李 娜

（南寧市社會科學(xué)院，南寧530022）

一、前言

當(dāng)前，全域旅游推進(jìn)發(fā)展，旅游業(yè)已成為國家支柱性產(chǎn)業(yè)之一。廣西緊抓《國民旅游休閑綱要（2013-2020年）》、“一帶一路”政策等重大舉措和機遇，確定了“一個龍頭，兩條發(fā)展帶，三大國際旅游目的地，四大旅游集散地和創(chuàng)立一批特色旅游名縣名鎮(zhèn)名村”戰(zhàn)略部署，推動“旅游+”融合發(fā)展，適時出臺了《關(guān)于規(guī)范旅游景區(qū)投資開發(fā)的意見》《關(guān)于加快文化旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》《關(guān)于促進(jìn)鄉(xiāng)村旅游高質(zhì)量發(fā)展若干措施的通知》等一系列規(guī)范性文件，加快國家全域旅游示范區(qū)、國家中醫(yī)藥健康旅游示范區(qū)創(chuàng)建步伐，實現(xiàn)了旅游業(yè)較大發(fā)展。然而，旅游業(yè)牽涉面廣，廣西旅游業(yè)發(fā)展也面臨一些困難。目前，廣西正處于旅游業(yè)提質(zhì)增效關(guān)鍵階段，在疫情之后旅游行業(yè)整體業(yè)績下滑嚴(yán)重情況下，如何推動旅游行業(yè)盡快復(fù)蘇是亟待解決的問題。對廣西旅游業(yè)發(fā)展的影響因素進(jìn)行探究并展開實證分析，有助于精確了解影響廣西旅游業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，進(jìn)而有針對性的解決實際問題，助力廣西旅游業(yè)競爭力提升，研究具有重要性和必要性。

二、文獻(xiàn)綜述

對廣西旅游業(yè)進(jìn)行研究的專家學(xué)者不在少數(shù)。旅游跨界融合發(fā)展研究是最近幾年的熱點：楊霞運用計量統(tǒng)計和GIS技術(shù)，從統(tǒng)籌發(fā)展、開發(fā)模式和資源整合三方面提出優(yōu)化廣西體育旅游資源空間分布，促進(jìn)體育旅游發(fā)展對提升廣西旅游業(yè)的重要意義；范建華和李林江以廣西北海潿洲島為研究對象，探討了通過文旅融合促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的方法。對旅游業(yè)與其他方面的相互關(guān)系以及對其他因素的影響研究文獻(xiàn)也不少，例如：徐少癸等通過DEA測算廣西邊境民族地區(qū)2011-2017數(shù)據(jù)，得出旅游與扶貧之間的效率關(guān)系；陳紅玲等基于鉆石模型，探究廣西康養(yǎng)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況并提出促其發(fā)展所需要素條件；黃愛蓮和朱俊蓉以廣西28個貧困縣為例，對旅游助力脫貧成效方面進(jìn)行測度。另外，還有一些研究集中于廣西某一個特定區(qū)域，選取旅游要素中的某一個方面，如葛夢蘭等以廣西恭城縣蓮花鎮(zhèn)為例，探究特色小鎮(zhèn)旅游發(fā)展各方面情況；陳怩和王中可等分別通過軟件Stata和Eviews建立回歸方程，對廣西旅游業(yè)收入影響因素方面進(jìn)行分析。至于針對廣西旅游業(yè)發(fā)展影響因素的相關(guān)研究不太多，且多數(shù)研究對廣西旅游業(yè)某一方面的影響或者研究這些因素之間影響大小的比較。如羅盛鋒選取廣西、貴州的三個少數(shù)民族聚居區(qū)為研究區(qū)域，講述游客感知是旅游業(yè)發(fā)展的重要影響因素，并得出感知依次受經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、文化影響的結(jié)論；潘冬南利用熵值法和灰色關(guān)聯(lián)度法，評價得出廣西旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級與旅游資源、設(shè)施、科技關(guān)聯(lián)度最高；徐少癸選取15個評價指標(biāo)，利用因子分析法實證分析了廣西國內(nèi)旅游市場的影響因素。

