李偉 隋昊倫 高楊依依

摘 要：隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國的物流行業(yè)迎來了迅猛發(fā)展的時(shí)刻，有著市場(chǎng)潛力大、基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的優(yōu)勢(shì)。然而我國的物流行業(yè)相較于國外起步較晚，因此還未有完善的管理制度，存在監(jiān)督管理制度不健全、自動(dòng)化和信息化程度不高、高素質(zhì)管理人才缺乏等問題。針對(duì)以上這些問題，文章提出了行之有效的管理措施，希望能幫助我國的物流企業(yè)在電子商務(wù)的大環(huán)境下抓住機(jī)遇，取得更高的效益，同時(shí)推動(dòng)我國物流行業(yè)健康科學(xué)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流企業(yè);創(chuàng)新管理模式

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-6432（2022）02-0167-02

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.02.167

1 引言

當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展，引發(fā)了各行各業(yè)的快速變革，電子商務(wù)在這一大背景下應(yīng)運(yùn)而生。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，人們的觀念不斷革新，各大購物平臺(tái)迅猛發(fā)展，居民的購物方式也從線下逐漸變?yōu)榫€上，這促進(jìn)了物流行業(yè)的飛速發(fā)展。在較為發(fā)達(dá)的地區(qū)或者國家，電子商務(wù)發(fā)展較早，物流行業(yè)的發(fā)展較為快速，也更為科學(xué)和合理。而國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展起步較晚，導(dǎo)致物流行業(yè)在發(fā)展的過程中更加缺乏科學(xué)性與合理性，在管理模式上更缺乏創(chuàng)新性。因此，創(chuàng)新發(fā)展物流行業(yè)的管理模式以適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的發(fā)展勢(shì)在必行。

2 電子商務(wù)環(huán)境下物流行業(yè)的特點(diǎn)

2.1 市場(chǎng)潛力大

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，我國的電子商務(wù)園區(qū)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到一千多家，直接從事電子商務(wù)行業(yè)的工作人員已超過330萬。我國已經(jīng)連續(xù)多年成為全球市場(chǎng)內(nèi)零售規(guī)模最大并且發(fā)展速度最快的國家。有研究指出，依據(jù)電子商務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)分析，電子商務(wù)行業(yè)會(huì)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，繼續(xù)創(chuàng)造新的市場(chǎng)需求。與此同時(shí)，也會(huì)持續(xù)推動(dòng)物流企業(yè)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展。

2.2 基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

伴隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，水路、陸路、航空、港口等各種基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善之中，預(yù)示著我國物流服務(wù)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善。各種物流園、快遞驛站的建立使得物流供應(yīng)鏈企業(yè)信息共享不斷擴(kuò)大，物流服務(wù)質(zhì)量水平大幅度提升，商貿(mào)流通也日趨便利。同時(shí)，電子商務(wù)帶動(dòng)第三方物流、共享配送、多式聯(lián)運(yùn)等多種物流商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，異地、全國、跨境等運(yùn)輸服務(wù)更加便利，物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不斷完善，物流企業(yè)現(xiàn)代化水平不斷提高，基本形成了覆蓋城鄉(xiāng)的物流體系，我國物流企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。

3 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)存在的問題

3.1 管理制度不健全

一個(gè)企業(yè)能夠長(zhǎng)久發(fā)展的前提是有合理科學(xué)且易于執(zhí)行的管理制度，物流企業(yè)也不例外，物流企業(yè)管理工作的開展需要有健全且完善的物流管理制度作為前提條件。物流行業(yè)在我國的發(fā)展歷史與國外相比較短，還未形成統(tǒng)一有效的管理模式，因此現(xiàn)在大多數(shù)物流企業(yè)都未建立完善有效的物流管理制度，管理模式普遍存在著漏洞，難以全面管理物流工作的方方面面，在實(shí)際管理中更是存在著困難，無法起到約束和管理物流從業(yè)人員行為的作用。甚至可能導(dǎo)致物流企業(yè)中各部門各自為政，缺乏有效的溝通渠道，導(dǎo)致各種信息不能及時(shí)有效地共享，由此一來，管理的效率將會(huì)被大大削弱。

3.2 自動(dòng)化、信息化程度不高

我國是人口大國，相對(duì)于國外來說，勞動(dòng)力較為廉價(jià)，因此，現(xiàn)存的相當(dāng)一部分物流企業(yè)更傾向于人工來做分揀等工作，不考慮自動(dòng)化和智能化的流水線。另外，由于引進(jìn)自動(dòng)化、智能化的流水線需要額外的資金投入，后續(xù)的維護(hù)和保養(yǎng)也需要額外的成本，為節(jié)省成本，物流企業(yè)更喜歡用人工來做基本的工作。然而，這種做法雖然在初期會(huì)節(jié)省一定的成本，但從長(zhǎng)久來看，這種做法不利于中國物流企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。原因有三：首先，自動(dòng)化、智能化、信息化是物流企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，如果不順應(yīng)潮流，那么中國的物流企業(yè)就會(huì)被國際所拋棄。其次，人工對(duì)新的利用率較低，無法深入挖掘信息的更多利用價(jià)值，不僅對(duì)企業(yè)本身來說是一個(gè)巨大的損失，對(duì)物流行業(yè)來說也是一個(gè)巨大的損失。最后，人工服務(wù)的效率難以與自動(dòng)化相抗衡，導(dǎo)致服務(wù)效率低、客戶滿意度低，最終只能導(dǎo)致我國物流企業(yè)與國際物流行業(yè)相脫節(jié)。

