竇志剛
近年來(lái),隨著汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)生深刻變革,“用戶至上”的時(shí)代真正到來(lái),在全新的浪潮下,誰(shuí)能積極擁抱變革,做到“以用戶為導(dǎo)向”來(lái)生產(chǎn)產(chǎn)品、提供服務(wù),誰(shuí)就能最終贏得市場(chǎng)。那么,汽車企業(yè)該如何根據(jù)市場(chǎng)變化靈活調(diào)整生產(chǎn),來(lái)滿足用戶的個(gè)性化需求,進(jìn)而為自身創(chuàng)造出更大的價(jià)值?一汽-大眾預(yù)批量中心向我們展示了頭部車企的切實(shí)行動(dòng)。
連接產(chǎn)研,推動(dòng)產(chǎn)品面向市場(chǎng)加速落地
在一汽-大眾,每一款新產(chǎn)品從策劃到量產(chǎn)再到市場(chǎng)投放,都需要研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)體系的緊密配合。其中,預(yù)批量中心作為連接研發(fā)、生產(chǎn)的“橋梁”部門,致力于代表“用戶”獨(dú)立發(fā)聲,并從可裝配性分析、樣車試制、新產(chǎn)品項(xiàng)目啟動(dòng)管理、特殊車輛管理與個(gè)性化車輛制作等方面,支撐產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)制造。一方面面向生產(chǎn)端,通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程優(yōu)化,包括工藝、設(shè)備等的優(yōu)化,保障產(chǎn)品能夠按照工藝要求順利投產(chǎn);另一方面面向設(shè)計(jì)端,將生產(chǎn)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)以及市場(chǎng)需求導(dǎo)入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中,支撐產(chǎn)品設(shè)計(jì)的持續(xù)性改進(jìn)。
為了使交付用戶的每一輛車都能得到相對(duì)成熟的質(zhì)量保證,預(yù)批量中心通過(guò)可裝配性分析、小批量試制、虛擬分析+實(shí)物驗(yàn)證等方式,減少產(chǎn)品啟動(dòng)及批量階段問(wèn)題。尤其是在產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā)階段,可能從研發(fā)端來(lái)看毫無(wú)問(wèn)題,但從生產(chǎn)端來(lái)看就可能有不利于生產(chǎn)、不利于人機(jī)工程等問(wèn)題出現(xiàn)。這時(shí),就需要預(yù)批量中心介入,把問(wèn)題解決在前期階段,可以用最小的代價(jià)去解決問(wèn)題,推動(dòng)生產(chǎn)順利實(shí)現(xiàn)。
一汽-大眾預(yù)批量中心部長(zhǎng)劉鋒介紹說(shuō),從研發(fā)到生產(chǎn)端的閉環(huán)的業(yè)務(wù)機(jī)制尤為重要。如生產(chǎn)啟動(dòng)階段,即從開(kāi)始小批量生產(chǎn)到市場(chǎng)投放階段,需歷經(jīng)47周,從沖壓、焊裝、涂裝、總裝到外購(gòu)件,一方面將產(chǎn)品設(shè)計(jì)在工藝過(guò)程中充分驗(yàn)證,提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)成熟度;另一方面對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的工藝及設(shè)備,零件和總成尺寸進(jìn)行持續(xù)性優(yōu)化,保證產(chǎn)品設(shè)計(jì)在實(shí)車上的充分體現(xiàn)。通過(guò)不斷優(yōu)化產(chǎn)品和過(guò)程質(zhì)量,不斷降低制造成本,加速產(chǎn)品從設(shè)計(jì)向量產(chǎn)的轉(zhuǎn)化,在保證一汽-大眾產(chǎn)品高品質(zhì)的同時(shí),也保證了產(chǎn)品及時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)投放。
隨著用戶對(duì)汽車個(gè)性化、定制化的需求增強(qiáng),一汽-大眾制定了個(gè)性化車型戰(zhàn)略并開(kāi)啟了原廠定制模式。預(yù)批量中心承接公司個(gè)性化樣車和小批量定制任務(wù),近兩年來(lái),成功引入了外飾啞光漆、黑光包和內(nèi)飾刺繡、燙印等新工藝,打造了一系列特別版定制產(chǎn)品,并助力批量導(dǎo)入。劉鋒表示,未來(lái)預(yù)批量中心還將拓展定制產(chǎn)品范圍,提升小批量定制產(chǎn)能,以持續(xù)滿足用戶需求。
