日媒:無人配送車快速普及

日本《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月7日文章，原題：中國(guó)無人配送車的數(shù)量因人手不足和防疫封控激增，預(yù)計(jì)到2025年數(shù)量將是現(xiàn)在的10倍在中國(guó)，無人配送車正在快速普及。為了應(yīng)對(duì)人手不足和新冠肺炎疫情帶來的城市靜態(tài)管理，很多科技巨頭和新興公司通過使用無人配送車來替代傳統(tǒng)的快速配送方式。有調(diào)查公司預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)無人配送車的數(shù)量將增至現(xiàn)在的10倍以上，達(dá)到6萬輛。而降低無人配送車的成本和解決使用方面的安全問題，將是它們未來能否全面普及的關(guān)鍵。

位于廣州的“國(guó)際生物島”是一個(gè)面積不到2平方公里的小島，聚集了很多生物行業(yè)企業(yè)。這里每天通常有3至6輛無人配送車，每天早晚兩次進(jìn)行配送服務(wù)，每輛車可裝載20份餐食。人們只要向無人配送車揮揮手，它們就會(huì)自動(dòng)停下來。通過智能手機(jī)掃描二維碼，用戶就能購(gòu)買快餐。制造這些無人配送車的是當(dāng)?shù)匾患铱萍脊?。今?月，在獲得地方政府批準(zhǔn)后，該公司的無人配送車開始提供送餐服務(wù)。一名女性白領(lǐng)接受采訪時(shí)稱：“這附近沒有食堂，點(diǎn)外賣也非常不便，通過無人配送車買飯十分方便。”

在電國(guó)，從2018年開始，京東、美團(tuán)、阿里巴巴等科技巨頭開始使用無人配送車進(jìn)行商品和生鮮食品配送。這樣做的目的是為了應(yīng)對(duì)人力短缺，并提高服務(wù)效率、降低運(yùn)輸成本。此外，在上海為應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情而實(shí)施靜態(tài)管理期間，無人配送車也發(fā)揮了作用。據(jù)中國(guó)媒體報(bào)道，上海市內(nèi)經(jīng)投用建據(jù)中已入了500輛無人配送車。

中國(guó)調(diào)查公司億歐智庫(kù)預(yù)測(cè)，中國(guó)用于送貨和外賣的無人配送車數(shù)量將從2021年的2000輛增至2022年的5000輛，至02025年有望增至6萬輛。還有電動(dòng)汽車行業(yè)組織預(yù)測(cè)，今后中國(guó)的無人配送車數(shù)量有望達(dá)到500萬輛。

與此同時(shí)，無人配送車的成本和利潤(rùn)是運(yùn)營(yíng)商面臨的一大挑戰(zhàn)。目前，每輛無人配送車的價(jià)格在10萬至30萬元人民幣之間，加上維護(hù)費(fèi)用，與人工配送相比，無人配送車的成本仍然相對(duì)昂、貴。上述無人配送車公司高管曾表示，“未來3到5年可將每輛車成本降低一半”，但這未必能完全實(shí)現(xiàn)。

因此，如何降低無人配送車的成本并完善相關(guān)的法律法規(guī)，蔣決定無人配送車未來能否在中國(guó)普及。（作者川上尚志，曾茂譯）