綜上，雖然不少專家學(xué)者都對廣西旅游業(yè)進(jìn)行過研究，但是著眼于整個廣西的旅游業(yè)，聚焦影響因素的研究并不多。另外，在有限的針對性研究中，多數(shù)專家學(xué)者研究使用耦合協(xié)調(diào)模型或者因子分析法，對各種因素影響廣西旅游業(yè)發(fā)展具體大小數(shù)值刻畫有限，利用軟件Eviews構(gòu)建回歸方程來研究廣西旅游業(yè)發(fā)展影響因素的文獻(xiàn)也不多。

三、發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，廣西旅游業(yè)發(fā)展迅速。根據(jù)2020年《廣西統(tǒng)計年鑒》數(shù)據(jù)，2019年廣西接待國內(nèi)游客86 995萬人次，接待入境過夜游客62.39萬人次，旅游總收入達(dá)到10 241.40億元。2015-2019年，廣西旅游業(yè)發(fā)展尤其迅速，國內(nèi)游客數(shù)量和旅游總收入呈現(xiàn)遞增趨勢，其中國內(nèi)旅游收入貢獻(xiàn)率一直都保持在96%以上。與2010年相比，2019年到廣西的國內(nèi)游客激增六倍以上，旅游創(chuàng)收翻了十倍之多（具體如圖1所示）。在西部地區(qū)中，2019年廣西旅游業(yè)總收入緊跟貴州、四川、云南之后，排位靠前。與2018年相比，除新疆外，廣西旅游收入增長率最高。此外，廣西旅行社數(shù)量是除了四川、內(nèi)蒙古、云南之外最多的地區(qū)。從全國來看，2019年廣西旅游總收入及增長率分別排列第八名和第二名，旅游業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)較大，占廣西GDP總量11.05%。

圖1 廣西2010、2016-2019年旅游國內(nèi)收入、總收入及國內(nèi)游客量

綜上，廣西旅游業(yè)近些年來雖然實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，但從全國范圍來看還有很大上升空間。對廣西旅游業(yè)發(fā)展影響因素的研究有助于促進(jìn)這一行業(yè)加速發(fā)展，同時，也對提升區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)實力具有積極作用。

四、模型構(gòu)建

（一）變量選取

1.因變量選取。根據(jù)《廣西統(tǒng)計年鑒》數(shù)據(jù)，2019年廣西旅游業(yè)總收入10 241.4億元，其中國內(nèi)旅游收入占比97.63%，達(dá)到2001年以來最高。近20年來，廣西國內(nèi)旅游收入一直占區(qū)內(nèi)旅游總收入85%以上，是影響廣西旅游業(yè)發(fā)展的主要因素，在一定程度上能反映整個地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展情況。

2.自變量選取。一是廣西人均GDP。旅游業(yè)作為具有較大彈性行業(yè)，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系。而人均GDP是衡量一個地區(qū)的宏觀經(jīng)濟(jì)重要指標(biāo)和當(dāng)?shù)厝嗣裆钏綐?biāo)準(zhǔn)之一。二是廣西公路里程和廣西鐵路營運里程。旅游業(yè)的發(fā)展對交通運輸具有較大依賴性，尤其是公路和鐵路便利情況與否是該地區(qū)游客吸引力大小的重要因素。三是廣西旅客周轉(zhuǎn)量。旅客周轉(zhuǎn)量反映交通部門一定時期內(nèi)旅客運輸工作量，通過廣西旅客周轉(zhuǎn)量指標(biāo)可以看出區(qū)域旅游人數(shù)和當(dāng)?shù)芈糜谓煌ㄟ\輸能力。四是其他因素。除以上因素外，旅游業(yè)的發(fā)展還受教育、飯店、管理運營、媒體宣傳、旅游機構(gòu)等因素影響，把這些因素統(tǒng)一歸為其他因素。

（二）數(shù)據(jù)來源

本文所有數(shù)據(jù)均來自2002-2020年《廣西統(tǒng)計年鑒》以及《新中國六十年統(tǒng)計資料匯編1949/2008》。

五、實證分析

（一）回歸模型估計

1.最小二乘估計。通過軟件Eviews9對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行最小二乘估計后，結(jié)果如表1所示。