技術(shù)為先,支撐企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展
眾所周知,關(guān)鍵核心技術(shù)是企業(yè)乃至社會(huì)發(fā)展的重要引擎,補(bǔ)齊關(guān)鍵核心技術(shù)短板需要持之以恒,久久為功。面向一汽-大眾轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略,預(yù)批量中心在深耕傳統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上,不斷嘗試突破核心技術(shù)能力壁壘,利用尺寸工程領(lǐng)域的虛擬仿真、公差分析等分析新技術(shù)、新方法來(lái)提高問(wèn)題分析解決的效率,進(jìn)而支撐新產(chǎn)品生產(chǎn)啟動(dòng)驗(yàn)證環(huán)節(jié)的提速。
經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷地努力,樣車試制領(lǐng)域,預(yù)批量中心攻克并掌握了最為先進(jìn)的鋁件試制和微點(diǎn)焊工藝能力,提升了自主試制能力。作為從數(shù)據(jù)到實(shí)車之間銜接的重要一環(huán),樣車試制緊跟一汽-大眾最新產(chǎn)品規(guī)劃,不斷攻克關(guān)鍵技術(shù),提升試制能力。例如,試制車型范圍實(shí)現(xiàn)了從自主開(kāi)發(fā)車型,向引進(jìn)車型和lead車型的突破。其中VW413項(xiàng)目,由德國(guó)大眾負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā),一汽-大眾預(yù)批量中心開(kāi)展試制,組織先進(jìn)材料與工藝的制造攻關(guān),試制樣車出口至德國(guó)及其他大眾集團(tuán)子公司,用于試驗(yàn)驗(yàn)證。這是大眾集團(tuán)在中國(guó)深化本土化研發(fā)的行動(dòng),也是一汽-大眾研發(fā)能力升級(jí)、積極參與大眾集團(tuán)全球分工的縮影。
除此之外,預(yù)批量中心在匹配領(lǐng)域,建立了虛擬仿真匹配分析平臺(tái),并成立了專業(yè)的業(yè)務(wù)組,在裝配變形、焊接變形、電泳變形等場(chǎng)景中進(jìn)行應(yīng)用,提升了生產(chǎn)啟動(dòng)階段問(wèn)題的解決效率;在數(shù)字化領(lǐng)域,成立了預(yù)批量中心數(shù)字化工作室,組建了8支數(shù)字化戰(zhàn)隊(duì),聚焦于業(yè)務(wù)痛點(diǎn)優(yōu)化、用戶體驗(yàn)提升、價(jià)值創(chuàng)造,開(kāi)發(fā)完成多項(xiàng)數(shù)字化子系統(tǒng)并在實(shí)際業(yè)務(wù)中投入應(yīng)用;在高技能人才培養(yǎng)方面,創(chuàng)建了預(yù)批量新技術(shù)創(chuàng)新工作室,打造一汽-大眾匹配專業(yè)的先頭部隊(duì),目前共計(jì)培養(yǎng)技師隊(duì)伍10人,技術(shù)骨干人員13人,輸出了共計(jì)22項(xiàng)專利,其中4項(xiàng)為發(fā)明專利,在核心期刊上發(fā)表論文2篇。
據(jù)統(tǒng)計(jì),自一汽-大眾成立以來(lái),預(yù)批量中心共順利完成了82個(gè)新車型項(xiàng)目,有力支撐了一汽-大眾各階段戰(zhàn)略的落地實(shí)施和目標(biāo)達(dá)成。而圍繞一汽-大眾最新戰(zhàn)略規(guī)劃,預(yù)批量中心未來(lái)也將通過(guò)主動(dòng)對(duì)用戶的訴求進(jìn)行調(diào)研,從質(zhì)量、流程、響應(yīng)速度、服務(wù)深度等多角度制定針對(duì)性提升策略,持續(xù)提升用戶滿意度;同時(shí),組建了專業(yè)的可裝配性分析團(tuán)隊(duì),不斷完善工作機(jī)制,支撐本土化產(chǎn)品力持續(xù)提升;通過(guò)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型,在新工具新方法等方面進(jìn)行持續(xù)性探索,做好一汽-大眾轉(zhuǎn)型升級(jí)與高質(zhì)量發(fā)展的“加速器”、“增值器”。一汽-大眾,未來(lái)更可期!