馬嬌豪 樊云閣 婁芳慧 王育紅

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，生活水平不斷提高，人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求量也與日俱增。分析了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀及存在的問題，并針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題，提出了相應(yīng)的發(fā)展建議，最后簡(jiǎn)要闡述了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;存在問題;管理對(duì)策

社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人們的生活水平也在不斷提高，食品安全越來(lái)越受到人們的重視，從以前吃得飽轉(zhuǎn)變?yōu)槌缘煤?，吃得健康、營(yíng)養(yǎng)、安全、衛(wèi)生。人們對(duì)飲食這一需求的轉(zhuǎn)變也推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展，近些年生鮮產(chǎn)業(yè)物流如井噴式增長(zhǎng)，極大地推動(dòng)了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，主要是指將新鮮的奶制品、水產(chǎn)品、肉制品、瓜果蔬菜等生鮮農(nóng)產(chǎn)品，在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸?shù)戒N售各環(huán)節(jié)保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳的物流手段保證食品質(zhì)量，降低產(chǎn)品損耗的一種物流方式。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品保存期短，容易腐敗變質(zhì)，因此，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸要求也格外高，每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量把控，如果其中某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量控制問題或監(jiān)管不力等，則整個(gè)冷鏈運(yùn)輸都將遭受損失[1]。

因冷鏈物流較為復(fù)雜，運(yùn)輸過(guò)程需多環(huán)節(jié)合作配合共同完成，因此需要做到全員、全企業(yè)、全過(guò)程的全面管理。HACCP（Hazard Analysis Critical Control Point，危害分析與關(guān)鍵控制點(diǎn)）體系是一種科學(xué)、合理的過(guò)程控制的預(yù)防性體系，通過(guò)對(duì)冷鏈物流每一環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，并采取有效預(yù)防措施[2]，以消除農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中的危害，保障農(nóng)產(chǎn)品在冷卻、加工、冷藏、運(yùn)輸、裝卸、配送等冷鏈物流各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全，讓人們吃得放心。

一、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流狀況

（一）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

冷鏈物流是以最佳的物流手段保證食品質(zhì)量、減少食品損耗的一種物流體系。20世紀(jì)60年代我國(guó)低溫保鮮技術(shù)開始發(fā)展，此后低溫控制技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、儲(chǔ)藏及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)逐步得到應(yīng)用。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求的提高，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也在不斷發(fā)展完善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有冷藏庫(kù)近2萬(wàn)座，總?cè)萘?80萬(wàn)噸，機(jī)械冷藏列車1910輛，機(jī)械冷藏汽車20000輛，冷藏船噸位10萬(wàn)噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展相對(duì)緩慢落后，設(shè)備設(shè)施資源缺乏，冷鏈流通率低，與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有一定差距[3]。

（二）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

1、冷鏈專業(yè)人才缺乏。由于我國(guó)冷鏈運(yùn)輸起步晚，冷鏈物流業(yè)專業(yè)技術(shù)人員缺乏，企業(yè)很難招到具有冷鏈物流相關(guān)知識(shí)的人才，導(dǎo)致企業(yè)冷鏈物流管理人才缺乏，管理不夠完善，使得在管理運(yùn)輸中損耗率過(guò)大，給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。冷鏈物流專業(yè)是相對(duì)新興專業(yè)，發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，技術(shù)理論發(fā)展相對(duì)緩慢，也導(dǎo)致專門從事冷鏈物流專業(yè)的人員數(shù)量較少。

2、冷鏈發(fā)展不平衡，設(shè)備較落后。我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重不平衡，在廣東、浙江、江蘇等東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)冷鏈運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，更新較快，冷藏運(yùn)輸車數(shù)量較大，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施也較多。在產(chǎn)品的儲(chǔ)藏及冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量把控較好，能大大降低農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。與之相比，經(jīng)濟(jì)較落后的中部、西南、西北等地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施較少，冷藏車輛配置技術(shù)落后。一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品，由于運(yùn)輸車輛設(shè)施不夠完善，導(dǎo)致冷藏保鮮達(dá)不到要求，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品損失嚴(yán)重，造成了很大浪費(fèi)[4]。由于冷藏車輛及冷庫(kù)數(shù)量及設(shè)施落后，使得農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中造成損失，增加成本，又進(jìn)一步導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的冷鏈物流業(yè)發(fā)展緩慢，阻礙了這些地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展。

