劉學(xué)潛　孫興福

摘? ?要：武漢城市圈一體化發(fā)展事關(guān)國家發(fā)展戰(zhàn)略全局。以武漢“1+8”城市圈為研究對象，通過采用市場價(jià)格法、產(chǎn)業(yè)區(qū)位商、空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度等測算方法，構(gòu)建市場一體化、產(chǎn)業(yè)一體化和空間一體化測度模型，對武漢城市圈經(jīng)濟(jì)一體化特征及發(fā)展路徑進(jìn)行分析評價(jià)。結(jié)果表明，武漢城市圈市場一體化水平整體較高，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一體化上存在趨同和互補(bǔ)現(xiàn)象，空間聯(lián)系一體化還有巨大發(fā)展?jié)摿?。推?dòng)武漢城市圈經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)對加快長江中游城市群乃至長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

關(guān)鍵詞：區(qū)域一體化;產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢;空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系;武漢城市圈

中圖分類號(hào)：F290? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? 文章編號(hào)：1673-291X（2022）11-0048-03

引言

武漢城市圈在長江中游城市群乃至長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位，其一體化發(fā)展事關(guān)國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略全局。一體化是研究區(qū)域之間聯(lián)系的常用視角。劉生龍[1]通過將引力方程中加入交通變量來分析交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的促進(jìn)作用。李雪松和孫博文[2]從市場一體化、行政一體化和社會(huì)一體化差距對比來分析長江中游城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制。武漢城市圈一體化也受到學(xué)者關(guān)注。張健等[3]從組織機(jī)制一體化、綜合布局一體化、交通一體化等六個(gè)方面對黃岡市融入武漢城市圈一體化提出戰(zhàn)略舉措。王智勇等[4]從產(chǎn)業(yè)協(xié)同、交通協(xié)同、生態(tài)協(xié)同等方面探討武漢城市圈空間協(xié)同發(fā)展的改進(jìn)措施。鐘業(yè)喜等[5]研究發(fā)現(xiàn)，武漢城市圈可達(dá)性、內(nèi)部聯(lián)系強(qiáng)度和空間凝聚力方面具有明顯優(yōu)勢。隨著武漢城市圈一體化進(jìn)程的推進(jìn)，出現(xiàn)了新的變化，有進(jìn)一步測度和評價(jià)的必要。本文試圖構(gòu)建一個(gè)一體化指標(biāo)評價(jià)體系，從市場一體化、產(chǎn)業(yè)一體化和空間聯(lián)系一體化出發(fā)，采用價(jià)格法、區(qū)位商和空間聯(lián)系強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行定量分析，從而為城市圈一體化發(fā)展路徑提供借鑒。

為了研究武漢“1+8”城市圈一體化水平，本文從市場一體化、產(chǎn)業(yè)一體化和空間聯(lián)系一體化三個(gè)維度構(gòu)建區(qū)域一體化測度模型，利用武漢城市圈各市2020年統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)展開定量分析，從而得出武漢城市圈一體化發(fā)展的優(yōu)勢和不足，并在此基礎(chǔ)上對武漢城市圈一體化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃提出建議。

一、武漢城市圈市場一體化分析

（一）衡量方法與模型構(gòu)建

與市場分割化相對應(yīng)，市場一體化是現(xiàn)代城市群一體化發(fā)展的主要表征。目前研究市場一體化程度的定量分析主要有三種：一是貿(mào)易流法，即研究區(qū)域內(nèi)貿(mào)易流量的變化來反映市場整合程度;二是生產(chǎn)法，考察區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出效率和結(jié)構(gòu)變化衡量一體化水平;三是價(jià)格法，即利用商品零售價(jià)格變化來衡量市場整合度[6]?？紤]到指標(biāo)科學(xué)性和數(shù)據(jù)可獲得性，本文借助價(jià)格法來衡量武漢城市圈市場一體化水平。價(jià)格法模型的基本思想是，兩地之間的商品價(jià)格之差越小，阻礙市場整合的因素越小，兩地之間的貿(mào)易壁壘越少，市場一體化程度越高。

