廖敏

摘要：在目前散貨碼頭中，傳統(tǒng)的裝卸方式裝卸工藝逐漸滿足不了現(xiàn)在大型化散貨船的裝卸要求，應(yīng)用智能化裝卸技術(shù)，不但能夠提高散貨碼頭的貨物裝卸效率，同時(shí)還能夠滿足散貨碼頭的裝卸要求，對(duì)提高散貨碼頭的裝卸效果具有重要作用。因此，我們應(yīng)當(dāng)根據(jù)散貨碼頭的貨物特點(diǎn)和貨物裝卸的實(shí)際需求，積極研發(fā)智能化裝卸工藝技術(shù)，并將其應(yīng)用到散貨碼頭的貨物裝卸中，提高散貨碼頭的貨物裝卸效果，滿足散貨碼頭貨物裝卸需要，確保散貨碼頭貨物裝卸能夠達(dá)到高效穩(wěn)定的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：散貨碼頭; 智能化裝卸工藝; 技術(shù)分析

引言

散貨碼頭對(duì)貨物裝卸效率有較高的要求，如果貨物裝卸效率較慢，會(huì)影響碼頭的貨物中轉(zhuǎn)，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致碼頭貨物堆積量過(guò)大，影響碼頭的使用效率?；谏⒇洿a頭的貨物裝卸需要，在貨物裝卸中，積極應(yīng)用智能化裝卸工藝技術(shù)，提高散貨碼頭貨物裝卸效率，確保散貨碼頭的貨物裝卸能夠達(dá)到快速性要求，解決散貨碼頭貨物裝卸中存在的速度慢和裝卸效率低的問(wèn)題，通過(guò)智能化裝卸工藝技術(shù)的應(yīng)用，能夠推動(dòng)散貨碼頭裝卸工藝的發(fā)展，使散貨碼頭裝卸工藝能夠具有較強(qiáng)的針對(duì)性。

一、散貨碼頭裝卸工藝現(xiàn)狀

在山區(qū)河流中，由于水位差較大，傳統(tǒng)高樁碼頭在低水位時(shí)裝卸作業(yè)的難度相對(duì)較大，效率較低，一旦遇到貨物量相對(duì)較大，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)碼頭的貨物堆放數(shù)量過(guò)多，影響碼頭的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。因此，如何解決大水位差碼頭裝卸效率低的問(wèn)題，對(duì)于碼頭的貨物裝卸具有重要意義[1]。

（一）山區(qū)河流散貨碼頭浮式躉船裝卸工藝

在山區(qū)河流中，水位變化較大，傳統(tǒng)高樁碼頭在低水位的裝卸效率低，而浮式躉船隨著水位的變化而變化，能適應(yīng)各位水位，散貨通過(guò)安裝在躉船上的裝卸設(shè)備進(jìn)行裝卸，再通過(guò)皮帶廊橋轉(zhuǎn)運(yùn)至碼頭后方堆場(chǎng)，大大的提高了裝卸效率。因此，貨物通過(guò)浮式躉船的中轉(zhuǎn)，能夠提有效的解決內(nèi)河山區(qū)河流碼頭低水位情況下裝卸效率低下的問(wèn)題。

（二）躉船在山區(qū)河流散貨碼頭的應(yīng)用

在山區(qū)河流散貨碼頭中，浮式躉船作為貨物中轉(zhuǎn)的裝置，在大水位差的碼頭上有著重要應(yīng)用，浮式躉船能適應(yīng)各種水位并能保證碼頭的裝卸效率。在山區(qū)河流大水位差的碼頭，利用浮式躉船進(jìn)行貨物中轉(zhuǎn)，可以提高貨物的中轉(zhuǎn)效率，最重要的是可以解決碼頭的大水位差問(wèn)題，降低大水位差對(duì)碼頭裝卸的影響，避免碼頭的裝卸設(shè)備因水位差過(guò)大降低散裝貨物的裝卸效率。目前浮式躉船的作用已經(jīng)得到了充分的發(fā)揮，對(duì)提高大水位差碼頭的散裝貨物裝卸效率起到了重要作用，解決了貨物裝卸效率低的問(wèn)題[2]。

二、山區(qū)河流中專業(yè)散貨的結(jié)構(gòu)比選及優(yōu)劣勢(shì)

（一）專業(yè)散貨碼頭的結(jié)構(gòu)比選

在內(nèi)河山區(qū)河流散貨碼頭中，碼頭結(jié)構(gòu)主要采用高樁梁板框架結(jié)構(gòu)和重力式結(jié)構(gòu)，兩種結(jié)構(gòu)從技術(shù)的角度均是可行的，設(shè)計(jì)和施工方面的技術(shù)都比較成熟，施工難度及所需施工機(jī)械相差不大。由于山區(qū)河流流量和水位變幅較大，洪水期持續(xù)時(shí)間較短，為了兼顧高低設(shè)計(jì)水位均能正常運(yùn)行，往往碼頭面高程與設(shè)計(jì)低水位的差值較大，進(jìn)而中低水位的時(shí)候，碼頭的裝卸效率偏低。為了解決中低水位傳統(tǒng)碼頭結(jié)構(gòu)裝卸效率低的情況，一些散貨碼頭逐漸采用浮式躉船結(jié)構(gòu)，由于浮式躉船能隨著水位的變化而變化，能適應(yīng)各種水位，這樣就能保證在任何水位下，碼頭均能高效率的裝卸貨物，徹底解決了傳統(tǒng)碼頭中低水位裝卸效率低下的問(wèn)題。

