外國車企在中國“觸電”

美國Autoblog網(wǎng)站5月28日文章，原題：全球車企在中國面臨“觸電”如果全球汽車制造商認為他們可以將其在中國市場的主導(dǎo)地位延續(xù)到電動汽車時代，他們可能會“觸電”。在中國蓬勃發(fā)展的電動汽車市場上，通用、大眾等內(nèi)燃機時代的王者正落后于'本土企業(yè)。中國政府是資助和發(fā)展該國電動汽車和推動自主品牌雄心的關(guān)鍵。

對于北京的上班族程天娜（音）來說，在她下定決心購買一輛售價18萬元人民幣的小鵬電動汽車前，面臨的其他選擇是比亞迪或者蔚來"她從未考慮過外國品牌?！叭绻屹徺I燃油車，我可能會考慮外國品牌。但我想要一輛電動汽車，除了特斯拉，似乎沒有外國品牌應(yīng)用了最先進的智能技術(shù)?！?/p>

在像程女士這樣的消費者的推動下，今年前4個月，中國新能源乘用車（純電和插電式混合動力汽車）的銷量同比翻了一番，達到149萬輛。盡管汽車總銷量同比下降12%,但應(yīng)用了清潔能源技術(shù)的汽車占到總銷量的23%。

數(shù)據(jù)顯示，今年在中國銷量排名前10位的新能源汽車制造商中，除特斯拉外其他都是中國品牌。在燃油車領(lǐng)域銷量領(lǐng)先的一汽大眾僅位列第15位。

這真是巨大的逆轉(zhuǎn)。從20世紀90年代起，外國品牌汽車在中國一直占據(jù)主導(dǎo)地位，近年來通常占據(jù)60%至70%的市場份額。但今年前4個月，這一比例下降到52%,其中4月份僅為43%。

日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官、日產(chǎn)中國區(qū)負責人內(nèi)田誠的說法凸顯了傳統(tǒng)車企面臨的挑戰(zhàn)。他表示，一些外國品牌在中國“或?qū)⒂谌迥陜?nèi)銷聲匿跡”。外國車企必須在設(shè)計、開發(fā)和推出新車型方面迅速行動，“如果我們行動遲緩，我們就會落后”。（丁雨晴譯）