VAR（P）=（P-P）+（P-P） （1）

其中，用兩城市間商品零售價(jià)格的方差VAR（P）作為觀察對象，P表示區(qū)域內(nèi)所有城市商品平均零售價(jià)格，P、P分別表示x、y市的商品相對價(jià)格。若兩城市的商品價(jià)格趨向于平均價(jià)格時(shí)，兩地市場完全整合。

（二）結(jié)果分析

對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行橫向比較，武漢市作為城市圈輻射帶動(dòng)能力最強(qiáng)的城市，與周邊城市的市場整合程度較高，尤其是孝感、咸寧、仙桃、潛江和天門等城市。武漢與這些城市的VAR（P）均在0.1以下的原因：一是空間距離，這些城市到武漢市的時(shí)間在一個(gè)小時(shí)以內(nèi)，時(shí)間成本和交通成本低;二是行政體制改制，仙桃市、潛江市和天門市改為省直管市后，區(qū)際交流和貿(mào)易便利化程度不斷增強(qiáng)。黃石市、鄂州市和黃岡市的整體市場一體化程度偏低，與鄂中、鄂西貿(mào)易往來阻礙大，武漢市的輻射范圍主要集中在西部是三地市場化程度低的重要原因。武漢城市圈市場一體化水平最高的地區(qū)在天門市、潛江市和仙桃市，這些城市的VAR（P）均在0.02以下。天門市、潛江市和仙桃市升為省直管市之后的一系列改革措施為武漢城市圈市場一體化程度的提升提供了成功經(jīng)驗(yàn)。

二、武漢城市圈產(chǎn)業(yè)一體化

（一）測度模型構(gòu)建和指標(biāo)選取

區(qū)位商，也稱區(qū)域?qū)ｉT化率，表示該地區(qū)某一行業(yè)的規(guī)模水平和專業(yè)化程度，是衡量區(qū)域要素的空間分布、反映產(chǎn)業(yè)部門結(jié)構(gòu)的重要指標(biāo)。相應(yīng)地，區(qū)位商可以通過工業(yè)總產(chǎn)值、企業(yè)就業(yè)人數(shù)等來計(jì)算。本文選用某地區(qū)某產(chǎn)業(yè)利潤額與該地區(qū)所有產(chǎn)業(yè)的利潤總額的比重和全國某產(chǎn)業(yè)的利潤總額與全國所有產(chǎn)業(yè)的利潤總額的比重之比來計(jì)算區(qū)位商，其模型如下：

（二）結(jié)果分析

測度結(jié)果顯示，武漢城市圈內(nèi)城市在眾多產(chǎn)業(yè)具有集聚優(yōu)勢。武漢市的汽車制造業(yè)（4.854）、黃石市的酒、飲料和精制茶制造業(yè)（7.430）、鄂州市的印刷和記錄媒介復(fù)制業(yè)（5.328）、黃岡市的家具制造業(yè)（6.477）、孝感市的造紙和紙制品業(yè)（8.056）、仙桃市的紡織業(yè)（14.158）等在城市群內(nèi)具有比較大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。咸寧市的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)最多，呈現(xiàn)弱專業(yè)化、多比較優(yōu)勢特征。從產(chǎn)業(yè)分類來看，印刷和記錄媒介復(fù)制業(yè)、紡織業(yè)、化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)等產(chǎn)業(yè)在域內(nèi)多城市的區(qū)位商都大于1，城市產(chǎn)業(yè)趨同現(xiàn)象明顯。有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、計(jì)算機(jī)通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的區(qū)位商基本都小于1，說明武漢城市圈在這類產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化程度低，具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較劣勢。

三、武漢城市圈空間聯(lián)系一體化

（一）模型構(gòu)建及計(jì)算

經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度可以用來衡量城市群經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切程度，既表現(xiàn)中心城市對周邊城市的輻射帶動(dòng)能力，也反映著周邊城市對中心城市的匯聚現(xiàn)象。經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度同城市間的常住人口和國內(nèi)生產(chǎn)總值乘積成正比，同城市之間的交通距離成反比。因此，本文選取武漢城市圈9個(gè)城市的常住人口數(shù)、國內(nèi)生產(chǎn)總值和交通距離來進(jìn)行定量分析。

