瞿鴻飛

摘要 文章通過(guò)實(shí)際案例，對(duì)半柔性路面材料SFP混合料展開(kāi)探討，對(duì)其在國(guó)省干線大修中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)與在工程中應(yīng)用的施工要點(diǎn)加以詳細(xì)分析和說(shuō)明，總結(jié)工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，以期讓更多從業(yè)人員了解該材料的優(yōu)勢(shì)，掌握施工技巧，更好的發(fā)揮材料優(yōu)勢(shì)特征，為公路工程提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞 半柔性路面材料;SFP混合料;抗車(chē)轍;大中修工程

中圖分類號(hào) U414文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2022）05-0144-03

0 引言

半柔性路面材料中融合了較多先進(jìn)技術(shù)，相較傳統(tǒng)路面材料，能夠更好地控制漿料的離析問(wèn)題，提高路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載力，增強(qiáng)抗折、抗拉能力，保障道路工程的安全性。半柔性路面材料SFP混合料是國(guó)省干線維修中較常使用的材料，能夠提高維修后的公路質(zhì)量。該文對(duì)半柔性路面材料SFP混合料的具體應(yīng)用及相關(guān)性能指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)分析和闡述[1]。

1 半柔性路面的優(yōu)勢(shì)

半柔性路面抗車(chē)轍技術(shù)保留了傳統(tǒng)的半柔性路面所具備的優(yōu)勢(shì)，并且具備以下優(yōu)點(diǎn)：

一是灌漿效果好。半柔性路面施工中，利用高性能分散劑和流變助劑，降低漿液攪拌過(guò)程中水的使用量，既保證了漿液的流動(dòng)效果，提高了灌漿率，又可避免離析、泌水等問(wèn)題的出現(xiàn)。二是養(yǎng)護(hù)時(shí)間短。在超早強(qiáng)技術(shù)下研發(fā)的半柔性路面，采用專用的灌漿材料，施工后1 h內(nèi)的抗壓強(qiáng)度可達(dá)到6 MPa，2 h可直接達(dá)到20 MPa。在路面施工后1 h后便可放行通車(chē)。該工藝短暫施工養(yǎng)護(hù)后，可快速開(kāi)放交通，大大減低國(guó)省干線半幅通車(chē)、半幅施工的交通施工組織成本，縮短了施工周期以及存在安全隱患的時(shí)長(zhǎng)。三是收縮性低，使用壽命長(zhǎng)。半柔性路面施工中使用了收縮補(bǔ)償技術(shù)，很好地解決了膨脹與收縮的問(wèn)題，避免了縫隙產(chǎn)生，進(jìn)而延長(zhǎng)半柔性路面的使用壽命，提高強(qiáng)度等級(jí)。一般運(yùn)營(yíng)半年至一年左右，國(guó)省干線的紅綠燈岔口車(chē)道便出現(xiàn)不同程度的車(chē)轍，使用半柔性路面技術(shù)后，岔口車(chē)道使用3～5年不會(huì)出現(xiàn)車(chē)轍，大大提高了行車(chē)的安全性，降低了維修的成本。四是較好的抗滑性及美觀性。因?yàn)榘肴嵝月访嬷胁捎昧颂厥馓幚砉に?，表面具有較好的防滑性能，再加上紋理特征，整體美觀性得到了顯著提升[2]。

2 半柔性路面材料SFP混合料

2.1 大空隙瀝青混合料

大空隙瀝青混合料是由SBS改性瀝青、界面增強(qiáng)劑、玄武巖粗骨料、細(xì)集料、礦粉這幾種材料融合而成的，這幾種材料的配比應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)有的規(guī)范要求控制。例如基體大空隙瀝青混合料，總孔隙率在24%～28%之間，連通孔隙率在20%～26%之間，SBS改性瀝青4.2～4.8，界面增強(qiáng)劑摻量0.3%，木質(zhì)素纖維0.2%～0.3%。

