基于用戶體驗(yàn)的汽車(chē)人機(jī)交互設(shè)計(jì)研究與應(yīng)用

摘要：現(xiàn)代技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車(chē)已從單純的代步工具逐漸向駕駛?cè)说纳罨锇檗D(zhuǎn)變，具備出行、生活、辦公、娛樂(lè)等多種功能。隨著人們?cè)谄?chē)內(nèi)的時(shí)間增多，其也越發(fā)希望在汽車(chē)空間內(nèi)得到更好的體驗(yàn)。汽車(chē)的交互系統(tǒng)是駕駛?cè)艘约俺丝秃蛙?chē)溝通的橋梁，基于此，文章研究駕駛?cè)撕推?chē)之間如何通過(guò)交互獲得更好的駕乘體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)交互；用戶體驗(yàn)；交互設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：U463.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2022）15-00-03

在當(dāng)今體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)盛行的市場(chǎng)環(huán)境下，以用戶體驗(yàn)為中心尤其重要，汽車(chē)領(lǐng)域也是如此。汽車(chē)交互系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)有時(shí)能直接影響用戶對(duì)于不同品牌汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望。因此，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌在交互體驗(yàn)這一方面投入更多的精力。早期汽車(chē)和駕駛?cè)酥g的交互主要圍繞機(jī)械按鍵和較小的顯示屏展開(kāi)，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)人機(jī)交互界面逐漸向大屏化、觸控化發(fā)展，而本文的研究也基于此。盡管各大汽車(chē)廠家都在努力通過(guò)更大的屏幕和更多的功能來(lái)增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)字化手段來(lái)打造自己的車(chē)載交互娛樂(lè)系統(tǒng)，比如寶馬的iDrive、奧迪的MMI等，但在系統(tǒng)的人機(jī)交互過(guò)程中仍存在體驗(yàn)不夠理想的問(wèn)題，甚至存在一些操作障礙，不僅使得用戶體驗(yàn)變差，還存在一定程度的安全風(fēng)險(xiǎn)。本文分析現(xiàn)有車(chē)載交互娛樂(lè)界面設(shè)計(jì)狀況，優(yōu)化和創(chuàng)新其界面交互，從而使用戶的交互體驗(yàn)更豐富、更安全。

1 用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)概述

1.1 用戶體驗(yàn)的定義

根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO（International Organization for Standardzation）提出的定義——“人們對(duì)即將使用或使用產(chǎn)品或服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的純主觀感受”［1］可以了解到，產(chǎn)品從設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)之初就需要考量整個(gè)過(guò)程中的用戶體驗(yàn)，包括并不限于開(kāi)發(fā)初期對(duì)于用戶畫(huà)像的了解、對(duì)于用戶體驗(yàn)的預(yù)測(cè)，以及開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)于用戶期望和需求的調(diào)查，還有產(chǎn)品使用過(guò)程中用戶的體驗(yàn)感受。總之，產(chǎn)品應(yīng)盡可能給用戶帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)，體驗(yàn)是決定產(chǎn)品發(fā)展方向的關(guān)鍵。

用戶體驗(yàn)始終是以人為本的［2］，從產(chǎn)品的基本屬性——使用功能出發(fā)，到產(chǎn)品的拓展屬性——自我實(shí)現(xiàn)功能，優(yōu)秀的汽車(chē)交互產(chǎn)品設(shè)計(jì)不僅需要滿足汽車(chē)的基本功能，即作為代步工具安全承載駕駛?cè)艘约俺丝偷竭_(dá)目的地，還需要滿足用戶心理和情感上的需求，即對(duì)于產(chǎn)品以及品牌企業(yè)之間的信任體驗(yàn)、品牌影響力帶來(lái)的價(jià)值體驗(yàn)，以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)元素帶來(lái)的文化體驗(yàn)。好的產(chǎn)品不僅要在功能性上出眾，更重要的是為用戶服務(wù)，充分考慮用戶的未知需求，以及當(dāng)今社會(huì)中的一些普遍問(wèn)題。

