做好搭板設(shè)置施工的準(zhǔn)備工作，還要在此基礎(chǔ)上考慮道路橋梁沉降段的路基以及樁基礎(chǔ)的施工方案，使施工人員所準(zhǔn)備的工作與后續(xù)的施工情況相符合，這樣才能保證在施工的過程中沒有誤差。

其次，對于路基的頂面標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計與施工的過程當(dāng)中，工作人員也要保證搭板與頂面是處于同一水平方向上，這樣能夠解決路橋施工的過渡段產(chǎn)生沉降的問題。為了加強(qiáng)橋頭與搭板的連接效果，工作人員在選擇填充材料的時候，由于道路橋梁需要經(jīng)受風(fēng)吹雨打，一些材料可能出現(xiàn)被雨水侵蝕的情況，所以工作人員需要選擇一些具有防水性質(zhì)的材料，像瀝青、纖維等材料都是比較適合的。這種材料具有良好的防水性能，也能防止出現(xiàn)積水問題，對道路橋梁路基路面的裂縫起到控制的作用，并延長道路橋梁使用的壽命。工作人員在應(yīng)用這些材料的時候，需要控制好施工的比例，對施工的工序進(jìn)行嚴(yán)加管理，以此來保證道路橋梁的施工質(zhì)量與完善性。

4.2 橋臺軟基施工要點

根據(jù)當(dāng)前道路橋梁的施工情況來看，一般會使用強(qiáng)度夯實法對橋梁的沉降段區(qū)域進(jìn)行加固，從這也就能夠看出，為了能夠保證道路橋梁沉降段路基路面施工的完整性，需要保證路基夯實情況是良好的，并對具有軟土的部分加大夯實力度，加強(qiáng)橋臺施工的穩(wěn)定性。在施工的過程當(dāng)中，工作人員可以采用土工格柵的方式進(jìn)行施工，通過外部的輔助性作用來加強(qiáng)道路橋梁沉降段的穩(wěn)定性。針對一些容易出現(xiàn)沉降問題的道路橋梁工程施工，需要根據(jù)橋臺軟基土的實際情況進(jìn)行分析，施工人員也要加強(qiáng)軟基的強(qiáng)度或是穩(wěn)定性，從而降低道路橋梁的路面、路基出現(xiàn)沉降的問題發(fā)生概率。

比如，在某項目建設(shè)工程當(dāng)中，工作人員針對沉降段路基路面進(jìn)行施工的時候，將5m 作為標(biāo)尺設(shè)計的主要方式，并加上沉降層夯實的設(shè)計工作來保證橋臺軟基施工的穩(wěn)定性。此外，在對沉降結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)進(jìn)行分析與設(shè)計之后，工作人員需要逐漸增加防護(hù)柵的高度，并將其控制在25m 之內(nèi)，避免其高度影響橋臺軟基施工的穩(wěn)定性。在針對沉降段路基路面進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，需要考慮道路在使用過程中的安全因素，并根據(jù)道路施工的目標(biāo)制定建設(shè)戰(zhàn)略，工作人員也需要結(jié)合沉降段路面路基的施工要求，通過外部輔助設(shè)施進(jìn)行施工與調(diào)節(jié)，這樣能夠為橋臺軟基施工的要點提供相應(yīng)的技術(shù)保障。如果在施工的過程中有嚴(yán)重的質(zhì)量問題出現(xiàn)，道路橋梁工程的管理部門有權(quán)停止當(dāng)前的施工作業(yè)，并提出禁止施工的命令，在切實履行施工現(xiàn)場管理責(zé)任的同時，也能保證橋臺軟基施工的質(zhì)量與效率。

4.3 科學(xué)開展填充工作

填充工作是道路橋梁工程施工中比較重要的一種工作方式，施工單位需要根據(jù)工程的標(biāo)準(zhǔn)、要求進(jìn)行填充，以此來加強(qiáng)道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在具體的施工過程當(dāng)中，施工單位首先要對軟土路基的施工條件進(jìn)行分析，并對這種路基進(jìn)行處理，在填充之后對工程的施工強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)整，加強(qiáng)道路橋梁的使用壽命。除此之外，工作人員在展開填充工作的時候，可能會對路基的軟土與性質(zhì)造成一定的影響，從而降低道路橋梁樁體結(jié)構(gòu)的承受能力，導(dǎo)致橋梁的路基路面出現(xiàn)不同程度的位移，進(jìn)而降低道路橋梁工程的耐久度、穩(wěn)定性與行駛安全性。填充材料的質(zhì)量也是非常重要的，如果工作人員不能保證填充材料的質(zhì)量，就會直接影響沉降段路基路面的施工質(zhì)量，對道路橋梁工程造成很大的問題。

在采購材料的時候，采購人員首先要對我國當(dāng)前的材料市場進(jìn)行實地考察，盡可能做到貨比三家，選擇材料質(zhì)量好、價格低的商家購買材料。此外，采購人員不要抱著僥幸的心理購買材料，這樣只會對道路橋梁工程造成負(fù)面影響，無法保證路基路面是否會再次發(fā)生沉降。在材料進(jìn)場之前，工作人員要對材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如產(chǎn)品的合格證、出廠檢驗報告、質(zhì)量證明等文件齊全，避免在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)調(diào)包的情況，這樣才能允許材料進(jìn)入施工現(xiàn)場當(dāng)中。而在施工的過程中，工作人員要對混凝土的配合比進(jìn)行合理的控制，避免在施工的時候出現(xiàn)混凝土過稀或過干的現(xiàn)象?；炷吝^稀會無法凝固，過干則會造成混凝土出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。從這也就能夠看出，在具體的施工過程當(dāng)中，施工單位需要對道路橋梁工程的情況展開相應(yīng)的分析與研究，并對所出現(xiàn)的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)與解決，在加強(qiáng)道路橋梁樁基礎(chǔ)承載力的同時，也要做好相應(yīng)的填充工作，避免道路橋梁路基路面沉降的情況出現(xiàn)。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著時代的不斷發(fā)展，我國人民的生活狀態(tài)與經(jīng)濟(jì)水平在不斷提高，出行的方式越來越多。而在其中，私家車的數(shù)量在不斷提升，由于大量私家車的涌入，因此影響了道路橋梁路基路面的質(zhì)量，若是長時間不維修，就會造成路基路面沉降的情況出現(xiàn)。所以，工作人員需要對這種情況進(jìn)行分析，并應(yīng)用多種施工技術(shù)進(jìn)行施工與維修，在降低沉降路面發(fā)生可能性的同時，也要為人們的安全與道路的穩(wěn)定性提供保障，以此來提升我國道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量與完善性。