3.3 缺乏高素質(zhì)的管理人才

優(yōu)秀的人才是行業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力，各行各業(yè)的發(fā)展都離不開優(yōu)秀的人才，我國的物流行業(yè)更是如此。物流行業(yè)作為我國的新興行業(yè)，更需要思想活躍、銳意進(jìn)取、創(chuàng)新能力強(qiáng)的管理人才帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)如今，物流行業(yè)對(duì)人才的需求越來越大，然而并未建立和健全人才培養(yǎng)和選拔機(jī)制，導(dǎo)致物流行業(yè)飛速上升的人才需求與物流行業(yè)人才數(shù)量之間的供需不平衡。物流行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)較低，管理工作效率低下，物流管理行業(yè)的發(fā)展陷入困境。

4 電子商務(wù)背景下創(chuàng)新物流管理的辦法

4.1 建立健全監(jiān)督管理制度

首先，政府要起到宏觀調(diào)控的作用。政府要建立健全相關(guān)的法律法規(guī)，規(guī)范市場(chǎng)秩序，保證物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自由性、公平性、公正性和合法性，為我國物流行業(yè)的管理創(chuàng)新工作提供制度保證。

其次，各物流企業(yè)要建立并且實(shí)施科學(xué)且易于理解的管理規(guī)章制度，對(duì)物流管理工作流程進(jìn)行全方位的監(jiān)督。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，實(shí)施獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于違規(guī)人員適當(dāng)懲罰，對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)異的人員大力獎(jiǎng)賞，重獎(jiǎng)輕罰，恩威并重，提高工作人員的工作效率。

4.2 推動(dòng)現(xiàn)代化技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

引入國際上先進(jìn)的思想、技術(shù)和設(shè)備，不斷推進(jìn)我國物流行業(yè)向自動(dòng)化、信息化、智能化發(fā)展。物流企業(yè)根據(jù)自身的現(xiàn)狀，不斷運(yùn)用和發(fā)展條碼追蹤技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通技術(shù)以及衛(wèi)星定位技術(shù)，時(shí)刻定位和追蹤商品。

另外，還應(yīng)該不斷引進(jìn)以及發(fā)展自動(dòng)化物流技術(shù)，通過自動(dòng)化的技術(shù)對(duì)包裹實(shí)行自動(dòng)分揀和處理，再由機(jī)器人將包裹搬運(yùn)到物流車上，如此一來，會(huì)大大減少人工的使用量，提升物流業(yè)實(shí)際工作效率，同時(shí)，還能及時(shí)儲(chǔ)存物流信息，為進(jìn)一步的信息利用奠定基礎(chǔ)。

4.3 加強(qiáng)高素質(zhì)物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)

物流業(yè)作為國內(nèi)的新興行業(yè)，發(fā)展時(shí)間并不長(zhǎng)，人才儲(chǔ)備并不豐富。目前，我國物流業(yè)缺乏的人才是具備豐富的管理經(jīng)驗(yàn)、具備計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)背景、具備專業(yè)的物流專業(yè)知識(shí)的全能型人才。引進(jìn)和培養(yǎng)這類人才的方法有：首先，應(yīng)該培養(yǎng)企業(yè)現(xiàn)存的管理類人才，定期舉辦專業(yè)技能培訓(xùn)活動(dòng)，不斷加強(qiáng)他們的專業(yè)素養(yǎng);其次，應(yīng)該與高校達(dá)成合作計(jì)劃，高校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)既要培養(yǎng)他們的專業(yè)素養(yǎng)，又要培養(yǎng)其管理技能，形成高校全方位培養(yǎng)——企業(yè)對(duì)口接收的模式;最后，還要注重社會(huì)招聘。當(dāng)前的物流行業(yè)需要具有管理技能、具有專業(yè)技能、具有管理能力的復(fù)合型專業(yè)人才，這樣綜合素質(zhì)的人才很難只通過學(xué)校課程培養(yǎng)，更重要的是通過職場(chǎng)和社會(huì)的鍛煉，因此，要注重社會(huì)人才的招聘。利用多種方式，如通過提高薪資待遇和福利待遇等吸引優(yōu)秀人才前來就業(yè)。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，我國的物流業(yè)處于“危機(jī)與機(jī)遇并存”的階段，在這一階段，我國物流業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善之中。

然而，卻存在著管理制度不健全，自動(dòng)化、信息化程度不足，缺乏高素質(zhì)人才等的問題。為加快我國物流行業(yè)健康科學(xué)的發(fā)展，必須創(chuàng)新我國物流企業(yè)的管理模式。

通過建立健全管理監(jiān)督制度、推動(dòng)現(xiàn)代化技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用、不斷培養(yǎng)和引進(jìn)高素質(zhì)人才等措施切實(shí)推動(dòng)我國物流業(yè)的發(fā)展。

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[作者簡(jiǎn)介]李偉（1968—），男，陜西人，博士，東北電力大學(xué)教授、碩士生導(dǎo)師，研究方向：財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論與實(shí)務(wù)、電力經(jīng)濟(jì)與管理、企業(yè)管理;隋昊倫（1997—），男，吉林長(zhǎng)春人，東北電力大學(xué)在讀碩士生，研究方向：財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論與實(shí)務(wù)、企業(yè)管理;高楊依依（1993—），女，吉林吉林人，東北電力大學(xué)在讀碩士研究生，研究方向：財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論與實(shí)務(wù)、企業(yè)管理。

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