2.2 水泥基灌漿材料

該材料的性質(zhì)特征可概括為：較好的流動(dòng)性和和易性，易于注入大空隙瀝青混合料的空隙內(nèi);較好的勻質(zhì)性，使用中不用擔(dān)心離析問(wèn)題;較強(qiáng)的抗壓和抗折性能，增大路面結(jié)構(gòu)承載力;早強(qiáng)性，縮短工期時(shí)長(zhǎng);干縮和溫縮系數(shù)低，確保灌漿前后結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免麻面、蜂窩、開(kāi)裂等問(wèn)題產(chǎn)生;與瀝青混合料的融合效果較好，混合后粘結(jié)性強(qiáng)，保障了實(shí)際施工作業(yè)的質(zhì)量。水泥基灌漿材料的技術(shù)性能指標(biāo)如表1所示[3]。

2.3 半柔性路面材料

半柔性路面材料SFP-13性能要求如下表2所示：

3 半柔性路面材料SFP混合料在國(guó)省干線大中修工程中的應(yīng)用

231省道作為連接鹽城市和泰州市的重要交通干線，全長(zhǎng)150 km，設(shè)計(jì)雙向4車(chē)道，公路等級(jí)為一級(jí)。231省道鹽城段路線長(zhǎng)為71.58 km。以該公路路段為例，對(duì)半柔性路面SFP混合料的應(yīng)用加以詳細(xì)說(shuō)明。

3.1 施工

該柔性路面的鋪裝共分為以下幾部分：先是進(jìn)行原路面的銑刨和清潔，然后鋪裝基體瀝青混合料，制作水泥膠漿，灌注漿液，開(kāi)展表面清潔和養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

3.1.1 銑刨和清潔

銑刨的路面需要對(duì)銑刨深度予以嚴(yán)格把關(guān)，做好垂直平接縫的處理。銑刨要選擇專業(yè)設(shè)備，銑刨后將散落的砂石、顆粒等雜質(zhì)予以快速處理，清潔干凈且無(wú)任何問(wèn)題后即可開(kāi)展后續(xù)作業(yè)。

3.1.2 透層油和粘層油的噴灑要求

基層上的透層油應(yīng)嚴(yán)格按照公路施工規(guī)范進(jìn)行噴灑，注重參數(shù)把控;改造工程中，基層和面層粘層油以乳化瀝青材料為主。乳化瀝青粘層油灑鋪量建議：半剛性基層0.7～1.2 L/m2，面層之間0.4～0.7 L/m2，在與路緣石、其他路面的界面處噴灑量需適當(dāng)增加，達(dá)到1.5 L/m2左右。

3.1.3 基體瀝青混合料的鋪裝

基體瀝青混合料的鋪裝工序與正常鋪裝相同，先拌制混合料，運(yùn)送到指定區(qū)域，完成攤鋪和碾壓，最終檢測(cè)強(qiáng)度性能。在實(shí)際作業(yè)中，可按照現(xiàn)有的透水瀝青路面施工要求予以嚴(yán)格規(guī)范。施工中須把控的參數(shù)有：松鋪系數(shù)控制在1.15～1.18，碾壓機(jī)選擇12 t鋼輪壓路機(jī)，碾壓次數(shù)控制在6次左右，壓實(shí)度控制在≥97%，平整度測(cè)試最大值在10 mm以下，均值在5 mm以下。平整度不滿足要求的地方，用壓路機(jī)再次靜態(tài)碾壓直至滿足要求。建議當(dāng)混合料溫度降低至80 ℃左右時(shí)開(kāi)始整平碾壓，以消除輪跡。值得注意的是，在鋪裝作業(yè)中，要對(duì)材料不同階段的溫度予以嚴(yán)格把關(guān)。如瀝青加熱溫度要控制在150～165 ℃之間;礦料溫度控制在175～185 ℃之間;運(yùn)輸溫度不得低于160 ℃[4]。大空隙基體瀝青混合料攤鋪后驗(yàn)收要求如下表3所示：