表1 多元線性回歸結(jié)果

據(jù)此，多元線性回歸模型估計結(jié)果如下：

Y=7185.501+0.560X-0.069X-2.016X-4.191X，（2014.768）（0.089）（0.024）（0.657）（2.168）

R=0.924，R=0.902，

F=42.603，DW=0.900。

2.相關(guān)系數(shù)檢驗。由表1估計結(jié)果可知，在顯著性水平ɑ=0.05情況下，t=2.145，而四個自變量的t統(tǒng)計量都小于這一臨界值，因此t檢驗不通過。另外，X、X、X為負(fù)值，經(jīng)濟(jì)意義檢驗不通過。據(jù)此判斷回歸模型可能存在多重共線性問題。為進(jìn)一步驗證，現(xiàn)利用軟件Eviews9對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)系數(shù)檢驗，結(jié)果如表2所示。

表2 相關(guān)系數(shù)檢驗結(jié)果

按照表2檢驗結(jié)果，自變量與因變量間的確存在多重共線問題。

（二）模型修正

1.逐步回歸。由表1可以看出，自變量X（廣西人均GDP）與因變量Y（廣西國內(nèi)旅游收入）相關(guān)系數(shù)0.897最高。因此，以自變量X的回歸方程為基礎(chǔ)逐個引入其他三個自變量。通過軟件Eviews9運行結(jié)果如表3所示。

在顯著性水平ɑ=0.05情況下，在X回歸方程基礎(chǔ)上逐步引入X、X、X后的方程不能通過t檢驗和經(jīng)濟(jì)意義檢驗，故刪除自變量X、X、X，得到逐步回歸后的方程如下：

模型修正后，共線性問題得到一定改善。然而，從表3也可以看出，R在新增加自變量后數(shù)值變大，即一次性刪除X、X、X，會使模型失真。故分別對因變量Y和自變量X、X、X、X進(jìn)行取對數(shù)處理。再次進(jìn)行以上檢驗步驟，得到最終方程如下：

表3 逐步回歸結(jié)果

根據(jù)可決系數(shù)R和F統(tǒng)計量結(jié)果，此雙對數(shù)模型優(yōu)于以上線性模型。

2.異方差檢驗和自相關(guān)檢驗。在顯著性水平ɑ=0.05情況下，雙對數(shù)模型進(jìn)行懷特檢驗和自相關(guān)檢驗。模型Prob值為0.1758，大于0.05，不存在異方差。因為模型DW值落在不確定區(qū)域，所以再進(jìn)行LM檢驗，得到其Prob值都大于0.05，且在允許的滯后階數(shù)范圍，偏自相關(guān)Prob值也都大于0.05。綜上，模型不存在自相關(guān)。

3.研究結(jié)果。綜合以上所有分析，廣西旅游業(yè)發(fā)展確定性回歸方程為Y=-14.392+1.199lnX+1.201lnX。此雙對數(shù)模型方程表示，X1、X3與Y是正相關(guān)關(guān)系。在其他因素不變情況下，人均GDP每增長1%，旅游收入提高0.199%，營運里程增長1%，旅游收入提高1.201%。

六、研究結(jié)論與發(fā)展建議

（一）研究結(jié)論

從以上實證分析可以看出，廣西人均GDP和鐵路營運里程對廣西旅游業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，即區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和交通運輸情況的改善對廣西旅游業(yè)的發(fā)展有促進(jìn)作用。另外，從廣西公路里程和旅客周轉(zhuǎn)量因為共線性問題從方程剔除可知，兩者對旅游發(fā)展也有一定影響。重視鐵路建設(shè)的同時，也要關(guān)注公路的發(fā)展，表明構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的重要性。而根據(jù)有關(guān)學(xué)者研究，旅客周轉(zhuǎn)量與旅游資源的開發(fā)程度呈現(xiàn)正相關(guān)。綜上所述，廣西旅游業(yè)發(fā)展建議涉及經(jīng)濟(jì)、交通、資源開發(fā)這三個方面，據(jù)此提出以下四點建議。