（二）專業(yè)散貨碼頭結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣比較

在山區(qū)河流專業(yè)散貨泊位中，三種碼頭結(jié)構(gòu)各有優(yōu)劣，具體比較如下：

重力式結(jié)構(gòu)碼頭結(jié)構(gòu)整體性好，但是施工要求交道，質(zhì)量不易控制，中低水位時(shí)裝卸效率低;高樁梁板框架結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量容易控制，可靠性強(qiáng)，但是施工工序較多，施工速度較慢，且中低水位時(shí)裝卸效率低;浮式躉船結(jié)構(gòu)碼頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜，且在各種設(shè)計(jì)水位均能高效裝卸貨物。

通過(guò)比較可以發(fā)現(xiàn)，重力式結(jié)構(gòu)、高樁梁板框架結(jié)構(gòu)和浮式躉船結(jié)構(gòu)均能夠滿足相應(yīng)的裝卸要求，設(shè)計(jì)和施工方面的技術(shù)都比較成熟。但是從經(jīng)濟(jì)高效的角度，散貨碼頭中浮式躉船結(jié)構(gòu)更受青睞。

三、散貨碼頭智能化裝卸工藝技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

（一）提高浮式躉船裝卸工藝裝卸效率

基于散貨碼頭的貨物裝卸需要，積極應(yīng)用智能化裝卸工藝技術(shù)，結(jié)合浮式躉船裝卸工藝進(jìn)行優(yōu)化，提高貨物中轉(zhuǎn)效率，保證貨物中轉(zhuǎn)能夠達(dá)到快速高效要求。同時(shí)，貨物通過(guò)浮式躉船進(jìn)行中轉(zhuǎn)，結(jié)合智能化裝卸工藝技術(shù)，不僅極大的節(jié)省了人工成本，還能保證裝卸效率的同時(shí)適應(yīng)各種水位差帶來(lái)的不利影響，極大的提高貨物的中轉(zhuǎn)效率[3]。

（二）提高大水位差碼頭裝卸效率

智能化裝卸工藝技術(shù)應(yīng)用之后，能夠?qū)崿F(xiàn)大水位差碼頭的貨物快速裝卸，能夠通過(guò)躉船的配合，將中轉(zhuǎn)效率提高一倍以上，在整個(gè)裝船工藝中需要根據(jù)裝船的特點(diǎn)和貨物的裝船需求進(jìn)行調(diào)整，保證貨物在裝船之后能夠在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)貨物的中轉(zhuǎn)。因此，智能化裝卸工藝技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)大水位差碼頭的裝卸效率提高有著重要影響，在實(shí)際應(yīng)用中解決了散貨碼頭在低水位裝卸效率低的問(wèn)題。

（三）提高高樁碼頭裝卸作業(yè)工藝裝卸效率

智能化裝卸工藝技術(shù)的應(yīng)用也能優(yōu)化傳統(tǒng)高樁碼頭裝卸工藝的，使碼頭裝卸作業(yè)能夠在智能化工藝的支持下提高碼頭高樁裝卸作業(yè)效率，確保散貨碼頭裝卸工藝能夠得到全面升級(jí)。通過(guò)智能化裝卸工藝技術(shù)的支持，高樁碼頭貨物裝卸在裝卸的快速性和裝卸的效率方面得到了全面提升，滿足了高樁碼頭裝卸的實(shí)際需要，提高了碼頭高樁裝卸作業(yè)的效率。

四、結(jié)論

通過(guò)對(duì)散裝貨物碼頭裝卸工藝的分析，智能裝卸工藝技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)了裝卸工藝的升級(jí)，解決了散裝貨物碼頭貨物裝卸效率問(wèn)題，不僅能滿足散貨碼頭貨物裝卸的實(shí)際需要，還能有效提升了散裝貨物的裝卸效率，使散貨碼頭在裝卸工藝方面得到了全面升級(jí)，同時(shí)也推動(dòng)了散貨碼頭的裝卸技術(shù)發(fā)展，為整個(gè)散貨碼頭的貨物裝卸提供了有力的技術(shù)支持，推動(dòng)散裝貨物碼頭的技術(shù)升級(jí)。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙溦，趙憲花.港口散貨智能化裝卸儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)研究[J].交通世界（運(yùn)輸.車輛），2015（07）：90-91.

[2]曹晏杰，方一能.關(guān)于散貨碼頭的智能化裝卸工藝技術(shù)應(yīng)用分析[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2016（21）：12-13.

[3]丁越峰.上海港海港干散貨碼頭粉塵污染現(xiàn)狀及治理對(duì)策[J].城市公用事業(yè)，2013（04）：78-79.