1.2 關(guān)于用戶體驗(yàn)的研究

1.2.1 用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)的范圍

用戶體驗(yàn)的研究涵蓋多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，如心理學(xué)、哲學(xué)、社會(huì)學(xué)等面向人的學(xué)科，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、媒體設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)類(lèi)學(xué)科，還有軟件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)工程等技術(shù)類(lèi)學(xué)科。由此可見(jiàn)，用戶體驗(yàn)研究是較全方位且復(fù)雜的領(lǐng)域，在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)汽車(chē)交互產(chǎn)品時(shí)需要從諸多維度去考慮如何提升用戶體驗(yàn)。

1.2.2 用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)的主要目的是滿足用戶的需求，拓展目的是更好、更便捷地滿足用戶需求，即首先需要在功能性上加以完善，檢測(cè)其是否可用；其次考慮是否好用的問(wèn)題。必須先在功能上滿足用戶的需求，然后在形式上滿足用戶的需求，此兩方面都能很好地滿足用戶需求才稱得上是好的用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)。

用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)需要解決一個(gè)或若干個(gè)實(shí)際問(wèn)題，問(wèn)題得以解決則可以滿足需求，但如果基本滿足需求，卻在過(guò)程中給用戶帶來(lái)了其他不好的體驗(yàn)，這就被稱為用戶的痛點(diǎn)，而如何解決用戶的痛點(diǎn)則是開(kāi)發(fā)者最需要做的事情。只有找準(zhǔn)用戶的痛點(diǎn)，并采用相應(yīng)的策略及時(shí)解決，才能帶來(lái)巨大的市場(chǎng)回報(bào)以及更好的品牌黏性。以上是用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)的兩個(gè)特點(diǎn)，一是從用戶的需求出發(fā)，二是從用戶的痛點(diǎn)出發(fā)。

在現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)環(huán)境下，汽車(chē)品牌方都希望自己的交互系統(tǒng)更能夠吸引用戶，卻忽略了產(chǎn)品功能本身，這就導(dǎo)致產(chǎn)品能夠吸引用戶的注意，用起來(lái)卻很煩瑣。因此，用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)的第三個(gè)特點(diǎn)就是要降低產(chǎn)品的使用難度，做到易用性和簡(jiǎn)潔性，減少用戶的學(xué)習(xí)成本。相應(yīng)地，用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)的第四點(diǎn)，就是讓感性服務(wù)于理性，讓產(chǎn)品更富有趣味，保證產(chǎn)品本身先是可用，然后是好用，從而讓人和汽車(chē)的交互既能解決用戶需求，又能方便其使用。

1.2.3 用戶體驗(yàn)與界面設(shè)計(jì)

在技術(shù)的推動(dòng)下，人和汽車(chē)之間的交互從傳統(tǒng)的機(jī)械按鍵和機(jī)械儀表盤(pán)逐漸發(fā)展成現(xiàn)在的智能屏幕和虛擬按鍵化，尤其是以特斯拉為代表的新能源汽車(chē)，其人車(chē)交互的最主要形式就是以大屏的Pad作為交互載體。界面設(shè)計(jì)主要包括界面的圖形、文字的設(shè)計(jì)、布局。汽車(chē)人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)需要建立在大量的統(tǒng)計(jì)和分析數(shù)據(jù)之上，使其符合用戶的心智模型，通過(guò)用戶交互行為尋找以用戶為中心的多通道界面呈現(xiàn)方式，讓人機(jī)交互形式更加自然，降低用戶的學(xué)習(xí)成本，提升用戶的操作效率，從而讓交互本身更具可用性和易用性。