3.1.4 漿料制備與灌注

灌漿漿料的制作以現(xiàn)場(chǎng)制備和預(yù)拌制備兩種方式為主，通過(guò)泵送將漿料運(yùn)送到指定位置。在灌漿前，應(yīng)先用木方和發(fā)泡劑做好四周的密封處理，避免漿液流出帶來(lái)污染。待大空隙瀝青混合料溫度降低至50 ℃以下時(shí)，方可開(kāi)始灌漿施工，見(jiàn)圖1、2。施工時(shí)將制備好的水泥膠漿泵送至大空隙瀝青路面，經(jīng)重力作用漿體可自流平滲透，直至水泥膠漿不再下滲冒泡、灌滿空隙為止。70FFAFDB-0C2A-4FBA-BACB-665AD7332E44

3.1.5 表面處理

灌漿完畢后須對(duì)表面實(shí)施刮漿處理，清除掉殘余的漿料，直到露出凹凸不平的混合料表面為宜，目的是為避免殘留漿液引起抗滑性降低，見(jiàn)圖3。

3.1.6 養(yǎng)護(hù)和開(kāi)放

養(yǎng)護(hù)工作需結(jié)合環(huán)境溫度科學(xué)把控，環(huán)境溫度在30 ℃以下，不需要特殊的養(yǎng)護(hù)方式，在30 ℃以上時(shí)，要采取微量灑水的方式開(kāi)展養(yǎng)護(hù)處理。養(yǎng)護(hù)時(shí)間視施工氣溫及灌漿料性質(zhì)而定。通常灌漿結(jié)束后1～3 h即可開(kāi)放交通。養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)格封閉交通，禁止一切人員車(chē)輛通行，防止雨水沖刷。

3.2 驗(yàn)收

半柔性路面質(zhì)量驗(yàn)收包括穩(wěn)定性、平整度、車(chē)轍深度這3方面內(nèi)容。穩(wěn)定性要求每個(gè)路段控制在15 kN以上，可以現(xiàn)場(chǎng)取芯試驗(yàn)的方式進(jìn)行;平整度要求最大值在10 mm以內(nèi)，均值控制在5 mm;車(chē)轍深度則要求交工時(shí)在5 mm以下，使用2年后在10 mm以下。

4 施工管理

4.1 前期準(zhǔn)備

項(xiàng)目因受到工期限制，工作難度大，為保證作業(yè)質(zhì)量，須在施工前對(duì)圖紙內(nèi)容加以了解，掌握工程重難點(diǎn)，經(jīng)過(guò)與設(shè)計(jì)和技術(shù)人員的探討，找到合理解決措施;準(zhǔn)備材料和設(shè)備，嚴(yán)格按照計(jì)劃要求加以儲(chǔ)備;準(zhǔn)備期間要對(duì)臨時(shí)建筑圖紙及所需設(shè)備材料進(jìn)行規(guī)劃，同時(shí)施工準(zhǔn)備工作還包括：熟悉設(shè)計(jì)圖紙并組織圖紙會(huì)審;編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì);開(kāi)展技術(shù)交底;施工供水、供電、消防、排污配套設(shè)施的安裝。

4.2 安全管理

現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置專門(mén)的安全員，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，掌握先進(jìn)的安全管理技能。安全員的工作任務(wù)包括：制定健康保護(hù)與事故預(yù)防措施，檢查所有安全規(guī)則與條例的實(shí)施情況。駐地管理人員一律佩證上崗，安全員的佩證為紅色以示醒目。加強(qiáng)安全設(shè)施的管理。該項(xiàng)目中涵蓋的安全設(shè)施有：

