孟令君，秦寶來(lái)，王皓冉，張孟濤

（1、2、3、4 中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司 工程師、正高級(jí)工程師、工程師、正高級(jí)工程師，天津 300308）

1 津冀四港煤炭下水布局優(yōu)化

“京津冀協(xié)同發(fā)展”戰(zhàn)略對(duì)津冀港口的功能定位提出了新的要求，統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)推進(jìn)，優(yōu)化存量產(chǎn)能，科學(xué)配置區(qū)域港口資源，是津冀港口煤炭下水布局調(diào)整的基本原則（參見(jiàn)圖1）。根據(jù)“河北省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃綱要”，河北省規(guī)劃“十四五”期間推動(dòng)港口功能優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級(jí)。優(yōu)化秦皇島港、唐山港、黃驊港三大港口功能布局，提高專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)和綠色作業(yè)水平，完善大宗散貨集疏運(yùn)體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，著力推進(jìn)港口結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)綜合貿(mào)易強(qiáng)港[1-2]。基于此，本次優(yōu)化津冀四港煤炭下水布局主要依據(jù)以下原則：

圖1 津冀四港位置示意圖

——津冀四港煤炭下水總量：2020 年由于疫情煤市供求雙弱，不具代表性，故以2018 年、2019 年煤炭下水總量為基礎(chǔ)，根據(jù)《鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》目標(biāo)考慮2025 年增量。

——根據(jù)《鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》目標(biāo)，考慮2025 年煤炭運(yùn)輸量大秦線4.5 億t、唐呼線1.5 億t。

——根據(jù)環(huán)保部 《京津冀及周邊地區(qū)2017 年大氣污染防治工作方案》要求，2017 年以后，津冀港口將禁止汽運(yùn)煤炭下水，故研究年度津冀四港煤炭集港全部考慮由鐵路運(yùn)輸。

——根據(jù)《加快推進(jìn)津冀港口協(xié)同發(fā)展工作方案》，隨著天津北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)輻射能力的不斷增強(qiáng)，將控制天津港煤炭運(yùn)輸規(guī)模，本次研究按7 000萬(wàn)t 控制規(guī)模考慮。

考慮港口功能優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級(jí)，按照上述布局優(yōu)化原則，以《鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》中提出的大秦線、唐呼線增量目標(biāo)為前提，結(jié)合現(xiàn)狀實(shí)際運(yùn)輸，預(yù)測(cè)2025 年津冀四港煤炭下水布局及鐵海聯(lián)運(yùn)分配如表1。

表1 2025 年津冀四港煤炭下水鐵海聯(lián)運(yùn)分配表 萬(wàn)t

按上述分配，2025 年唐山港變化最大，煤炭下水總量將達(dá)到3.48 億t，比2019 年增加1.08 億t；天津港、黃驊港維持現(xiàn)狀水平；秦皇島港減少0.3 億t 左右。故分析唐山港煤炭集運(yùn)系統(tǒng)的能力適應(yīng)情況。

2 唐山港煤炭集運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)量分析

2.1 唐山港煤炭集運(yùn)系統(tǒng)

唐山地區(qū)內(nèi)煤炭下水鐵路集港系統(tǒng)主要由區(qū)間線路和車(chē)站組成（參見(jiàn)圖2）。

圖2 唐山港煤炭集港系統(tǒng)示意圖

集港系統(tǒng)鐵路干線：大秦線、遷曹線、唐呼線。

集港系統(tǒng)鐵路支線：曹西線、東港線。

集港系統(tǒng)鐵路卸車(chē)站：曹妃甸西站、東港站、京唐港站。大秦線、遷曹線、唐呼線、曹西線、東港線上的其他車(chē)站為滿足煤炭運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)需要設(shè)置。

大秦線的煤炭運(yùn)輸通過(guò)遷曹線至灤南站后，分別通過(guò)曹西線至曹妃甸西站、東港線至東港站和京唐港站實(shí)現(xiàn)集港運(yùn)輸[3-4]。

唐呼線的煤炭運(yùn)輸經(jīng)曹妃甸北站后，通過(guò)曹西線至曹妃甸西站實(shí)現(xiàn)集港運(yùn)輸。

2018 年，唐山港鐵海聯(lián)運(yùn)煤炭下水23 516 萬(wàn)t，其中京唐港港區(qū)煤炭下水鐵路集港11 208 萬(wàn)t，曹妃甸港區(qū)煤炭下水鐵路集港12 308 萬(wàn)t。大秦線集港18 301 萬(wàn)t，唐呼線集港5 215 萬(wàn)t。2019 年，唐山港鐵海聯(lián)運(yùn)煤炭下水25 340 萬(wàn)t，其中京唐港港區(qū)煤炭下水鐵路集港12 445 萬(wàn)t，曹妃甸港區(qū)煤炭下水鐵路集港12 895 萬(wàn)t。大秦線集港18 909 萬(wàn)t，唐呼線集港7 281 萬(wàn)t。