2 汽車(chē)交互界面設(shè)計(jì)的發(fā)展和現(xiàn)狀

2.1 汽車(chē)交互界面的發(fā)展

隨著汽車(chē)電子智能技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)保有量的不斷增加以及用戶日趨多樣化的需求，汽車(chē)內(nèi)部交互系統(tǒng)的功能越來(lái)越豐富，以至于出現(xiàn)繁雜混亂的狀況，在一定程度上分散了駕駛?cè)说木?，甚至可能影響駕駛?cè)说鸟{駛安全。傳統(tǒng)的汽車(chē)人機(jī)交互主要基于方向盤(pán)、機(jī)械按鍵以及控制桿等實(shí)體裝置，交互模式簡(jiǎn)單且單一，但隨著技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們需求不斷提高，而汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)卻相對(duì)不足，不可避免地導(dǎo)致目前汽車(chē)人機(jī)交互界面不夠完善。因此，駕駛?cè)藭?huì)不同程度地受到次級(jí)任務(wù)的影響而分心，產(chǎn)生較大的認(rèn)知負(fù)荷導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)。由此可見(jiàn)，汽車(chē)人機(jī)交互界面及其相關(guān)設(shè)計(jì)問(wèn)題是目前汽車(chē)工程和人機(jī)界面領(lǐng)域的關(guān)鍵問(wèn)題。

2.2 汽車(chē)人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)原則

人機(jī)交互界面通過(guò)人和物之間互相施加影響達(dá)到交互，建立信息交流的平臺(tái)，凡是存在人與物交流的一切領(lǐng)域都叫作人機(jī)交互界面［3］，反映了人與物之間的關(guān)系。人與汽車(chē)的交互應(yīng)當(dāng)是和諧、開(kāi)放的，汽車(chē)人機(jī)交互界面向用戶展現(xiàn)可用信息，用戶根據(jù)自身需求交互，從而在符合預(yù)期的狀況下達(dá)成交互。汽車(chē)內(nèi)部信息系統(tǒng)擁有大量數(shù)據(jù)，可視化系統(tǒng)使數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)之間、數(shù)據(jù)和用戶之間形成溝通的橋梁，從而使用戶實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)高層次的分析和操控。

汽車(chē)人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循場(chǎng)景適應(yīng)性原則，一方面需要為用戶提供大量信息，另一方面需要保證用戶的駕乘安全，使用戶盡快找到需要的功能從而完成駕駛?cè)蝿?wù)。

汽車(chē)人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循兩大原則，一是界面簡(jiǎn)潔化原則，二是藝術(shù)體驗(yàn)性原則。界面簡(jiǎn)潔化是為了確保用戶最高效率完成交互任務(wù)，藝術(shù)體驗(yàn)性原則能最大限度確保用戶體驗(yàn)，從而增強(qiáng)用戶的使用愉悅性，提高品牌價(jià)值，完善藝術(shù)表達(dá)。

2.2.1 交互界面的簡(jiǎn)潔性原則

簡(jiǎn)潔的、易用的界面層級(jí)架構(gòu)設(shè)計(jì)至關(guān)重要，要追求簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單，用戶界面上顯示的信息應(yīng)當(dāng)盡可能簡(jiǎn)潔完整，信息的語(yǔ)意設(shè)計(jì)需要能清晰地表達(dá)自身功能，圖標(biāo)應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)化明了，數(shù)字按鈕的設(shè)計(jì)和排列也應(yīng)當(dāng)便于用戶記憶，達(dá)到高效交互的目的。

2.2.2 交互界面的藝術(shù)性原則

汽車(chē)人機(jī)交互界面的藝術(shù)性體驗(yàn)建立在確保用戶駕乘安全以及界面可操作性的基礎(chǔ)之上［4］，主要是信息的視覺(jué)以及聽(tīng)覺(jué)方面的表現(xiàn)風(fēng)格，比如適當(dāng)與品牌文化、品牌風(fēng)格結(jié)合，從而形成自身獨(dú)特的視覺(jué)基因，使汽車(chē)品牌的交互體驗(yàn)更有利于增強(qiáng)用戶黏性，同時(shí)也可向用戶充分展現(xiàn)自身的品牌價(jià)值，體現(xiàn)產(chǎn)品的智慧化、科技化、智能化。