一是臨時(shí)標(biāo)志，如施工標(biāo)志、限速標(biāo)志等，直接按照現(xiàn)有規(guī)定要求予以設(shè)置即可。該項(xiàng)目中應(yīng)用的安全標(biāo)志從警告區(qū)開(kāi)始，在不同斷面內(nèi)設(shè)置，直到終止區(qū)末端停止。對(duì)于重型設(shè)備要設(shè)置重車(chē)靠右?？繀^(qū)的標(biāo)志。

二是臨時(shí)標(biāo)線。如渠化交通標(biāo)線和導(dǎo)向交通標(biāo)線。該類型的標(biāo)線應(yīng)該選擇反光材料，達(dá)到警示效果。渠化交通標(biāo)線應(yīng)為橙色虛、實(shí)線;導(dǎo)向交通標(biāo)線應(yīng)為醒目的橙色實(shí)線。

三是其他安全設(shè)施。其中以夜間照明、語(yǔ)音提示、臨時(shí)信號(hào)控制、移動(dòng)式標(biāo)志、護(hù)欄為主。

4.3 防塵處理

一是管控物料堆放區(qū)。按照?qǐng)D紙規(guī)劃要求對(duì)各種不同類型物料的堆放區(qū)域加以劃分和管理，使物料堆放在指定位置，做好標(biāo)記和注明;不同類型材料須按照規(guī)范要求整齊堆放，并做好防護(hù)措施，避免散亂引起污染;水泥等材料須擺放在庫(kù)房?jī)?nèi)，加強(qiáng)防潮防雨處理。

二是運(yùn)輸車(chē)輛管理。使用專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛，對(duì)于較為松散的垃圾等雜物，在裝車(chē)后實(shí)施密封處理，禁止運(yùn)輸途中散亂在空氣中;建筑垃圾要分批、分類地清理和運(yùn)輸，臨時(shí)堆放的垃圾和雜物應(yīng)盡可能選擇密封性好的容器加以承裝，避免粉塵污染對(duì)環(huán)境帶來(lái)影響。垃圾清運(yùn)應(yīng)委托有資格的運(yùn)輸單位，不得亂卸亂倒。不得在施工現(xiàn)場(chǎng)熔融瀝青、焚燒垃圾等有毒有害物質(zhì)。

4.4 節(jié)能環(huán)保

在施工組織規(guī)劃中，要將防塵污染計(jì)劃融入其中，按照規(guī)定要求，展開(kāi)該方面的規(guī)劃和管理，防止現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境污染。同時(shí)編制清晰的污染清單，對(duì)可能造成污染的材料予以嚴(yán)格把控;施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家環(huán)保要求開(kāi)展作業(yè)，做到責(zé)任劃分，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的科學(xué)管控。對(duì)于工程范圍以外的土地及植被應(yīng)注意保護(hù)，以免由于施工污染而承擔(dān)索賠或罰款;將環(huán)保節(jié)能理念融入日常生產(chǎn)作業(yè)中來(lái)，從環(huán)保節(jié)能角度展開(kāi)分析，實(shí)現(xiàn)污染防控;加深人員環(huán)保意識(shí)，科學(xué)選擇現(xiàn)場(chǎng)清潔設(shè)備，做好現(xiàn)場(chǎng)管控。日常作業(yè)中可采取灑水的方式抑制粉塵，保證現(xiàn)場(chǎng)的整潔性;選用噴水裝置對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清掃，控制揚(yáng)塵。并對(duì)噴灑設(shè)施實(shí)行定期維修和養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)使用壽命，為現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)提供幫助;路面清掃完成后，不能將清掃的垃圾隨意傾倒，要運(yùn)送到指定地點(diǎn)集中處理[5]。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)文章論述，希望使相關(guān)人員對(duì)半柔性路面材料SFP混合料及應(yīng)用有更深入的了解和掌握，在今后公路建設(shè)中，加大該類型材料的應(yīng)用，從而提高公路建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。同時(shí)，半柔性路面材料SFP混合料的應(yīng)用也為提高公路價(jià)值，保障大修后公路的安全性打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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