唐呼線于2015 年12 月30 日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，建設(shè)初衷為“西煤東運(yùn)”第三大通道，2017 年煤炭運(yùn)量為1 214 萬(wàn)t，2018 年煤炭運(yùn)量5 254 萬(wàn)t。其中到達(dá)曹妃甸港下水2017 年為1 102 萬(wàn)t，2018 年為5 215萬(wàn)t，2019 年為7 281 萬(wàn)t。

2.2 唐山港煤炭集運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)量預(yù)測(cè)

根據(jù)中國(guó)鐵路總公司 《鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》，考慮大秦線煤炭運(yùn)量4.5 億t，唐呼線煤炭運(yùn)量1.5 億t，唐山港礦石疏港公轉(zhuǎn)鐵完成1.63 億t，集裝箱、鋼材等其他品類(lèi)貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)，預(yù)測(cè)研究年度唐山港煤炭集運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)量如表2。研究年度遷曹線可承擔(dān)大秦煤炭運(yùn)輸2.45 億t，其中去往京唐港1.25 億t（下水煤炭1.12 億t），去往曹妃甸1.13 億t（下水煤炭1.06 億t）。

表2 研究年度唐山港煤炭集運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)量預(yù)測(cè)表 萬(wàn)t

3 唐山港煤炭集運(yùn)系統(tǒng)線路通過(guò)能力適應(yīng)性分析

研究年度，唐山港煤炭集運(yùn)系統(tǒng)線路主要為唐呼線、遷曹線、曹西線。其中唐呼線可承擔(dān)2 億t 運(yùn)量，能力滿足要求?，F(xiàn)重點(diǎn)分析遷曹線、曹西線。

3.1 運(yùn)輸組織方案

3.1.1 遷曹線

研究年度，遷曹線主要承擔(dān)大秦線煤炭集港運(yùn)輸及礦石疏港運(yùn)輸，參照現(xiàn)狀大秦、遷曹運(yùn)輸方式，研究年度遷曹線大宗運(yùn)量運(yùn)輸組織原則見(jiàn)表3[5-6]。

表3 遷曹線大宗貨物運(yùn)輸組織方案表

3.1.2 曹西線

研究年度，曹西線主要承擔(dān)大秦線、唐呼線煤炭集港任務(wù)及港池島專(zhuān)用線的部分礦石疏港任務(wù)。參考現(xiàn)狀運(yùn)輸組織方式，研究年度曹西線運(yùn)輸組織原則見(jiàn)表4。

表4 曹西線大宗貨物運(yùn)輸組織方案表

3.2 線路通過(guò)能力適應(yīng)性分析

研究年度，既有線能力計(jì)算參數(shù)維持現(xiàn)狀不變。根據(jù)運(yùn)量預(yù)測(cè)，研究年度既有線承擔(dān)的行車(chē)量及能力適應(yīng)性分析見(jiàn)表5。

表5 唐山港煤炭集運(yùn)系統(tǒng)各線行車(chē)量及能力利用率表 對(duì)/日

通過(guò)分析，2025 年既有遷曹線受供電能力不足限制，菱角山—灤南段線路能力略有不足，其余線路通過(guò)能力各年度均滿足需求。

3.3 擴(kuò)能措施

既有線因供電能力不足，導(dǎo)致線路能力受限，建議對(duì)既有遷曹等線供電系統(tǒng)能力進(jìn)行擴(kuò)容。

既有線供電系統(tǒng)擴(kuò)容后，遷曹線、曹西線、東港線平圖能力參數(shù)理論取值為：2萬(wàn)t列車(chē)追蹤間隔采用13 min，1 萬(wàn)t 列車(chē)追蹤間隔采用11 min，5 000 t 列車(chē)追蹤間隔采用7 min，其余維持現(xiàn)狀不變。既有遷曹線、曹西線、東港線承擔(dān)的行車(chē)量及能力適應(yīng)性分析見(jiàn)表6。

表6 既有遷曹等線供電系統(tǒng)擴(kuò)容后線路通過(guò)能力利用率表 對(duì)/日

通過(guò)分析，研究年度遷曹等線供電系統(tǒng)擴(kuò)容后，各線通過(guò)能力滿足預(yù)測(cè)運(yùn)量需求。

4 結(jié)語(yǔ)

考慮港口功能優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級(jí)，預(yù)測(cè)2025 年津冀四港煤炭下水唐山港增量最大，比現(xiàn)狀增加1.08 億t。大秦—遷曹、唐呼作為唐山港煤炭集港重要通路，共集港3.48 億t 煤炭，綜合考慮礦石、集裝箱、鋼材等其他品類(lèi)貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)，唐呼線能力滿足運(yùn)輸需求，遷曹線需要供電系統(tǒng)擴(kuò)容后滿足運(yùn)輸需求。