3、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)不完善。由于冷鏈物流業(yè)起步較晚，為保障冷鏈物流各環(huán)節(jié)質(zhì)量安全，需要統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。因此，需建立完善的法律法規(guī)體系。但目前我國(guó)冷鏈物流法律法規(guī)體系不健全，缺乏相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，使企業(yè)在進(jìn)行冷鏈物流運(yùn)輸時(shí)沒有標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)作為參照或依據(jù)，在運(yùn)輸過(guò)程中難免因操作不規(guī)范、不合理給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失[5]。沒有完善的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，使得在冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中或者在出現(xiàn)問題時(shí)，缺乏執(zhí)行的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，也導(dǎo)致了冷鏈物流運(yùn)輸中出現(xiàn)一些措施不合理的現(xiàn)象。

二、我國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展的建議

（一）支持鼓勵(lì)發(fā)展第三方物流，提高冷鏈物流集中度

冷鏈物流對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)操作要求都很高，且多個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，中間哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將影響最終產(chǎn)品的品質(zhì)，是一種利潤(rùn)率較低的物流形式。企業(yè)可以選擇能提供完整冷鏈的第三方物流公司來(lái)外包冷鏈物流業(yè)務(wù)，第三方物流企業(yè)專注于冷鏈物流業(yè)，有精力有能力對(duì)冷鏈物流進(jìn)行安全控制，對(duì)冷鏈物流技術(shù)提出改進(jìn)和改良，整合現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸資源，針對(duì)企業(yè)不同的產(chǎn)品提供相應(yīng)的物流配送服務(wù)措施，使物流效率更高、更安全有效，以大大降低企業(yè)損失⑹。

（二）加大對(duì)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度

政府應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)建立相應(yīng)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量大且集中的地方建立預(yù)冷設(shè)施和低溫儲(chǔ)藏設(shè)施，在大型物流批發(fā)市場(chǎng)及大中城市周邊建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫處理中心，并配備低溫保鮮冷鏈物流運(yùn)輸車輛，使需要運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品可以及時(shí)裝卸上車運(yùn)送到企業(yè)超市或者是下一個(gè)市場(chǎng)。企業(yè)配備節(jié)能環(huán)保的冷鏈運(yùn)輸車輛，并在運(yùn)輸中全程控溫實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)輸車內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品的溫度，并進(jìn)行質(zhì)量安全控制[7]。監(jiān)管部門推廣應(yīng)用快檢設(shè)備，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)。政府部門通過(guò)對(duì)科技攻關(guān)項(xiàng)目等支持，鼓勵(lì)企業(yè)對(duì)冷鏈物流技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新和改良，提高企業(yè)乃至全行業(yè)的冷鏈物流水平。

（三）加快出臺(tái)冷鏈業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)

政府部門應(yīng)聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)和相關(guān)部門制定出臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的相關(guān)技術(shù)操作手冊(cè)，制定生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售各環(huán)節(jié)低溫保鮮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行把控，并建立符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量安全認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，確保進(jìn)入市場(chǎng)銷售的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。鼓勵(lì)企業(yè)建立以HACCP體系為基礎(chǔ)的全面質(zhì)量管理制度，在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，找出每一環(huán)節(jié)的關(guān)鍵控制點(diǎn)，并制定措施消除潛在風(fēng)險(xiǎn)和隱患。由于冷鏈物流的復(fù)雜性，還應(yīng)樹立全員、全企業(yè)、全過(guò)程的全面質(zhì)量管理理念，加快我國(guó)冷鏈物流業(yè)健康快速發(fā)展[8]。