3 汽車(chē)人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)的應(yīng)用和趨勢(shì)

3.1 消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品交互方式的引入

生活水平的提高以及科技的飛速發(fā)展，使人們對(duì)先進(jìn)消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品的需求得到充分釋放。得益于科技發(fā)展，先進(jìn)電子產(chǎn)品的交互方式正在不斷引入汽車(chē)人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)中。目前，在智能手機(jī)電子技術(shù)中，人臉識(shí)別、指紋解鎖等基本是智能手機(jī)用戶所習(xí)慣的交互方式，而這部分用戶和汽車(chē)消費(fèi)用戶群體高度重合，因此借鑒智能手機(jī)等消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品的交互方式也有利于降低用戶的學(xué)習(xí)成本，提升用戶的交互體驗(yàn)。

3.2 語(yǔ)音交互、手勢(shì)交互等新交互方式不斷發(fā)展

語(yǔ)音交互、手勢(shì)交互首先應(yīng)用于智能手機(jī)等電子產(chǎn)品，這種依托高新技術(shù)硬件設(shè)備的交互方式離不開(kāi)高保真麥克風(fēng)、高清攝像頭以及汽車(chē)車(chē)載信息系統(tǒng)的多核處理器，這些硬件和軟件的不斷發(fā)展勢(shì)必創(chuàng)造更多的交互方式，給用戶帶來(lái)更便捷、有效、趣味的交互體驗(yàn)。

3.3 基于AI人工智能以及6G技術(shù)的多模無(wú)縫交互

5G技術(shù)逐步趨向成熟，在諸多硬件配置的加持之下，通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)等多種不同的交互方式，如語(yǔ)音交互、手勢(shì)交互以及眼動(dòng)交互，包括直接和駕駛?cè)说男奶?、體溫等用戶生理反饋結(jié)合的交互方式，都將不斷發(fā)展和完善，使汽車(chē)座艙和乘客之間構(gòu)建多種無(wú)縫銜接的信息通道，讓用戶和汽車(chē)之間的交互更加智能、便捷和高效。

4 汽車(chē)人機(jī)交互的發(fā)展方向和意義

在手機(jī)剛剛誕生的20世紀(jì)80年代，其僅僅是個(gè)只具備通信功能的工具，且價(jià)格十分高昂。發(fā)展到今天，智能手機(jī)已經(jīng)普及，通信技術(shù)還在不斷發(fā)展進(jìn)步。進(jìn)入5G時(shí)代，汽車(chē)人機(jī)交互方式的不斷進(jìn)步，用戶和汽車(chē)之間可以“對(duì)話”，通過(guò)人機(jī)交互的方式滿足自己的多種需求。

智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展讓許多用戶展望、想象的交互方式變成了現(xiàn)實(shí)，以前用戶和汽車(chē)產(chǎn)生交互都是在汽車(chē)內(nèi)部空間完成，而現(xiàn)在依托技術(shù)和硬件的發(fā)展，人機(jī)交互方式越來(lái)越豐富，具體有以下發(fā)展方向。

4.1 人機(jī)交互界面的高度個(gè)性化

汽車(chē)人機(jī)交互界面作為數(shù)據(jù)可視化的現(xiàn)實(shí)載體，通過(guò)顯示完整的信息和用戶交流，創(chuàng)造了汽車(chē)與人對(duì)話的平臺(tái)，在滿足用戶交互需求的前提下，用戶的個(gè)性化定制需求將是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重要趨勢(shì)。汽車(chē)人機(jī)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面將越來(lái)越開(kāi)放，用戶的權(quán)限也會(huì)越來(lái)越高，每個(gè)用戶都可以根據(jù)自己獨(dú)特的需求，在汽車(chē)人機(jī)交互系統(tǒng)中自定義專(zhuān)屬于自己的交互界面。