（二）結(jié)果分析

從經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度結(jié)果來看，臨近城市與中心城市武漢的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最緊密。武漢市與黃岡、孝感等城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度高于30 000，充分體現(xiàn)兩地的地理位置優(yōu)勢。也可以直接看出，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度隨著與武漢的空間距離的增大而減小，圈內(nèi)城市與武漢市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的差異也較為明顯，從幾十到幾萬不等。除此之外，黃岡是武漢城市圈第二強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系城市，其與黃石市、鄂州市、孝感市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度均高于1 000。而仙桃市、潛江市和天門市與除武漢市外的其他城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度都不超過100，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度方面處于劣勢地位。整體來看，除武漢市外的8個(gè)城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較弱。

四、結(jié)論和建議

武漢城市圈在市場一體化、產(chǎn)業(yè)一體化和空間聯(lián)系一體化等方面都有著優(yōu)異的表現(xiàn)，對國內(nèi)都市圈、城市群建設(shè)及其一體化水平的提升發(fā)揮了示范效應(yīng)。但與世界級(jí)都市圈相比，武漢城市圈的一體化水平還需要進(jìn)一步提高。

（一）提升市場一體化水平

武漢市作為武漢城市圈最重要的城市，要充分發(fā)揮“一主引領(lǐng)”作用，增強(qiáng)對黃石、黃岡等鄂東城市的輻射能力;減少行政審批手續(xù)，降低交易成本，減少城市間的貿(mào)易壁壘。以大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)為契機(jī)，優(yōu)化城市圈的商品零售批發(fā)貿(mào)易市場結(jié)構(gòu)，形成“大流通、大循環(huán)”的統(tǒng)一市場體系，消除貿(mào)易壁壘，實(shí)現(xiàn)資源和商品的合理有效配置。

（二）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)

武漢城市圈內(nèi)各城市的產(chǎn)業(yè)布局各有優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在互補(bǔ)性，但是也存在產(chǎn)業(yè)趨同現(xiàn)象，限制了比較優(yōu)勢的發(fā)揮，降低了經(jīng)濟(jì)效率。今后要整體布局、合理規(guī)劃，奮力打造國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略銜接，逐步形成產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展軸;以武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)為中軸，大力發(fā)展汽車制造、金屬制品和儀器儀表等高科技制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，輻射黃石、黃岡和鄂州;以武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為中軸，大力發(fā)展紡織業(yè)、家具制造、印刷媒體和金屬制品產(chǎn)業(yè)聚集帶，帶動(dòng)天門、仙桃和潛江三大省直管市一體化水平提高。做大做強(qiáng)武漢汽車制造、鄂州有色金屬冶煉、仙桃紡織業(yè)等區(qū)域性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

（三）提高經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度

周邊城市與武漢市的空間聯(lián)系較強(qiáng)，但與其他城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切度有待提高。要積極推動(dòng)形成“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局，加快推進(jìn)武漢城市圈大通道建設(shè)，以交通一體化為突破口推動(dòng)武漢城市圈同城化發(fā)展。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，完善航空鐵路公路水運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)體系，推進(jìn)交通樞紐集疏運(yùn)體系建設(shè)，構(gòu)筑暢通國內(nèi)國際的物流大通道，促進(jìn)產(chǎn)品和生產(chǎn)要素自由流通。

參考文獻(xiàn)：

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Study on the Measurement and Evaluation of Regional Economic Integration in Wuhan Metropolitan Area

LIU Xue-qian， SUN Xing-fu

（Hubei Provincial Party School， Wuhan 430312， China）

Abstract：The integrated development of the Wuhan metropolitan area has a bearing on the overall national development strategy. Taking the Wuhan“1 + 8” metropolitan area as the research object， by adopting the market price method， the industrial location quotient and the spatial economic connection strength measurement method to construct market integration， industrial integration and spatial integration measure model， which are constructed to analyze and evaluate the characteristics and development path of economic integration in Wuhan metropolitan area. The results show that the market integration level of Wuhan metropolitan area is high， the industrial structure integration is similar and complementary， and the spatial connection integration has great development potential. Promoting the economic integration of Wuhan metropolitan area is of great significance to accelerate the high-quality development of the urban agglomeration in the middle reaches of the Yangtze River and even the economic belt of the Yangtze River.

Key words：regional integration; industrial advantages; spatial economic linkages; Wuhan metropolitan area

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