（四）加強(qiáng)銷售運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量把控

建立健全冷鏈產(chǎn)業(yè)的智能化、信息化建設(shè)，整合冷鏈供應(yīng)鏈資源，通過(guò)建立信息服務(wù)平臺(tái)，鏈接產(chǎn)品、冷庫(kù)、冷藏車等資源，推廣新型、綜合型物流服務(wù)模式。對(duì)于冷鏈物流企業(yè)，可以開展“服務(wù)+產(chǎn)品+冷鏈設(shè)施”等服務(wù)模式，解決由于信息不對(duì)稱而產(chǎn)生的產(chǎn)品滯銷或者囤積等問題，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)需求和供應(yīng)相平衡。

對(duì)于不同類型的產(chǎn)品，實(shí)施交易分離模式。批發(fā)商與經(jīng)銷商相分離，對(duì)于主銷區(qū)和產(chǎn)區(qū)，改造或者新建一批更加適應(yīng)現(xiàn)代化消費(fèi)以及流通的冷鏈設(shè)施，新建冷庫(kù)、冷藏室和儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)等，形成從產(chǎn)地預(yù)冷—配送中心—批發(fā)節(jié)點(diǎn)—零售網(wǎng)點(diǎn)的冷鏈網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括貨物堆場(chǎng)、出貨暫存區(qū)、港口作業(yè)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，使臨時(shí)存放貨物在揀選區(qū)，避免在露天場(chǎng)所堆置，以免受到灰塵等污染。充分運(yùn)用提前打冷技術(shù)，保證在正常情況下停滯揀貨時(shí)間能夠與降溫時(shí)間相一致。最好是揀貨工作完成時(shí)，冷藏車內(nèi)溫度降到指定溫度，以避免運(yùn)輸過(guò)程運(yùn)輸車中的溫度存在較大改變，使細(xì)菌滋生甚至發(fā)生霉變。

三、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸更加智能化

我國(guó)目前冷鏈物流粗放，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單等環(huán)節(jié)信息化欠缺。因此，冷鏈物流的信息化、智能化建設(shè)是提升冷鏈物流管理的關(guān)鍵，也是實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的追溯、跟蹤、召回等確保農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)安全的有效手段。冷鏈物流的信息化、智能化，可提升冷庫(kù)貯藏及運(yùn)輸保鮮效率和利用率，為冷鏈管理人員對(duì)冷鏈各環(huán)節(jié)的監(jiān)管提供依據(jù)，也為消費(fèi)者提供所購(gòu)買農(nóng)產(chǎn)品的相關(guān)信息，使消費(fèi)者買得放心、吃得安心，也使市場(chǎng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息更加透明化、公開化，提升冷鏈物流業(yè)的整體服務(wù)水平。

（二）冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，設(shè)備更加先進(jìn)

冷鏈物流行業(yè)是一個(gè)高技術(shù)、高門檻的行業(yè)，提升冷鏈物流業(yè)的技術(shù)水平，攻克冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)技術(shù)難關(guān)，將冷鏈與物聯(lián)網(wǎng)區(qū)塊鏈相結(jié)合，并結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的可視化、信息化、智能化，降低物流運(yùn)輸成本，提高管理效率，提升農(nóng)產(chǎn)品在市場(chǎng)銷售環(huán)節(jié)的透明度，減少食品安全事故發(fā)生。

結(jié)語(yǔ)

隨著生活水平的提高，人們對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求量增加，我國(guó)冷鏈物流勢(shì)必需要技術(shù)改進(jìn)，以適應(yīng)市場(chǎng)需要。政府、企業(yè)、市場(chǎng)、監(jiān)管等多部門聯(lián)合，加快出臺(tái)冷鏈物流相關(guān)的政策法規(guī)及技術(shù)準(zhǔn)則，以加強(qiáng)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。政府要加大對(duì)我國(guó)冷鏈物流的扶持力度，快速提升我國(guó)冷鏈物流技術(shù)咒使我國(guó)冷鏈物流朝著信息化、智能化、高效綠色健康的方向發(fā)展。

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