4.2 界面視覺(jué)設(shè)計(jì)高級(jí)化

汽車(chē)人機(jī)交互界面向用戶傳遞和表達(dá)信息的方式之一是將功能高度集成在若干個(gè)圖標(biāo)之上［5］，界面設(shè)計(jì)中的圖標(biāo)設(shè)計(jì)有扁平化、極簡(jiǎn)化等風(fēng)格，不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格具有相同的設(shè)計(jì)目的，即讓用戶能在點(diǎn)擊圖標(biāo)后快速了解自己可以獲得的信息、可以進(jìn)行的操作，也能讓用戶獲得更好的藝術(shù)體驗(yàn)。汽車(chē)作為高級(jí)工業(yè)產(chǎn)品，交互界面視覺(jué)設(shè)計(jì)高級(jí)化、高質(zhì)感化是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

4.3 界面設(shè)計(jì)多場(chǎng)景化

結(jié)合用戶不斷拓展的需求和體驗(yàn)，目前許多高級(jí)轎車(chē)甚至不需要駕駛?cè)嗽谄?chē)空間內(nèi)就可以通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，如提前啟動(dòng)車(chē)輛、提前打開(kāi)空調(diào)、根據(jù)預(yù)設(shè)座椅模式等，為駕駛?cè)说鸟{乘行為做好完善的準(zhǔn)備，開(kāi)啟車(chē)輛迎賓送賓模式，通過(guò)汽車(chē)交互設(shè)計(jì)引入各種前沿動(dòng)效設(shè)計(jì)，給用戶帶來(lái)更加獨(dú)特、高級(jí)的駕乘體驗(yàn)。比如車(chē)外前照燈、開(kāi)門(mén)迎賓燈、車(chē)內(nèi)氛圍燈等特效，讓用戶感受到汽車(chē)的品牌文化價(jià)值。

5 結(jié)語(yǔ)

在現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信技術(shù)的加持下，汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，隨著車(chē)輛系統(tǒng)間軟件有效融合程度的不斷提升，以及車(chē)輛互聯(lián)網(wǎng)程度的提高，汽車(chē)人機(jī)交互系統(tǒng)作為功能信息呈現(xiàn)端和功能控制端將會(huì)承載更多的任務(wù)，而人機(jī)交互系統(tǒng)的發(fā)展也將更有活力，具有更多可能性，不僅能完全滿足用戶的功能需求，還能在滿足用戶的情感需求方面發(fā)揮巨大的作用。在用戶體驗(yàn)至上時(shí)代，將設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的目光聚焦在用戶的需求、情感上的行為層面和反思層面等綜合體驗(yàn)上，能夠獲得更好的市場(chǎng)反饋以及更強(qiáng)的用戶黏性，同時(shí)也能給汽車(chē)人機(jī)交互產(chǎn)品帶來(lái)更多的變革可能。

與此同時(shí)，汽車(chē)人機(jī)交互產(chǎn)品的不斷發(fā)展也需要更多關(guān)注駕駛?cè)巳后w中的弱勢(shì)群體，如殘障人士以及老年用戶等，爭(zhēng)取基于豐富的交互方式和反饋方式，彌補(bǔ)弱勢(shì)群體進(jìn)行人機(jī)交互時(shí)生理和認(rèn)知能力方面的缺陷，如方向盤(pán)和安全帶上集成觸覺(jué)反饋，在減少用戶交互成本的同時(shí)更有效地達(dá)成無(wú)障礙交互。此外，汽車(chē)人機(jī)交互產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)還需要關(guān)注社會(huì)現(xiàn)狀，結(jié)合社會(huì)認(rèn)知以及文化特性、正面輿論和政府引導(dǎo)等社會(huì)影響因素，完善汽車(chē)人機(jī)交互系統(tǒng)和提高用戶對(duì)汽車(chē)交互系統(tǒng)的信任度，使用戶獲得更好的全場(chǎng)景汽車(chē)交互體驗(yàn)。

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作者簡(jiǎn)介：董鵬鵬（1997—），男，江蘇常州人，碩士在讀，研究方向：數(shù)字媒體藝術(shù)。