（二）發(fā)展建議

1.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展一方面能增加民眾的可支配收入，另一方面能提升區(qū)域知名度，增加旅游欲望與吸引力。一是發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)。廣西具有毗鄰北部灣的優(yōu)勢，應(yīng)該大力發(fā)展國際航運、海洋養(yǎng)殖、海洋資源開發(fā)與利用等產(chǎn)業(yè)，打造海邊度假村、休閑旅游、海文化大IP。二是發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)。廣西屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，擁有旅游業(yè)發(fā)展的自然優(yōu)勢。生態(tài)環(huán)境與養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)結(jié)合，促進(jìn)康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；生態(tài)環(huán)境與特色農(nóng)業(yè)結(jié)合，促進(jìn)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展；生態(tài)環(huán)境與地方文化結(jié)合，促進(jìn)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展。三是發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群。按照強龍頭、補鏈條、聚集群的發(fā)展理念，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。以高新科技為重點，積極培育數(shù)字化產(chǎn)業(yè)集群，打造一批龍頭企業(yè)，推進(jìn)獨角獸企業(yè)培訓(xùn)計劃，構(gòu)建創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)體系，打造高新發(fā)展新標(biāo)地，使其成為旅游推廣新名片。

2.堅持交通運輸科學(xué)發(fā)展觀。廣西交通運輸在當(dāng)今發(fā)展大環(huán)境下，應(yīng)該更加注重與社會、生態(tài)環(huán)境相互協(xié)調(diào)。一是做好發(fā)展規(guī)劃。廣西交通運輸方面要堅持高定位、高標(biāo)準(zhǔn)、以人為本和融合發(fā)展理念，結(jié)合城市發(fā)展水平、客源出行實際需要和支撐保障能力情況，促進(jìn)城市交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展與其他方面的發(fā)展一體銜接。二是注重城市空間優(yōu)化?？椕芙煌ㄟ\輸網(wǎng)絡(luò)，以此發(fā)揮交通網(wǎng)絡(luò)引導(dǎo)城市空間布局優(yōu)化和城市拓展延伸功能。通過逐步延伸交通網(wǎng)絡(luò)，緊密市中心與周邊地級市、縣、鎮(zhèn)的聯(lián)系，為周邊游客來廣西旅游創(chuàng)造便利條件。三是推進(jìn)融合發(fā)展。打造交通線上的住宅樓、商業(yè)圈、休閑所，促進(jìn)交通網(wǎng)、城市群、國內(nèi)外旅客三者的深度融合，以城市交通運輸?shù)木?xì)化發(fā)展激發(fā)傳統(tǒng)旅游和旅游新業(yè)態(tài)的潛力。

3.構(gòu)建綜合交通運輸體系。綜合交通運輸體系是由眾多不同運輸方式共同構(gòu)成的有機系統(tǒng)，交通運輸方式多元化對于旅客旅游景點選取和行程路線規(guī)劃具有重要作用。針對此，廣西應(yīng)該以實現(xiàn)區(qū)域整體效應(yīng)最大化為目標(biāo)，促進(jìn)不同交通組合方式分布，注重各交通方式之間的有效協(xié)調(diào)和銜接，不斷提高交通運輸質(zhì)量和效率。以安全便捷、智慧高效為出發(fā)點，推動海陸空交通運輸全面發(fā)展，做好地鐵、高鐵、輪船、飛機、汽車等無縫銜接，不斷縮短旅游出行時間，擴(kuò)大廣西區(qū)內(nèi)旅游覆蓋面和輻射圈。另外，通過現(xiàn)代信息技術(shù)，打造智慧交通，通過共享單車和共享電動車的不斷服務(wù)改進(jìn)，打通出行最后一公里，提升游客滿意度。

4.加大旅游資源開發(fā)力度。旅游資源的極大豐富能直接提升地區(qū)吸引力，屬于旅游業(yè)發(fā)展的核心因素，廣西作為中國唯一一個沿海自治區(qū)，具有燦爛的文物古跡和特色的民族風(fēng)情，開發(fā)潛力大。一方面，加大特色古跡和紅色文化元素開發(fā)力度。另外，廣西作為革命根據(jù)地，可將紅色旅游主題融入相關(guān)旅游景點。另一方面，加大民族手工藝品、傳統(tǒng)服飾開發(fā)力度。在傳統(tǒng)服飾開發(fā)方面，廣西應(yīng)該通過把壯族特色刺繡圖案繪制于箱包、運動衣、鞋子上等方式融入人們生活日常，以此提升旅游文化吸引力和影響度。