雷諾減持日產(chǎn)

李琳

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的關(guān)系終于迎來(lái)了調(diào)整的契機(jī)。

外媒報(bào)道，雷諾汽車正考慮出售所持有的日產(chǎn)汽車部分股權(quán)，將其在日產(chǎn)汽車的持股比例降至15%，日產(chǎn)汽車很有可能愿意收購(gòu)其中的一部分，雷諾汽車也有可能會(huì)為這部分股票尋求其他收購(gòu)方。

對(duì)一直希望調(diào)整聯(lián)盟關(guān)系的日產(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)，多年夙愿終于迎來(lái)了得以實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)。而對(duì)于雷諾汽車而言，這次調(diào)整不僅可以緩解其與聯(lián)盟伙伴長(zhǎng)期的緊張關(guān)系，還可以籌集數(shù)十億歐元，為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備糧草。

雷諾汽車與日產(chǎn)汽車結(jié)盟開(kāi)始于1999年。彼時(shí)，日產(chǎn)汽車經(jīng)歷了連續(xù)7年的虧損，負(fù)債累累，雷諾汽車集團(tuán)以54億美元的價(jià)格收購(gòu)日產(chǎn)汽車36.8%的股份，成為日產(chǎn)汽車第一大股東，在日產(chǎn)汽車前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩的改革下，日產(chǎn)汽車扭虧為盈。而后日產(chǎn)汽車獲得三菱汽車34%的股權(quán)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在2015年正式成立。

值得注意的是，這一世界級(jí)的超級(jí)汽車聯(lián)盟內(nèi)部關(guān)系并不和諧。一直以來(lái)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟有著不平衡的交叉持股結(jié)構(gòu)：法國(guó)政府持有雷諾汽車15%的股份，是雷諾汽車最大股東，且擁有雙重投票權(quán);雷諾汽車持有日產(chǎn)汽車43.4%的股份并擁有完全投票權(quán);日產(chǎn)汽車僅持有雷諾汽車股份的15%，且沒(méi)有投票權(quán)。對(duì)此，日產(chǎn)汽車高管認(rèn)為日產(chǎn)汽車對(duì)雷諾汽車的持股過(guò)低，日產(chǎn)汽車將公司利潤(rùn)白白送給了法國(guó)政府。這種關(guān)系的不平衡甚至成為日產(chǎn)汽車前董事長(zhǎng)戈恩被指控的誘因。

2019年，戈恩被捕后，雷諾汽車、日產(chǎn)汽車、三菱汽車就已經(jīng)開(kāi)始決定新設(shè)聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)委員會(huì)，重新平衡雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟關(guān)系。2020年，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》曾披露，日產(chǎn)汽車已加快與雷諾汽車分離的應(yīng)急計(jì)劃。不過(guò)受制于新型冠狀病毒疫情影響，以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的緊迫性，雙方關(guān)系的調(diào)整事宜暫被擱置。

對(duì)于日產(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)，此次雷諾汽車出售股權(quán)是個(gè)改變股權(quán)占比的好時(shí)機(jī)，但值得注意的是，雷諾汽車并不打算完全放棄對(duì)日產(chǎn)汽車的持股。外媒消息稱，雷諾汽車可能對(duì)日產(chǎn)汽車的持股減至15%，與日產(chǎn)汽車對(duì)雷諾汽車的持股相同。這將有助于聯(lián)盟關(guān)系的穩(wěn)定。

對(duì)于雷諾汽車來(lái)說(shuō)，重塑聯(lián)盟關(guān)系只是其出售股權(quán)所帶來(lái)的附加值，為電動(dòng)化籌集資金才是其出售股權(quán)的主要原因。

今年4月，雷諾汽車首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧（Luca de Meo）表示，該公司計(jì)劃將其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)設(shè)立一個(gè)單獨(dú)的部門，德梅奧在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“這可能意味著要將電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)拆分上市，不過(guò)這是有條件的，也是我們正在評(píng)估的?！?按照計(jì)劃，雷諾汽車的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)可能在2023年下半年上市。

雷諾汽車財(cái)務(wù)主管蒂埃里·皮頓（Terrry Pieton）對(duì)此補(bǔ)充，（雷諾汽車）將電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)分離的可能性在集團(tuán)層面已被“擺在桌上”，但是，將傳統(tǒng)燃油與電動(dòng)化業(yè)務(wù)“一分為二”的任何計(jì)劃，都必須得到其聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車的批準(zhǔn)。

當(dāng)前，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為各大跨國(guó)巨頭的共同選擇，雷諾汽車自然不甘落后。更何況，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，雷諾汽車已經(jīng)嘗到了甜頭。俄烏沖突和疫情的持續(xù)，對(duì)雷諾汽車的銷售產(chǎn)生一定的影響，在銷量下跌的同時(shí)，新能源車在雷諾汽車營(yíng)收中占據(jù)的比例則越來(lái)越高。

俄羅斯是雷諾汽車的全球第二大市場(chǎng)，其在俄羅斯每年的營(yíng)收約為50億歐元，約占其全球汽車業(yè)務(wù)收入的12%。公開(kāi)資料顯示，雷諾汽車是受俄烏局勢(shì)影響最大的汽車企業(yè)之一。自俄烏沖突以來(lái)，雷諾汽車的股價(jià)已經(jīng)下跌了近1/4。

根據(jù)雷諾汽車公布的2022年Q1財(cái)報(bào)，今年第一季度，雷諾汽車的全球銷量為551 733輛，同比下跌17.1%。這是其自2009年全球金融危機(jī)以來(lái)的最低季度銷量，其中雷諾汽車在俄羅斯的銷量下降了34.3%。值得注意的是，在今年第一季度，雷諾汽車的純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車在一季度的銷售額增長(zhǎng)了13%，在總銷售額占比為36%，在整個(gè)銷量增長(zhǎng)中發(fā)揮了重要作用。

數(shù)據(jù)顯示，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為雷諾汽車破局的最優(yōu)解。德梅奧表示，雷諾汽車將在 2030 年在歐洲實(shí)現(xiàn) 100% 的電動(dòng)化，去年7月，這個(gè)數(shù)字還是90%。屆時(shí)，雷諾汽車將在歐洲全面轉(zhuǎn)型為一個(gè)電動(dòng)汽車品牌。

根據(jù)此前的規(guī)劃，未來(lái)5年內(nèi)，雷諾汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域投資230億歐元，計(jì)劃到2030年推出35款全新純電動(dòng)車。此外，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟還計(jì)劃在2028年中期實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)。

重塑雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的談判可能需要好幾個(gè)月的時(shí)間，而雷諾汽車的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)可能包括日產(chǎn)汽車的資產(chǎn)。值得玩味的是，在今年1月，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟曾發(fā)布1份加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)聯(lián)系和投資電氣化的計(jì)劃，雷諾汽車表示，屆時(shí)兩家公司的緊密聯(lián)系將“完全牢不可破”。97673018-65C6-41B0-B74B-E966F0B98485